RU2531008C2 - Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2531008C2 RU2531008C2 RU2011154032/06A RU2011154032A RU2531008C2 RU 2531008 C2 RU2531008 C2 RU 2531008C2 RU 2011154032/06 A RU2011154032/06 A RU 2011154032/06A RU 2011154032 A RU2011154032 A RU 2011154032A RU 2531008 C2 RU2531008 C2 RU 2531008C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tooth
- section
- partition
- channel
- housing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит корпус, ведущий вал с передним зубом, задним зубом и перегородкой между ними, передний и задний ведомые валы с шиберами, имеющими впадину для зуба. Корпус разделен на переднюю и заднюю секции с поворотом передней секции относительно задней секции вокруг оси ведущего вала в направлении его вращения на угол 135°. Напротив сжимающейся камеры в передней секции возле зуба расположено в перегородке входное отверстие канала, который выходит в расположенное в средней части перегородки радиально направленное клапанное отверстие. В середине угла разворота секций на удаленном с одной стороны от линии пересечения цилиндрических поверхностей передней секции расстоянии, равном сумме ширин уплотнения и входного отверстия канала, и на удаленном с другой стороны от линии пересечения цилиндрических поверхностей задней секции расстоянии, равном ширине уплотнения, расположена в корпусе предназначенная для контактов свечи и камеры сгорания сегментная выточка. Конец сегментной выточки расположен напротив середины перегородки для сообщения с клапанным отверстием канала при нахождении последнего напротив ее. Напротив краев перегородки в корпусе расположены канавки с уплотнительными кольцами. Передняя по ходу вращения ведущего вала кромка вершины зуба в передней секции и задняя кромка вершины зуба в задней секции расположены на одной линии. Толщина каждого зуба равна сумме ширин уплотнения, входного отверстия канала, сегментной выточки. Изобретение направлено на повышение эффективности двигателя. 7 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторно-поршневым двигателям внутреннего сгорания.
Известен двигатель из патента US 3453992 A, F01C 1/36, 1969. Он содержит корпус, в котором ведущий вал выполнен заодно с передним зубом, задним зубом и перегородкой между ними и шиберы, каждый из которых имеет впадину для соответствующего зуба.
Недостатком известного двигателя является большой промежуток времени между концом сжатия сжимающейся камеры и началом расширения расширяющейся камеры, а также отсутствие надежного уплотнения между камерами
Техническая задача устройства состоит в том, чтобы получить начало расширения расширяющейся камеры сразу после конца сжатия сжимающейся камеры, а также разделить эти камеры надежным уплотнением.
Поставленная задача выполняется за счет того, что роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором ведущий вал выполнен заодно с передним зубом, задним зубом и перегородкой между ними, и шиберы, каждый из которых выполнен с впадиной для зуба, имеет в корпусе передний и задний ведомые валы, выполненные с шиберами. Ведомые валы связаны с ведущим валом через закрепленные на них одинаковые шестерни. Корпус разделен на переднюю и заднюю секции с поворотом передней секции относительно задней секции вокруг оси ведущего вала в направлении его вращения на угол 135°. Расширяющаяся камера в передней секции соединена с карбюратором. Напротив сжимающейся камеры в передней секции возле зуба расположено в перегородке входное отверстие канала, который выходит вторым концом в расположенное в средней части перегородки радиально направленное клапанное отверстие. В задней секции сжимающаяся камера соединена с выпускной трубой. В середине угла разворота секций на удаленном с одной стороны от линии пересечения цилиндрических поверхностей передней секции корпуса расстоянии, равном сумме ширин уплотнения и входного отверстия канала, и на удаленном с другой стороны от линии пересечения цилиндрических поверхностей задней секции корпуса расстоянии, равном ширине уплотнения, расположена в корпусе предназначенная для контактов свечи и камеры сгорания сегментная выточка. Конец сегментной выточки расположен напротив середины перегородки для сообщения с клапанным отверстием канала при нахождении последнего напротив ее, а напротив краев перегородки в корпусе расположены канавки с уплотнительными кольцами. Передняя по ходу вращения ведущего вала кромка вершины зуба в передней секции и задняя кромка вершины зуба в задней секции расположены на одной линии, и толщина каждого зуба равна сумме ширин уплотнения, входного отверстия канала, сегментной выточки.
В предлагаемом устройстве начало расширения расширяющейся камеры получено сразу после конца сжатия сжимающейся камеры, а уплотнение между камерами получено через уплотняющие кольца.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг.1-6 изображена схема работы роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания (на фиг.1, 3, 5 изображена передняя секция, а на фиг.2, 4, 6 - задняя секция и на фиг.1, 2 изображены процессы всасывания и сжатия горючей смеси, на фиг.3, 4 - процесс перехода горючей смеси в камеру сгорания и воспламенение, на фиг.5, 6 - процессы рабочий ход и выпуск сгоревших газов). На фиг.7 изображена схема перепускания сжатой горючей смеси в камеру сгорания.
Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1, разделенный на переднюю секцию 1п и заднюю секцию 1з. В корпусе расположены ведущий вал 2, который выполнен заодно с передним зубом 3п, задним зубом 3з и перегородкой 4 между ними, передний шибер 5п и задний шибер 5з, которые выполнены с впадинами соответственно для переднего зуба и заднего зуба и которые расположены соответственно на переднем ведомом валу 6п и заднем ведомом валу 6з. Ведомые валы связаны с ведущим валом через закрепленные на них одинаковые шестерни соответственно 7п и 8п, 7з и 8з. Корпус выполнен с поворотом передней секции относительно задней секции вокруг оси ведущего вала в направлении его вращения на угол 135°. Расширяющаяся камера «РКп» в передней секции соединена с карбюратором. Напротив сжимающейся камеры «СКп» в передней секции возле зуба расположено в перегородке входное отверстие «вх. кан.» канала «кан», который выходит вторым концом в расположенное в средней части перегородки радиально направленное клапанное отверстие «кл. отв.». В задней секции сжимающаяся камера «СКз» соединена с выпускной трубой. В середине угла разворота секций на удаленном с одной стороны от линии пересечения цилиндрических поверхностей передней секции корпуса расстоянии, равном сумме ширин уплотнения и входного отверстия канала, и на удаленном с другой стороны от линии пересечения цилиндрических поверхностей задней секции корпуса расстоянии, равном ширине уплотнения, расположена в корпусе, предназначенная для контактов свечи 9 и камеры сгорания «КС» сегментная выточка. Конец сегментной выточки расположен напротив середины перегородки для сообщения с клапанным отверстием канала при нахождении последнего напротив ее, а напротив краев перегородки в корпусе расположены канавки с уплотнительными кольцами 10п и 10з соответственно со сторон передней и задней секций. Передняя по ходу вращения ведущего вала кромка вершины зуба в передней секции и задняя кромка вершины зуба в задней секции расположены на одной линии, и толщина каждого зуба равна сумме ширин уплотнения, входного отверстия канала, сегментной выточки.
Работа устройства. При вращении ведущего вала 2 (см. фиг.1, 2) под действием расположенного на нем в передней секции 1п зуба 3п расширяющаяся камера «РКп» всасывает через входное окно из связанного с ним карбюратора горючую смесь. В то же время сжимающаяся камера «СКп» сжимает засасываемую расширяющейся камерой во время предыдущего оборота ведущего вала горючую смесь. При движении расположенного в перегородке 4 клапанного отверстия «кл. отв.» канала «кан» напротив конца сегментной выточки камеры сгорания «КС» (см. фиг.2, 3, 7) сжатая горючая смесь переходит из сжимающейся камеры передней секции через входное отверстие «вх. кан.» в канал, затем через клапанное отверстие в сегментную выточку камеры сгорания, закрытой в это время в сторону камеры задней секции 1з вершиной зуба 3з. Подается искра на контакты свечи 9, и горючая смесь в камере сгорания воспламеняется. Затем вершиной зуба в задней секции открывается сообщение камеры сгорания с образованной сзади зуба по ходу движения расширяющейся камерой «РКз», а сегментная выточка становится перекрытой в сторону клапанного отверстия канала. После происходит (см. фиг.5, 6) в расширяющейся камере задней секции рабочий ход, а в сжимающейся камере задней секции «СКз» - продолжение выпуска через соединенную с ней выпускную трубу сгоревших во время предыдущего рабочего хода газов.
Технико-экономическая эффективность данного предложения заключается в том, что предлагаемый роторно-поршневой двигатель имеет рациональный рабочий цикл и надежное уплотнение между камерой всасывания и сжатия горючей смеси и камерой сгорания и выпуска сгоревших газов.
Claims (1)
- Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором ведущий вал выполнен заодно с передним зубом, задним зубом и перегородкой между ними, и шиберы, каждый из которых имеет впадину для зуба, отличающийся тем, что в корпусе передний и задний ведомые валы выполнены с шиберами, ведомые валы связаны с ведущим валом через закрепленные на них одинаковые шестерни, корпус разделен на переднюю и заднюю секции с поворотом передней секции относительно задней секции вокруг оси ведущего вала в направлении его вращения на угол 135°, при этом расширяющаяся камера в передней секции соединена с карбюратором, и напротив ее сжимающейся камеры возле зуба расположено в перегородке входное отверстие канала, который выходит вторым концом в расположенное в средней части перегородки радиально направленное клапанное отверстие, в задней секции сжимающаяся камера соединена с выпускной трубой, а в середине угла разворота секций на удаленном с одной стороны от линии пересечения цилиндрических поверхностей передней секции корпуса расстоянии, равном сумме ширин уплотнения и входного отверстия канала, и на удаленном с другой стороны от линии пересечения цилиндрических поверхностей задней секции корпуса расстоянии, равном ширине уплотнения, расположена в корпусе предназначенная для контактов свечи и камеры сгорания сегментная выточка, конец которой расположен напротив середины перегородки для сообщения с клапанным отверстием канала при нахождении последнего напротив ее, а напротив краев перегородки в корпусе расположены канавки с уплотнительными кольцами, при этом передняя по ходу вращения ведущего вала кромка вершины зуба в передней секции и задняя кромка вершины зуба в задней секции расположены на одной линии, и толщина каждого зуба равна сумме ширин уплотнения, входного отверстия канала, сегментной выточки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011154032/06A RU2531008C2 (ru) | 2011-12-28 | 2011-12-28 | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011154032/06A RU2531008C2 (ru) | 2011-12-28 | 2011-12-28 | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011154032A RU2011154032A (ru) | 2013-07-10 |
RU2531008C2 true RU2531008C2 (ru) | 2014-10-20 |
Family
ID=48787377
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011154032/06A RU2531008C2 (ru) | 2011-12-28 | 2011-12-28 | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2531008C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1688816A (en) * | 1927-01-19 | 1928-10-23 | Charles E Kraus | Rotary engine |
US3453992A (en) * | 1968-07-08 | 1969-07-08 | Anthony Graham | Rotary type device |
RU2325542C2 (ru) * | 2006-06-13 | 2008-05-27 | Алексей Кадырович Ашмарин | Многороторный двигатель внутреннего сгорания |
RU2330972C1 (ru) * | 2006-12-15 | 2008-08-10 | Анатолий Васильевич Помогаев | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
-
2011
- 2011-12-28 RU RU2011154032/06A patent/RU2531008C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1688816A (en) * | 1927-01-19 | 1928-10-23 | Charles E Kraus | Rotary engine |
US3453992A (en) * | 1968-07-08 | 1969-07-08 | Anthony Graham | Rotary type device |
RU2325542C2 (ru) * | 2006-06-13 | 2008-05-27 | Алексей Кадырович Ашмарин | Многороторный двигатель внутреннего сгорания |
RU2330972C1 (ru) * | 2006-12-15 | 2008-08-10 | Анатолий Васильевич Помогаев | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2011154032A (ru) | 2013-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TW200801320A (en) | Rotary piston type combustion engine | |
CN101636558A (zh) | 分循环可变排量火花点火转子发动机 | |
US20060201473A1 (en) | Parallel Rotary Engine | |
JP2016540922A (ja) | 一種のロータリーエンジン | |
RU2531008C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
CN201103460Y (zh) | 无死点五点面接触密封的凸三角形转子发动机 | |
RU2632356C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US20170089201A1 (en) | Hybrid pneumatic / internal combustion rotary engine | |
WO2009103210A1 (zh) | 棘轮式转子发动机 | |
RU2538990C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
GB1173544A (en) | Rotary Positive-Displacement Internal-Combustion Engine. | |
RU194219U1 (ru) | Шестеренчатый двигатель внутреннего сгорания | |
RU2703054C1 (ru) | Шестеренчатый двигатель внутреннего сгорания | |
CN108167071B (zh) | 一种新型转子发动机 | |
RU2436971C1 (ru) | Шестеренчатый двигатель внутреннего сгорания | |
US20200123901A1 (en) | Six-stroke rotary-vane internal combustion engine | |
RU166682U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2444635C2 (ru) | Роторный двигатель | |
US3312202A (en) | Rotary internal combustion engine cooled by compressed air | |
US3930468A (en) | Exhaust gas cleaning means for a rotary piston type engine | |
RU2253029C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2235211C2 (ru) | Роторный многофункциональный механизм газораспределения "ровлан" | |
RU2246015C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2326249C2 (ru) | Двигатель | |
CN201013447Y (zh) | 双轴压燃分缸式旋转活塞内燃发动机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20141229 |