RU2550942C1 - Safety coupling - Google Patents
Safety coupling Download PDFInfo
- Publication number
- RU2550942C1 RU2550942C1 RU2014121459/11A RU2014121459A RU2550942C1 RU 2550942 C1 RU2550942 C1 RU 2550942C1 RU 2014121459/11 A RU2014121459/11 A RU 2014121459/11A RU 2014121459 A RU2014121459 A RU 2014121459A RU 2550942 C1 RU2550942 C1 RU 2550942C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- coupling
- driven
- driving
- axis
- cam
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах машин и механизмов.The invention relates to mechanical engineering and can be used in drives of machines and mechanisms.
Известна предохранительная карданная муфта, по патенту России на полезную модель №123081, содержащая две кулачковые полумуфты, одна из которых подпружинена с возможностью перемещения по шлицам в осевом направлении, а вторая полумуфта выполнена в виде ступицы, причем по оси ведущей полумуфты выполнено отверстие, в которое установлен и жестко закреплен цилиндрический корпус жидкостного демпфера в сборе с ведущим присоединительным фланцем, корпус жидкостного демпфера снабжен поршнем с проходными отверстиями, установленным с возможностью продольного перемещения и реверсивного вращения относительно оси, со штоком поршня жестко соединена ведомая полумуфта, имеющая по оси глухое отверстие, для осуществления сборки, с левой стороны в поршень ввернут по резьбе ограничитель хода, на котором свободно установлен перекрывной клапан с жиклерами, к правому концу вала приварен ведомый присоединительный фланец муфты.Known safety cardan coupling, according to the patent of Russia for utility model No. 123081, containing two cam coupling halves, one of which is spring loaded to move along the slots in the axial direction, and the second coupling half is made in the form of a hub, and an opening is made along the axis of the driving coupling half into which the cylindrical housing of the liquid damper assembly with a leading connecting flange is installed and rigidly fixed, the housing of the liquid damper is equipped with a piston with passage holes installed with the possibility of rod movement and reverse rotation about the axis, a driven coupling half, having a blind hole along the axis, is rigidly connected to the piston rod for assembly; on the left side, a travel stop is screwed onto the piston on the left side, on which the shutoff valve with nozzles is freely mounted, to the right end of the shaft the driven coupling flange is welded.
Недостатком известной полезной модели является то, что в случае превышения вращающего момента двигателя не происходит размыкания кинематической цепи, что может привести к поломке механизма. Такая предохранительная муфта обладает низкой надежностью.A disadvantage of the known utility model is that if the engine torque is exceeded, the kinematic circuit does not open, which can lead to a breakdown of the mechanism. Such a safety clutch has low reliability.
Целью изобретения является увеличение надежности работы предохранительной муфты.The aim of the invention is to increase the reliability of the safety clutch.
Указанная цель достигается тем, что в предохранительной муфте, содержащей ведущую и ведомую кулачковые полумуфты, причем ведомая установлена на валу с возможностью перемещения по шлицам в осевом направлении, ведущая полумуфта посажена на ось с возможностью свободного вращения и кинематически связана с ней посредством подпружиненной винтовой пары, на ведущей полумуфте и кожухе ведомой установлены магниты, а сама ведомая полумуфта выполнена из ферромагнитного материала.This goal is achieved by the fact that in the safety clutch containing the leading and driven cam halves, and the driven is mounted on the shaft with the ability to move along the splines in the axial direction, the leading coupling is mounted on the axis with the possibility of free rotation and kinematically connected with it by means of a spring-loaded screw pair, magnets are mounted on the leading coupling half and the driven housing, and the driven coupling half is made of ferromagnetic material.
Сущность заявляемого изобретения иллюстрируется графическими материалами, где на фигуре 1 изображена предохранительная муфта в соединенном состоянии, а на фигуре 2 - предохранительная муфта в разомкнутом состоянии.The essence of the claimed invention is illustrated by graphic materials, where figure 1 shows a safety clutch in a connected state, and figure 2 shows a safety clutch in an open state.
Предохранительная муфта содержит ведущую кулачковую полумуфту 1 и ведомую кулачковую полумуфту 2, которая установлена на валу 3 с возможностью перемещения по шлицам в осевом направлении, ведущая полумуфта 1 посажена на ось 4 с возможностью свободного вращения и кинематически связана с ней посредством подпружиненной винтовой пары, состоящей из винта 5, закрепленного на оси 4, конец которого выполнен гладким, и гайки 6, накрученной на винт 5 и расположенной в ведущей кулачковой полумуфте 1 с возможностью только продольного перемещения относительно кулачковой полумуфты 1. В торец гайки 6 упирается пружина сжатия 7, на другом конце которой установлена головка 8, упирающаяся в ведомую кулачковую полумуфту 2. На ведущей полумуфте 1 и кожухе 9 ведомой полумуфты 2 установлены магниты 10 и 11, а сама ведомая полумуфта 2 выполнена из ферромагнитного материала.The safety coupling contains a leading
Предохранительная муфта работает следующим образом. В соединенном состоянии ведомая кулачковая полумуфта 2, выполненная из ферромагнитного материала, за счет магнитных сил удерживается в притянутом состоянии к ведущей кулачковой полумуфте 1, и кулачки обеих полумуфт взаимодействуют, препятствуя взаимному повороту кулачковых полумуфт 1 и 2. В этом случае вращающий момент от ведущей полумуфты 1 к ведомой полумуфте 2 передается посредством подпружиненной винтовой пары, состоящей из винта 5, закрепленного на оси 4, и гайки 6, расположенной в ведущей кулачковой полумуфте 1 с возможностью только продольного перемещения. При этом пружина сжатия 7 через головку 8 давит на торец ведомой кулачковой полумуфты 2 с силой, меньшей, чем сила магнитного взаимодействия магнитов 10 с ферромагнитным материалом ведомой полумуфты 2.Safety clutch operates as follows. In the connected state, the driven
В случае превышения передающегося вращающего момента некоторой величины, возрастает продольное перемещение гайки 6, которая сжимает пружину 7 на дополнительную величину. При этом сила, с которой головка 8 давит на торец ведомой кулачковой полумуфты 2, может превысить силу магнитного взаимодействия магнитов 10 с ферромагнитным материалом ведомой полумуфты 2, в результате чего головка 8, перемещаясь по гладкой части винта 5, разомкнет ведущую полумуфту 1 и ведомую полумуфту 2, которая, перемещаясь по шлицам в осевом направлении, притянется магнитами 11 к внутренней поверхности кожуха 9, что приведет к торможению и полной остановке ведомого вала 3. Наличие магнитных сил между магнитами 11, установленными на внутренней поверхности кожуха 9, и ферромагнитным материалом ведомой полумуфты 2 воспрепятствует самопроизвольному включению предохранительной муфты.If the transmitted torque exceeds a certain value, the longitudinal movement of the
После срабатывания предохранительной муфты производится осмотр механизма с целью выявления и устранения причин, приведших к увеличению крутящего момента, после чего полумуфты могут быть соединены вручную или с помощью дополнительного механизма, обеспечивающего поступательное движение ведомой полумуфты 2 по валу 3.After the safety clutch is actuated, the mechanism is inspected to identify and eliminate the causes that lead to an increase in torque, after which the coupling halves can be connected manually or using an additional mechanism that ensures the forward movement of the driven
Применение заявляемого изобретения позволит увеличить надежность работы предохранительной муфты.The use of the claimed invention will increase the reliability of the safety clutch.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014121459/11A RU2550942C1 (en) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | Safety coupling |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014121459/11A RU2550942C1 (en) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | Safety coupling |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2550942C1 true RU2550942C1 (en) | 2015-05-20 |
Family
ID=53294206
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014121459/11A RU2550942C1 (en) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | Safety coupling |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2550942C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107327553A (en) * | 2017-06-05 | 2017-11-07 | 嘉善睿逸电子科技有限公司 | A kind of gear drive for clutch |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB665602A (en) * | 1946-07-01 | 1952-01-30 | Bendix Aviat Corp | Clutch device for transmitting rotary movement |
SU1291753A1 (en) * | 1985-05-14 | 1987-02-23 | Запорожский автомобильный завод "Коммунар" | Electromagnetic spring clutch of vehicle conditioner compressor |
RU2003885C1 (en) * | 1992-05-19 | 1993-11-30 | Михаил Павлович Шишкарев | Safety clutch |
RU2410564C1 (en) * | 2009-08-06 | 2011-01-27 | Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (ФГУП НИИАЭ) | Vehicle starter drive and electric machines with permanent magnets switching device |
-
2014
- 2014-05-27 RU RU2014121459/11A patent/RU2550942C1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB665602A (en) * | 1946-07-01 | 1952-01-30 | Bendix Aviat Corp | Clutch device for transmitting rotary movement |
SU1291753A1 (en) * | 1985-05-14 | 1987-02-23 | Запорожский автомобильный завод "Коммунар" | Electromagnetic spring clutch of vehicle conditioner compressor |
RU2003885C1 (en) * | 1992-05-19 | 1993-11-30 | Михаил Павлович Шишкарев | Safety clutch |
RU2410564C1 (en) * | 2009-08-06 | 2011-01-27 | Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (ФГУП НИИАЭ) | Vehicle starter drive and electric machines with permanent magnets switching device |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107327553A (en) * | 2017-06-05 | 2017-11-07 | 嘉善睿逸电子科技有限公司 | A kind of gear drive for clutch |
CN107327553B (en) * | 2017-06-05 | 2019-09-27 | 嘉善睿逸电子科技有限公司 | A kind of gear assembly for clutch |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR20140073442A (en) | Clutch actuated by inertia mass and friction damping | |
RU2011107723A (en) | ADJUSTING DEVICE FOR DISK BRAKE | |
WO2015049164A3 (en) | Electromagnetically actuatable spring pressure brake and method for the production thereof | |
RU2550942C1 (en) | Safety coupling | |
WO2014152186A3 (en) | Rotational atherectomy device with biasing clutch | |
JP2016108135A5 (en) | ||
CN107387588A (en) | Lead screw transmission tooth engaged clutch with auto-lock function | |
ATE372469T1 (en) | DRIVE ACTIVATION DEVICE | |
CN103807317A (en) | Hydraulic clutch device | |
US20120018270A1 (en) | Torque actuated clutch | |
RU2534459C1 (en) | Safety coupling | |
JP5930116B2 (en) | Elevating mechanism, in particular a safety device with a winch, and an assembly comprising a system for operating the device | |
WO2015092198A3 (en) | Friction clutch system | |
WO2017221063A3 (en) | Velocity dependent mechanical brake for clutch actuator | |
CN204200925U (en) | Novel shaft transmission device | |
CN201437830U (en) | Automatic spacing tracking electromagnetic brake | |
RU2569160C1 (en) | Safety coupling | |
RU123081U1 (en) | COUPLING SAFETY | |
CN105299110A (en) | Power-on de-braking load-limiting coupler | |
JP2015224763A5 (en) | ||
RU101975U1 (en) | POWER TAKE-OFF MECHANISM | |
DE112013007491T5 (en) | Electromagnetic clutch and compressor | |
CN203774112U (en) | Electromagnetic switch with compact structure | |
RU77262U1 (en) | ROPE TENSION CONTROL DEVICE | |
CN203516508U (en) | Limit moment coupler locking device |