RU2539018C1 - Устройство перемещения закрылков веерного типа крыла самолета - Google Patents
Устройство перемещения закрылков веерного типа крыла самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2539018C1 RU2539018C1 RU2014104270/11A RU2014104270A RU2539018C1 RU 2539018 C1 RU2539018 C1 RU 2539018C1 RU 2014104270/11 A RU2014104270/11 A RU 2014104270/11A RU 2014104270 A RU2014104270 A RU 2014104270A RU 2539018 C1 RU2539018 C1 RU 2539018C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flap
- flaps
- turn
- wing
- axis
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к системам увеличения площади крыльев летательных аппаратов. Устройство перемещения закрылков крыла самолета содержит закрылки, каретки, тяги, рычаги, приводы поступательного действия. Устройство включает кинематические системы разворота и отклонения закрылков. Система разворота обеспечивает поворот закрылков с угловым смещением относительно оси Z самолета, при этом в выпущенном состоянии закрылок занимает положение, при котором задняя кромка крыла параллельна передней кромке закрылка и между ними образуется зазор, постоянный по размаху крыла. Система отклонения обеспечивает отклонение закрылков на заданный угол, при этом в развернутом положении закрылок имеет возможность поворота вокруг поперечной оси Z в балке навески закрылка. Все перемещения закрылка выполняются вращением пары вал-отверстие. Достигается повышение эффективности взлетно-посадочных характеристик самолета, надежности устройств перемещения закрылков, уменьшение их массы и габаритов. 5 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам управления закрылками легких гражданских многофункциональных самолетов короткого взлета и посадки.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению и взятым за прототип является крыло самолета короткого взлета и посадки с закрылком Фаулера, установленным посредством кареток и роликов на рельсы и имеющим для выпуска (выхода) в поток силовые приводы поступательного действия (винтовые механизмы). Патент на изобретение RU 2385261 C1, B64C 3/50, 2010.
Недостатком такой конструкции устройства перемещения закрылков является наличие для каждой секции закрылка двух рельсов с системой кареток и роликов, двух приводов поступательного действия, а также потеря работоспособности из-за возможности заклинивания пары рельс-ролик в случае попадании в эту пару посторонних предметов или при наезде ролика на утолщение рельса, образовавшееся, например, при замерзании конденсата.
Изобретение направлено на повышение надежности работы устройства перемещения закрылков, уменьшение его массы и габаритов, повышение эффективности взлетно-посадочных характеристик самолета короткого взлета и посадки.
Это достигается тем, что взамен устройств выдвижения закрылков крыла самолета с использованием пары рельс-ролик установлены устройства перемещения закрылков веерного типа с кинематической системой разворота и отклонения закрылков на заданный угол.
Сущность изобретения поясняется чертежами:
фиг.1 - кинематическая система разворота закрылка,
фиг.2 - кинематическая система отклонения закрылка,
фиг.3 - сечение А-А на фиг.1 (закрылок убран),
фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.1 и фиг.2 (закрылок развернут),
фиг.5 - сечение В-В на фиг.2 (закрылок отклонен).
Устройство перемещения закрылков веерного типа крыла самолета содержит цилиндр привода разворота закрылков 1, направляющие 2, тяги синхронизации привода разворота левого и правого закрылка 3, балки разворота закрылка 4, качалки привода разворота закрылка 5, кронштейн с осью поворота закрылка 6, кронштейны навески закрылка 7, закрылок 8, балки навески закрылка 9, тяги поворота закрылка 10, консоль крыла 11, цилиндр привода поворота закрылка 12, тяги синхронизации привода поворота левого и правого закрылка 13, направляющие 14, тяги синхронизации поворота кронштейнов 15, качалки привода поворота закрылка 16, каретка привода разворота закрылка 17, каретка привода поворота закрылка 18, тяга разворота закрылка 19.
Устройство перемещения закрылков веерного типа работает следующим образом.
Для разворота закрылков 8 (фиг.1) силовой привод 1 перемещает каретку 17 штока вдоль направляющих 2, каретка перемещает симметричные тяги 3 синхронизации привода правого и левого закрылков, тяги 3 поворачивают качалку 5, которая связана жесткой тягой 19 с кронштейном корневой балки 4. Балка 4 разворачивается в шарнире поворотного кронштейна 6, который шарнирно установлен в балке 9 крепления закрылка 8, а другой конец балки 4 сдвигает по радиусу кронштейн 7, который шарнирно закреплен в закрылке 8. Балка 9 консольно прикреплена к конструкции крыла 11. Закрылок, двигаясь, перемещает промежуточные балки разворота закрылка 4 вращением их вокруг шарниров на самом закрылке и в шарнирах на кронштейнах 6. Корневая балка 4 в исходном положении расположена параллельно плоскости симметрии самолета, а концевая балка 4 развернута внутрь на определенный угол. Закрылок поворачивается с угловым смещением относительно оси Z самолета и тем самым в выпущенном состоянии занимает положение, при котором задняя кромка крыла параллельна передней кромке закрылка и между ними образуется зазор постоянный по размаху крыла. Применение балок навески закрылка разной длины обусловлено конструкцией сужающегося крыла. В конструкции крыла без сужения все балки навески 4 закрылка имеют одинаковую длину. В развернутом положении закрылок имеет возможность поворота относительно поперечной оси Z в балке 9 с помощью тяги 10, которая поворачивает кронштейн 6 совместно с балкой 4. Возвращение закрылка в исходное положение достигается обратным движением штока привода 1.
Для отклонения закрылков (фиг.2) силовой привод 12 перемещает каретку 18 вдоль направляющих 14, каретка перемещает симметричные тяги синхронизации привода поворота 13 правого и левого закрылков. Тяги 13 поворачивают качалки 16, связанные жесткими тягами 15 в единую кинематическую цепь. Тяги 15 поворачивают качалки 16, к которым в их нижнем кронштейне шарнирно закреплены тяги 10 поворота кронштейнов 6. Угол отклонения закрылка определяется промежуточным и крайним положением тяги привода 12. Уборка закрылка происходит за счет обратного движения штока силового привода 12.
Все перемещения закрылка веерного типа выполняются вращением пары вал-отверстие. Такая пара защищена от попадания посторонних предметов, а в случае попадания и замерзания воды мощности привода достаточно для проворота пары вал-отверстие в силу относительно небольшого диаметра оси вращения пары.
Устройство перемещения закрылков веерного типа повышает эффективность взлетно-посадочных характеристик самолета, а также увеличивает надежность самой системы и уменьшает ее габариты и массу.
Кроме того, закрылок в выпущенном положении разрывает вихрь концевой части крыла, улучшая тем самым аэродинамические характеристики крыла. При этом зазор между крылом и закрылком остается минимальным на всех режимах работы устройства выпуска - уборки закрылка.
Claims (1)
- Устройство перемещения закрылков крыла самолета, содержащее закрылки, каретки, тяги, рычаги, приводы поступательного действия, отличающееся тем, что содержит кинематические системы разворота и отклонения закрылков, обеспечивающие поворот закрылков с угловым смещением относительно оси Z самолета, в выпущенном состоянии закрылок занимает положение, при котором задняя кромка крыла параллельна передней кромке закрылка и между ними образуется зазор, постоянный по размаху крыла, и отклонение закрылков на заданный угол, при этом в развернутом положении закрылок имеет возможность поворота вокруг поперечной оси Z в балке навески закрылка, все перемещения закрылка выполняются вращением пары вал-отверстие.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014104270/11A RU2539018C1 (ru) | 2014-02-06 | 2014-02-06 | Устройство перемещения закрылков веерного типа крыла самолета |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014104270/11A RU2539018C1 (ru) | 2014-02-06 | 2014-02-06 | Устройство перемещения закрылков веерного типа крыла самолета |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2539018C1 true RU2539018C1 (ru) | 2015-01-10 |
Family
ID=53288244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014104270/11A RU2539018C1 (ru) | 2014-02-06 | 2014-02-06 | Устройство перемещения закрылков веерного типа крыла самолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2539018C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109911180A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-06-21 | 重庆恩斯特龙通用航空技术研究院有限公司 | 一种轻型飞机襟翼操纵装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2072944C1 (ru) * | 1992-12-03 | 1997-02-10 | Московский машиностроительный завод "Скорость" им.А.С.Яковлева | Устройство выдвижения закрылка |
RU2394722C1 (ru) * | 2009-04-29 | 2010-07-20 | Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого" | Устройство выдвижения закрылка крыла самолета |
US20110101174A1 (en) * | 2007-08-06 | 2011-05-05 | Airbus Operations Gmbh | High Lift System For An Aircraft |
-
2014
- 2014-02-06 RU RU2014104270/11A patent/RU2539018C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2072944C1 (ru) * | 1992-12-03 | 1997-02-10 | Московский машиностроительный завод "Скорость" им.А.С.Яковлева | Устройство выдвижения закрылка |
US20110101174A1 (en) * | 2007-08-06 | 2011-05-05 | Airbus Operations Gmbh | High Lift System For An Aircraft |
RU2394722C1 (ru) * | 2009-04-29 | 2010-07-20 | Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого" | Устройство выдвижения закрылка крыла самолета |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109911180A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-06-21 | 重庆恩斯特龙通用航空技术研究院有限公司 | 一种轻型飞机襟翼操纵装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2749909T3 (es) | Conjuntos de actuador para superficies de control de una aeronave y método de uso de los mismos | |
US20160144966A1 (en) | An aircraft including an engine attachment with a control surface | |
EP1607324B1 (en) | Aircraft leading edge apparatuses and corresponding methods | |
RU2569074C2 (ru) | Устройство перехода винта в реверс, содержащее приводной механизм, действующий на кривошип | |
ES2769240T3 (es) | Articulación rotativa para un ala plegable de avión | |
JP6872355B2 (ja) | 航空機の翼のフェアリング駆動アセンブリ、システム、及び方法 | |
KR20160147851A (ko) | 접이식 윙팁 장치를 갖는 항공기 | |
US11274633B2 (en) | Turbofan comprising a set of rotatable blades for blocking off the bypass flow duct | |
RU2520850C2 (ru) | Система повышения управляемости для летательного аппарата | |
US20180162516A1 (en) | Aircraft wing system | |
US20190152581A1 (en) | Actuator for Adaptive Airfoil | |
ES2644063T3 (es) | Dispositivo y método para incrementar la elevación aerodinámica de un avión | |
WO2015190124A1 (ja) | モーフィング翼 | |
RU2539018C1 (ru) | Устройство перемещения закрылков веерного типа крыла самолета | |
RU2014106965A (ru) | Силовая установка летательного аппарата, содержащая, по меньшей мере, один турбореактивный двигатель и гондолу | |
CN108216571A (zh) | 用于飞行器的机翼 | |
US11492098B2 (en) | High-lift device, wing, and aircraft | |
RU136010U1 (ru) | Механизм перемещения наружной секции закрылка | |
JP5588629B2 (ja) | 飛行機の垂直尾翼 | |
EP2851288A1 (en) | Aerodynamic surface drive mechanism | |
RU149761U1 (ru) | Устройство управления закрылками | |
RU2492118C1 (ru) | Устройство сброса навесного топливного бака | |
RU149534U1 (ru) | Механизм перемещения закрылка | |
RU2787115C1 (ru) | Несущий винт, складываемый и раскрываемый в полете | |
RU2560218C1 (ru) | Механизм перемещения закрылков |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190207 |