RU2533875C2 - Система диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава на участках ремонта - Google Patents
Система диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава на участках ремонта Download PDFInfo
- Publication number
- RU2533875C2 RU2533875C2 RU2012158161/11A RU2012158161A RU2533875C2 RU 2533875 C2 RU2533875 C2 RU 2533875C2 RU 2012158161/11 A RU2012158161/11 A RU 2012158161/11A RU 2012158161 A RU2012158161 A RU 2012158161A RU 2533875 C2 RU2533875 C2 RU 2533875C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- diagnostic
- sensors
- unit
- current
- computer
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/08—Railway vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
Изобретение относится к диагностике подвижного состава. Система диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава содержит диагностический пост, в состав которого включены ЭВМ с принтером, блоком беспроводного интерфейса и блоком двунаправленной связи с полевым оборудованием. В состав системы включены устройства диагностики, число которых определяется числом участков ремонта, испытаний и диагностики узлов. Каждое устройство содержит многоканальный блок измерения параметров, преимущественно вибрации, температуры, частоты вращения, и/или тока, и/или давления. Число датчиков указанных параметров определяется диагностируемым узлом, механизмом, машиной или агрегатом. В состав каждого устройства диагностики введен выносной блок индикации, подключенный к многоканальному блоку измерения. Блок двунаправленной связи с полевым оборудованием выполнен комбинированным, обеспечивающим связь ЭВМ диагностического поста по проводному и/или беспроводному соединению со всеми устройствами диагностики и измерителем изоляции. Достигается расширение функциональных возможностей системы. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Изобретение относится к области технической диагностики подвижного состава железнодорожного транспорта и может быть использовано для диагностики технического состояния узлов мотор-вагонного подвижного состава (МВПС) путем объединения в единый комплекс разнородных систем, обеспечивающих диагностику колесных пар (КП), колесно-редукторных блоков (КРБ), тяговых электродвигателей (ТЭД), преобразователей (ПР), компрессоров (КОМ), электрической изоляции (ИЗ), токоприемников (ТКП) на участках ремонта.
Известно устройство диагностики циклически функционирующих объектов по патенту РФ RU 2177607 С1 от 27.12.2001, которое может быть использовано для диагностики КП и КРБ МВПС.
Известно устройство вибродиагностики роторных механизмов по патенту РФ RU 2153660 С1 от 27.07.2000, которое может быть использовано для диагностики КП и КРБ МВПС.
Вышеперечисленные устройства имеют следующие недостатки:
- нет оценки технического состояния объекта диагностики;
- нет оценки степени опасности обнаруженных дефектов;
- отсутствует автоматическое формирование заключения о годности к эксплуатации объекта диагностики.
Таким образом эти устройства обладают низкой достоверностью.
Известна полезная модель системы диагностики механизмов ОМСД-01 (02)(RU 56611 U1 от 10.09.2006), которая может быть использована для диагностики КП и КРБ МВПС.
Это устройство имеет следующие недостатки:
- устройство не позволяют осуществить поддержание заданного режима работы механизма во время измерения виброакустических сигналов в процессе диагностики, что приводит к снижению достоверности диагностики;
- устройство не позволяют осуществить диагностику всех узлов МВПС в целом, включая диагностику электрической изоляции, компрессора, токоприемника, ТЭД и преобразователя, вследствие чего имеет низкую достоверность диагностики технического состояния узлов МВПС.
Наиболее близким аналогом предлагаемого технического решения является система комплексной диагностики электросекций МВПС по патенту РФ RU 2386943, предназначенная для комплексной диагностики технического состояния электросекций МВПС на испытательных участках в производстве или ремонте. Данная система может быть использована для диагностики токоприемников и электрической изоляции узлов МВПС на участках ремонта.
Недостатком наиболее близкого аналога, принятого за прототип, является то, что система диагностирует секции в сборе на испытательном участке и не позволяет осуществить диагностику КП, КРБ, ТЭД, ПР, КОМ на участках ремонта узлов МВПС.
Таким образом, рассмотренные аналоги имеют главный общий недостаток - узкие функциональные возможности, которые не позволяют обеспечить диагностирование узлов МВПС на участках ремонта и приводят к снижению достоверности оценки качества проводимого ремонта узлов.
Целью предлагаемого технического решения является повышение достоверности диагностики узлов МВПС на участках ремонта при одновременном обеспечении ее полноты путем изменения конструкции и функциональных возможностей системы диагностики.
Поставленная цель в предлагаемом техническом решении, системе диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава на участках испытаний и диагностики узлов, например, колесных пар, колесно-редукторных блоков, тяговых электродвигателей, электромашинных преобразователей, компрессорных агрегатов, токоприемников, содержащая диагностический пост, в состав которого включены ЭВМ с принтером, блоком беспроводного интерфейса и блоком двунаправленной связи с полевым оборудованием, устройство диагностики с многоканальным блоком измерения, оборудованным датчиком частоты вращения и датчиками вибрации, и блоком управления, соединенными с ЭВМ через блок двунаправленной связи с полевым оборудованием, а также устройство диагностики токоприемников и измеритель изоляции достигается тем, что в состав системы включены устройства диагностики, число которых определяется числом участков ремонта, испытаний и диагностики узлов, каждое устройство содержит многоканальный блок измерения параметров, преимущественно вибрации, температуры, частоты вращения, и/или тока, и/или давления, число датчиков указанных параметров определяется диагностируемым узлом, механизмом, машиной или агрегатом, в состав каждого устройства диагностики введен выносной блок индикации, подключенный к многоканальному блоку измерения, а блок двунаправленной связи с полевым оборудованием выполнен комбинированным, обеспечивающим связь ЭВМ диагностического поста по проводному и/или беспроводному соединению со всеми устройствами диагностики и измерителем изоляции.
Анализ отличительных признаков предлагаемой системы диагностики узлов МВПС на участках ремонта и обеспечиваемых ею технических результатов показал что
- включение в состав устройства диагностики колесных пар многоканального блока измерения, содержащего датчик частоты вращения, два датчика вибрации и два датчика температуры, позволяет оперативно, удобно и с высокой степенью достоверности осуществлять автоматическую диагностику любой колесной пары МВПС непосредственно на участках испытаний и диагностики узлов.
- включение в состав устройства диагностики колесно-редукторных блоков многоканального блока измерения, содержащего датчик частоты вращения, четыре датчика вибрации и четыре датчика температуры, позволяет оперативно, удобно и с высокой степенью достоверности осуществлять автоматическую диагностику любого колесно-редукторного блока МВПС непосредственно на участках испытаний и диагностики узлов.
- включение в состав устройства диагностики тяговых электродвигателей многоканального блока измерения, содержащего датчик частоты вращения, четыре датчика вибрации, четыре датчика температуры и два датчика тока, позволяет оперативно, удобно и с высокой степенью достоверности осуществлять автоматическую диагностику любого тягового электродвигателя МВПС непосредственно на участках испытаний и диагностики узлов.
- включение в состав устройства диагностики преобразователей многоканального блока измерения, содержащего четыре датчика вибрации, четыре датчика температуры и три датчика тока, позволяет оперативно, удобно и с высокой степенью достоверности осуществлять автоматическую диагностику любого преобразователя МВПС непосредственно на участках испытаний и диагностики узлов.
- включение в состав устройства диагностики компрессоров многоканального блока измерения, содержащего три датчика вибрации, три датчика температуры, три датчика тока и один датчик давления, позволяет оперативно, удобно и с высокой степенью достоверности осуществлять автоматическую диагностику любого компрессора МВПС непосредственно на участках испытаний и диагностики узлов.
Таким образом, предложенная совокупность отличительных признаков благодаря сетевой организации под управлением оператора показала, что структура и состав предложенной системы обеспечивают автономную автоматизированную диагностику наиболее ответственных узлов и агрегатов МВПС различных серий на участках ремонта, что позволяет значительно сократить затраты на ремонт и наладку.
Сущность изобретения поясняется Фиг.1-Фиг.7.
На Фиг.1 представлена система диагностики узлов МВПС на участках ремонта;
На Фиг.2 представлен протокол испытаний с результатами диагностики колесных пар МВПС и заключением о годности КП к эксплуатации;
На Фиг.3 представлен протокол испытаний с результатами диагностики колесно-редукторных блоков и заключением о годности КРБ к эксплуатации;
На Фиг.4 представлен протокол испытаний с результатами диагностики тяговых электродвигателей и заключением о годности их к эксплуатации;
На Фиг.5 представлен протокол испытаний с результатами диагностики преобразователя и заключением о годности его к эксплуатации;
На Фиг.6 представлен протокол испытаний с результатами диагностики компрессора и заключением о годности его к эксплуатации;
На Фиг.7 представлен протокол испытаний с результатами диагностики токоприемника и заключением о годности токоприемника к эксплуатации.
Система диагностики узлов МВПС на участках ремонта (Фиг.1) содержит:
- диагностический пост, в состав которого включены ЭВМ 2 с принтером 3, блок беспроводного интерфейса 4, входящий в состав блока двунаправленной связи с полевым оборудованием 5;
- устройство диагностики токоприемников 6, оборудованное внешним портом передачи данных 7;
- устройство диагностики колесных пар 8, в состав которого включены многоканальный блок измерения 9 с датчиком частоты вращения 10, датчиками вибрации 11 и датчиками температуры 12, выносной блок индикации 30 и блок управления 31;
- устройство диагностики колесно-редукторных блоков 13, в состав которого включен многоканальный блок измерения 14, с датчиком частоты вращения 10, датчиками вибрации 11 и датчиками температуры 12, выносной блок индикации 32 и блок управления 33,
- устройство диагностики тяговых электродвигателей 15, в состав которого включен многоканальный блок измерения 16, с датчиком частоты вращения 10, датчиками вибрации 11, датчиками температуры 12 и датчиками тока 17, выносной блок индикации 34 и блок управления 35,
- устройство диагностики преобразователей 18, в состав которого включен многоканальный блок измерения 19, с датчиками вибрации 11, датчиками температуры 12 и датчиками тока 17, выносной блок индикации 36 и блок управления 37;
- устройство диагностики компрессоров 20, в состав которого включен многоканальный блок измерения 21, с датчиками вибрации 11, датчиками температуры 12, датчиками тока 17 и датчиком давления 46, выносной блок индикации 38 и блок управления 39;
- беспроводной терминал 22 и измеритель изоляции 23.
Здесь сплошными линиями показаны проводные соединения между элементами системы, пунктирными линиями показаны соединения элементов системы между собой и с объектом диагностики (узлы МВПС), линиями в виде молнии показаны беспроводные соединения, стрелки на концах линий указывают направления соединений.
Система диагностики узлов МВПС на участках ремонта работает следующим образом.
Диагностический пост 1 обеспечивает организацию рабочего места оператора системы, который управляет процессом диагностики с помощью ЭВМ 2 или беспроводного терминала 22. ЭВМ 2 осуществляет выполнение диагностических процедур, обработку сигналов, вычисление диагностических признаков, оценку технического состояния узлов, формирование, сохранение и передачу на принтер 3 актов испытаний, при этом ЭВМ 2 через блок двунаправленной связи с полевым оборудованием 5 управляет многоканальными блоками измерения 9, 14, 16, 19 и 21, выносными блоками индикации 30, 32, 34, 36 и 38 и блоками управления 31, 32, 33, 34 и 35 входящими в состав устройства диагностики колесных пар 8, устройства диагностики колесно-редукторных блоков 13, устройства диагностики тяговых электродвигателей 15, устройства диагностики преобразователей 18 и устройства диагностики компрессоров 20, и принимает от указанных устройств измеренные сигналы, а через блок беспроводного интерфейса 4, входящий в состав блока двунаправленной связи с полевым оборудованием 5, взаимодействует с устройством диагностики токоприемников 6 и принимает результаты измерений с измерителя изоляции 23, подключенного к внешнему порту передачи данных 7 устройства диагностики токоприемников.
Беспроводной терминал 24 регулярно запрашивает и считывает с ЭВМ 2 через блок беспроводного интерфейса 4, входящий в состав блока двунаправленной связи с полевым оборудованием 5, информацию о процессе диагностирования узлов и обновляет ее на своем экране. Оператор управляет процессом диагностики путем активации управляющих элементов на экране беспроводного терминала 24, при этом беспроводной терминал 24 отправляет команду ЭВМ 2 через блок беспроводного интерфейса 4, входящий в состав блока двунаправленной связи с полевым оборудованием 5, а ЭВМ 2 исполняет команду оператора.
Диагностику узлов МВПС на участках ремонта с помощью предложенной системы производят поэтапно в зависимости от потребности проведения диагностирования того и или иного узла.
1. Диагностика КП
Оператор устанавливает многоканальный блок измерения 9 в непосредственной близости с диагностируемой КП 25, устанавливает датчик частоты вращения 10, датчики вибрации 11 и датчики температуры 12 на узлы КП в зонах действия максимальных суммарных сил. Удостоверившись в правильности установки датчиков, оператор включает привод с помощью блока управления 31 и раскручивает КП на заданную частоту вращения и отдает команду ЭВМ 2 начинать процесс диагностики. В процессе диагностики КП сигналы с датчика частоты вращения 10, датчиков вибрации 11 и датчиков температуры 12 поступают на входы многоканального блока измерения 9, который передает их через блок двунаправленной связи с полевым оборудованием 5 в ЭВМ 2, где они обрабатываются, в результате чего рассчитывается вектор диагностических признаков, формируются экспертные сообщения, производится оценка технического состояния КП, и на выносном блоке индикации 30 отображается техническое состояние КП. По завершению испытаний ЭВМ 2 формирует протокол испытаний с результатами диагностики КП и заключением о годности КП к эксплуатации, и по команде оператора распечатывает протокол (Фиг.2) на принтере 3. Далее оператор выключает привод с помощью блока управления 31 и останавливает вращение КП. Диагностирование проводится в обоих направлениях вращения КП.
Процесс диагностики одной КП, включая подготовительные операции, занимает не более 30 минут.
2. Диагностика КРБ
Оператор устанавливает многоканальный блок измерения 14 в непосредственной близости с диагностируемым КРБ 26, устанавливает датчик частоты вращения 10, датчики вибрации 11 и датчики температуры 12 на узлы КРБ в зонах действия максимальных суммарных сил. Удостоверившись в правильности установки датчиков, оператор включает привод с помощью блока управления 33 и раскручивает КРБ на заданную частоту вращения и отдает команду ЭВМ 2 начинать процесс диагностики. В процессе диагностики КРБ сигналы с датчика частоты вращения 10, датчиков вибрации 11 и датчиков температуры 12 поступают на входы многоканального блока измерения 14, который передает их через блок двунаправленной связи с полевым оборудованием 5 в ЭВМ 2, где они обрабатываются, в результате чего рассчитывается вектор диагностических признаков, формируются экспертные сообщения, производится оценка технического состояния КРБ, и на выносном блоке индикации 32 отображается техническое состояние КРБ. По завершении испытаний ЭВМ 2 формирует протокол испытаний с результатами диагностики КРБ и заключением о годности КРБ к эксплуатации, и по команде оператора распечатывает протокол (Фиг.3) на принтере 3. Далее оператор выключает привод с помощью блока управления 33 и останавливает вращение КРБ. Диагностирование проводится в обоих направлениях вращения КРБ.
Процесс диагностики одного КРБ, включая подготовительные операции, занимает не более 30 минут.
3. Диагностика ТЭД.
Диагностирование проводится двух ТЭД одновременно, подключенных методом взаимной нагрузки.
Оператор с помощью измерителя изоляции 23 производит последовательные измерения параметров холодной электрической изоляции ТЭД1 и ТЭД2, далее устанавливает многоканальный блок измерения 16 в непосредственной близости с диагностируемым ТЭД1 и ТЭД2 27, устанавливает датчик частоты вращения 10, датчики вибрации 11, датчики температуры 12 и датчики тока 17 на узлы ТЭД1 и ТЭД2 в зонах действия максимальных суммарных сил. Удостоверившись в правильности установки датчиков, оператор включает привод с помощью блока управления 35 и раскручивает ТЭД1 на заданную частоту вращения и отдает команду ЭВМ 2 начинать процесс диагностики. После диагностики оператор выключает привод с помощью блока управления 35 и останавливает ТЭД1. Далее включает привод с помощью блока управления 35 и раскручивает ТЭД2 на заданную частоту вращения. В процессе диагностики ТЭД1 и ТЭД2 сигналы с датчика частоты вращения 10, датчиков вибрации 11, датчиков температуры 12 и датчиков тока 17 поступают на входы многоканального блока измерения 16, который передает их через блок двунаправленной связи с полевым оборудованием 5 в ЭВМ 2, где они обрабатываются, в результате чего рассчитывается вектор диагностических признаков, формируются экспертные сообщения, производится оценка технического состояния ТЭД1 ТЭД2, и на выносном блоке индикации 34 отображается техническое состояние ТЭД1 и ТЭД2. После диагностики оператор выключает привод с помощью блока управления 35 и останавливает ТЭД2 и с помощью измерителя изоляции 23 проводит последовательные измерения горячей электрической изоляции ТЭД1 и ТЭД2, после чего подключает измеритель изоляции 23 к внешнему порту передачи данных 7 устройства диагностики токоприемников 6, обеспечивая тем самым соединение измерителя изоляции 23 с блоком двунаправленной связи с полевым оборудованием 5 через блок беспроводного интерфейса 4, и дает команду ЭВМ 2. ЭВМ 2 считывает результаты измерений с измерителя изоляции 23, при этом данные передаются через устройство диагностики токоприемников 6 и блок беспроводного интерфейса 4. ЭВМ 2 рассчитывает вектор диагностических признаков, формирует экспертные сообщения, производит оценку технического состояния изоляции ТЭД1 и ТЭД2. По завершении испытаний ЭВМ 2 формирует протокол испытаний с результатами диагностики ТЭД1 и ТЭД2 и заключением о годности их к эксплуатации, и по команде оператора распечатывает протокол (Фиг.4) на принтере 3.
Процесс диагностики ТЭД1 и ТЭД2, включая подготовительные операции, занимает не более 90 минут.
4. Диагностика ПР
Оператор с помощью измерителя изоляции 23 производит последовательные измерения параметров холодной электрической изоляции ПР, далее устанавливает многоканальный блок измерения 19 в непосредственной близости к диагностируемому ПР 28, устанавливает датчики вибрации 11, датчики температуры 12 и датчики тока 17 на узлы ПР в зонах действия максимальных суммарных сил. Удостоверившись в правильности установки датчиков, оператор включает привод с помощью блока управления 37 и раскручивает ПР на заданную частоту вращения и отдает команду ЭВМ 2 начинать процесс диагностики. В процессе диагностики ПР сигналы с датчиков вибрации 11, датчиков температуры 12 и датчиков тока поступают на входы многоканального блока измерения 19, который передает их через блок двунаправленной связи с полевым оборудованием 5 в ЭВМ 2, где они обрабатываются, в результате чего рассчитывается вектор диагностических признаков, формируются экспертные сообщения, производится оценка технического состояния ПР, и на выносном блоке индикации 36 отображается техническое состояние ПР. После диагностики оператор выключает привод с помощью блока управления 37, останавливает ПР и с помощью измерителя изоляции 23 проводит последовательные измерения горячей электрической изоляции ПР, после чего подключает измеритель изоляции 23 к внешнему порту передачи данных 7 устройства диагностики токоприемников 6, обеспечивая тем самым соединение измерителя изоляции 23 с блоком двунаправленной связи с полевым оборудованием 5 через блок беспроводного интерфейса 4, и дает команду ЭВМ 2. ЭВМ 2 считывает результаты измерений с измерителя изоляции 23, при этом данные передаются через устройство диагностики токоприемников 6 и блок беспроводного интерфейса 4. ЭВМ 2 рассчитывает вектор диагностических признаков, формирует экспертные сообщения, производит оценку технического состояния изоляции ПР. По завершении испытаний ЭВМ 2 формирует протокол испытаний с результатами диагностики ПР и заключением о годности его к эксплуатации, и по команде оператора распечатывает протокол (Фиг.5) на принтере 3.
Процесс диагностики одного ПР, включая подготовительные операции, занимает не более 60 минут.
5. Диагностика КОМ
Оператор с помощью измерителя изоляции 23 производит последовательные измерения параметров холодной электрической изоляции электродвигателя КОМ, далее устанавливает многоканальный блок измерения 21 в непосредственной близости к диагностируемому КОМ 28, устанавливает датчики вибрации 11, датчики температуры 12, датчики тока 17 и датчик давления 40 на узлы КОМ в зонах действия максимальных суммарных сил. Удостоверившись в правильности установки датчиков, оператор включает привод с помощью блока управления 39, и раскручивает электродвигатель КОМ на заданную частоту вращения и отдает команду ЭВМ 2 начинать процесс диагностики. В процессе диагностики КОМ сигналы с датчиков вибрации 11, датчиков температуры 12, датчиков тока 17 и датчика давления 40 поступают на входы многоканального блока измерения 21, который передает их через блок двунаправленной связи с полевым оборудованием 5 в ЭВМ 2, где они обрабатываются, в результате чего рассчитывается вектор диагностических признаков, формируются экспертные сообщения, производится оценка технического состояния КОМ, и на выносном блоке индикации 38 отображается техническое состояние ПР. После диагностики оператор выключает привод с помощью блока управления 39, и останавливает электродвигатель КОМ и с помощью измерителя изоляции 23 проводит последовательные измерения горячей электрической изоляции электродвигателя КОМ, после чего подключает измеритель изоляции 23 к внешнему порту передачи данных 7 устройства диагностики токоприемников 6, обеспечивая тем самым соединение измерителя изоляции 23 с блоком двунаправленной связи с полевым оборудованием 5 через блок беспроводного интерфейса 4, и дает команду ЭВМ 2. ЭВМ 2 считывает результаты измерений с измерителя изоляции 23, при этом данные передаются через устройство диагностики токоприемников 6 и блок беспроводного интерфейса 4, ЭВМ 2 рассчитывает вектор диагностических признаков, формирует экспертные сообщения, производит оценку технического состояния изоляции электродвигателя КОМ. По завершении испытаний ЭВМ 2 формирует протокол испытаний с результатами диагностики КОМ и заключением о годности его к эксплуатации, и по команде оператора распечатывает протокол (Фиг.6) на принтере 3.
Процесс диагностики одного КОМ, включая подготовительные операции, занимает не более 90 минут.
6. Диагностика ТКП
Оператор устанавливает устройство диагностики ТКП 6 на токоприемник 24 и выполняет диагностику ТКП. В процессе диагностики оператор осуществляет ручной подъем и опускание ТКП. Результаты диагностики ТКП 26 через блок беспроводного интерфейса 4, входящего в блок двунаправленной связи с полевым оборудованием 5, передаются в ЭВМ 2, которая рассчитывает вектор диагностических признаков, формирует экспертные сообщения, производит оценку технического состояния ТКП, формирует протокол испытаний с результатами диагностики ТКП и заключением о годности ТКП к эксплуатации, по команде оператора распечатывает протокол (Фиг.7) на принтере 3.
Процесс диагностики ТКП занимает не более 20 минут.
Таким образом, предлагаемая система диагностики узлов МВПС обеспечивает диагностирование на участках испытаний и диагностики колесных пар, колесно-редукторных блоков, тяговых электродвигателей, преобразователей, компрессоров и токоприемников и благодаря широким функциональным возможностям существенно повышает достоверность диагностирования и качество ремонта данных узлов, и позволяет значительно сократить затраты на их наладку и повышает их надежность в эксплуатации.
Claims (6)
1. Система диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава на участках испытаний узлов, например колесных пар, колесно-редукторных блоков, тяговых электродвигателей, электромашинных преобразователей, компрессорных агрегатов, токоприемников, содержащая диагностический пост, в состав которого включены ЭВМ с принтером, блоком беспроводного интерфейса и блоком двунаправленной связи с полевым оборудованием, устройство диагностики с многоканальным блоком измерения, оборудованным датчиком частоты вращения и датчиками вибрации, и блоком управления, соединенными с ЭВМ через блок двунаправленной связи с полевым оборудованием, а также устройство диагностики токоприемников и измеритель изоляции, отличающаяся тем, что в состав системы включены устройства диагностики, число которых определяется числом участков ремонта, испытаний и диагностики узлов, каждое устройство содержит многоканальный блок измерения параметров, преимущественно вибрации, температуры, частоты вращения, и/или тока, и/или давления, число датчиков указанных параметров определяется диагностируемым узлом, механизмом, машиной или агрегатом, в состав каждого устройства диагностики введен выносной блок индикации, подключенный к многоканальному блоку измерения, а блок двунаправленной связи с полевым оборудованием выполнен комбинированным, обеспечивающим связь ЭВМ диагностического поста по проводному и/или беспроводному соединению со всеми устройствами диагностики и измерителем изоляции.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в состав устройства диагностики колесных пар включен многоканальный блок измерения, содержащий датчик частоты вращения, два датчика вибрации и два датчика температуры.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что в состав устройства диагностики колесно-редукторных блоков включен многоканальный блок измерения, содержащий датчик частоты вращения, четыре датчика вибрации и четыре датчика температуры.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что в состав устройства диагностики тяговых электродвигателей включен многоканальный блок измерения, содержащий датчик частоты вращения, четыре датчика вибрации, четыре датчика температуры и два датчика тока.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что в состав устройства диагностики преобразователей включен многоканальный блок измерения, содержащий четыре датчика вибрации, четыре датчика температуры и три датчика тока.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что в состав устройства диагностики компрессоров включен многоканальный блок измерения, содержащий три датчика вибрации, три датчика температуры, три датчика тока и один датчик давления.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012158161/11A RU2533875C2 (ru) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | Система диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава на участках ремонта |
| PCT/RU2013/001183 WO2014104947A1 (ru) | 2012-12-28 | 2013-12-27 | Cистема диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава на участках ремонта |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012158161/11A RU2533875C2 (ru) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | Система диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава на участках ремонта |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012158161A RU2012158161A (ru) | 2014-07-10 |
| RU2533875C2 true RU2533875C2 (ru) | 2014-11-20 |
Family
ID=51021823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012158161/11A RU2533875C2 (ru) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | Система диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава на участках ремонта |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2533875C2 (ru) |
| WO (1) | WO2014104947A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109367587A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-02-22 | 中国神华能源股份有限公司 | 无线重联设备测试系统和方法 |
| CN113076660B (zh) * | 2021-04-28 | 2023-01-31 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种混合电源系统双边供电方式电气化铁路环流计算方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU56611U1 (ru) * | 2006-04-13 | 2006-09-10 | Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий" | Система диагностики механизмов омсд-01 ( 02) |
| RU56612U1 (ru) * | 2006-04-13 | 2006-09-10 | Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий" | Стенд вибродиагностики колесных пар пассажирских вагонов с редукторами в средней части (сврп-02) |
| RU2315275C1 (ru) * | 2006-06-26 | 2008-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью НПЦ "Динамика" - Научно-производственный центр "Диагностика, надежность машин и комплексная автоматизация" | Система диагностики токоприемников |
| RU2378633C1 (ru) * | 2008-09-26 | 2010-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью НПЦ "Динамика" - Научно-производственный центр "Диагностика, надежность машин и комплексная автоматизация" | Система диагностики колесно-моторных блоков мотор-вагонного подвижного состава |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202351692U (zh) * | 2011-12-15 | 2012-07-25 | 重庆水务集团股份有限公司 | 一种多池系供水联动控制系统 |
-
2012
- 2012-12-28 RU RU2012158161/11A patent/RU2533875C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-12-27 WO PCT/RU2013/001183 patent/WO2014104947A1/ru active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU56611U1 (ru) * | 2006-04-13 | 2006-09-10 | Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий" | Система диагностики механизмов омсд-01 ( 02) |
| RU56612U1 (ru) * | 2006-04-13 | 2006-09-10 | Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий" | Стенд вибродиагностики колесных пар пассажирских вагонов с редукторами в средней части (сврп-02) |
| RU2315275C1 (ru) * | 2006-06-26 | 2008-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью НПЦ "Динамика" - Научно-производственный центр "Диагностика, надежность машин и комплексная автоматизация" | Система диагностики токоприемников |
| RU2378633C1 (ru) * | 2008-09-26 | 2010-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью НПЦ "Динамика" - Научно-производственный центр "Диагностика, надежность машин и комплексная автоматизация" | Система диагностики колесно-моторных блоков мотор-вагонного подвижного состава |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012158161A (ru) | 2014-07-10 |
| WO2014104947A1 (ru) | 2014-07-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101941623B (zh) | 一种曳引机检测或诊断系统 | |
| CN111459138A (zh) | 道岔故障测试系统 | |
| JP2011145295A (ja) | 振動測定及び回転機械の診断の機器及び方法 | |
| CN207799012U (zh) | 一种高度集成的智能化滑环测试系统 | |
| CN102997838A (zh) | 一种基于扫频短路特征的变压器绕组变形故障诊断方法 | |
| CN104697789A (zh) | 混合动力变速器下线检测装置 | |
| RU2533875C2 (ru) | Система диагностики узлов мотор-вагонного подвижного состава на участках ремонта | |
| CN110147869A (zh) | 一种生产线线体启停数据采集装置、系统及方法 | |
| CN112798950A (zh) | 一致性测试设备、传感器系统和过程 | |
| JPH07159474A (ja) | 車両の電装配線診断装置 | |
| CN103267632A (zh) | 面向石化大机组的组合式复合故障诊断试验装置及方法 | |
| CN109856474B (zh) | 中速磁悬浮系统中的分区安全计算平台的测试系统 | |
| CN205374644U (zh) | 传感器及整车线束诊断工具 | |
| RU2386943C1 (ru) | Система комплексной диагностики электросекций мотор-вагонного подвижного состава | |
| KR101616335B1 (ko) | 선박의 온도센서 고장진단 시스템 및 이를 이용한 온도센서 고장진단 방법 | |
| KR101165398B1 (ko) | 다기능 차량 버스 테스터 및 그의 초기화 방법 | |
| KR101218012B1 (ko) | 복합 신호 분석을 이용한 숏 브라스팅용 임펠러 모터 상태진단 장치 및 방법 | |
| CN205616541U (zh) | 自行走式高空作业平台在线检测装置 | |
| CN205442363U (zh) | 一种自动扶梯逆转测试仪 | |
| CN217931863U (zh) | 动车组空调测试系统 | |
| CN205861172U (zh) | 基于三个振动传感器的油浸式电力变压器假油位诊断装置 | |
| RU2378633C1 (ru) | Система диагностики колесно-моторных блоков мотор-вагонного подвижного состава | |
| KR20120061499A (ko) | 케이블 모니터링 모듈을 구비한 로봇 제어 시스템 및 로봇 제어 시스템에서의 케이블 모니터링 방법 | |
| CN214278370U (zh) | 一种用于变桨电机的维修试验装置 | |
| KR102648264B1 (ko) | 전기철도 전력변환장치의 성능진단장치 및 이를 사용한 전기철도 전력변환장치의 성능진단방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191229 |