RU2538373C2 - Узел коробки привода агрегатов и масляного резервуара - Google Patents
Узел коробки привода агрегатов и масляного резервуара Download PDFInfo
- Publication number
- RU2538373C2 RU2538373C2 RU2011135971/06A RU2011135971A RU2538373C2 RU 2538373 C2 RU2538373 C2 RU 2538373C2 RU 2011135971/06 A RU2011135971/06 A RU 2011135971/06A RU 2011135971 A RU2011135971 A RU 2011135971A RU 2538373 C2 RU2538373 C2 RU 2538373C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- units
- box
- shafts
- compartments
- drive
- Prior art date
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 23
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 10
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 8
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 42
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 7
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 7
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 4
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 240000008790 Musa x paradisiaca Species 0.000 description 1
- 235000018290 Musa x paradisiaca Nutrition 0.000 description 1
- 244000046052 Phaseolus vulgaris Species 0.000 description 1
- 235000010627 Phaseolus vulgaris Nutrition 0.000 description 1
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000004941 influx Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000013519 translation Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/36—Power transmission arrangements between the different shafts of the gas turbine plant, or between the gas-turbine plant and the power user
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2250/00—Geometry
- F05D2250/30—Arrangement of components
- F05D2250/31—Arrangement of components according to the direction of their main axis or their axis of rotation
- F05D2250/312—Arrangement of components according to the direction of their main axis or their axis of rotation the axes being parallel to each other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/40—Transmission of power
- F05D2260/403—Transmission of power through the shape of the drive components
- F05D2260/4031—Transmission of power through the shape of the drive components as in toothed gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Узел коробки привода агрегатов и резервуара для смазывающей жидкости турбореактивного двигателя содержит коробку с двумя отсеками и перегородку, разделяющую отсеки между собой. Один из отсеков образует коробку привода агрегатов, а другой отсек образует резервуар для смазывающей жидкости и суппорт, по меньшей мере, одного из агрегатов, приводимых коробкой для привода агрегатов. Коробка привода агрегатов содержит зубчатую передачу, связанную с параллельными между собой валами для механического привода агрегатов. Перегородка расположена перпендикулярно валам коробки привода агрегатов и перекрывает сообщение между двумя отсеками для исключения прохождения жидкости между ними. Коробка имеет искривленную форму, приспособленную для отслеживания формы цилиндрического кожуха турбореактивного двигателя, на котором она крепится. Изобретение позволяет упростить изготовление узла коробки привода агрегатов и резервуара для смазывающей жидкости. 7 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение касается узла коробки привода агрегатов и резервуара для смазывающей жидкости турбореактивного двигателя.
Турбореактивный двигатель содержит с входа на выход в направлении потока газов вентилятор, одну или несколько ступеней компрессора, например компрессор высокого давления и компрессор низкого давления, камеру сгорания, одну или несколько ступеней турбин, например, турбину высокого давления и турбину низкого давления и сопло для выброса газов. Каждому компрессору соответствует одна турбина, причем оба связаны одним валом, образуя, таким образом, например, ступень высокого давления и ступень низкого давления.
Часть мощности, вырабатываемой турбореактивным двигателем, используется для питания энергией различных типов оборудования турбореактивного двигателя. Эта мощность механически отбирается с вала ступени высокого давления (НР) турбореактивного двигателя с помощью вала для отбора мощности, который приводит входной вал коробки привода агрегатов.
Коробка привода агрегатов известна специалисту под английским названием «Accessory Gear Box» (AGB). Речь идет о коробке, содержащей зубчатую передачу (механизм), связанную с определенным количеством агрегатов или приспособлений, например электрическим генератором, стартером, генератором переменного тока, гидравлическими, топливными или масляными насосами и т.д. Эти различные типы агрегатов механически приводятся в движение зубчатой передачей коробки привода агрегатов, которая подает на них посредством входного вала коробки привода агрегатов мощность, отбираемую с вала ступени высокого давления.
Коробка привода агрегатов содержит обычно кожух, изготовленный литьем; он содержит также отлитую перегородку, ограничивающую отсек для размещения зубчатой передачи привода агрегатов. Каждое зубчатое колесо жестко соединено с приводным валом, связанным с одним агрегатом. Различные агрегаты, приводимые коробкой привода, установлены непосредственно на отлитом кожухе, при этом приводные валы агрегатов проходят через перегородку этого кожуха для их привода.
Двигатель также содержит систему смазки, которая подает масло в различные элементы двигателя, подлежащие смазке. Система смазки, как правило, содержит масляный резервуар, блок смазки (который обеспечивает циркуляцию масла в системе) и трубопроводы для подачи масла к смазываемым элементам. Блок смазки обычно устанавливается вблизи коробки привода агрегатов, так как последняя его приводит.
В некоторых двигателях из соображений компактности и экономии трубопроводов предпочитают устанавливать масляный резервуар непосредственно на коробке привода агрегатов. Для этого на масляном резервуаре при литье формируют наплыв, образующий посадочное место для коробки привода агрегатов. Проблемой литьевой детали такого типа является сложность ее конструирования и изготовления, поскольку литье является трудоемкой операцией, существенно повышающей стоимость детали.
В двигателях другого типа масляный резервуар отделяют от коробки привода агрегатов, что позволяет изготавливать коробку привода агрегатов непосредственно механической обработкой на станке. Такие детали, изготавливаемые непосредственно путем обработки, специалисты часто называют деталями, выполненными из одной заготовки или одного куска, эквивалентным английским обозначением которых является «machined from solid». Точнее говоря, в этом случае коробка привода агрегатов может быть выполнена по технологии, называемой «split-line» (английское выражение, буквальным переводом которого является «линия раздела»), в соответствии с которой используются две полуформы для изготовления посадочного места для коробки привода агрегатов. Масляный резервуар, выполненный литьем, устанавливается в дальнейшем в стороне от коробки привода агрегатов и должен быть с нею связан, что требует использования соединительных трубопроводов.
Задачей изобретения является разработка более простой компоновки коробки привода агрегатов и масляного резервуара, позволяющих снизить стоимость их изготовления.
Для решения задачи предлагается узел коробки привода агрегатов и резервуара для жидкой смазки турбореактивного двигателя, при этом коробка привода агрегатов содержит зубчатую передачу, соединенную с параллельными между собой валами для механического привода агрегатов, при этом узел отличается тем, что он содержит коробку с двумя отсеками и перегородку, перпендикулярную упомянутым валам, образующую отсеки, один из которых содержит привод агрегатов, а второй отсек образует резервуар для жидкости.
Благодаря изобретению, узел является интегральным и, следовательно, компактным, а его изготовление отличается простотой за счет компоновки отсеков относительно валов, связанных с зубчатой передачей.
Предпочтительно, чтобы коробка узла (и, таким образом, отсеки) имела общую удлиненную и искривленную форму, приспособленную для отслеживания формы цилиндрического кожуха турбореактивного двигателя, на который она устанавливается.
Очевидно, что в этом случае в турбореактивном двигателе, расположенном вдоль оси, зубчатая передача коробки привода агрегатов приводится от вала отбора мощности, расположенного, по существу, перпендикулярно оси турбореактивного двигателя.
Предпочтительно также, чтобы отсеки были изготовлены механической обработкой блока из металлического материала. Использование такого способа изготовления блока означает, что отсеки образованы без операции литья; другими словами, такая технология позволяет изготавливать детали, обычно обозначаемые выражениями «выполненные из одной заготовки» или «одного куска» («machined from solid»). Использование такого способа решает вышеупомянутые проблемы, связанные с литьем, и становится возможной конфигурация отсеков узла, описанная выше.
Предпочтительно также, чтобы отсеки были образованы двумя полуформами, скрепленными одна с другой.
Предпочтительно также, чтобы каждая полуформа содержала, по меньшей мере, один проем, ограниченный фланцем, и обе полуформы были скреплены между собой вдоль этого фланца, предпочтительно, с перегородкой.
Предпочтительно также, чтобы отверстие каждой полуформы имело размеры, превышающие или равные размерам проекции зубчатой передачи коробки привода агрегатов на плоскость, перпендикулярную приводным валам.
Предпочтительно также, чтобы полуформы были скреплены одна с другой, с перегородкой, съемно, например, свинчиванием. Таким образом, для получения доступа внутрь отсека, образующего коробку привода агрегатов, их можно разъединить для обеспечения технического обслуживания и ремонта.
Предпочтительно также, чтобы перегородка была несъемно и жестко соединена с полуформой, образующей резервуар для смазывающей жидкости, например сварена с ней.
Целесообразно, чтобы отсеки имели удлиненную форму в общем направлении, перпендикулярном приводным валам агрегатов.
Предпочтительно, чтобы отсек, образующий резервуар для смазывающей жидкости, являлся также суппортом, по меньшей мере, для некоторых агрегатов, приводимых коробкой привода агрегатов.
Предпочтительно также, чтобы приводные валы упомянутых агрегатов проходили, по меньшей мере, частично в отсек, являющийся резервуаром, через установленные в резервуаре защитные трубы, внутри которых расположены упомянутые валы.
В дальнейшем изобретение поясняется не являющимся ограничительным описанием предпочтительного варианта осуществления узла коробки привода агрегатов и резервуара, со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых:
- фиг.1 изображает в изометрии филярный вид заявленного узла согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения, и
- фиг.2 изображает вид в разрезе узла по фиг.1 в плоскости, перпендикулярной перегородке, разделяющей отсеки.
Изобретение описано применительно к турбореактивному двигателю. Турбореактивный двигатель содержит ступень высокого давления и ступень низкого давления, при этом классически каждая ступень содержит компрессор и турбину. На ступени высокого давления установлен механизм отбора мощности, приводящий вал отбора мощности, механически связанный с коробкой 1 привода агрегатов, обозначаемой ниже английским акронимом AGB 1 для «Accessory Gear Box». Точнее говоря, вал отбора мощности передает движение вращения вала ступени высокого давления на входной (или приводной) вал AGB 1. Входной вал AGB 1 связан с AGB 1 соединительной деталью 11, закрепленной на стенке AGB, в данном случае на верхней стенке по фиг.1. Входной вал, удерживаемый соединительной деталью 11, классически проходит через верхнюю стенку AGB 1.
Турбореактивный двигатель также содержит систему смазки, содержащую масляный резервуар 2, смазочную группу 9а (не изображенную на фиг.1, но представленную на фиг.2) и трубопроводы, подводящие масло к смазываемым агрегатам, не изображенные на чертеже. Смазочная группа 9а содержит, в данном случае, масляный насос, питающий основной маслопровод, по которому масло направляется для питания системы трубопроводов для питания маслом различных органов двигателей, причем эти трубопроводы непосредственно или косвенно связаны с основным маслопроводом. Смазочная группа 9а также содержит несколько насосов - в данном случае четыре насоса - которые накачивают возвращенное (обычно за счет гравитации) масло в органы турбореактивного двигателя, которые уже были смазаны; возвращаемое таким образом масло вновь собирается в масляном резервуаре 2, откуда оно поступает для питания в основной маслопровод системы. Масляная система снабжает смазочным маслом органы или агрегаты двигателя, подлежащие смазке, например подшипники валов двигателя или зубчатой передачи AGB 1.
На фиг.1 AGB 1 и масляный резервуар 2 скомпонованы для формирования объединенной системы Е. Эта система Е содержит коробку 4, образованную двумя полуформами 4а, 4b, формирующими первый отсек 5а и второй отсек 5b соответственно, при этом оба отсека 5a, 5b разделены перегородкой 6.
Первый отсек 5а образует AGB 1. С этой целью в нем предусмотрено посадочное место для зубчатой передачи 7 (или механизма 7), механически связанной с входным валом AGB 1, при этом зубчатая передача 7 предназначена для передачи мощности от входного вала AGB 1 к агрегатам 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f турбореактивного двигателя. Зубчатая передача 7 содержит несколько зубчатых колес 7a, 7b, 7c, 7d, 7e, 7f, жестко соединенных с несколькими валами 8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f для привода агрегатов 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f соответственно. Кроме того, она содержит зубчатое колесо 7g, в данном случае коническую шестерню 7g, жестко соединенную с одним из валов 8d, которая находится в зацеплении с конической шестерней, жестко соединенной с входным валом AGB 1 для привода системы колес 7a-7f зубчатой передачи 7 от входного вала AGB 1. Каждый приводной вал 8a, 8b, 8c, 8d, 8d, 8e, 8f расположен по оси 8', 8b', 8c', 8d', 8d', 8e', 8f'. Валы 8a-8f расположены классическим образом параллельно между собой в AGB 1. В данном случае агрегаты содержат смазочную группу 9а, топливный насос 9b, воздушный пускатель 9с, генератор малой мощности 9d, такой как двигатель с постоянными магнитами, стартер-генератор 9е и гидравлический насос 9f; эти агрегаты 9а-9f даны в качестве примера.
Второй отсек 5b служит резервуаром для масла системы смазки и образует масляный резервуар 2 этой системы. Он образует закрытую емкость, в которой находится масло.
Разделительная перегородка между двумя отсеками 5а, 5b закреплена между двумя полуформами и перекрывает любое сообщение между ними для исключения ненадлежащего поступления масла из резервуара 2 в отсек 5а AGB 1. Перегородка 6 расположена перпендикулярно валам 8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f.
Система Е AGB 1 и масляный резервуар 2 в данном случае имеет общую удлиненную форму. Точнее, коробка 4 системы Е имеет общую вытянутую и изогнутую форму, в данном случае приспособленную для отслеживания формы кожуха (цилиндрической) турбореактивного двигателя, на котором она должна быть закреплена. Специалист часто называет эту форму «бананом» или «фасолью»; точнее, речь идет о форме с поверхностями (передней и задней на фиг.1), перпендикулярными валам и приводу 8а-8f, которые являются плоскими и параллельными между собой; эти поверхности (передняя и задняя) связаны поверхностями (нижней и верхней на фиг.1), в форме части цилиндра; края коробки 4 образованы искривленными поверхностями, связывающими непрерывно цилиндрические поверхности между собой. Большой размер (средний) системы Е перпендикулярен валам 8a-8f привода агрегатов 9a-9f.
Каждая полуформа 4а, 4b имеет проем по всей поверхности, которая перпендикулярна валам 8а-8f для привода агрегатов 9а-9f. Проем каждой полуформы 4а, 4b ограничен краем 10а, 10b, выполненным в данном случае в виде фланца 10а, 10b соответственно; таким образом, этот фланец расположен перпендикулярно приводным валам 8a-8f. Полуформы 4a, 4b скреплены между собой вдоль этих фланцев 10а, 10b в данном случае свинчиванием. Разделительная перегородка 6 также соединена с системой Е свинчиванием; в данном случае одни и те же болты обеспечивают стягивание фланцев 10а, 10b между собой и периферии разделительной перегородки 6, которая зажата между фланцами 10а, 10b.
Благодаря конфигурации системы Е с разделительной перегородкой 6, перпендикулярной валам 8a-8f, возможно одновременно изготавливать AGB 1 и масляный резервуар 2 посредством механической обработки блока из металлического материала, например металлической заготовки из алюминия, титана или магния. Такой способ механической обработки является менее затратным, чем способ изготовления литьем. До некоторой степени речь идет о способе, позволяющем получить коробку 4, изготовленную по технологии «splite-line», с двумя отсеками, разделенными перегородкой, выполняющими различные функции.
Тот факт, что разделительная перегородка 6 перпендикулярна приводным валам 8a-8f, означает, что проем полуформ 4a, 4b, образующих AGB 1 и масляный резервуар 2, имеет достаточные размеры для использования способа механической обработки и, в частности, для прохода обрабатывающих инструментов, например фрезерных инструментов. В частности, проемы имеют в данном случае размеры, соответствующие изображению, проецируемому системой зубчатых передач 7, которую должна содержать AGB 1, на плоскость, перпендикулярную приводным валам 7, например на среднюю плоскость разделительной перегородки 8; это проецируемое изображение или проекция соответствует габаритному поперечному размеру относительно осей 8a'-8f' приводных валов 8a-8f зубчатой передачи 7 AGB 1.
В соответствии с не представленной альтернативной формой осуществления разделительная перегородка 6 жестко и несъемно закреплена на полуформе 4b, образующей масляный резервуар; такое крепление может быть выполнено, например, сваркой. Преимущество такого решения заключается в следующем. Иногда необходимо демонтировать систему E AGB 1 и резервуар 2 для осуществления операций технического обслуживания зубчатой передачи 7 AGB 1. Такие операции в то же время не являются необходимыми для масляного резервуара 2. В этом случае возможно, чтобы перегородка 6 была жестко и неподвижно соединена с масляным резервуаром 2, но съемно присоединена (вместе с масляным резервуаром 2) к полуформе 4а, образующей AGB 1.
На фиг.2 показано, что некоторые агрегаты 9а, 9с, 9е (но не на фиг.1, где они не изображены) установлены непосредственно на полуформе 4b, являющейся масляным резервуаром 2. Более того, масляная группа 9а частично установлена непосредственно в объеме масляного резервуара 2 (в защитной рубашке 12); таким образом, насосы масляной группы 9а всасывают или подают масло непосредственно в резервуар 2. Воздушный пускатель 9с и стартер-генератор 9е установлены на стенке полуформы 4b, размещенной напротив разделительной перегородки 6 и, таким образом, расположенной перпендикулярно приводным валам 8a-8f (речь идет о передней стенке на фиг.1). Эти приводные валы 8с, 8е проходят, таким образом, через объем отсека 5b, образующий масляный резервуар 2; для того чтобы обеспечить пропускание этих валов 8с, 8е через отсек 5b, в отсеке 5b установлены защитные трубы 8с'', 8e'' между разделительной перегородкой 6 и стенкой, противолежащей полуформе 4b для приема приводных валов 8с, 8е, проходящих, таким образом, внутри этих защитных труб 8c', 8e', при этом защитные трубы предотвращают любой прямой контакт приводных валов 8с, 8е с маслом, содержащимся в резервуаре 2.
Claims (8)
1. Узел коробки (1) привода агрегатов (9a-9f) и резервуара (2) для смазывающей жидкости турбореактивного двигателя, причем смазывающая жидкость подается к приводу агрегатов (9a-9f), причем коробка (1) привода агрегатов (9a-9f) содержит зубчатую передачу (7), связанную с параллельными между собой валами (8a-8f) для механического привода агрегатов (9a-9f), причем указанный узел содержит коробку (4) с двумя отсеками (5а-5b) и перегородку (6), перпендикулярную упомянутым валам (8a-8f) и разделяющую отсеки (5а, 5b), при этом отсек (5а) образует коробку (1) привода агрегатов (9a-9f), а отсек (5b), образующий резервуар (2) для смазывающей жидкости, образует также суппорт, по меньшей мере, одного из агрегатов (9а, 9с, 9е), приводимых коробкой (1) для привода агрегатов (9a-9f), причем перегородка (6) выполнена перекрывающей любое сообщение между двумя отсеками (5а, 5b)″ для исключения прохождения жидкости между ними, причем коробка (4) имеет искривленную форму, приспособленную для отслеживания формы цилиндрического кожуха турбореактивного двигателя, на котором она крепится.
2. Узел по п.1, в котором турбореактивный двигатель расположен вдоль оси, а зубчатая передача (7) коробки (1) привода агрегатов (9a-9f) приводится от вала отбора мощности, по существу, перпендикулярного оси турбореактивного двигателя.
3. Узел по п.1, в котором отсеки (5а, 5b) выполнены механической обработкой блока из металлического материала.
4. Узел по п.1, в котором коробка (4) выполнена виде двух полуформ (4а, 4b), скрепленных между собой, причем первая полуформа (4а) определяет первый отсек (5а), а вторая полуформа (4b) определяет второй отсек (5b).
5. Узел по п.4, в котором полуформы (4а, 4b) скреплены между собой и, предпочтительно, с перегородкой, съемно, например свинчиванием.
6. Узел по п.4, в котором перегородка (6) жестко и не съемно соединена с полуформой (4b), образующей резервуар (2) для смазывающей жидкости, например приварена к ней.
7. Узел по п.1, в котором коробка (4) выполнена общей удлиненной формы перпендикулярно приводным валам (8a-8f) агрегатов (9a-9f).
8. Узел по п.1, в котором валы (8с, 8е) для привода упомянутых агрегатов (9с, 9е) проходят, по меньшей мере, частично, в отсеке (5b), образующем резервуар (2), в защитных трубах (8с″, 8е″) для упомянутых валов (8с, 8е), установленных в резервуаре (2).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0950617A FR2941744B1 (fr) | 2009-01-30 | 2009-01-30 | Ensemble d'un boitier de relais d'accessoires et d'un reservoir d'huile |
| FR0950617 | 2009-01-30 | ||
| PCT/EP2010/051122 WO2010086422A1 (fr) | 2009-01-30 | 2010-01-29 | Ensemble d'un agb et d'un reservoir d'huile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011135971A RU2011135971A (ru) | 2013-03-10 |
| RU2538373C2 true RU2538373C2 (ru) | 2015-01-10 |
Family
ID=41060236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011135971/06A RU2538373C2 (ru) | 2009-01-30 | 2010-01-29 | Узел коробки привода агрегатов и масляного резервуара |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8905191B2 (ru) |
| EP (1) | EP2391803B1 (ru) |
| JP (1) | JP5479495B2 (ru) |
| CN (1) | CN102301097B (ru) |
| BR (1) | BRPI1007421B1 (ru) |
| CA (1) | CA2750490C (ru) |
| ES (1) | ES2600517T3 (ru) |
| FR (1) | FR2941744B1 (ru) |
| PL (1) | PL2391803T3 (ru) |
| RU (1) | RU2538373C2 (ru) |
| WO (1) | WO2010086422A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU186180U1 (ru) * | 2018-06-06 | 2019-01-11 | Публичное акционерное общество "МОТОР СИЧ" | Узел соединения входного устройства и коробки приводов турбовинтового двигателя |
Families Citing this family (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9890839B2 (en) | 2011-04-07 | 2018-02-13 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Generating device for aircraft |
| US9926849B2 (en) * | 2011-06-14 | 2018-03-27 | Honeywell International Inc. | Transverse mounted accessory gearbox |
| FR2977280B1 (fr) * | 2011-06-28 | 2015-04-10 | Hispano Suiza Sa | Boitier perfectionne de relais d'accessoires d'une turbine a gaz |
| FR2981986B1 (fr) * | 2011-10-26 | 2016-03-04 | Snecma | Boitier d'entrainement d'accessoires pour turboreacteur |
| US9068515B2 (en) * | 2011-12-07 | 2015-06-30 | United Technologies Corporation | Accessory gearbox with tower shaft removal capability |
| FR2998498B1 (fr) * | 2012-11-27 | 2014-11-14 | Hispano Suiza Sa | Procede de realisation d'un carter de transmission de puissance |
| WO2014130239A2 (en) | 2013-02-25 | 2014-08-28 | United Technologies Corporation | Auxiliary lubricant supply pump stage integral with main lubricant pump stage |
| FR3007462B1 (fr) * | 2013-06-21 | 2017-11-24 | Hispano-Suiza | Boitier d'accessoires de turbomachine equipe d'une pompe centrifuge |
| FR3016407B1 (fr) * | 2014-01-16 | 2016-02-19 | Hispano Suiza Sa | Boitier d'entrainement pour equipements |
| FR3016408B1 (fr) * | 2014-01-16 | 2019-05-31 | Safran Transmission Systems | Ensemble d'entrainement d'accessoires pour turbomachine d'aeronef |
| FR3017658B1 (fr) * | 2014-02-18 | 2019-04-12 | Safran Transmission Systems | Boitier d'entrainement d'equipements pour turbomachine |
| FR3021358B1 (fr) * | 2014-05-23 | 2018-07-20 | Safran Aircraft Engines | Boite d'engrenages de turbomachine d'aeronef |
| FR3027367B1 (fr) * | 2014-10-17 | 2018-02-09 | Safran Transmission Systems | Support d'equipement d'une turbomachine comprenant un reducteur magnetique |
| FR3027346B1 (fr) * | 2014-10-20 | 2019-08-09 | Safran Helicopter Engines | Pack amovible de reactivation d'un turbomoteur, architecture d'un systeme propulsif d'un helicoptere multi-moteur equipe d'un tel pack et helicoptere correspondant |
| US9917490B2 (en) * | 2014-11-21 | 2018-03-13 | Hamilton Sundstrand Corporation | Tail cone generator with integral speed increasing gearbox |
| FR3041052B1 (fr) * | 2015-09-14 | 2018-07-27 | Safran Transmission Systems | Boitier d'entrainement d'equipements dans une turbomachine |
| US10072582B2 (en) * | 2016-04-28 | 2018-09-11 | General Electric Company | Integral offset oil tank for inline accessory gearbox |
| US11415063B2 (en) | 2016-09-15 | 2022-08-16 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Reverse-flow gas turbine engine |
| US10883424B2 (en) | 2016-07-19 | 2021-01-05 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Multi-spool gas turbine engine architecture |
| US10676205B2 (en) | 2016-08-19 | 2020-06-09 | General Electric Company | Propulsion engine for an aircraft |
| US10465611B2 (en) | 2016-09-15 | 2019-11-05 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Reverse flow multi-spool gas turbine engine with aft-end accessory gearbox drivingly connected to both high pressure spool and low pressure spool |
| US11035293B2 (en) | 2016-09-15 | 2021-06-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Reverse flow gas turbine engine with offset RGB |
| US10815899B2 (en) | 2016-11-15 | 2020-10-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine engine accessories arrangement |
| FR3059361B1 (fr) * | 2016-11-28 | 2018-12-07 | Safran Aircraft Engines | Reservoir d'huile comprenant un dispositif de controle du niveau d'huile |
| US10808624B2 (en) | 2017-02-09 | 2020-10-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine rotor with low over-speed requirements |
| US10746188B2 (en) | 2017-03-14 | 2020-08-18 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Inter-shaft bearing connected to a compressor boost system |
| FR3070726B1 (fr) * | 2017-09-07 | 2019-08-23 | Safran Transmission Systems | Boitier d'accessoires pour turbomachine |
| GB201811219D0 (en) * | 2018-07-09 | 2018-08-29 | Rolls Royce Plc | Apparatus for gas turbine engines |
| EP3653859B1 (en) | 2018-08-08 | 2024-02-07 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Multi-engine system and method |
| FR3086974B1 (fr) | 2018-10-04 | 2021-01-08 | Safran Trans Systems | Boitier d'engrenages de turbomachine |
| CA3053117A1 (en) * | 2018-10-18 | 2020-04-18 | Rolls-Royce North American Technologies Inc. | Dual mode starter generator |
| US11261795B2 (en) | 2018-10-18 | 2022-03-01 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Dual mode starter generator |
| US11015532B2 (en) | 2018-10-18 | 2021-05-25 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Parallel starter/generator and air turbine starter |
| FR3095832B1 (fr) * | 2019-05-10 | 2021-05-21 | Safran Aircraft Engines | Système huile pour turbomachine |
| FR3104640B1 (fr) * | 2019-12-13 | 2021-12-10 | Safran Aircraft Engines | Platine d’équipements hydrauliques de turbomachine aéronautique |
| FR3106155B1 (fr) | 2020-01-09 | 2022-07-15 | Safran Aircraft Engines | Système de lubrification d’engrenages pour une turbomachine d’aéronef |
| US11572838B2 (en) * | 2020-09-29 | 2023-02-07 | General Electric Company | Accessory gearbox for a turbine engine |
| FR3139864B1 (fr) | 2022-09-20 | 2024-10-18 | Safran Trans Systems | Boitier d’accessoires compact comportant une machine electrique integree |
| FR3162472A1 (fr) | 2024-05-23 | 2025-11-28 | Safran Transmission Systems | Ensemble comprenant un boitier, un circuit d’huile et un circuit de carburant |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2803943A (en) * | 1953-12-30 | 1957-08-27 | Armstrong Siddeley Motors Ltd | Means for supporting and driving accessories which are exterior to a ductedfan turbo-jet engine |
| US3152443A (en) * | 1959-07-17 | 1964-10-13 | United Aircraft Canada | Gas turbine powerplant |
| EP0540192A1 (en) * | 1991-10-30 | 1993-05-05 | General Electric Company | Accessory drive assembly |
| RU2162158C1 (ru) * | 1999-12-24 | 2001-01-20 | ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ТУШИНСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО "СОЮЗ" Военно-промышленный комплекс "МАПО" | Коробка приводов вспомогательных агрегатов авиационного газотурбинного двигателя |
| EP1298296A2 (en) * | 2001-09-26 | 2003-04-02 | Ingersoll-Rand Energy Systems Corporation | Bearing assembly for turbines |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2432358A (en) * | 1944-03-07 | 1947-12-09 | Gen Electric | Power plant |
| US2548858A (en) * | 1949-06-24 | 1951-04-17 | Westinghouse Electric Corp | Gas turbine apparatus |
| US2702093A (en) * | 1949-10-21 | 1955-02-15 | Bendix Aviat Corp | Lubricating system for high-speed machines |
| US2618119A (en) * | 1949-12-19 | 1952-11-18 | Westinghouse Electric Corp | Turbine apparatus |
| GB758206A (en) * | 1953-12-30 | 1956-10-03 | Armstrong Siddeley Motors Ltd | Improvements relating to by-pass turbo-jet engines |
| US2978869A (en) * | 1956-11-01 | 1961-04-11 | Bristol Siddeley Engines Ltd | Engine accessory mounting arrangements |
| US3135353A (en) * | 1960-09-29 | 1964-06-02 | Specialties Dev Corp | Lubricating and cooling system |
| US3499503A (en) * | 1967-03-31 | 1970-03-10 | Carrier Corp | Lubrication system |
| JPS52129805U (ru) * | 1976-03-31 | 1977-10-03 | ||
| US4068740A (en) * | 1976-06-23 | 1978-01-17 | Philadelphia Gear Corporation | Gear pump assembly |
| US4525995A (en) * | 1983-04-04 | 1985-07-02 | Williams International Corporation | Oil scavening system for gas turbine engine |
| FR2607185B1 (fr) * | 1986-11-20 | 1990-05-04 | Snecma | Systeme de lubrification pour demarreur de turbomachine |
| US7063734B2 (en) * | 2004-03-23 | 2006-06-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Air/oil separation system and method |
| US7204090B2 (en) * | 2004-06-17 | 2007-04-17 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Modulated current gas turbine engine starting system |
| US7805947B2 (en) * | 2005-05-19 | 2010-10-05 | Djamal Moulebhar | Aircraft with disengageable engine and auxiliary power unit components |
| US8013488B2 (en) * | 2006-02-27 | 2011-09-06 | Hispano-Suiza | Integration of a starter/generator module in a gas turbine transmission housing |
| FR2911916B1 (fr) * | 2007-01-30 | 2009-03-27 | Hispano Suiza Sa | Moteur a turbine a gaz incorporant un demarreur monte sur la boite a engrenages |
| US8312728B2 (en) * | 2007-06-28 | 2012-11-20 | United Technologies Corporation | Generator with separate oil system for improved nacelle performance |
| US8210800B2 (en) * | 2008-06-12 | 2012-07-03 | United Technologies Corporation | Integrated actuator module for gas turbine engine |
-
2009
- 2009-01-30 FR FR0950617A patent/FR2941744B1/fr active Active
-
2010
- 2010-01-29 EP EP10701690.9A patent/EP2391803B1/fr active Active
- 2010-01-29 BR BRPI1007421-0A patent/BRPI1007421B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-01-29 US US13/146,944 patent/US8905191B2/en active Active
- 2010-01-29 PL PL10701690T patent/PL2391803T3/pl unknown
- 2010-01-29 ES ES10701690.9T patent/ES2600517T3/es active Active
- 2010-01-29 JP JP2011546860A patent/JP5479495B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2010-01-29 RU RU2011135971/06A patent/RU2538373C2/ru active
- 2010-01-29 WO PCT/EP2010/051122 patent/WO2010086422A1/fr not_active Ceased
- 2010-01-29 CN CN201080005718.XA patent/CN102301097B/zh active Active
- 2010-01-29 CA CA2750490A patent/CA2750490C/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2803943A (en) * | 1953-12-30 | 1957-08-27 | Armstrong Siddeley Motors Ltd | Means for supporting and driving accessories which are exterior to a ductedfan turbo-jet engine |
| US3152443A (en) * | 1959-07-17 | 1964-10-13 | United Aircraft Canada | Gas turbine powerplant |
| EP0540192A1 (en) * | 1991-10-30 | 1993-05-05 | General Electric Company | Accessory drive assembly |
| RU2162158C1 (ru) * | 1999-12-24 | 2001-01-20 | ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ТУШИНСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО "СОЮЗ" Военно-промышленный комплекс "МАПО" | Коробка приводов вспомогательных агрегатов авиационного газотурбинного двигателя |
| EP1298296A2 (en) * | 2001-09-26 | 2003-04-02 | Ingersoll-Rand Energy Systems Corporation | Bearing assembly for turbines |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU186180U1 (ru) * | 2018-06-06 | 2019-01-11 | Публичное акционерное общество "МОТОР СИЧ" | Узел соединения входного устройства и коробки приводов турбовинтового двигателя |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2750490C (fr) | 2016-11-08 |
| CA2750490A1 (fr) | 2010-08-05 |
| WO2010086422A1 (fr) | 2010-08-05 |
| JP2012516407A (ja) | 2012-07-19 |
| FR2941744B1 (fr) | 2011-09-16 |
| RU2011135971A (ru) | 2013-03-10 |
| FR2941744A1 (fr) | 2010-08-06 |
| CN102301097B (zh) | 2015-07-01 |
| US20110284328A1 (en) | 2011-11-24 |
| BRPI1007421A2 (pt) | 2016-02-16 |
| EP2391803A1 (fr) | 2011-12-07 |
| ES2600517T3 (es) | 2017-02-09 |
| US8905191B2 (en) | 2014-12-09 |
| JP5479495B2 (ja) | 2014-04-23 |
| PL2391803T3 (pl) | 2017-01-31 |
| EP2391803B1 (fr) | 2016-07-27 |
| CN102301097A (zh) | 2011-12-28 |
| BRPI1007421B1 (pt) | 2020-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2538373C2 (ru) | Узел коробки привода агрегатов и масляного резервуара | |
| US8192143B2 (en) | Gearbox assembly | |
| US4174196A (en) | Screw fluid machine | |
| JP5335249B2 (ja) | ギアボックスに取り付けられた始動装置を組み込んだガスタービンエンジン | |
| US9581059B2 (en) | Lubrication system for vehicle engine | |
| US10619567B2 (en) | Reconfigurable lubrication system for multiple powertrain orientations | |
| US20080173114A1 (en) | Turbojet engine accessory gear box driveshaft; modular additional accessory | |
| WO2014200580A1 (en) | Fuel/oil manifold | |
| US20160090871A1 (en) | Low loss bearing drain | |
| US10301982B2 (en) | Engine lubrication structure and motorcycle | |
| US3714779A (en) | Gas turbine engine having a horizontal accessory gear box | |
| CN102444618A (zh) | 多级离心压缩机及其维护方法 | |
| JP5225660B2 (ja) | スクリュ圧縮機 | |
| US10082056B2 (en) | Engine lubrication structure and motorcycle | |
| JP6627411B2 (ja) | エンジンの潤滑構造及び自動二輪車 | |
| JP2001317376A (ja) | ガスタービンエンジンの補機駆動ユニット | |
| US10253693B2 (en) | Thermal management system manifold | |
| TW202348896A (zh) | 用於壓縮氣體的裝置和用於組裝這種裝置的方法 | |
| CN103375220A (zh) | 用于星形发动机的有效润滑剂处理 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner |