JP6872355B2 - 航空機の翼のフェアリング駆動アセンブリ、システム、及び方法 - Google Patents

Description

本開示の実施形態は、広くは、航空機の翼のフェアリングを駆動させるためのシステム及び方法に関する。

（飛行機などの）様々な航空機は、飛行を制御するために使用される１以上の操縦翼面を有する翼を含む。通常の翼は、後退（ｒｅｔｒａｃｔｅｄ）位置と拡張（ｅｘｔｅｎｄｅｄ）位置との間で駆動され得る高揚力面を提供する１以上のフラップを含み得る。完全に拡張された位置では、フラップが気流と相互作用し航空機に揚力を提供する。後退位置では、航空機が巡航高度にあるときなどに、抵抗を最小化又はさもなければ低減させるようにフラップが構成される。

多くのフラップは、フェアリングを含む。フェアリングは、フラップ支持構造に滑らかな空気力学的外形を提供し、飛行の間の抵抗を低減させる。概して、フェアリングは、航空機の翼の特定の構成要素間の空間又は隙間を覆い又はさもなければ占有し、抵抗を低減させ、且つ、翼に対して見た目が優れた外観を提供し得る。

航空機の動作の間、１以上のフラップが後退位置から拡張位置へと駆動されたときに、既知のフェアリングは、フラップの動きと干渉しないように拡張位置へと駆動される。フラップとフェアリングとの間の連結は、通常、１以上のバネを含むリンクを含む。しかし、バネを含む多くの既知の連結は、機械的に複雑であり、製造するのに費用がかかる。更に、バネの使用は、連結の重量、及びしたがって航空機の重量を増加させる。航空機の重量を増加させることは、航空機を運航する費用を増加させる。すなわち、より重い航空機は、より軽い航空機と比較して増加された量の燃料を消費する。

フェアリングを航空機の１以上のフラップに連結させる、単純で効率的で費用効果に優れたリンクが必要である。

それらの必要性を考慮して、本開示の特定の実施形態は、翼のフェアリングをフラップアセンブリに連結させるように構成された、フェアリング駆動アセンブリを提供する。フェアリング駆動アセンブリは、第１のジョイントと第２のジョイントを含むフェアリングカムを含み得る。フラップリンクは、フェアリングカムの第１のジョイントと旋回可能に連結され得る。フラップリンクは、フラップアセンブリとも間接的に又は直接的に旋回可能に連結されるように構成される。フェアリング駆動アームは、第２のジョイントと旋回可能に連結され得る。フェアリング駆動アームは、フェアリングとも旋回可能に連結されるように構成され得る。フェアリングカムは、フラップアセンブリの駆動に際して回転し、且つ、フラップアセンブリから離れるようにフェアリングを逸らすように構成される。フェアリング駆動アセンブリは、バネを持っていなくてもよい。

フェアリングカムは、第３のジョイントも含み得る。フェアリング駆動アセンブリは、第３のジョイントと旋回可能に連結された支持支柱も含み得る。支持支柱は、フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結されるように構成され得る。少なくとも１つの実施形態では、第３のジョイントが、フェアリングカムの本体の先端の近くに配置されたカム中央ジョイントを含み得る。

フェアリング駆動アセンブリは、第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンク支柱も含み得る。フラップリンク支柱は、フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結されるように構成され得る。

少なくとも１つの実施形態では、フェアリングカムが、三角形状を有する本体を含み得る。第１のジョイントは、カムクラウンジョイントを含み、一方、第２のジョイントは、カムフォアジョイントを含み得る。

本開示の特定の実施形態は、航空機の翼アセンブリを提供する。翼アセンブリは、固定された本体、後退位置と完全に拡張された位置との間で、固定された本体と、可動に固定されたフラップアセンブリ、固定された本体と可動に固定されたフェアリング、及びフラップアセンブリをフェアリングに連結させるフェアリング駆動アセンブリを含み得る。フェアリング駆動アセンブリは、第１のジョイントと第２のジョイントを含むフェアリングカムと、フェアリングカムの第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンクとを含み得る。フラップリンクは、フラップアセンブリとも旋回可能に連結されている。フェアリング駆動アームは、第２のジョイントと旋回可能に連結されている。フェアリング駆動アームは、フェアリングとも旋回可能に連結されている。フェアリングカムは、フラップアセンブリの駆動に際して回転し、フラップアセンブリが後退位置から完全に拡張された位置へ向けて移動することに応じて、フラップアセンブリから離れるようにフェアリングを逸らすように構成される。

フラップアセンブリは、少なくとも２つのフラップを含み得る。翼アセンブリは、翼内の固定された構造体に固定された駆動システムも含み得る。駆動システムは、フラップアセンブリに連結されている。駆動システムは、後退位置と完全に拡張された位置との間で、フラップアセンブリを駆動させるように構成される。

本開示の一実施形態による、航空機の前面斜視図を示す。 本開示の一実施形態による、フラップ支持機構に連結されたフェアリング駆動アセンブリの前面図を示す。 本開示の一実施形態による、フェアリング駆動アセンブリの側面図を示す。 本開示の一実施形態による、フラップアセンブリが後退位置にある航空機の翼アセンブリの後端の側面内部図を示す。 本開示の一実施形態による、フラップアセンブリが完全に拡張された位置にある航空機の翼アセンブリの後端の側面内部図を示す。 本開示の一実施形態による、主要なフラップ搬送梁、フラップ支持引張梁、及びフェアリングに連結された、後退位置にあるフェアリング駆動アセンブリの側面図を示す。 本開示の一実施形態による、中間位置にあるフェアリング駆動アセンブリの側面図を示す。 本開示の一実施形態による、完全に拡張された位置にあるフェアリング駆動アセンブリの側面図を示す。

上記の概要、及び特定の実施形態の以下の詳細な説明は、添付の図面を参照して読むことにより、より深く理解される。本明細書で使用される「一（ａ）」又は「１つの（ａｎ）」に続く単数形の要素又はステップは、複数の当該要素又はステップを必ずしも除外しないものと理解されたい。更に、「一実施形態」への言及は、追加の実施形態の存在を除外すると解釈されることを意図せず、それら追加の実施形態もまた、本明細書に記載の特性を内包する。更に、逆に明示的に記述されない限り、特定の性質を有する１以上の要素を「備える」、「含む」、又は「有する」実施形態は、その性質を有しない追加の要素を含み得る。

本開示の特定の実施形態は、航空機の翼のフラップアセンブリをフェアリングに連結させる、フェアリング駆動アセンブリを提供する。フェアリング駆動アセンブリは、翼のフラップ支持リンクの後端に固定され得る。後退位置と完全に拡張された位置との間でフラップアセンブリが移動する際に、フラップアセンブリの動きの範囲から出るようにフェアリングの後端を駆動させるように、フェアリング駆動アセンブリが構成される。

本開示の実施形態は、（引張バネなどの）バネを持ち得ない、それによって、費用及び重量を低減させ得る、フェアリング駆動アセンブリを提供する。フェアリング駆動アセンブリは、フラップアセンブリから離れるようにフェアリングを拡張させるように構成され、一方で、フェアリングが後退位置でオーバートラベル（ｏｖｅｒ−ｔｒａｖｅｌ）する可能性を、妨げる又はさもなければ低減させもする。そのようにして、フェアリング駆動アセンブリは、翼構成要素に対する損傷の可能性を最小化し又は低減させる。

本開示の特定の実施形態は、バネを持たない航空機のフラップ及びフェアリング支持リンケージなどの、フェアリング駆動アセンブリを提供する。フェアリング駆動アセンブリは、フェアリングカムを含み、フェアリングカムは、３つのジョイントを含み得る。フラップリンクは、カムクラウンジョイントを、フラップ支持機構の主要なフラップ搬送梁と旋回可能に連結させ得る。フラップリンク支柱は、クラウンジョイントを、フラップ支持機構のフラップ支持旋回リンクに連結させ得る。フェアリングカム支持支柱は、カム中央ジョイントを、フラップ支持機構のフラップ支持引張梁に連結させ得る。フェアリング駆動アームは、カムフォアジョイントをフェアリングに連結させ得る。フェアリングカムは、主要なフラップ搬送梁の駆動に際して回転し、且つ、フラップ支持機構から離れるようにフェアリングを拡張させるように構成される。

本開示の特定の実施形態は、３つのジョイントを有するフェアリングカムを含み得る、フェアリング駆動アセンブリを提供する。フェアリングカムは、第１のジョイントにおいてフラップ支持アセンブリと旋回可能に連結され、フラップ支持アセンブリは、フラップアセンブリが拡張されたときに、第２のジョイントの周りでフェアリングカムを回転させ且つ駆動するように構成され得る。フェアリング駆動アームは、第３のジョイントと旋回可能に連結され得る。フェアリング駆動アームは、フェアリングとも旋回可能に連結されるように構成され得る。フェアリングカムは、フラップアセンブリの駆動に際して回転し、且つ、フラップアセンブリから離れるようにフェアリングを逸らすように構成される。フェアリング駆動アセンブリは、バネを持っていなくてもよい。

図１は、本開示の一実施形態による、航空機１００の前面斜視図を示す。航空機１００は、例えば、２つのターボファンエンジン１１２を含み得る推進システムを含み得る。任意選択的に、推進システムは、図示したものよりも多くのエンジン１１２を含み得る。エンジン１１２は、航空機１００の翼１１６によって支持される。他の実施形態では、エンジン１１２は、胴体１１８及び／又は尾部１２０によって支持され得る。尾部１２０は、水平安定板１２２と、垂直安定板１２４も支持し得る。翼１１６、水平安定板１２２、及び垂直安定板１２４は、各々、１以上の操縦翼面を含み得る。

各翼１１６は、１以上のフラップを含み、１以上のフラップは、高揚力面を提供し得る。各翼１１６は、１以上のフェアリングも含み得る。例えば、フラップ及びフェアリングは、翼１１６の後端部上及び／又は後端部内に配置され得る。

図２は、本開示の一実施形態による、フラップ支持機構２０２に連結されたフェアリング駆動アセンブリ２００の前面図を示す。フェアリング駆動アセンブリ２００とフラップ支持機構２０２は、図１で示された航空機１００の翼１１６などの、航空機の翼アセンブリの後端において及び／又は後端内に配置され得る。

フェアリング駆動アセンブリ２００は、フェアリングカム２０４の何れかの側部で、（支持支柱２０６と呼ばれる）２つのフェアリングカム支持支柱２０６と旋回可能に連結された、フェアリングカム２０４を含み得る。例えば、フェアリングカム２０４は、旋回軸２１０を画定する、カム中央ジョイント２０８などの、第１のジョイントを含み得る。各支持支柱２０６は、カム中央ジョイント２０８と旋回可能に連結され且つ旋回軸２１０の周りで回転するように構成された、カム連結端２１２を含み得る。カム連結端２１２は、中間体２１６を介して、フラップ支持連結端２１４に連結されている。カム連結端２１２と中間体２１６は、フラップアセンブリとフラップ支持機構に対する（図４で示される）フェアリング３０６の垂直方向の調整を可能にする。カム連結端２１２は、例えば、金属から形成され得る、棒、ストラップ、梁、又は他のそのような硬い構造体であり又はそれらを含み得る。フラップ支持連結端２１４は、フラップ支持引張梁２１８などにおいて、フラップ支持機構２０２と旋回可能に連結されている。任意選択的に、フェアリング駆動アセンブリ２００は、２つの支持支柱２０６の代わりに、単一の支持支柱２０６を含み得る。

図２で示されるように、フェアリング駆動アセンブリ２００が拡張された位置へ駆動される際に、フラップリンク支柱２５０がフラップ支持連結端２１４を通り過ぎるように、支持支柱２０６が構成され得る。以下で説明されるように、フェアリング駆動アセンブリ２００は、フェアリングカム２０４の、カムフォアジョイントなどの、第２のジョイントと旋回可能に連結されているカム連結端とフェアリングに連結されているフェアリング連結端とを有する、（図２で示されていない）フェアリング駆動アームも含み得る。更に、フェアリング駆動アセンブリ２００は、フェアリングカム２０４の、カムクラウンジョイントなどの、第３のジョイントを、フラップアセンブリの主要なフラップ搬送梁と旋回可能に連結し得る、フラップリンクを含み得る。

図３は、本開示の一実施形態による、フェアリング駆動アセンブリ２００の側面図を示す。フェアリングカム２０４は、三角形状を有し得る本体２２２を含み、それは、３つの旋回ジョイントを含み得る。フェアリングカム２０４は、３つの旋回ジョイントを有する金属プレートとして形成され、それらの各々は、例えば、以下で説明されるように、支持支柱２０６、フェアリング駆動アーム２２０、及びフラップリンクの端部において、往復部材と回転可能に連結されるように構成される。本体２２２は、今度は、先端２３０において後縁２２８に連結されている、角度が付けられた端部２２６と連結されている、直線端部２２４を含み得る。カム中央ジョイント２０８は、角度が付けられた端部２２６と後縁２２８との結合部分において先端２３０の近くに配置され得る。支持支柱２０６は、カム中央ジョイント２０８と旋回可能に連結され且つ旋回軸２１０の周りで回転するように構成された、カム連結端２１２を含む。上述されたように、カム連結端２１２は、中間体２１６を介してフラップ支持連結端２１４に連結されている。フラップ支持連結端２１４は、（図２で示される）フラップ支持引張梁２１８の（ベアリング、軸などの）旋回インターフェースと旋回可能に連結されるように構成される。

フェアリング駆動アーム２２０は、フェアリングカム２０４のカムフォアジョイント２３４と旋回可能に連結されている、カム連結端２３２を含み得る。カムフォアジョイント２３４は、直線端部２２４と角度が付けられた端部２２６との結合部分の近くに配置され得る。カム連結端２３２は、拡張梁２３７を介して、フェアリング連結端２３６に連結されている。フェアリング駆動アーム２２０は、例えば、金属から形成され得る、棒、ストラップ、梁、又は他のそのような硬い構造体であり又はそれらを含み得る。カム連結端２３２とフェアリング連結端２３６は、拡張梁２３７の両端に配置されている。フェアリング連結端２３６は、旋回インターフェースなどを介して、フェアリングと旋回可能に連結されるように構成され、旋回インターフェースは、ベアリング及び／又は軸を含み得る。

上述されたように、フェアリング駆動アセンブリ２００は、フェアリングカム２０４のカムクラウンジョイント２４４と旋回可能に連結され得る、カム連結端２４２を有するフラップリンク２４０も含み得る。カムクラウンジョイント２４４は、フェアリングカム２０４の直線端部２２４と後縁２２８との結合部分の近くに配置され得る。フラップリンク２４０のカム連結端２４２は、拡張梁２４８を介して、フラップ連結端２４６に連結されている。フラップリンク２４０は、例えば、金属から形成され得る、棒、ストラップ、梁、又は他のそのような硬い構造体であり又はそれらを含み得る。カム連結端２４２とフラップ連結端２４６は、拡張梁２４８の両端に配置されている。フラップ連結端２４６は、フラップ支持機構の主要なフラップ搬送梁と旋回可能に連結されるように構成される。

フェアリング駆動アセンブリ２００は、拡張梁２５６を介して、フラップ支持連結２５４に連結された、カム連結端２５２を有するフラップリンク支柱２５０も含み得る。フラップリンク支柱２５０は、例えば、金属から形成され得る、棒、ストラップ、梁、又は他のそのような硬い構造体であり又はそれらを含み得る。カム連結端２５２とフラップ支持連結２５４は、拡張梁２５６の両端に配置されている。カム連結端２５２は、カムクラウンジョイント２４４とも旋回可能に連結され、一方、フラップ支持連結２５４は、フラップ支持機構の一部分と旋回可能に連結されるように構成される。

図４は、本発明の一実施形態による、フラップアセンブリ３００が後退位置にある（図１で示された）航空機１００の翼１１６などの、翼アセンブリの後端の側面内部図を示す。翼１１６は、固定された本体３０２と、固定された本体３０２と可動に固定されたフラップアセンブリ３００とを含み得る。フェアリング３０６は、本体３０２とフラップアセンブリ３００に連結され得る。フェアリング３０６は、本体３０２とフラップアセンブリ３００の下に位置決めされ得る。フェアリング３０６は、翼１１６の内部構成要素を覆う空気力学的に形作られた外面３０８を含み、航空機の動作の間に抵抗を低減させるように構成され得る。

フラップアセンブリ３００は、離陸、上昇、下降、及び着陸などに際して、揚力面を提供するために、外向きに且つ下向きに駆動されるように構成された、主要なフラップ３１０と外側フラップ３１２を含み得る。図４で示されるように、フラップアセンブリ３００は、後退位置にあり、それは、抵抗を低減させ、航空機が巡航高度にある間に使用され得る。

フラップ支持機構２０２は、フラップ支持引張梁２１８を含み得る６つの棒のフラップ支持機構であり、フラップ支持引張梁２１８は、フラップアセンブリ３００に対して支持を提供するように構成され得る。任意選択的に、フラップ支持引張機構２０２は、６つの棒よりも多く又は少なく、４つ又は７つなどの棒のフラップ支持構造体を有し得る。

示されているように、フェアリング駆動アセンブリ２００は、フェアリング３０６及びフラップ支持機構２０２と旋回可能に連結されている。フラップリンク２４０のフラップ連結端２４６は、フラップ支持機構２０２の主要なフラップ搬送梁３２０と旋回可能に連結されている。

支持支柱２０６のフラップ支持連結端２１４は、（図２で示される）フラップ支持引張梁２１８と旋回可能に連結されている。例えば、フラップ支持連結端２１４は、フラップ支持引張梁２１８の遠位端３２２と旋回可能に連結され得る。フェアリング駆動アーム２２０のフェアリング連結端２３６は、フェアリング３０６の遠位部分３２６に連結されている。フラップリンク支柱２５０のフラップ支持連結２５４は、遠位端３２２から内側であり得るフラップ支持引張梁２１８の一部分と旋回可能に連結されている。

翼１１６は、翼１１６内の（スパーなどの）固定された構造体３５２に固定された、駆動システム３５０も含み得る。駆動システム３５０は、図４で示された後退位置と図５で示される完全に拡張された位置との間で、フラップアセンブリ３００を駆動させるように構成される。フラップアセンブリ３００の動きの間に、フェアリング駆動アセンブリ２００は、（駆動システム３５０の動作を介して）フラップアセンブリ３００の動きの範囲から外へ受動的にフェアリングを移動させる。そのようにして、フェアリング駆動アセンブリ２００は、フェアリング３０６が、フラップアセンブリ３００の動作と干渉しないことを保証する。

図５は、本開示の一実施形態による、フラップアセンブリ３００が完全に拡張された位置にある（図１で示された）航空機１００の翼１１６の後端の側面内部図を示す。図４及び図５を参照すると、フラップアセンブリ３００を完全に拡張された位置へ駆動するために、駆動システム３５０が、駆動システム３５０を固定された構造体３５２に連結させるリンク３６０を含む。リンク３６０は、フラップアセンブリ３００を完全に拡張された位置へ拡張するトランスミッションシリンダー３６２と、リンク３６０をフラップ支持引張梁２１８に連結させるシリンダー３６３とに連結されている。完全に拡張された位置では、主要なフラップ３１０が、外側フラップ３１２から分離されている。そのような動きの間に、フェアリング駆動アセンブリ２００は、様々な旋回連結の周りで回転し、フェアリング３０６をフラップアセンブリ３００から下へ且つ外へ逸らす。そのようにして、フラップアセンブリ３００の動きの全範囲を通して、フェアリング駆動アセンブリ２００は、フェアリング３０６が、フラップアセンブリ３００と接触しない又はさもなければ干渉しないことを保証する。

フラップアセンブリ３００が、（図４で示された）後退位置から（図５で示される）完全に拡張された位置へ駆動される際に、フェアリングカム２０４が下向きに回転する。支持支柱２０６は、フラップ支持引張梁２１８及びフェアリングカム２０４に対して、旋回しつつ回転する。それと同時に、フェアリングカム２０４は、（図４及び図５で示される）フラップリンク支柱２５０の周りで下向きに回転し得る。

フラップアセンブリ３００の動きは、フラップリンク２４０が、同様な方向へ回転し、フェアリングカム２０４に対して旋回することをもたらす。示されるように、主要なフラップ搬送梁３２０が、円弧Ａの方向へ外向き且つ下向きに回転される際に、フラップリンク２４０のフラップ連結端２４６が、それに応じて外向きに移動し、一方、カム連結端２４２は、それがフェアリングカム２０４と旋回可能に連結されているので、円弧Ｂの方向へ内向き且つ下向きに移動し得る。それと同時に、フェアリング駆動アーム２２０は、フェアリングカム２０４の周りで下向き且つ内向きに旋回及び拡張され、フェアリング３０６をフラップアセンブリ３００から離れるように下向きに逸らす。したがって、フェアリング駆動アセンブリ２００は、フラップアセンブリが（図４で示された）後退位置から（図５で示される）完全に拡張された位置への間で駆動される際に、フラップアセンブリ３００から離れるようにフェアリング３０６を逸らすことを保証する。

図６は、本開示の一実施形態による、主要なフラップ搬送梁３２０、フラップ支持引張梁２１８、及びフェアリング３０６に連結された、後退位置にあるフェアリング駆動アセンブリ２００の側面図を示す。示されているように、後退位置では、フラップリンク２４０とフェアリングカム２０４が、ほぼ直線的な配置を形成し得る。（図４及び図５で示されたように）フラップアセンブリ３００が、円弧Ａの方向において拡張位置へと駆動される際に、フラップ連結端２４６は、円弧Ａの方向において主要なフラップ搬送梁３２０に対して旋回し、一方、カム連結端２４２は、カムクラウンジョイント２４４の周りで旋回する。それに応じて、フェアリングカム２０４が、円弧Ａの方向において下向きに旋回し、フェアリング駆動アーム２２０は、それに応じてカム連結端２３２を介してカムフォアジョイント２３４に対して旋回する。図６で示されるように、翼は、主要なフラップ搬送梁３２０をフラップ支持引張梁２１８と旋回可能に連結させ得る、フラップ支持旋回リンキング棒３８０を含み得る。

図７は、本開示の一実施形態による、中間位置にあるフェアリング駆動アセンブリ２００の側面図を示す。中間位置は、（図６で示された）後退位置と（図８で示される）完全に拡張された位置との間の位置である。フラップリンク２４０のフラップ連結端２４６が円弧Ａの方向において上向き且つ外向きに旋回される際に、カム連結端２４２とカムクラウンジョイント２４４との間の連結が、旋回しつつ回転し、フェアリングカム２０４を移動させる。それによって、フラップリンク２４０の外側端部とフェアリングカム２０４との間に、角度θが形成される。角度θは、（角度θが１８０度により近い）後退位置におけるよりも中間位置において小さい。円弧Ａの方向において完全に拡張された位置へ向かうフェアリング駆動アセンブリ２００の動きの間に、フェアリング駆動アーム２２０は、フェアリング３０６を、（例えば、図４及び図５で示された）フラップアセンブリ３００から離れるように下向き且つ外向きへ旋回させる。それと同時に、支持支柱２０６とフラップリンク支柱２５０は、フラップ支持引張梁２１８に対してフェアリングカム２０４を支えるように且つ旋回可能に支持し、フェアリングカム２０４（又はフェアリング駆動アセンブリ２００の任意の他の部分）が、フラップ支持引張梁２１８に崩れかからないことを保証する（さもなければ、フェアリング駆動アセンブリ２００及び／又はフラップ支持引張梁２１８に対して損傷がもたらされ得る）。

図８は、本開示の一実施形態による、完全に拡張された位置にあるフェアリング駆動アセンブリ２００の側面図を示す。示されているように、完全に拡張された位置では、フェアリング駆動アーム２２０が、垂直な位置にあるフェアリングカム２０４から下向きに延在し得る。フェアリング駆動アーム２２０のカム連結端２３２は、カムフォアジョイント２３４の周りで下向きに旋回し、（図４及び図５で示された）フラップアセンブリ３００などに対して、フェアリング３０６を下へ且つ離れるように押す。フェアリング駆動アーム２２０の外側端面（例えば、フラップ支持引張梁２１８から遠位に配置された端面）とフェアリングカム２０４との間の角度αは、後退位置におけるよりも完全に拡張された位置において小さいだろう。例えば、図６で示されたように、角度αは、ほぼ２７０度であり得る。対照的に、図８で示されるように、角度αは、ほぼ１３５度であり得る。

更に、フェアリングカム２０４の外側端面（例えば、フラップ支持引張梁２１８から遠位に配置された端面）と図６及び図８で示されたフラップリンク２４０との間の角度θは、ほぼ１８０度などの同様な大きさであり得る。対照的に、図７で示されるように、中間位置での角度θは、後退位置及び完全に拡張された位置におけるよりも小さくなり得る。例えば、角度θは、ほぼ１５０度であり得る。

図１〜図８を参照すると、本開示の実施形態は、航空機の翼のフラップアセンブリに対してフェアリングを旋回可能に連結し得るフェアリング駆動アセンブリを提供する。フェアリング駆動アセンブリは、素早く、効率的で、且つ、比較的少ない数の部品で廉価に製造され得る。例えば、フェアリング駆動アセンブリは、フラップリンクとフェアリング駆動アームに対して旋回可能に連結されたフェアリングカムを含み得る。フェアリング駆動アセンブリは、支持支柱とフラップリンク支柱のうちの１以上も含み得る。フェアリング駆動アセンブリは、引張バネなどのバネを持っていなくてもよい。

本開示の実施形態は、フェアリングを航空機の１以上のフラップに連結させる、単純で、効率的で、且つ費用効果に優れたリンクを提供する。更に、本開示の実施形態は、フェアリングを航空機の１以上のフラップに連結させるように構成された、比較的軽いリンクを提供する。

本開示の実施形態の説明のために、上部、底部、下方、中央、横方向、水平、垂直、前方などの空間及び方向に関する様々な語が用いられているが、そのような語は図面で示す方向に対するものとして用いられているにすぎないことを理解されたい。向きを、反転させる、回転させる、又はそうでなければ、上部が下部に、また下部が上部になるように、また水平が垂直になるように変化させることができる。

本明細書で使用する、作業又は工程を実施する「ように構成される」構造、限定事項、又は要素は、特に作業又は工程に対応する方法で構造的に形成、構成、又は適合されている。明確さのため、及び誤解を避けるために、作業又は工程を実施するために変更可能であるに過ぎない対象物は、本明細書で使用する作業又は工程を実施する「ように構成」されてはいない。

上記の説明は、制限ではなく例示を意図するものであることを、理解されたい。例えば、上述の実施形態（及び／又はそれらの態様）は、互いに組み合わせて使用され得る。加えて、本開示の様々な実施形態の範囲から逸脱することなく、特定の状況又は材料に適応させるために、様々な実施形態の教示に多数の改変を加え得る。本明細書に記載の材料の形状寸法及びタイプは、本開示の様々な実施形態のパラメータを規定することを意図しており、これらの実施形態は限定的なものではなく例示的な実施形態である。上記の記載を精査することにより、当業者には他の多くの実施形態が明らかであろう。本開示の様々な実施形態の範囲は、添付の特許請求の範囲、並びに、かかる特許請求の範囲が認められる均等物の全範囲を参照して、決定されるべきである。添付の特許請求の範囲において、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」及び「そこにおいて（ｉｎ ｗｈｉｃｈ）という用語は、それぞれ、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」及び「そこで（ｗｈｅｒｅｉｎ）」という用語の、明白な同義語として使用される。また、「第１」、「第２」、及び「第３」等の用語は単に符号として使用され、それらの対象物に数的要件を課すことを意図するものではない。更に、以下の特許請求の範囲の限定は、ミーンズ・プラス・ファンクション書式で記述されておらず、かかる特許請求の範囲の限定が、更なる構造のない機能の記述が後続する「のための手段（ｍｅａｎｓ ｆｏｒ）」という言い回しを明示的に使用しない限り、米国特許法第１１２条、段落（ｆ）、３５に基づいて解釈されることを意図するものではない。

更に、本開示には下記の条項による実施形態が含まれる。
条項１
航空機の翼のフラップアセンブリを前記翼のフェアリングに連結させるように構成されたフェアリング駆動アセンブリであって、
第１のジョイントと第２のジョイントを含むフェアリングカム、
前記フェアリングカムの前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンク、及び
前記第２のジョイントと旋回可能に連結され、且つ、前記フェアリングとも旋回可能に連結されるように構成された、フェアリング駆動アームを備え、
前記フェアリングカムが、前記フラップアセンブリの駆動に際して回転し、且つ、前記フラップアセンブリから離れるように前記フェアリングを逸らすように構成される、フェアリング駆動アセンブリ。
条項２
前記フェアリングカムが第３のジョイントを更に備え、前記フェアリング駆動アセンブリが、前記第３のジョイントと旋回可能に連結された支持支柱を更に備え、且つ、前記支持支柱が、フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結されるように構成される、条項１に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
条項３
前記第３のジョイントが、前記フェアリングカムの本体の先端の近くに配置されたカム中央ジョイントを備える、条項２に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
条項４
前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンク支柱を更に備え、前記フラップリンク支柱が、フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結されるように構成される、条項１に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
条項５
バネを持たない、条項１に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
条項６
前記フェアリングカムが、三角形状を有する本体を備える、条項１に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
条項７
前記第１のジョイントが、カムクラウンジョイントを備える、条項１に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
条項８
前記第２のジョイントが、カムフォアジョイントを備える、条項１に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
条項９
航空機の翼アセンブリであって、
固定された本体、
後退位置と完全に拡張された位置との間で、前記固定された本体と、可動に固定されたフラップアセンブリ、
前記固定された本体と可動に固定されたフェアリング、及び
前記フラップアセンブリを前記フェアリングに連結させるフェアリング駆動アセンブリを備え、前記フェアリング駆動アセンブリが、
第１のジョイントと第２のジョイントを含むフェアリングカムと、
前記フェアリングカムの前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンクと、
前記第２のジョイントと旋回可能に連結され、且つ、前記フェアリングとも旋回可能に連結されている、フェアリング駆動アームとを備え、
前記フェアリングカムが、前記フラップアセンブリの駆動に際して回転し、且つ、前記フラップアセンブリが前記後退位置から前記完全に拡張された位置へ向かって移動することに応じて、前記フラップアセンブリから離れるように前記フェアリングを逸らすように構成される、翼アセンブリ。
条項１０
前記フェアリングカムが第３のジョイントを更に備え、前記フェアリング駆動アセンブリが、前記第３のジョイントと旋回可能に連結された支持支柱を更に備え、且つ、前記支持支柱が前記翼の前記固定された本体から延在するフラップ支持構造体のフラップ支持引張梁とも旋回可能に連結されている、条項９に記載の翼アセンブリ。
条項１１
前記第３のジョイントが、前記フェアリングカムの本体の先端の近くに配置されたカム中央ジョイントを備える、条項１０に記載の翼アセンブリ。
条項１２
前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンク支柱を更に備え、前記フラップリンク支柱が、フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結されている、条項９に記載の翼アセンブリ。
条項１３
前記フェアリング駆動アセンブリが、バネを持たない、条項９に記載の翼アセンブリ。
条項１４
前記フェアリングカムが、三角形状を有する本体を備える、条項９に記載の翼アセンブリ。
条項１５
前記第１のジョイントが、カムクラウンジョイントを備える、条項９に記載の翼アセンブリ。
条項１６
前記第２のジョイントが、カムフォアジョイントを備える、条項９に記載の翼アセンブリ。
条項１７
前記フラップアセンブリが、少なくとも２つのフラップを備える、条項９に記載の翼アセンブリ。
条項１８
前記翼内の固定された構造体に固定された駆動システムを更に備え、前記駆動システムが、前記フラップアセンブリに連結され、且つ、前記駆動システムが、前記後退位置と前記完全に拡張された位置との間で前記フラップアセンブリを駆動するように構成される、条項９に記載の翼アセンブリ。
条項１９
航空機の翼アセンブリであって、
固定された本体、
後退位置と完全に拡張された位置との間で、前記固定された本体と、可動に固定されたフラップアセンブリであって、少なくとも２つのフラップを備えた、フラップアセンブリ、
前記翼内の固定された構造体に固定された駆動システムであって、前記フラップアセンブリに連結され、且つ、前記後退位置と前記完全に拡張された位置との間で前記フラップを駆動するように構成された、駆動システム、
前記固定された本体と可動に固定されたフェアリング、及び
バネを持たず、且つ、前記フラップアセンブリを前記フェアリングに連結させる、フェアリング駆動アセンブリを備え、前記フェアリング駆動アセンブリが、
三角形状を有する本体を備えたフェアリングカムであって、前記本体が、第１のジョイント、第２のジョイント、及び第３のジョイントを含む、フェアリングカムと、
前記フェアリングカムの前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンクと、
前記第２のジョイントと旋回可能に連結されたフェアリング駆動アームであって、前記フェアリングとも旋回可能に連結された、フェアリング駆動アームと、
前記第３のジョイントと旋回可能に連結された支持支柱であって、前記翼の前記固定された本体から延在するフラップ支持構造体のフラップ支持引張梁とも旋回可能に連結された、支持支柱と、
前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンク支柱であって、前記フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結された、フラップリンク支柱とを備え、
前記フェアリングカムが、前記フラップアセンブリの駆動に際して回転し、且つ、前記フラップアセンブリが前記後退位置から前記完全に拡張された位置へ向かって移動することに応じて、前記フラップアセンブリから離れるように前記フェアリングを逸らすように構成される、翼アセンブリ。
条項２０
前記第１のジョイントが、カムクラウンジョイントを備え、前記第２のジョイントが、カムフォアジョイントを備え、且つ、前記第３のジョイントが、前記フェアリングカムの本体の先端の近くに配置されたカム中央ジョイントを備える、条項１９に記載の翼アセンブリ。

ここに記載した説明では、ベストモードを含む本発明の様々な実施形態を開示し、且つ、当業者が任意のデバイス又はシステムの作成及び使用、並びに組込まれた任意の方法の実行を含め、本開示の様々な実装態様を実施することを可能にするために実施例を使用している。本開示の様々な実施形態の特許性の範囲は、特許請求の範囲によって画定され、当業者が想起する他の実施例を含み得る。かかる他の実施例は、実施例が特許請求の範囲の文言と相違しない構造要素を有する場合、又は、実施例が、特許請求の範囲の文言とごくわずかな相違しかない同等の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内であることが意図される。

Claims (13)

1. 航空機の翼のフラップアセンブリを前記翼のフェアリングに連結させるように構成されたフェアリング駆動アセンブリであって、
   第１のジョイントと第２のジョイントを含むフェアリングカム、
   前記フェアリングカムの前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンク、
   前記第２のジョイントと旋回可能に連結され、且つ、前記フェアリングとも旋回可能に連結されるように構成された、フェアリング駆動アーム、及び
   前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンク支柱、
   を備え、
   前記フラップリンク支柱が、フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結されるように構成され、
   前記フェアリングカムが、前記フラップアセンブリの駆動に際して回転し、且つ、前記フラップアセンブリから離れるように前記フェアリングを逸らすように構成される、フェアリング駆動アセンブリ。
2. 前記フェアリングカムが第３のジョイントを更に備え、前記フェアリング駆動アセンブリが、前記第３のジョイントと旋回可能に連結された支持支柱を更に備え、前記支持支柱が、前記フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結されるように構成され、且つ
   前記第３のジョイントが、前記フェアリングカムの本体の先端の近くに配置されたカム中央ジョイントを備える、請求項１に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
3. バネを持たない、請求項１又は２に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
4. 前記フェアリングカムが、三角形状を有する本体を備える、請求項１から３のいずれか一項に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
5. 前記第１のジョイントが、カムクラウンジョイントを備え、
   前記第２のジョイントが、カムフォアジョイントを備える、請求項１から４のいずれか一項に記載のフェアリング駆動アセンブリ。
6. 航空機の翼アセンブリであって、
   固定された本体、
   後退位置と完全に拡張された位置との間で、前記固定された本体と可動に固定されたフラップアセンブリ、
   前記固定された本体と可動に固定されたフェアリング、及び
   前記フラップアセンブリを前記フェアリングに連結させるフェアリング駆動アセンブリを備え、前記フェアリング駆動アセンブリが、
   第１のジョイントと第２のジョイントを含むフェアリングカムと、
   前記フェアリングカムの前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンクと、
   前記第２のジョイントと旋回可能に連結され、且つ、前記フェアリングとも旋回可能に連結されている、フェアリング駆動アームと、
   前記第１のジョイントと旋回可能に連結されたフラップリンク支柱と、
   を備え、
   前記フラップリンク支柱が、フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結されており、
   前記フェアリングカムが、前記フラップアセンブリの駆動に際して回転し、且つ、前記フラップアセンブリが前記後退位置から前記完全に拡張された位置へ向かって移動することに応じて、前記フラップアセンブリから離れるように前記フェアリングを逸らすように構成される、翼アセンブリ。
7. 前記フェアリングカムが第３のジョイントを更に備え、前記フェアリング駆動アセンブリが、前記第３のジョイントと旋回可能に連結された支持支柱を更に備え、前記支持支柱が前記翼の前記固定された本体から延在するフラップ支持構造体の前記フラップ支持引張梁とも旋回可能に連結され、且つ
   前記第３のジョイントが、前記フェアリングカムの本体の先端の近くに配置されたカム中央ジョイントを備える、請求項６に記載の翼アセンブリ。
8. 前記フェアリング駆動アセンブリが、バネを持たない、請求項６又は７に記載の翼アセンブリ。
9. 前記フェアリングカムが、三角形状を有する本体を備える、請求項６〜８のいずれか一項に記載の翼アセンブリ。
10. 前記第１のジョイントが、カムクラウンジョイントを備える、請求項６〜９のいずれか一項に記載の翼アセンブリ。
11. 前記第２のジョイントが、カムフォアジョイントを備える、請求項６〜１０のいずれか一項に記載の翼アセンブリ。
12. 前記フラップアセンブリが、少なくとも２つのフラップを備える、請求項６〜１１のいずれか一項に記載の翼アセンブリ。
13. 前記翼内の固定された構造体に固定された駆動システムを更に備え、前記駆動システムが、前記フラップアセンブリに連結され、且つ、前記駆動システムが、前記後退位置と前記完全に拡張された位置との間で前記フラップアセンブリを駆動するように構成される、請求項６〜１２のいずれか一項に記載の翼アセンブリ。

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