RU2560218C1 - Механизм перемещения закрылков - Google Patents
Механизм перемещения закрылков Download PDFInfo
- Publication number
- RU2560218C1 RU2560218C1 RU2014124972/11A RU2014124972A RU2560218C1 RU 2560218 C1 RU2560218 C1 RU 2560218C1 RU 2014124972/11 A RU2014124972/11 A RU 2014124972/11A RU 2014124972 A RU2014124972 A RU 2014124972A RU 2560218 C1 RU2560218 C1 RU 2560218C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flap
- carriage
- drive
- rail
- traverse
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике и касается конструкций исполнительных механизмов перемещения закрылков самолёта. Механизм перемещения закрылка содержит силовой привод с выходным рычагом и каретку, установленную с возможностью продольного перемещения в направляющих элементах рельса, закрепленного под крылом. При этом механизм снабжен промежуточной траверсой, присоединенной к каретке с возможностью поворота и посредством кронштейна и шарнирной тяги - к закрылку. Передняя часть траверсы соединена с передним плечом рычага привода шарнирной тягой, а задняя часть траверсы посредством другой шарнирной тяги - с задним плечом рычага привода. Достигаются улучшение аэродинамических свойств закрылка, уменьшение массы конструкции и габаритов, снижение коэффициента трения, увеличение угла отклонения. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к области авиационной техники, а более конкретно - к конструкциям исполнительных механизмов перемещения закрылков самолета.
Уровень техники
Из уровня техники известна публикация патента RU 2214347 С2, МПК В64С 9/18. В известном из данного патента устройстве, решающем задачу оптимизации траектории перемещения закрылка и имеющем в связи с конструктивной сложностью ограниченную область применения, рычаг привода и несущий рычаг шарнирно соединены с неподвижно закрепленной на крыле балкой. Шатун шарнирно соединен одним концом с рычагом привода. Переднее и заднее звенья навески закрылка шарнирно соединены с несущим рычагом, шарнирно соединенным с противоположным концом шатуна. Звено навески закрылка соединено тягой синхронизации с рычагом привода.
Также из уровня техники известна система по патенту US 7243881 В2, относящаяся к средствам управления щелевыми потоками воздуха в закрылках безотносительно к габаритам устройства, поверхности крыла и углу отклонения закрылка - задаче, решаемой заявленным устройством.
Наиболее близким аналогом (прототипом) заявленного механизма является устройство по патенту RU 2384464 С2, МПК В64С 9/16, в котором направляющая закрылка опирается на направляющий рельс и перемещается по нему между положениями взлета и посадки с помощью каретки. При этом в направляющей имеются две выемки, имеющие близкий к U-образному профиль, а на каретке закреплены входящие в указанные выемки элементы скольжения, форма поперечного сечения которых повторяет профиль выемки.
Направляющая содержит боковые направляющие элементы, предназначенные для предотвращения перемещения каретки перпендикулярно рельсу.
Устройство, определенное в качестве наиболее близкого аналога, также как и заявленный механизм, содержит силовой привод с выходным рычагом и связанную с ним каретку, установленную с возможностью продольного перемещения в направляющих элементах рельса, закрепленного под крылом.
К недостаткам прототипа предлагаемого механизма перемещения закрылков относится его конструктивная сложность, большая масса конструкции и невозможность обеспечения оптимальной траектории выдвижения закрылка.
Сущность изобретения
Целью, решаемой предлагаемым изобретением, является снижение эксплуатационных расходов.
Технический результат заявленного механизма перемещения закрылков заключается в улучшении аэродинамических свойств закрылка.
Другим техническим результатом предлагаемого изобретения является уменьшение массы конструкции и ее габаритов.
Также техническим результатом, достигаемым при реализации заявленного изобретения, является снижение коэффициента трения между элементами конструкции при обеспечении оптимальной траектории выдвижения закрылка с увеличением угла его отклонения в режиме посадки и отката.
Еще один технический результат, достигаемый предлагаемым механизмом перемещения закрылков, заключается в снижении расходов, в том числе топлива, при эксплуатации самолета.
Указанные технические результаты достигаются предлагаемым механизмом перемещения закрылка, содержащим силовой привод с двуплечим выходным рычагом и каретку, установленную с возможностью продольного перемещения в направляющих элементах рельса, закрепленного под крылом, согласно изобретению механизм снабжен промежуточной траверсой, присоединенной к каретке с возможностью поворота посредством шарнира и шарнирной тяги - к закрылку, при этом траверса передней частью соединена с передним плечом рычага привода шарнирной тягой, а задней частью, также шарнирной тягой, с задним плечом рычага привода.
Достижение указанных технических результатов обеспечивается за счет того, что:
- механизм содержит по меньшей мере один расположенный по размаху закрылка рельс с соответствующими каретками и траверсами, причем каждая промежуточная траверса снабжена шарниром и соединена с закрылком с возможностью заданного пространственного перемещения закрылка;
- каретка содержит верхние, нижние и боковые ролики, контактирующие с соответствующими элементами рельса.
Краткое описание чертежей
В дальнейшем изобретение поясняется примером его выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи:
фиг. 1 - вид на механизм перемещения закрылка в полетном положении закрылка;
фиг. 2 - вид на механизмперемещения закрылка в положении взлета;
фиг. 3 - вид на механизм перемещения закрылка в положении посадки;
фиг. 4 - вид на каретку по нормали к рельсу;
фиг. 5 - сечение по узлам крепления шарнирных тяг (9), (10) с рычагом (2).
Осуществление изобретения
Заявленный механизм перемещения закрылка (1) содержит силовой привод с двуплечим выходным рычагом (2) и каретку (3). Каретка (3) установлена с возможностью продольного перемещения в направляющих элементах рельса (4). Рельс (4) закреплен под крылом (5). Заявленный механизм также снабжен промежуточной траверсой (6), присоединенной с возможностью поворота к каретке (3) и посредством кронштейна (7) и шарнирной тяги (8) - к закрылку (1). Передняя часть траверсы (6) посредством тяги (9) шарнирно соединена с передним плечом рычага (2) привода. Задняя часть траверсы (6) также шарнирно соединена с задним плечом рычага (2) привода посредством другой шарнирной тяги (10).
Предлагаемый механизм перемещения закрылка (1) содержит несколько расположенных по его размаху рельсов (4) с соответствующими каретками (3) и траверсами (6). Каждая промежуточная траверса (6) шарнирно присоединена к закрылку (1) с возможностью его заданного пространственного перемещения.
Каретка (3) содержит верхние (12) нижние (13) и боковые (14) ролики, контактирующие с соответствующими элементами рельса (4).
При вращении рычага (2) каретка (3) перемещается в направляющих элементах рельса (4). Элементы механизма при этом совершают плоскопараллельное движение. Вначале, от положения закрылка «убрано», до положения «взлет», на протяжении ≈ 70% хода закрылка (фиг. 2), каретка (3) и траверса (6) движутся без заметного взаимного вращения. В конце хода, в положении «посадка», каретка (3) останавливается за счет взаимной геометрии расположения рычагов (2), (9), (10) относительно друг друга и каретки (3). При остановившейся каретке (3) с одновременным дальнейшим вращении рычага (2) происходит интенсивное вращение траверсы (6) (фиг. 3).
Закрылок (1) совершает пространственное движение, примерно повторяя в сечениях движение траверсы.
Увеличением угла отклонения и отката закрылка (1) обеспечивается соответствующее увеличение эффективной площади крыла на режимах взлета и посадки самолета, способствуя улучшению его летно-технических характеристик благодаря росту подъемной силы крыла.
Claims (3)
1. Механизм перемещения закрылка, содержащий силовой привод с выходным рычагом и каретку, установленную с возможностью продольного перемещения в направляющих элементах рельса, закрепленного под крылом, отличающийся тем, что механизм снабжен промежуточной траверсой, присоединенной к каретке с возможностью поворота и посредством кронштейна и шарнирной тяги - к закрылку, при этом передняя часть траверсы соединена с передним плечом рычага привода шарнирной тягой, а задняя часть траверсы посредством другой шарнирной тяги - с задним плечом рычага привода.
2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что содержит несколько расположенных по размаху закрылка рельсов с соответствующими каретками и траверсами, причем каждая промежуточная траверса шарнирно присоединена к закрылку с возможностью заданного пространственного перемещения промежуточной траверсы.
3. Механизм по п.1, отличающийся тем, что каретка содержит верхние, нижние и боковые ролики, контактирующие с соответствующими элементами рельса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014124972/11A RU2560218C1 (ru) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | Механизм перемещения закрылков |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014124972/11A RU2560218C1 (ru) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | Механизм перемещения закрылков |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2560218C1 true RU2560218C1 (ru) | 2015-08-20 |
Family
ID=53880572
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014124972/11A RU2560218C1 (ru) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | Механизм перемещения закрылков |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2560218C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1984001343A1 (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-12 | Boeing Co | Folding truss mechanism for trailing edge flaps |
SU1804039A1 (ru) * | 1988-11-25 | 1995-01-27 | Центральное конструкторское бюро Авиационного научно-технического комплекса им.А.Н.Туполева | Устройство управления закрылком самолета |
US5788190A (en) * | 1996-10-22 | 1998-08-04 | The Boeing Company | Slotted cruise trailing edge flap |
RU136010U1 (ru) * | 2013-06-26 | 2013-12-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Производственная Корпорация "Иркут" | Механизм перемещения наружной секции закрылка |
RU136009U1 (ru) * | 2013-06-26 | 2013-12-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Производственная Корпорация "Иркут" | Механизм перемещения внутренней секции закрылка |
-
2014
- 2014-06-19 RU RU2014124972/11A patent/RU2560218C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1984001343A1 (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-12 | Boeing Co | Folding truss mechanism for trailing edge flaps |
SU1804039A1 (ru) * | 1988-11-25 | 1995-01-27 | Центральное конструкторское бюро Авиационного научно-технического комплекса им.А.Н.Туполева | Устройство управления закрылком самолета |
US5788190A (en) * | 1996-10-22 | 1998-08-04 | The Boeing Company | Slotted cruise trailing edge flap |
RU136010U1 (ru) * | 2013-06-26 | 2013-12-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Производственная Корпорация "Иркут" | Механизм перемещения наружной секции закрылка |
RU136009U1 (ru) * | 2013-06-26 | 2013-12-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Производственная Корпорация "Иркут" | Механизм перемещения внутренней секции закрылка |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9452823B2 (en) | Lift flap bearing apparatus, lift flap assembly, airfoil and aircraft | |
US8763953B2 (en) | Aircraft flap actuator assembly | |
US7600718B2 (en) | Pivoted flap mechanism for adjusting an aerodynamic pivoted flap associated with a wing | |
RU2695253C1 (ru) | Заднее крыло транспортного средства с регулируемым сечением и выдвижным щитком (варианты) | |
CA2889873C (en) | An airplane wing, an airplane and a flap system | |
CN105711813A (zh) | 具有双臂曲柄机构的后缘装置 | |
KR102616615B1 (ko) | 항공기 날개 페어링 구동 어셈블리, 시스템 및 방법 | |
CN109415116B (zh) | 用于展开飞机的后缘襟翼的组件和方法 | |
KR20160147851A (ko) | 접이식 윙팁 장치를 갖는 항공기 | |
CN105711807A (zh) | 从动于后缘控制装置的折流板 | |
JP2019177864A (ja) | 航空機翼のフラップ用補助支持システム | |
JP2015526337A (ja) | 垂直に発進する飛行機 | |
CN109789920A (zh) | 对飞行器上的多功能后缘操纵面进行驱动和引导的系统 | |
US20160368611A1 (en) | Movable pylon | |
US9731812B2 (en) | Flap mechanism and associated method | |
RU136010U1 (ru) | Механизм перемещения наружной секции закрылка | |
US1858259A (en) | Airplane | |
RU2560218C1 (ru) | Механизм перемещения закрылков | |
RU149534U1 (ru) | Механизм перемещения закрылка | |
RU2394722C1 (ru) | Устройство выдвижения закрылка крыла самолета | |
CN104816817B (zh) | 空气动力表面的驱动机构 | |
RU136009U1 (ru) | Механизм перемещения внутренней секции закрылка | |
CN208593490U (zh) | 舵面控制机构和航模 | |
RU2684206C1 (ru) | Трехщелевой закрылок самолета короткого взлета и посадки | |
RU2539018C1 (ru) | Устройство перемещения закрылков веерного типа крыла самолета |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |