RU2528804C1

RU2528804C1 - Reinforcing element

Info

Publication number: RU2528804C1
Application number: RU2013116294/03A
Authority: RU
Inventors: Никита Яковлевич Цимбельман; Андрей Васильевич Таскин; Анатолий Андреевич Таскин
Priority date: 2013-04-09
Filing date: 2013-04-09
Publication date: 2014-09-20

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: reinforcing element comprises toroid elements from car tyres, with soil filling, fixed to each other with the help of connecting elements made by cutting from a car tyre laid in contact with each other by treads. Each toroid element is made as a car tyre with a cut board, which is crossed by radial cut and is used as a connecting element. In the tread surface of the toroid element there is at least a pair of slots with length near width of the cut board with the possibility to enter the ends of the connecting element via them. A pair of slots is arranged in the plane parallel to the board of the toroid element, preferably in the area of the shoulder part of the toroid element. Toroid elements rest against the surface by shoulder parts so that slots of adjacent toroid elements face each other. Toroid elements are fixed to each other by means of stretching of ends of the connecting element via these slots. The radial slot of each connecting element is oriented to the centre of one of adjacent toroid elements.

EFFECT: higher durability and reliability of design, reduced labour intensiveness of manufacturing, no wastes from erection of structures.

4 dwg

Description

Изобретение относится к строительству, конкретнее к основаниям и фундаментам, и может быть использовано при возведении сооружений из армированного грунта.The invention relates to construction, more specifically to the foundations and foundations, and can be used in the construction of structures from reinforced soil.

Известно устройство по способу соединения автопокрышек между собой крепежными элементами, состоящими из пластин с отверстиями, соединенных через эти отверстия шпильками (см. патент РФ №2282693, МПК E01C 3/06, E01C 5/18, E02D 27/34, дата публикации 27.08.2006).A device is known for the method of connecting tires with fasteners, consisting of plates with holes, connected through these holes with studs (see RF patent No. 2282693, IPC E01C 3/06, E01C 5/18, E02D 27/34, publication date 27.08. 2006).

К недостаткам данного технического решения относятся низкая долговечность и прочность конструкции из-за выполнения крепежных элементов из стали, которая, находясь в грунте, подвержена коррозии, узкая область применения из-за необходимости соответствия шага отверстий в пластинах и размеров автопокрышек, а также повышенная трудоемкость изготовления из-за необходимости сортировки отработанных автопокрышек и использования гаек. В целом указанный узел соединения автопокрышек обладает повышенной себестоимостью по сравнению со стоимостью соединяемых отработанных автопокрышек.The disadvantages of this technical solution include low durability and structural strength due to the implementation of fasteners made of steel, which, being in the ground, is susceptible to corrosion, a narrow scope due to the need to match the pitch of the holes in the plates and the size of tires, as well as the increased complexity of manufacturing due to the need to sort used tires and the use of nuts. In general, the specified tire tire connection unit has an increased cost compared to the cost of the used tire tires to be connected.

Известно устройство по способу соединения уложенных горизонтально автопокрышек путем связывания веревками (тросами) в точках соприкосновения, после чего автопокрышки засыпаются грунтом (см. В.Герасименко. Шины - строительный материал. Изд. «Огонек», альманах «Сделай сам», 1993 г., №6, стр.73).A device is known for joining horizontally stacked tires by tying with ropes (cables) at the points of contact, after which the tires are covered with soil (see V. Gerasimenko. Tires - building material. Publishing house "Ogonyok", an almanac "Do it yourself", 1993 , No. 6, p. 73).

К недостаткам указанного устройства относится низкая долговечность и прочность конструкции из-за смятия автопокрышек при затягивании связывающей их веревки (троса) и при действии растягивающих сил во время эксплуатации, а также повышенная трудоемкость из-за сложности заполнения внутренней полости автопокрышки уплотненным грунтом.The disadvantages of this device include low durability and structural strength due to crushing tires when tightening the connecting rope (cable) and under the action of tensile forces during operation, as well as increased complexity due to the difficulty of filling the inner cavity of a tire with compacted soil.

В качестве ближайшего аналога принят узел соединения автопокрышек С-образной скобой, выполненной в виде участка автопокрышки (см. патент РФ №2200797, МПК E02D 29/02, дата публикации 20.03.2003). В сравнении с предыдущими вариантами, обрезка верхнего борта уложенной горизонтально автопокрышки позволяет произвести уплотнение засыпанного в нее грунта, долговечность материала соединяющей автопокрышки C-образной скобы соответствует долговечности автопокрышек.As the closest analogue, the tire tire connection unit was adopted with a C-shaped bracket made in the form of a tire tire section (see RF patent No. 2200797, IPC E02D 29/02, publication date 03/20/2003). Compared with the previous options, trimming the top side of a horizontally mounted tire allows compaction of the soil poured into it, the durability of the material connecting the tire covers the C-shaped bracket corresponds to the durability of the tires.

Однако при вырезании радиальными прорезами из автопокрышки С-образных скоб необходимо резать стальной корд бреккера и бортов, что повышает трудоемкость изготовления. При действии растягивающих сил во время эксплуатации сооружения из армированного грунта будет происходить раскрытие С-образных скоб ввиду их малой жесткости. Кроме того, остается большое количество отходов в виде отрезанных бортов автопокрышек.However, when cutting C-shaped staples with radial cuts from a tire, it is necessary to cut the steel cord of the breaker and the sides, which increases the complexity of manufacturing. Under the action of tensile forces during the operation of the structure from reinforced soil, C-shaped staples will open due to their low stiffness. In addition, there remains a large amount of waste in the form of cut off sides of tires.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является разработка армирующего элемента с высокой надежностью узла соединения, обеспечивающего безотходность возведения сооружений из армированного грунта.The task to which the invention is directed is the development of a reinforcing element with high reliability of the connection node, ensuring waste-free construction of structures from reinforced soil.

Технический результат, достигаемый при решении поставленной задачи, выражается в повышении долговечности и надежности конструкции, а также увеличении усилий, воспринимаемых узлом соединения автопокрышек, за счет соединения автопокрышек отрезанными от них бортами, снижении трудоемкости изготовления за счет снижения количества разрезаний стального корда, а также в обеспечении безотходности возведения сооружений из армированного грунта.The technical result achieved in solving the problem is expressed in increasing the durability and reliability of the structure, as well as increasing the effort perceived by the tire tire connection unit by connecting the tire tires to the sides cut from them, reducing the complexity of manufacturing by reducing the number of cuts of the steel cord, and also ensuring non-waste construction of structures from reinforced soil.

Поставленная задача решается тем, что в армирующем элементе, содержащем торовые элементы из автопокрышек, с грунтовым заполнением, скрепленные между собой с помощью соединительных элементов, выполненных вырезанием из автопокрышки, уложенных в контакте друг с другом протекторами, каждый торовый элемент выполнен как автопокрышка с отрезанным бортом, который пересечен радиальным разрезом и использован в качестве соединительного элемента, при этом в протекторной поверхности торового элемента выполнена, по меньшей мере, пара прорезей длиной около ширины отрезанного борта с возможностью заведения концов соединительного элемента через них, причем пара прорезей расположены в плоскости, параллельной борту торового элемента, предпочтительно в зоне плечевой части торового элемента, кроме того торовые элементы оперты на поверхность плечевыми частями, так, что прорези смежных торовых элементов обращены друг к другу, при этом торовые элементы скреплены между собой путем пропускания через эти прорези концов соединительного элемента, причем радиальный разрез каждого соединительного элемента ориентирован к центру одного из смежных торовых элементов.The problem is solved in that in a reinforcing element containing torus elements from tire covers, with soil filling, fastened together by means of connecting elements made by cutting from a tire placed in contact with each other by protectors, each torus element is made as a tire with a cut side , which is crossed by a radial section and used as a connecting element, while at least a pair of slots of lengths made in the tread surface of the torus element about the width of the cut side with the possibility of bringing the ends of the connecting element through them, and a pair of slots are located in a plane parallel to the board of the torus element, preferably in the area of the shoulder of the torus element, in addition, the torus elements are supported on the surface by the shoulder parts, so that the slots of adjacent torus elements the elements are facing each other, while the torus elements are fastened together by passing the ends of the connecting element through these slots, with each connecting a radial section nogo element is oriented to the center of one of the adjacent torus elements.

Сопоставительный анализ существенных признаков предлагаемого технического решения с существенными признаками аналогов свидетельствует о его соответствии критерию «новизна».A comparative analysis of the essential features of the proposed technical solution with the essential features of analogues indicates its compliance with the criterion of "novelty."

При этом отличительные признаки формулы изобретения решают следующие функциональные задачи.In this case, the distinguishing features of the claims solve the following functional tasks.

Признак «каждый торовый элемент выполнен как автопокрышка с отрезанным бортом» обеспечивает снижение трудоемкости возведения сооружений из армированного грунта, т.к. для каждой использованной автопокрышки стальной корд (стальное посадочное кольцо борта) разрезается только один раз.The sign "each torus element is made as a tire with a cut side" reduces the complexity of the construction of structures from reinforced soil, because for each used tire, the steel cord (steel bead ring) is cut only once.

Признак «отрезанный борт, который пересечен радиальным разрезом и использован в качестве соединительного элемента» обеспечивает безотходность возведения сооружений из армированного грунта.The sign “cut off board, which is crossed by a radial section and used as a connecting element” ensures the non-waste construction of structures from reinforced soil.

Признаки «в протекторной поверхности торового элемента выполнена, по меньшей мере, пара прорезей длиной около ширины отрезанного борта с возможностью заведения концов соединительного элемента через них, причем пара прорезей расположены в плоскости, параллельной борту торового элемента, предпочтительно в зоне плечевой части торового элемента, кроме того, торовые элементы оперты на поверхность плечевыми частями, так, что прорези смежных торовых элементов обращены друг к другу» обеспечивают возможность соединения торовых элементов между собой.Signs “in the tread surface of the torus element, at least a pair of slots with a length about the width of the cut bead is made with the possibility of leading the ends of the connecting element through them, and a pair of slots are located in a plane parallel to the board of the torus element, preferably in the region of the shoulder of the torus element, Moreover, the torus elements are supported on the surface by the shoulder parts, so that the slots of adjacent torus elements are facing each other "provide the possibility of connecting the torus elements between at the other.

Признак «торовые элементы скреплены между собой путем пропускания через эти прорези концов соединительного элемента, причем радиальный разрез каждого соединительного элемента ориентирован к центру одного из смежных торовых элементов» обеспечивает увеличение прочности узла соединения торовых элементов за счет сил трения, возникающих между контактирующими поверхностями соединительного элемента и бортом торового элемента, за счет зажатия соединительного элемента в прорезях смежных торовых элементов, а также благодаря первоначальной жесткости соединительного элемента на «раскрытие» ввиду наличия в нем стального посадочного кольца.The sign “torus elements are fastened together by passing the ends of the connecting element through these slots, and the radial section of each connecting element is oriented to the center of one of the adjacent torus elements” provides an increase in the strength of the connection of the torus elements due to friction forces arising between the contacting surfaces of the connecting element and board of the torus element, due to the clamping of the connecting element in the slots of adjacent torus elements, as well as due to the initial stiffness of the connecting element to "disclosure" due to the presence in it of a steel landing ring.

На фиг.1 изображен вид сверху торового элемента.Figure 1 shows a top view of the torus element.

На фиг.2 изображен вид сверху соединительного элемента.Figure 2 shows a top view of the connecting element.

На фиг.3 изображен вид сбоку торового элемента.Figure 3 shows a side view of the torus element.

На фиг.4 изображен вид сверху армирующего элемента.Figure 4 shows a top view of the reinforcing element.

На чертежах показаны торовые элементы 1, соединительные элементы 2, радиальные разрезы 3 соединительных элементов 2, прорези 4 торовых элементов 1.The drawings show torus elements 1, connecting elements 2, radial sections 3 of connecting elements 2, slots 4 of torus elements 1.

Торовый элемент 1 выполнен из автопокрышки с отрезанным бортом, в протекторной поверхности которой, предпочтительно в зоне плечевой части, выполнены прорези 4.The torus element 1 is made of a tire with a cut side, in the tread surface of which, preferably in the area of the shoulder, slots 4 are made.

Соединительный элемент 2 представляет собой отрезанный борт торового элемента 1, который пересечен радиальным разрезом 3.The connecting element 2 is a cut board of the torus element 1, which is crossed by a radial section 3.

Прорези 4 расположены в плоскости, параллельной борту торового элемента 1, и выполнены длиной около ширины отрезанного борта с возможностью заведения концов соединительного элемента 2 через них.The slots 4 are located in a plane parallel to the board of the torus element 1, and are made about the length of the cut side with the possibility of introducing the ends of the connecting element 2 through them.

Армирующий элемент изготовляется следующим образом.The reinforcing element is made as follows.

Предварительно готовят торовые элементы 1 путем отрезания у автопокрышек одного из бортов.The torus elements 1 are preliminarily prepared by cutting off one of the sides at the tires.

Далее торовые элементы 1 укладывают на поверхность плечевыми частями, с обеспечением контакта между протекторами смежных торовых элементов 1. В протекторной поверхности смежных торовых элементов 1, предпочтительно в зоне плечевой части, выполняют прорези 4 напротив друг друга.Next, the torus elements 1 are laid on the surface by the shoulder parts, providing contact between the treads of the adjacent torus elements 1. In the tread surface of the adjacent torus elements 1, preferably in the area of the shoulder part, the slots 4 are opposite to each other.

В соединительных элементах 2 выполняют радиальные разрезы 3. Затем торовые элементы 1 соединяют между собой путем пропускания через прорези 4 концов соединительного элемента 2, причем радиальный разрез 3 каждого соединительного элемента 2 ориентирован к центру одного из смежных торовых элементов 1.Radial sections 3 are made in the connecting elements 2. Then, the torus elements 1 are connected to each other by passing through the slots 4 the ends of the connecting element 2, and the radial section 3 of each connecting element 2 is oriented towards the center of one of the adjacent torus elements 1.

В конце торовые элементы 1 и пространство между ними заполняется грунтом, грунт утрамбовывается.In the end, the torus elements 1 and the space between them is filled with soil, the soil is rammed.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить долговечность и надежность конструкции, снизить трудоемкость изготовления, а также обеспечить безотходность возведения сооружений из армированного грунта.The claimed technical solution allows to increase the durability and reliability of the structure, reduce the complexity of manufacturing, and also ensure non-waste construction of structures from reinforced soil.

Claims

Reinforcing element containing torus elements from tire covers, with soil filling, fastened together by means of connecting elements made by cutting out of a tire placed in contact with each other by protectors, characterized in that each torus element is made as a tire with a cut side that is crossed radial cut and used as a connecting element, while in the tread surface of the torus element made at least a pair of slots with a length of about a width of cut side with the possibility of introducing the ends of the connecting element through them, and a pair of slots are located in a plane parallel to the board of the torus element, preferably in the area of the shoulder of the torus element, in addition, the torus elements are supported on the surface by the shoulder parts, so that the slots of adjacent torus elements face to each other, while the torus elements are fastened together by passing through these slots the ends of the connecting element, and the radial section of each connecting element of oriented toward the center of one of the adjacent torus elements.