RU2547965C1 - Combat machine transmission heating system - Google Patents
Combat machine transmission heating system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2547965C1 RU2547965C1 RU2014127747/11A RU2014127747A RU2547965C1 RU 2547965 C1 RU2547965 C1 RU 2547965C1 RU 2014127747/11 A RU2014127747/11 A RU 2014127747/11A RU 2014127747 A RU2014127747 A RU 2014127747A RU 2547965 C1 RU2547965 C1 RU 2547965C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- control
- oil tank
- vgm
- heater
- Prior art date
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к военным гусеничным машинам, в частности к системам подогрева военных гусеничных машин.The invention relates to military tracked vehicles, in particular to heating systems for military tracked vehicles.
Для обеспечения надежного пуска и устойчивой работы силовой установки (СУ) и агрегатов трансмиссии на военных гусеничных машинах (ВГМ) устанавливают системы подогрева.To ensure reliable start-up and stable operation of the power plant (SU) and transmission units on military tracked vehicles (VGM), heating systems are installed.
ВГМ эксплуатируются в различных природно-климатических условиях, в которых изменение температуры окружающего воздуха происходит не только в течение года или месяца, но и в течение одних суток.VGM are operated in various climatic conditions in which the change in ambient temperature occurs not only during the year or month, but also within one day.
При остановке СУ ВГМ прекращают работать маслозакачивающий и маслооткачивающие насосы системы гидроуправления и смазки трансмиссии. В результате прекращается циркуляция масла в системе гидроуправления и смазки трансмиссии ВГМ. При этом в картерах бортовых коробок передач (БКП) и картере входного редуктора остается значительное количество масла (около 20 л), которое в условиях отрицательных температур окружающего воздуха перед остановкой СУ должно быть откачано в масляный бак системы гидроуправления и смазки трансмиссии.When the SU VGM stops, the oil pump and oil pump pumps of the hydraulic control system and transmission lubrication stop working. As a result, the oil circulation in the hydraulic control system and the lubrication of the VGM transmission is stopped. At the same time, a significant amount of oil (about 20 l) remains in the crankcases of the final drive gearboxes and the input gear housing, which should be pumped out into the oil tank of the hydraulic control and transmission lubrication system before the SU stops at negative temperatures.
Неоткачанное масло из картеров БКП и входного редуктора под воздействием отрицательной температуры окружающего воздуха создает дополнительный момент сопротивления при пуске СУ ВГМ из-за увеличения его вязкости, а в отдельных случаях при определенной отрицательной температуре окружающего воздуха масло в агрегатах трансмиссии застывает (теряет прокачиваемость), что делает пуск СУ ВГМ невозможным.Unpumped oil from the crankcase and the inlet gearbox under the influence of negative ambient temperature creates an additional resistance moment when starting the VGM SU due to an increase in its viscosity, and in some cases, at a certain negative ambient temperature, the oil in the transmission units freezes (loses pumpability), which makes the launch of the SU VGM impossible.
Известны системы подогрева ВГМ, содержащие подогреватель, змеевики масляных баков, обогреваемые полости узлов двигателя, обогреваемые рубашки маслозакачивающих насосов, трубопроводы.Known heating systems of the VGM, containing a heater, coils of oil tanks, heated cavities of engine assemblies, heated shirts of oil pumps, pipelines.
В качестве прототипа взята система подогрева танка Т-72 (см. Техническое описание танка Т-72. - М.: Военное издательство, 2002, с. 99). Система подогрева включает подогреватель, змеевики масляных баков, обогреваемые полости двигателя, обогреваемые рубашки маслозакачивающих насосов, трубопроводы.As a prototype, the T-72 tank heating system was taken (see Technical Description of the T-72 Tank. - M .: Military Publishing House, 2002, p. 99). The heating system includes a heater, oil tank coils, heated engine cavities, heated oil pump shirts, pipelines.
При отрицательных температурах окружающего воздуха вязкость масла в системе гидроуправления и смазки трансмиссии увеличивается в несколько раз, что создает дополнительное сопротивление проворачиванию коленчатого вала при пуске СУ (так как трансмиссия ВГМ имеет жесткую механическую связь с СУ), а в отдельных случаях, когда масло под воздействием определенных отрицательных температурах окружающего воздуха застывает, пуск СУ невозможен.At negative ambient temperatures, the viscosity of the oil in the hydraulic control and transmission lubrication system increases several times, which creates additional resistance to cranking the crankshaft when starting the SU (since the VGM transmission has a rigid mechanical connection with the SU), and in some cases, when the oil is exposed to certain negative ambient temperatures freeze, the launch of the SU is impossible.
Для обеспечения работоспособного состояния системы гидроуправления и смазки трансмиссии и надежного пуска СУ, а также снижения нагрузки на систему электрического пуска СУ в условиях отрицательных температур окружающего воздуха перед остановкой СУ масло из картеров БКП и картера входного редуктора необходимо откачивать в масляный бак системы гидроуправления и смазки трансмиссии ВГМ. Контроль операции выполнения откачки масла осуществляет механик-водитель (оператор) с помощью щупа в маслобаке трансмиссии, при этом покидая свое штатное место.To ensure the operational state of the hydraulic control and transmission lubrication system and the reliable start-up of the control system, as well as reduce the load on the electric control system of the control system in conditions of negative ambient temperatures before stopping the control system, oil from the crankcase and inlet gear housing must be pumped out into the oil tank of the hydraulic control and transmission lubrication system VGM. The control of the oil pumping operation is carried out by the driver (operator) using a dipstick in the transmission oil tank, while leaving its regular place.
Как показала практика эксплуатации ВГМ, при отрицательных температурах окружающего воздуха возможны случаи остановки СУ без откачки масла из агрегатов трансмиссии по различным причинам (аварийная остановка двигателя, по вине механиков-водителей и т.п.).As the practice of the VGM operation has shown, at negative ambient temperatures, it is possible to stop the SU without pumping oil from the transmission units for various reasons (emergency engine shutdown, the fault of driver mechanics, etc.).
Анализ эксплуатации ВГМ показал, что большую часть случаев остановки СУ без двойной откачки масла из картеров БКП и входного редуктора трансмиссии при отрицательных температурах окружающего воздуха происходит по вине механиков-водителей (операторов) ВГМ из-за невыполнения ими требований эксплуатационной документации ВГМ либо неправильного выполнения алгоритма действий при проведении двойной откачки масла. В результате всего этого система гидроуправления и смазки трансмиссии не позволяет осуществить пуск СУ ВГМ из-за застывшего масла в картерах агрегатов трансмиссии вследствие возникновения определенной величины момента сопротивления, не позволяющего произвести проворачивание коленчатого вала двигателя.Analysis of VGM operation showed that most of the cases of shutdown of the control system without double pumping of oil from the crankcase and the input gear of the transmission at negative ambient temperatures are caused by the fault of the VGM driver-operators (operators) due to their failure to comply with the requirements of the VGM operational documentation or incorrect execution of the algorithm actions during the double pumping of oil. As a result of all this, the hydraulic control and transmission lubrication system does not allow starting the VGM SU due to the stiffened oil in the crankcase of the transmission units due to the occurrence of a certain value of the moment of resistance, which does not allow cranking the engine.
С целью поддержания необходимого уровня вязкости трансмиссионного масла и снижения момента сопротивления проворачивания коленчатого вала при пуске двигателя из-за неоткачанного и застывшего масла в картерах БКП и входного редуктора необходимо произвести подогрев застывшего масла.In order to maintain the required viscosity level of transmission oil and reduce the torque of crankshaft cranking during engine start-up due to non-pumped and solidified oil in the crankcase of the oil supply unit and inlet gearbox, it is necessary to heat the solidified oil.
Для осуществления подогрева застывшего трансмиссионного масла в картерах БКП и входного редуктора не существует способов и средств подогрева, что является существенным недостатком существующих систем подогрева ВГМ, так они не обеспечивают необходимый уровень работоспособности ВГМ при отрицательных температурах окружающего воздуха в различных природно-климатических условиях.There are no methods and means of heating for heating the frozen gear oil in the crankcase of the BKP and the input gearbox, which is a significant drawback of the existing heating systems of the HVM, since they do not provide the necessary level of operability of the HVM at negative ambient temperatures in various climatic conditions.
В целях обеспечения работоспособности ВГМ и подержания определенного уровня боевой готовности при отрицательных температурах окружающего воздуха в различных природно-климатических условиях следует иметь устройства, которые позволяли бы, при необходимости, подогревать масло в агрегатах трансмиссии до необходимого уровня вязкости, позволяющего осуществить надежный пуск СУ.In order to ensure the VGM operability and maintain a certain level of combat readiness at negative ambient temperatures in various climatic conditions, devices should be available that would allow, if necessary, heating the oil in the transmission units to the required viscosity level, which allows for reliable start-up of the control system.
Целью предлагаемого технического решения является обеспечение работоспособности системы гидроуправления и смазки трансмиссии ВГМ при отрицательных температурах окружающего воздуха в различных природно-климатических условиях за счет поддержания необходимого уровня вязкости масла в агрегатах трансмиссии путем его подогрева.The aim of the proposed technical solution is to ensure the operability of the hydraulic control system and lubrication of the VGM transmission at negative ambient temperatures in various climatic conditions by maintaining the necessary level of oil viscosity in the transmission units by heating it.
Для достижения поставленной цели предлагается система подогрева агрегатов трансмиссии военной гусеничной машины, содержащая подогреватель, змеевики масляных баков, обогреваемые полости двигателя, обогреваемые рубашки маслозакачивающих насосов, трубопроводы, отличающаяся тем, что в систему подогрева дополнительно установлены блок контроля и выдачи команд, пульт управления, змеевики подогрева масла в бортовых коробках передач и входном редукторе, указатель уровня масла в масляном баке, датчик температуры масла в масляном баке, кран, при этом блок контроля и выдачи команд соединен с пультом управления, указателем уровня масла, датчиком температуры масла, краном, подогревателем.To achieve this goal, a heating system for transmission units of a military caterpillar vehicle is proposed, comprising a heater, oil tank coils, heated engine cavities, heated oil pump shirts, pipelines, characterized in that the control and command unit, a control panel, coils are additionally installed in the heating system oil heating in final drives and input gear, oil level indicator in oil tank, oil temperature sensor in oil tank, crane, At the same time, the control and command unit is connected to the control panel, oil level indicator, oil temperature sensor, crane, heater.
Система подогрева агрегатов трансмиссии военной гусеничной машины представлена на фиг. 1, которая содержит: подогреватель 1, обогреваемые полости двигателя 2, рубашки охлаждения маслозакачивающих насосов 3, масляный бак системы смазки двигателя 4, змеевик масляного бака системы смазки двигателя 5, масляный бак системы гидроуправления и смазки трансмиссии 6, змеевик масляного бака системы гидроуправления и смазки трансмиссии 7, датчик температуры масла 8, указатель уровня масла 9, правую БКП 10, змеевик правой БКП 11, входной редуктор 12, змеевик входного редуктора 13, змеевик левой БКП 14, левую БКП 15, кран 16, пульт управления 17, блок контроля и выдачи команд 18.The heating system for the transmission units of a military tracked vehicle is shown in FIG. 1, which contains: a heater 1, heated engine cavities 2, oil pump cooling tubes 3, an oil tank of an engine lubrication system 4, an oil tank coil of an engine lubrication system 5, an oil tank of a hydraulic control and transmission lubrication system 6, an oil tank coil of a hydraulic control and lubrication system transmissions 7, oil temperature sensor 8, oil level indicator 9, right BKP 10, right coil BKP 11, input gear 12, coil of input gear 13, left coil BKP 14, left BKP 15, crane 16, control panel 17, control unit Trolling and issuing commands 18.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. При пуске механиком-водителем (оператором) подогревателя 1 на блок контроля и выдачи команд 18 подается напряжение от бортовой сети ВГМ. В блок контроля и выдачи команд 18 поступает информация о величине температуры масла в масляном баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии 6, которая поступает от датчика температуры масла 8.The proposed device operates as follows. When starting by the driver (operator) of the heater 1, the control unit and the issuance of commands 18 are supplied with voltage from the onboard network of the VGM. The control unit and issuing commands 18 receives information about the oil temperature in the oil tank of the hydraulic control and transmission lubrication system 6, which comes from the oil temperature sensor 8.
В случае если двойная откачка масла не производилась или произведена с нарушением алгоритма действий, предусмотренного инструкцией по эксплуатации ВГМ, уровень масла в масляном баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии 6 будет ниже установленного.In the event that double pumping of oil was not performed or was performed in violation of the algorithm of actions provided for by the instruction manual for the VGM, the oil level in the oil tank of the hydraulic control and transmission lubrication system 6 will be lower than the established one.
Информация об этом поступает в блок контроля и выдачи команд 18 от датчика уровня масла 9, установленного в масляном баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии 6. В блоке контроля и выдачи команд 18 происходит обработка полученной информации от датчика температуры масла 8 и датчика уровня масла 9.Information about this comes to the control unit and issuing commands 18 from the oil level sensor 9 installed in the oil tank of the hydraulic control and transmission lubrication system 6. In the control and issuing unit 18, the information received is processed from the oil temperature sensor 8 and the oil level sensor 9.
Если уровень масла в масляном баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии 6 окажется ниже установленного, а температура масла в масляном баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии 6 окажется отрицательной, то блок контроля и выдачи команд 18 подает сигнал на открытие крана 16.If the oil level in the oil tank of the hydraulic control and transmission lubrication system 6 is lower than the set value, and the oil temperature in the oil tank of the hydraulic control and transmission lubrication system 6 is negative, the control and command unit 18 sends a signal to open the valve 16.
Подогреватель 1 нагревает охлаждающую жидкость и направляет ее при помощи насоса, установленного в нем, по трубопроводам в обогреваемые полости двигателя 2, в рубашки охлаждения маслозакачивающих насосов 3, в змеевик масляного бака системы смазки двигателя 5, в змеевик масляного бака системы гидроуправления и смазки трансмиссии 7, в змеевик правой БКП 11, в змеевик входного редуктора 13, в змеевик левой БКП 14, и далее охлаждающая жидкость возвращается в подогреватель 1.Heater 1 heats the coolant and directs it with the pump installed in it, through pipelines to the heated cavities of the engine 2, to the cooling shirts of the oil pump 3, to the coil of the oil tank of the engine lubrication system 5, to the coil of the oil tank of the hydraulic control and transmission lubrication system 7 , in the coil of the right BKP 11, in the coil of the input gearbox 13, in the coil of the left BKP 14, and then the coolant returns to the heater 1.
По мере подогрева масла в масляном баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии 6 блок контроля и выдачи команд 18 получает данные о величине температуры масла от датчика температуры масла 8.As the oil is heated in the oil tank of the hydraulic control and transmission lubrication system 6, the control and command unit 18 receives data on the oil temperature from the oil temperature sensor 8.
Полученная информация о величине температуры масла от этого датчика обрабатывается в блоке контроля и выдачи команд 18, и при достижении температуры масла, соответствующей определенному уровню его необходимой вязкости, направляет эти сигналы на пульт управления 17.The obtained information about the oil temperature from this sensor is processed in the control unit and issuing commands 18, and when the oil temperature reaches a certain level of its required viscosity, it sends these signals to the control panel 17.
Предлагаемое техническое решение позволяет поддержать необходимый уровень работоспособности ВГМ, облегчить пуск СУ ВГМ при определенных отрицательных значениях температуры окружающего воздуха в различных природно-климатических условиях за счет поддержания необходимого уровня вязкости масла в агрегатах трансмиссии путем его подогрева.The proposed technical solution allows you to maintain the required level of VGM operability, to facilitate the launch of the VGM SU at certain negative values of ambient temperature in various climatic conditions by maintaining the necessary level of oil viscosity in the transmission units by heating it.
Простота конструкции предлагаемого устройства позволяет устанавливать его в ходе серийного производства, а также при модернизации ВГМ и не потребует значительных материальных затрат.The simplicity of the design of the proposed device allows you to install it during mass production, as well as during the modernization of the VGM and does not require significant material costs.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014127747/11A RU2547965C1 (en) | 2014-07-08 | 2014-07-08 | Combat machine transmission heating system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014127747/11A RU2547965C1 (en) | 2014-07-08 | 2014-07-08 | Combat machine transmission heating system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2547965C1 true RU2547965C1 (en) | 2015-04-10 |
Family
ID=53296566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014127747/11A RU2547965C1 (en) | 2014-07-08 | 2014-07-08 | Combat machine transmission heating system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2547965C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2685487C1 (en) * | 2018-03-15 | 2019-04-18 | Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" | Device ensuring operability of system of hydraulic control and lubrication of transmission of military tracked vehicle at negative ambient temperatures |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3798072A (en) * | 1972-08-21 | 1974-03-19 | Raymond Lee Organization Inc | Engine component heating system |
| GB2131945A (en) * | 1982-12-08 | 1984-06-27 | Sidney Jackson | Heating device for engine coolant |
| UA71121U (en) * | 2011-10-27 | 2012-07-10 | Александр Михайлович Швец | Wheel fighting vehicle |
| RU2500899C1 (en) * | 2012-03-26 | 2013-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | System of automatic maintenance of optimal temperatures of working fluids and oils in aggregates and units of self-propelled machines |
-
2014
- 2014-07-08 RU RU2014127747/11A patent/RU2547965C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3798072A (en) * | 1972-08-21 | 1974-03-19 | Raymond Lee Organization Inc | Engine component heating system |
| GB2131945A (en) * | 1982-12-08 | 1984-06-27 | Sidney Jackson | Heating device for engine coolant |
| UA71121U (en) * | 2011-10-27 | 2012-07-10 | Александр Михайлович Швец | Wheel fighting vehicle |
| RU2500899C1 (en) * | 2012-03-26 | 2013-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | System of automatic maintenance of optimal temperatures of working fluids and oils in aggregates and units of self-propelled machines |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Техническое описание танка Т-72. - М.: Военное издательство 2002, с. 99. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2685487C1 (en) * | 2018-03-15 | 2019-04-18 | Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" | Device ensuring operability of system of hydraulic control and lubrication of transmission of military tracked vehicle at negative ambient temperatures |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102012105632A1 (en) | Heat storage device for a vehicle | |
| RU2548445C1 (en) | Device for assurance of operability of hydraulic control system and transmission lubrication of military tracked vehicle at negative ambient air temperature | |
| WO2010003754A1 (en) | Method and device for the diagnosis of a coolant pump for an internal combustion engine | |
| Konev et al. | Thermal preparation of the trailbuilder fluid drive | |
| US20150183435A1 (en) | Integrated automated idle reduction system and method | |
| RU2547965C1 (en) | Combat machine transmission heating system | |
| EP2818652B1 (en) | lubrication system for combustion engine | |
| RU2548449C1 (en) | Device for assurance of operability of military tracked vehicle at negative values of ambient air temperature | |
| US20130073171A1 (en) | Method and device for detection of contamination by fuel of the oil circuit of a turbine | |
| US10948076B2 (en) | Method for operating an electrically actuable feed pump in a hydraulic circuit | |
| RU2685487C1 (en) | Device ensuring operability of system of hydraulic control and lubrication of transmission of military tracked vehicle at negative ambient temperatures | |
| RU2500899C1 (en) | System of automatic maintenance of optimal temperatures of working fluids and oils in aggregates and units of self-propelled machines | |
| DE102011084352B4 (en) | Method and control unit for operating a line circuit for using waste heat from an internal combustion engine | |
| RU185652U1 (en) | TANK COOLING SYSTEM | |
| RU2548451C1 (en) | Military tracked vehicle propulsion unit heating system | |
| RU2700145C2 (en) | Hydraulic system for hydraulic control and lubrication of transmission with automatic control of technical state | |
| CN109469723A (en) | Gearbox thermal balance divides regulator control system | |
| RU2544114C1 (en) | Device for automatic oil evacuation from transmission units of military tracklaying vehicle | |
| DE102016010749B4 (en) | Module for withdrawing liquid from a tank and method for operating the module | |
| WO2021230773A1 (en) | Mobile pumping facility for pumping fluids and mixtures into wellbores | |
| RU2529118C1 (en) | Device for maintenance of optimum temperature mode of combat caterpillar machine cooling system | |
| DE102011108203A1 (en) | Diagnostic method for switchable water pump of cooling system of combustion engine of motor vehicle for error indication of malfunction of switchable water pump, involves carrying out error indication when certain conditions are satisfied | |
| RU2184337C1 (en) | Device for control of fighting vehicle engine cooling conditions | |
| DE102015218159A1 (en) | Apparatus and method for pump control | |
| RU2700803C2 (en) | System for additional preparation of engine start (embodiments) and method of heating engine oil and diesel fuel (embodiments) |