RU2514798C2 - Ice start control device - Google Patents

Ice start control device Download PDF

Info

Publication number
RU2514798C2
RU2514798C2 RU2012102953/06A RU2012102953A RU2514798C2 RU 2514798 C2 RU2514798 C2 RU 2514798C2 RU 2012102953/06 A RU2012102953/06 A RU 2012102953/06A RU 2012102953 A RU2012102953 A RU 2012102953A RU 2514798 C2 RU2514798 C2 RU 2514798C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
hot gas
internal combustion
pump
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2012102953/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2012102953A (en
Inventor
Андрей Геннадьевич Жданов
Валерий Петрович Малышев
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority to RU2012102953/06A priority Critical patent/RU2514798C2/en
Publication of RU2012102953A publication Critical patent/RU2012102953A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2514798C2 publication Critical patent/RU2514798C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention relates to machine building and can be used in ICE start heating systems. Proposed device comprises oil pump with drive, oil lines and oil sump. Note here that is incorporates additional components that follow: gas cylinder with pressure control valve, hot gas feed hose, oil line check valves, pipe with control shutter, oil heating tank with heat-isolation jacket and hot gas coil. Oil indicator, safety and pressure control valves and thermometer are arranged at said jacket communicated with nozzle and branch pipe via hot gas coil. Said branch pipe has control shutter and is communicated with the hose feeding hot gases to oil sump and with impeller with cam shaft. Said cam shaft drives the oil pump communicated via oil pipes with check valves to oil sump and oil heating tank. The latter is communicated via oil pressure control valve, oil line with check valve with ICE lubrication system. Proposed device incorporates oil piston pump with manual priming.
EFFECT: reliable start at low ambient temperatures.
2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к области двигателестроения, в которой используются двигатели внутреннего сгорания, и может использоваться в системах предпускового подогрева ДВС. при эксплуатации дорожно-строительных и путевых машин в условиях максимально низких температур окружающей среды.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the field of engine building, in which internal combustion engines are used, and can be used in engine start-up heating systems. during the operation of road-building and track machines in the conditions of the lowest possible ambient temperatures.

Известна система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая предпусковой подогреватель, трубопровод подвода горячих газов от подогревателя к масляному поддону двигателя, масляный насос с автономным приводом, сообщенный с масляным поддоном, снабженная размещенной вдоль блока двигателя и подключенной к масляному насосу с автономным приводом дополнительной масляной магистралью с соплами, направленными на подшипники коленчатого вала, стенки цилиндров и днища поршней [АС СССР №823610, МПК F01M 5/02, опубл. 23.04.1981 г., БИ №15, Моисейчик А. Н. и др. Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания].A known system for preheating an internal combustion engine, comprising a preheater, a pipeline for supplying hot gases from the heater to the oil sump of the engine, an oil pump with a stand-alone drive, connected to the oil sump, equipped with an additional oil line arranged along the engine block and connected to the oil pump with a stand-alone drive with nozzles directed to the bearings of the crankshaft, cylinder walls and piston bottoms [USSR AS No. 823610, IPC F01M 5/02, publ. 04/23/1981, BI No. 15, Moiseychik A. N. et al. Pre-heating system for internal combustion engine].

Недостатком данного устройства является низкая надежность и большая энергоемкость процесса предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания, заключающаяся в наличии большого количества масла, разогреваемого только выхлопными газами от пускового двигателя, подводимыми к картеру ДВС, и разбрызгиваемого на внутреннюю поверхность ДВС, низкая эффективность прогрева двигателя, так как не обеспечивается смазка узлов трения кривошипно-шатунного механизма ДВС, сложность ее эксплуатации, заключающаяся в наличии дополнительных устройств, монтируемых на ДВС.The disadvantage of this device is the low reliability and high energy consumption of the preheating process of the internal combustion engine, which consists in the presence of a large amount of oil heated only by exhaust gases from the starting engine, supplied to the ICE crankcase, and sprayed onto the internal surface of the internal combustion engine, low engine heating efficiency, since the lubrication of the friction nodes of the ICE crank mechanism is not provided, the complexity of its operation, consisting in the presence of additional devices shaft mounted on the internal combustion engine.

Известно устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее масляный насос, имеющий привод от пускового двигателя, всасывающий и нагнетающий маслопроводы и регулируемый дроссель, установленный в нагнетающем маслопроводе, выходной конец которого размещен в масляном поддоне, полый кожух, размещенный в масляном поддоне, выполненный из материала с высоким коэффициентом линейного расширения, сообщающий между собой всасывающий и нагнетающий маслопроводы и снабженный торцевыми стенками, жестко связанными между собой, а на боковой поверхности кожуха выполнены прорези [АС СССР №1693947, МПК F02N 17/04, F01M 5/02, опубл. 10.01.1996 г., БИ №1, Пыжиков А. В. и др. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания].A device is known for facilitating the starting of an internal combustion engine, comprising an oil pump driven by a starting engine, suction and discharge oil lines and an adjustable throttle installed in the discharge oil line, the output end of which is located in the oil pan, a hollow casing located in the oil pan, made of material with a high coefficient of linear expansion, communicating between the suction and discharge oil pipelines and equipped with end walls rigidly connected between wallpaper, and on the side surface of the casing made slots [USSR AS No. 1693947, IPC F02N 17/04, F01M 5/02, publ. 01/10/1996, BI No. 1, Pyzhikov A.V. et al. A device for facilitating the starting of an internal combustion engine].

Недостатком данного устройства является низкая надежность запуска как самого устройства, потому что его применение требует наличия масляного насоса, имеющего привод от пускового двигателя, запуск которого при низких температурах окружающей среды затруднителен, а использование полого кожуха не обеспечивает существенного снижения сопротивления на всасывание загустевшей масляной массы при низких температурных режимах окружающей среды, так и двигателя внутреннего сгорания вследствие нагрева и циркуляции масла через дроссель, что требует значительного времени и энергозатрат.The disadvantage of this device is the low reliability of starting as the device itself, because its use requires an oil pump driven by a starting engine, which is difficult to start at low ambient temperatures, and the use of a hollow casing does not significantly reduce the resistance to absorption of thickened oil mass at low temperature conditions of the environment and the internal combustion engine due to heating and oil circulation through the throttle, which requires It takes considerable time and energy.

Данное устройство выбрано в качестве прототипа.This device is selected as a prototype.

Техническим результатом изобретения является повышение надежности запуска двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур окружающей среды за счет прогрева и смазывания его узлов трения.The technical result of the invention is to increase the reliability of starting an internal combustion engine at low ambient temperatures due to heating and lubrication of its friction units.

Технический результат достигается тем, что в устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащего масляный насос с приводом, маслопроводы, масляный поддон, дополнительно введены: газовый баллон с редуктором давления и соплом, рукав подвода горячих газов, обратные клапана маслопроводов, крыльчатка с валом-эксцентриком, патрубок с регулирующей заслонкой, емкость для нагрева масла с теплоизоляционной рубашкой и змеевиком горячих газов, на которой установлены маслоуказатель, предохранительный и редукционный клапаны, манометр и термометр и которая соединена через змеевик горячих газов с соплом и патрубком, который имеет регулирующую заслонку и сообщен с рукавом подвода горячих газов к масляному поддону и крыльчаткой с валом-эксцентриком, который приводит в действие масляный насос, который подключен через маслопроводы с обратными клапанами к масляному поддону и емкости нагрева масла, которая сообщена через редукционный клапан, маслопровод с обратным клапаном с системой смазки двигателя внутреннего сгорания. В устройстве используется масляный насос поршневого типа с механизмом ручной подкачки.The technical result is achieved by the fact that in the device to facilitate starting the internal combustion engine containing an oil pump with a drive, oil pipelines, oil sump, additionally introduced: a gas cylinder with a pressure reducer and nozzle, a sleeve for supplying hot gases, check valves for oil pipelines, an impeller with a shaft eccentric, pipe with control flap, oil heating tank with heat-insulating jacket and hot gas coil, on which an oil indicator, safety and pressure reducing valve are installed a pressure gauge and thermometer, which is connected through a hot gas coil to a nozzle and pipe, which has an adjustment flap and is connected to a sleeve for supplying hot gases to the oil pan and an impeller with an eccentric shaft, which drives the oil pump, which is connected through oil pipelines to check valves to the oil sump and oil heating capacity, which is communicated through a pressure reducing valve, oil pipe with check valve with lubrication system of the internal combustion engine. The device uses a piston type oil pump with a manual pumping mechanism.

На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства для облегчения запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания.In FIG. 1 is a schematic diagram of a device for facilitating starting a diesel internal combustion engine.

Устройство включает в себя: 1 - масляный поддон; 2 - газовый баллон; 3 - редуктор давления; 4 - сопло; 5 - емкость для нагрева масла; 6 - змеевик горячих газов; 7 - предохранительный клапан; 8 - редукционный клапан; 9 - обратный клапан; 10 - маслопровод; 11 - теплоизоляционная рубашка; 12 - манометр: 13 - термометр; 14 - маслоуказатель; 15 - патрубок; 16 - заслонка; 17 - крыльчатка; 18 - вал-эксцентрик; 19 - механизм ручной подкачки насоса; 20 - рукав подвода горячих газов; 21 - масляный насос поршневого типа.The device includes: 1 - oil pan; 2 - gas cylinder; 3 - pressure reducer; 4 - nozzle; 5 - capacity for heating oil; 6 - a coil of hot gases; 7 - safety valve; 8 - pressure reducing valve; 9 - check valve; 10 - oil pipe; 11 - heat-insulating shirt; 12 - manometer: 13 - thermometer; 14 - oil indicator; 15 - pipe; 16 - shutter; 17 - impeller; 18 - cam shaft; 19 - mechanism for manual pumping of the pump; 20 - sleeve for supplying hot gases; 21 - piston type oil pump.

Элементы устройства для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания соединены следующим образом: емкость для нагрева масла 5 с теплоизоляционной рубашкой 11 оборудована маслоуказателем 14, предохранительным 7 и редукционным клапаном 8, манометром 12 и термометром 13 и соединена через змеевик горячих газов 6, сопло 4 и редуктор давления 3 с газовым баллоном 2 и с патрубком 15, имеющим регулирующую заслонку 16, который сообщается с рукавом подвода горячих газов 20 и крыльчаткой 17 с валом-эксцентриком 18, приводящим в действие масляный насос 21 с механизмом ручной подкачки 19, подключенный через маслопроводы 10 с обратными клапанами 9 к масляному поддону 1 и емкости нагрева масла 5, которая сообщается через редукционный клапан 8, маслопровод 10 с обратным клапаном 9 с системой смазки двигателя внутреннего сгорания.The elements of the device to facilitate starting the internal combustion engine are connected as follows: a tank for heating oil 5 with a heat-insulating jacket 11 is equipped with an oil indicator 14, a safety 7 and a pressure reducing valve 8, a pressure gauge 12 and a thermometer 13 and connected through a hot gas coil 6, a nozzle 4 and a pressure reducer 3 with a gas cylinder 2 and with a pipe 15 having a control flap 16, which communicates with the sleeve for supplying hot gases 20 and the impeller 17 with an eccentric shaft 18, which drives the oil pump 21 s The mechanisms of manual pumping 19 connected via oil lines 10 with check valves 9 to the oil pan 1 and the heating oil tank 5, which communicates via a pressure reducing valve 8, the oil passage 10 with the check valve 9 to an internal combustion engine lubrication system.

Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. Сжиженный газ (природный, пропан, бутан), выходящий из газового баллона 2 через редуктор давления 3 и сопло 4, поджигают, и пламя увлекает с собой поток воздуха, необходимый для сгорания, который, проходя по змеевику 6, граничащему с емкостью для нагрева масла 5, отдает часть теплоты на нагрев масла. При выходе из змеевика 6 горячие газы идут непосредственно (заслонка 16 закрыта) или, воздействуя на крыльчатку 17 (заслонка 16 открыта), на подогрев картерного масла через рукав подвода горячих газов 20. После разогрева масла в емкости для нагрева масла 5 до заданной температуры (70…80°С), фиксируемой с помощью термометра 13, начинают пропускать его в систему смазки ДВС, следя за падением давления в емкости по манометру 12 и расходом масла по маслоуказателю 14. После того как емкость для нагрева масла 5 освободится наполовину, необходимо открыть заслонку 16, освобождая проход горячих газов через крыльчатку 17, которая приводит в действие масляный насос поршневого типа 21 с механизмом ручной подкачки 19 через вал-эксцентрик 18. Поршневой насос 21 начинает подавать масло из масляного поддона 1 через маслопровод 10 с обратным клапаном 9 в емкость для его нагрева 5, тем самым подпитывая ее. Разогрев двигателя перед запуском должен быть в течение 10 - 15 мин, после чего перекрывают редукционный клапан 8 и заполняют емкость для нагрева масла 5 до первоначального уровня, фиксируемого по маслоуказателю 14, тем самым соблюдая уровень моторного масла, находящегося в масляном поддоне 1. Далее перекрывают подачу газа из газового баллона 2 редуктором давления 3, отсоединяют маслопроводы 10 установки от двигателя внутреннего сгорания и производят его запуск. После запуска установку можно использовать для разогрева ДВС другой однотипной машины, работающей на том же сорте масла, при этом потребуется меньшее время для разогрева, т.к. масло в емкости для его нагрева 5 подогретое.A device to facilitate starting the internal combustion engine operates as follows. The liquefied gas (natural, propane, butane) leaving the gas cylinder 2 through the pressure reducer 3 and the nozzle 4 is ignited, and the flame carries with it the air flow necessary for combustion, which, passing through the coil 6, bordering the tank for heating the oil 5, gives part of the heat to heat the oil. When exiting the coil 6, hot gases go directly (the valve 16 is closed) or, acting on the impeller 17 (the valve 16 is open), to heat the crankcase oil through the hot gas supply hose 20. After heating the oil in the tank for heating the oil 5 to a predetermined temperature ( 70 ... 80 ° C), fixed with a thermometer 13, begin to pass it into the engine's lubrication system, monitoring the pressure drop in the tank according to the manometer 12 and the oil flow rate through the oil pointer 14. After the tank for heating the oil 5 is half free, it is necessary to open burst NKU 16, freeing the passage of hot gases through the impeller 17, which drives a piston type oil pump 21 with a manual pumping mechanism 19 through an eccentric shaft 18. The piston pump 21 starts to supply oil from the oil pan 1 through the oil pipe 10 with a check valve 9 to the tank to heat it 5, thereby fueling it. The engine should be warmed up before starting for 10-15 minutes, after which the pressure reducing valve 8 is closed and the tank for heating the oil 5 is filled to the initial level, fixed by the oil gauge 14, thereby observing the level of motor oil located in the oil pan 1. Next, shut off the gas supply from the gas cylinder 2 pressure reducer 3, disconnect the oil lines 10 of the installation from the internal combustion engine and start it. After starting, the installation can be used to warm up the internal combustion engine of another machine of the same type, operating on the same grade of oil, and it will take less time to warm up, because the oil in the tank for its heating 5 heated.

Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания позволяет не только разогреть узлы трения кривошипно-шатунного механизма двигателя, но и производить их смазку, путем пропускания моторного масла, нагретого в отдельной емкости, через систему смазки ДВС, а также подогрева масла, находящегося в масляном поддоне, горячими газами, что особенно важно при запуске ДВС, так как уменьшается износ пар трения, который при отрицательных температурах (-20°С) эквивалентен износу за 7,3 часа нормальной работы двигателя [Особенности эксплуатации и улучшение пусковых качеств двигателей внутреннего сгорания. // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта. // Материалы 3-й Международной научно-практической конференции, 6-7 дек. 2006 г./Жданов А. Г. и др. - Самара: СамГАПС, 2006 - с. 134-138].A device to facilitate starting the internal combustion engine allows not only to warm up the friction units of the crank mechanism of the engine, but also to lubricate them by passing engine oil heated in a separate container through the engine's lubrication system, as well as heating the oil in the oil pan, hot gases, which is especially important when starting an internal combustion engine, since the wear of friction pairs is reduced, which at negative temperatures (-20 ° C) is equivalent to wear in 7.3 hours of normal engine operation [Operational Features tation and improved startability of the internal combustion engine. // Actual problems of the development of railway transport. // Materials of the 3rd International Scientific and Practical Conference, December 6-7. 2006 / Zhdanov A.G. et al. - Samara: SamGAPS, 2006 - p. 134-138].

Использование устройства позволяет за короткий промежуток времени разогреть и смазать узлы трения кривошипно-шатунного механизма двигателя, обеспечив тем самым надежный его запуск в условиях низких температур.Using the device allows for a short period of time to warm up and lubricate the friction units of the crank mechanism of the engine, thereby ensuring its reliable start at low temperatures.

Claims (2)

1. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее масляный насос с приводом, маслопроводы, масляный поддон, отличающееся тем, что дополнительно введены: газовый баллон с редуктором давления и соплом, рукав подвода горячих газов, обратные клапана маслопроводов, крыльчатка с валом-эксцентриком, патрубок с регулирующей заслонкой, емкость для нагрева масла с теплоизоляционной рубашкой и змеевиком горячих газов, на которой установлены маслоуказатель, предохранительный и редукционный клапаны, манометр и термометр и которая соединена через змеевик горячих газов с соплом и патрубком, который имеет регулирующую заслонку и сообщен с рукавом подвода горячих газов к масляному поддону и крыльчаткой с валом-эксцентриком, который приводит в действие масляный насос, который подключен через маслопроводы с обратными клапанами к масляному поддону и емкости нагрева масла, которая сообщена через редукционный клапан, маслопровод с обратным клапаном с системой смазки двигателя внутреннего сгорания.1. A device for facilitating the starting of an internal combustion engine, comprising an oil pump with a drive, oil lines, an oil sump, characterized in that it further includes: a gas cylinder with a pressure reducer and nozzle, a hot gas supply sleeve, oil pipe check valves, an impeller with an eccentric shaft , a branch pipe with a control flap, a tank for heating oil with a heat-insulating jacket and a hot gas coil, on which an oil indicator, safety and pressure reducing valves, a pressure gauge and a thermome are installed and which is connected through a hot gas coil to a nozzle and nozzle, which has a control flap and is connected with a sleeve for supplying hot gases to the oil pan and an impeller with an eccentric shaft, which drives the oil pump, which is connected through oil pipelines with non-return valves to the oil oil pan and oil heating tank, which is communicated through a pressure reducing valve, oil pipe with a check valve with a lubrication system of the internal combustion engine. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что использует масляный насос поршневого типа с механизмом ручной подкачки. 2. The device according to claim 1, characterized in that it uses a piston type oil pump with a manual pumping mechanism.
RU2012102953/06A 2012-01-27 2012-01-27 Ice start control device RU2514798C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012102953/06A RU2514798C2 (en) 2012-01-27 2012-01-27 Ice start control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012102953/06A RU2514798C2 (en) 2012-01-27 2012-01-27 Ice start control device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012102953A RU2012102953A (en) 2013-08-10
RU2514798C2 true RU2514798C2 (en) 2014-05-10

Family

ID=49159091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012102953/06A RU2514798C2 (en) 2012-01-27 2012-01-27 Ice start control device

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2514798C2 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2889821A (en) * 1953-10-07 1959-06-09 John W Maki Engine lubricating system
US5197424A (en) * 1992-03-05 1993-03-30 Blum Kenneth J Pre-lubrication system for reducing engine wear
SU1693947A1 (en) * 1989-11-28 1996-01-10 Производственное объединение "Онежский тракторный завод" Device for making starting internal combustion engine easier
RU2128291C1 (en) * 1996-11-10 1999-03-27 Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" Internal combustion engine
RU2386820C2 (en) * 2008-03-24 2010-04-20 Открытое акционерное общество "Автодизель" (Ярославский моторный завод) Method and system of prestart ice warm-up
RU104974U1 (en) * 2010-08-26 2011-05-27 Марат Минибулатович Худайбердин ENGINE START-UP HEATER

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2889821A (en) * 1953-10-07 1959-06-09 John W Maki Engine lubricating system
SU1693947A1 (en) * 1989-11-28 1996-01-10 Производственное объединение "Онежский тракторный завод" Device for making starting internal combustion engine easier
US5197424A (en) * 1992-03-05 1993-03-30 Blum Kenneth J Pre-lubrication system for reducing engine wear
RU2128291C1 (en) * 1996-11-10 1999-03-27 Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" Internal combustion engine
RU2386820C2 (en) * 2008-03-24 2010-04-20 Открытое акционерное общество "Автодизель" (Ярославский моторный завод) Method and system of prestart ice warm-up
RU104974U1 (en) * 2010-08-26 2011-05-27 Марат Минибулатович Худайбердин ENGINE START-UP HEATER

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012102953A (en) 2013-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2353787C1 (en) Gas-turbine plant
ES2729246T3 (en) Fuel heating system for gas turbine engine
CN107532779A (en) For the operation for the cryogenic pump for controlling heat exchangers temperature
US7597071B1 (en) Apparatus and method for establishing dual compression ratios within an internal combustion engine to improve mileage
RU2514798C2 (en) Ice start control device
RU193278U1 (en) PRE-HEATING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU177872U1 (en) PRE-PREPARATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2569800C1 (en) System for heating and temperature maintenance of heating mediums of diesel engine
WO2008010969A3 (en) Pre-heater coil in a heat regenerative engine
RU2009117084A (en) ENGINE INSTALLATION WITH INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND NON-REQUIRING REGULATION OF AUTOMATICALLY STARTED PISTON MACHINE
RU191729U1 (en) DEVICE FOR PRE-STARTING HEATING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN208619257U (en) A kind of low temperature environment solid pressure equipment multichannel heating system
JP2018200020A (en) Engine catalyst cooling device
RU187879U1 (en) AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE
WO2007104087A1 (en) A steam driven engine
RU2450136C2 (en) Design of four-stroke conrod-free internal combustion engine running on pulverised fuel
RU2391520C2 (en) Device for facilitating cold start of internal combustion engine
SU918466A1 (en) I.c. engine
RU2450139C1 (en) Gas compressor unit
RU187560U1 (en) Pre-start thermal preparation system for an internal combustion engine
SU1143866A1 (en) Lubricating system of internal combustion engine
RU2053380C1 (en) Device for preparing internal combustion engine before starting
RU1605651C (en) Starting-up system of internal combustion engine of diesel engine
RU2170850C2 (en) Method of and device for heating and actuating liquid systems
US2244623A (en) Internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140419