RU2556411C1

RU2556411C1 - Jet engine housing

Info

Publication number: RU2556411C1
Application number: RU2014134682/11A
Authority: RU
Inventors: Юлия Алексеевна Щепочкина
Original assignee: Юлия Алексеевна Щепочкина
Priority date: 2014-08-25
Filing date: 2014-08-25
Publication date: 2015-07-10

Abstract

FIELD: aircraft engineering.

SUBSTANCE: jet engine housing comprises stiff thin-wall shell secured to the holder and provided with suction and jet nozzles. Parallel thin-wall ribs arranged one above the other and inclined to central axis are arranged on side of said shell on section from fuel combustion chamber to jet nozzle outlet. Said ribs develop lift in motion in air. Said ribs featured variable width increasing in airflow motion direction.

EFFECT: increased wing lift.

2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к авиастроению, в частности, к моделированию корпусов реактивных двигателей для летательных аппаратов гражданского назначения, преимущественно самолетов.The invention relates to aircraft manufacturing, in particular, to modeling of jet engine housings for civil aircraft, mainly aircraft.

Известна традиционная конструкция корпуса реактивного двигателя, содержащего прикрепленную к держателю жесткую тонкостенную оболочку с всасывающим и реактивным соплами [1].Known traditional design of the housing of a jet engine containing attached to the holder of a rigid thin-walled shell with suction and jet nozzles [1].

Задача изобретения заключается в увеличении подъемной силы крыла летательного аппарата.The objective of the invention is to increase the lifting force of the wing of the aircraft.

Технический результат решения поставленной задачи достигается тем, что в корпусе реактивного двигателя, содержащем прикрепленную к держателю жесткую тонкостенную оболочку с всасывающим и реактивным соплами, по обе стороны оболочки на участке стенки от камеры сгорания топлива до выходного отверстия реактивного сопла снаружи установлены параллельно одно над другим с наклоном по отношению к центральной ее оси тонкостенные ребра, создающие подъемную силу при перемещении в воздушной среде. Ребра имеют переменную ширину, увеличивающуюся в направлении движения воздушного потока.The technical result of solving the problem is achieved by the fact that in the jet engine housing containing a rigid thin-walled shell attached to the holder with suction and jet nozzles, on both sides of the shell on the wall section from the fuel combustion chamber to the outlet of the jet nozzle are installed parallel to one another from the outside with sloping in relation to its central axis thin-walled ribs that create lift when moving in the air. The ribs have a variable width, increasing in the direction of air flow.

На фиг. 1 изображен корпус реактивного двигателя с ребрами, установленный под крылом летательного аппарата, общий вид; на фиг. 2 - вид на корпус реактивного двигателя сбоку, по А на фиг. 1; на фиг. 3 изображен корпус реактивного двигателя с ребрами, установленный над крылом летательного аппаратаIn FIG. 1 shows a jet engine casing with ribs mounted under the wing of an aircraft, general view; in FIG. 2 is a side view of the jet engine housing, along A in FIG. one; in FIG. 3 shows a jet engine casing with ribs mounted above the wing of an aircraft

Корпус реактивного двигателя (фиг. 1-3), установленный под/над крылом 1 летательного аппарата (например, самолета), содержит прикрепленную к держателю 2 жесткую оболочку 3, образованную стенкой 4, всасывающее сопло 5 и реактивное сопло 6. На участке от камеры сгорания топлива (на фиг. 2 граница камеры условно обозначена пунктирной линией В) до выходного отверстия 7 реактивного сопла снаружи выполнены расположенные параллельно одно над другим тонкостенные ребра 8. Ребра расположены по обе стороны оболочки с наклоном по отношению к центральной ее оси Υ. Угол наклона α, образованный осью Υ и расположенной вдоль ребра осью X, составляет 4-12°. Ребра имеют переменную ширину, увеличивающуюся в направлении движения воздушного потока.The jet engine casing (Fig. 1-3), mounted under / above the wing 1 of an aircraft (for example, an airplane), contains a rigid shell 3 formed by the wall 4 attached to the holder 2, a suction nozzle 5 and a jet nozzle 6. In the area from the chamber combustion of fuel (in Fig. 2, the boundary of the chamber is conventionally indicated by a dashed line B) to the exit hole 7 of the jet nozzle, thin-walled ribs 8 are arranged externally parallel to one another. The ribs are located on both sides of the shell with an inclination with respect to its central si Υ. The inclination angle α formed by the Υ axis and the X axis along the edge is 4-12 °. The ribs have a variable width, increasing in the direction of air flow.

Эквивалентным техническим решением является размещение корпуса реактивного двигателя с наклонно установленными ребрами над фюзеляжем летательного аппарата.An equivalent technical solution is the placement of a jet engine casing with inclined ribs above the fuselage of the aircraft.

Для уменьшения аэродинамического сопротивления набегающему воздушному потоку все внешние поверхности корпуса реактивного двигателя (фиг. 1-3), установленного под/над крылом 1 летательного аппарата, выполняют обтекаемыми, углы скругляют.To reduce aerodynamic drag to the incoming air flow, all external surfaces of the jet engine casing (Fig. 1-3) installed under / above the wing 1 of the aircraft are streamlined, the corners are rounded.

Из самолетной стали изготавливают полый держатель 2, одним концом прикрепляют его к каркасу (не показан) крыла летательного аппарата, а другим - к стенке 4 жесткой оболочки 3. К оболочке присоединяют всасывающее сопло 5 и реактивное сопло 6. На участке стенки от камеры сгорания топлива (пунктирная линия В на фиг. 2 и 3) до выходного отверстия 7 реактивного сопла снаружи выполняют (прикрепляют) тонкостенные ребра 8, так чтобы угол α между осями Υ и X составлял 4-12°, например 8°. Ребра выполняют переменной ширины, увеличивающейся в направлении движения воздушного потока.A hollow holder 2 is made from aircraft steel, attach it to the wing frame of the aircraft with one end (not shown) and the hard shell 3 to the wall 4. The suction nozzle 5 and the jet nozzle 6 are connected to the shell. In the wall section from the fuel combustion chamber (dashed line B in FIGS. 2 and 3), thin-walled ribs 8 are made (attached) to the outlet 7 of the jet nozzle so that the angle α between the axes Υ and X is 4-12 °, for example 8 °. The ribs are made of variable width, increasing in the direction of air flow.

При воздействии воздушного потока на корпус реактивного двигателя с наклонно установленными на нем ребрами создается подъемная сила, что увеличивает подъемную силу крыла летательного аппарата.When an air stream acts on a jet engine body with ribs inclined on it, a lifting force is created, which increases the lifting force of the wing of the aircraft.

Источник информацииThe source of information

1. Политехнический словарь. Гл. ред. И.И. Артоболевский - М.: Советская энциклопедия, 1976. - С. 10; 399.1. Polytechnical dictionary. Ch. ed. I.I. Artobolevsky - M .: Soviet Encyclopedia, 1976. - S. 10; 399.

Claims

1. The jet engine housing comprising a rigid thin-walled shell attached to the holder with suction and jet nozzles, characterized in that on both sides of the shell on the wall section from the fuel combustion chamber to the outlet of the jet nozzle are mounted parallel to one another on the outside with an inclination with respect to its central axis is thin-walled ribs that create lift when moving in the air.

2. The jet engine housing according to claim 1, characterized in that the ribs have a variable width that increases in the direction of air flow.