RU2514798C2 - Ice start control device - Google Patents
Ice start control device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2514798C2 RU2514798C2 RU2012102953/06A RU2012102953A RU2514798C2 RU 2514798 C2 RU2514798 C2 RU 2514798C2 RU 2012102953/06 A RU2012102953/06 A RU 2012102953/06A RU 2012102953 A RU2012102953 A RU 2012102953A RU 2514798 C2 RU2514798 C2 RU 2514798C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- hot gas
- internal combustion
- pump
- combustion engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к области двигателестроения, в которой используются двигатели внутреннего сгорания, и может использоваться в системах предпускового подогрева ДВС. при эксплуатации дорожно-строительных и путевых машин в условиях максимально низких температур окружающей среды.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the field of engine building, in which internal combustion engines are used, and can be used in engine start-up heating systems. during the operation of road-building and track machines in the conditions of the lowest possible ambient temperatures.
Известна система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая предпусковой подогреватель, трубопровод подвода горячих газов от подогревателя к масляному поддону двигателя, масляный насос с автономным приводом, сообщенный с масляным поддоном, снабженная размещенной вдоль блока двигателя и подключенной к масляному насосу с автономным приводом дополнительной масляной магистралью с соплами, направленными на подшипники коленчатого вала, стенки цилиндров и днища поршней [АС СССР №823610, МПК F01M 5/02, опубл. 23.04.1981 г., БИ №15, Моисейчик А. Н. и др. Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания].A known system for preheating an internal combustion engine, comprising a preheater, a pipeline for supplying hot gases from the heater to the oil sump of the engine, an oil pump with a stand-alone drive, connected to the oil sump, equipped with an additional oil line arranged along the engine block and connected to the oil pump with a stand-alone drive with nozzles directed to the bearings of the crankshaft, cylinder walls and piston bottoms [USSR AS No. 823610, IPC F01M 5/02, publ. 04/23/1981, BI No. 15, Moiseychik A. N. et al. Pre-heating system for internal combustion engine].
Недостатком данного устройства является низкая надежность и большая энергоемкость процесса предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания, заключающаяся в наличии большого количества масла, разогреваемого только выхлопными газами от пускового двигателя, подводимыми к картеру ДВС, и разбрызгиваемого на внутреннюю поверхность ДВС, низкая эффективность прогрева двигателя, так как не обеспечивается смазка узлов трения кривошипно-шатунного механизма ДВС, сложность ее эксплуатации, заключающаяся в наличии дополнительных устройств, монтируемых на ДВС.The disadvantage of this device is the low reliability and high energy consumption of the preheating process of the internal combustion engine, which consists in the presence of a large amount of oil heated only by exhaust gases from the starting engine, supplied to the ICE crankcase, and sprayed onto the internal surface of the internal combustion engine, low engine heating efficiency, since the lubrication of the friction nodes of the ICE crank mechanism is not provided, the complexity of its operation, consisting in the presence of additional devices shaft mounted on the internal combustion engine.
Известно устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее масляный насос, имеющий привод от пускового двигателя, всасывающий и нагнетающий маслопроводы и регулируемый дроссель, установленный в нагнетающем маслопроводе, выходной конец которого размещен в масляном поддоне, полый кожух, размещенный в масляном поддоне, выполненный из материала с высоким коэффициентом линейного расширения, сообщающий между собой всасывающий и нагнетающий маслопроводы и снабженный торцевыми стенками, жестко связанными между собой, а на боковой поверхности кожуха выполнены прорези [АС СССР №1693947, МПК F02N 17/04, F01M 5/02, опубл. 10.01.1996 г., БИ №1, Пыжиков А. В. и др. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания].A device is known for facilitating the starting of an internal combustion engine, comprising an oil pump driven by a starting engine, suction and discharge oil lines and an adjustable throttle installed in the discharge oil line, the output end of which is located in the oil pan, a hollow casing located in the oil pan, made of material with a high coefficient of linear expansion, communicating between the suction and discharge oil pipelines and equipped with end walls rigidly connected between wallpaper, and on the side surface of the casing made slots [USSR AS No. 1693947, IPC F02N 17/04, F01M 5/02, publ. 01/10/1996, BI No. 1, Pyzhikov A.V. et al. A device for facilitating the starting of an internal combustion engine].
Недостатком данного устройства является низкая надежность запуска как самого устройства, потому что его применение требует наличия масляного насоса, имеющего привод от пускового двигателя, запуск которого при низких температурах окружающей среды затруднителен, а использование полого кожуха не обеспечивает существенного снижения сопротивления на всасывание загустевшей масляной массы при низких температурных режимах окружающей среды, так и двигателя внутреннего сгорания вследствие нагрева и циркуляции масла через дроссель, что требует значительного времени и энергозатрат.The disadvantage of this device is the low reliability of starting as the device itself, because its use requires an oil pump driven by a starting engine, which is difficult to start at low ambient temperatures, and the use of a hollow casing does not significantly reduce the resistance to absorption of thickened oil mass at low temperature conditions of the environment and the internal combustion engine due to heating and oil circulation through the throttle, which requires It takes considerable time and energy.
Данное устройство выбрано в качестве прототипа.This device is selected as a prototype.
Техническим результатом изобретения является повышение надежности запуска двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур окружающей среды за счет прогрева и смазывания его узлов трения.The technical result of the invention is to increase the reliability of starting an internal combustion engine at low ambient temperatures due to heating and lubrication of its friction units.
Технический результат достигается тем, что в устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащего масляный насос с приводом, маслопроводы, масляный поддон, дополнительно введены: газовый баллон с редуктором давления и соплом, рукав подвода горячих газов, обратные клапана маслопроводов, крыльчатка с валом-эксцентриком, патрубок с регулирующей заслонкой, емкость для нагрева масла с теплоизоляционной рубашкой и змеевиком горячих газов, на которой установлены маслоуказатель, предохранительный и редукционный клапаны, манометр и термометр и которая соединена через змеевик горячих газов с соплом и патрубком, который имеет регулирующую заслонку и сообщен с рукавом подвода горячих газов к масляному поддону и крыльчаткой с валом-эксцентриком, который приводит в действие масляный насос, который подключен через маслопроводы с обратными клапанами к масляному поддону и емкости нагрева масла, которая сообщена через редукционный клапан, маслопровод с обратным клапаном с системой смазки двигателя внутреннего сгорания. В устройстве используется масляный насос поршневого типа с механизмом ручной подкачки.The technical result is achieved by the fact that in the device to facilitate starting the internal combustion engine containing an oil pump with a drive, oil pipelines, oil sump, additionally introduced: a gas cylinder with a pressure reducer and nozzle, a sleeve for supplying hot gases, check valves for oil pipelines, an impeller with a shaft eccentric, pipe with control flap, oil heating tank with heat-insulating jacket and hot gas coil, on which an oil indicator, safety and pressure reducing valve are installed a pressure gauge and thermometer, which is connected through a hot gas coil to a nozzle and pipe, which has an adjustment flap and is connected to a sleeve for supplying hot gases to the oil pan and an impeller with an eccentric shaft, which drives the oil pump, which is connected through oil pipelines to check valves to the oil sump and oil heating capacity, which is communicated through a pressure reducing valve, oil pipe with check valve with lubrication system of the internal combustion engine. The device uses a piston type oil pump with a manual pumping mechanism.
На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства для облегчения запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания.In FIG. 1 is a schematic diagram of a device for facilitating starting a diesel internal combustion engine.
Устройство включает в себя: 1 - масляный поддон; 2 - газовый баллон; 3 - редуктор давления; 4 - сопло; 5 - емкость для нагрева масла; 6 - змеевик горячих газов; 7 - предохранительный клапан; 8 - редукционный клапан; 9 - обратный клапан; 10 - маслопровод; 11 - теплоизоляционная рубашка; 12 - манометр: 13 - термометр; 14 - маслоуказатель; 15 - патрубок; 16 - заслонка; 17 - крыльчатка; 18 - вал-эксцентрик; 19 - механизм ручной подкачки насоса; 20 - рукав подвода горячих газов; 21 - масляный насос поршневого типа.The device includes: 1 - oil pan; 2 - gas cylinder; 3 - pressure reducer; 4 - nozzle; 5 - capacity for heating oil; 6 - a coil of hot gases; 7 - safety valve; 8 - pressure reducing valve; 9 - check valve; 10 - oil pipe; 11 - heat-insulating shirt; 12 - manometer: 13 - thermometer; 14 - oil indicator; 15 - pipe; 16 - shutter; 17 - impeller; 18 - cam shaft; 19 - mechanism for manual pumping of the pump; 20 - sleeve for supplying hot gases; 21 - piston type oil pump.
Элементы устройства для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания соединены следующим образом: емкость для нагрева масла 5 с теплоизоляционной рубашкой 11 оборудована маслоуказателем 14, предохранительным 7 и редукционным клапаном 8, манометром 12 и термометром 13 и соединена через змеевик горячих газов 6, сопло 4 и редуктор давления 3 с газовым баллоном 2 и с патрубком 15, имеющим регулирующую заслонку 16, который сообщается с рукавом подвода горячих газов 20 и крыльчаткой 17 с валом-эксцентриком 18, приводящим в действие масляный насос 21 с механизмом ручной подкачки 19, подключенный через маслопроводы 10 с обратными клапанами 9 к масляному поддону 1 и емкости нагрева масла 5, которая сообщается через редукционный клапан 8, маслопровод 10 с обратным клапаном 9 с системой смазки двигателя внутреннего сгорания.The elements of the device to facilitate starting the internal combustion engine are connected as follows: a tank for
Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. Сжиженный газ (природный, пропан, бутан), выходящий из газового баллона 2 через редуктор давления 3 и сопло 4, поджигают, и пламя увлекает с собой поток воздуха, необходимый для сгорания, который, проходя по змеевику 6, граничащему с емкостью для нагрева масла 5, отдает часть теплоты на нагрев масла. При выходе из змеевика 6 горячие газы идут непосредственно (заслонка 16 закрыта) или, воздействуя на крыльчатку 17 (заслонка 16 открыта), на подогрев картерного масла через рукав подвода горячих газов 20. После разогрева масла в емкости для нагрева масла 5 до заданной температуры (70…80°С), фиксируемой с помощью термометра 13, начинают пропускать его в систему смазки ДВС, следя за падением давления в емкости по манометру 12 и расходом масла по маслоуказателю 14. После того как емкость для нагрева масла 5 освободится наполовину, необходимо открыть заслонку 16, освобождая проход горячих газов через крыльчатку 17, которая приводит в действие масляный насос поршневого типа 21 с механизмом ручной подкачки 19 через вал-эксцентрик 18. Поршневой насос 21 начинает подавать масло из масляного поддона 1 через маслопровод 10 с обратным клапаном 9 в емкость для его нагрева 5, тем самым подпитывая ее. Разогрев двигателя перед запуском должен быть в течение 10 - 15 мин, после чего перекрывают редукционный клапан 8 и заполняют емкость для нагрева масла 5 до первоначального уровня, фиксируемого по маслоуказателю 14, тем самым соблюдая уровень моторного масла, находящегося в масляном поддоне 1. Далее перекрывают подачу газа из газового баллона 2 редуктором давления 3, отсоединяют маслопроводы 10 установки от двигателя внутреннего сгорания и производят его запуск. После запуска установку можно использовать для разогрева ДВС другой однотипной машины, работающей на том же сорте масла, при этом потребуется меньшее время для разогрева, т.к. масло в емкости для его нагрева 5 подогретое.A device to facilitate starting the internal combustion engine operates as follows. The liquefied gas (natural, propane, butane) leaving the
Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания позволяет не только разогреть узлы трения кривошипно-шатунного механизма двигателя, но и производить их смазку, путем пропускания моторного масла, нагретого в отдельной емкости, через систему смазки ДВС, а также подогрева масла, находящегося в масляном поддоне, горячими газами, что особенно важно при запуске ДВС, так как уменьшается износ пар трения, который при отрицательных температурах (-20°С) эквивалентен износу за 7,3 часа нормальной работы двигателя [Особенности эксплуатации и улучшение пусковых качеств двигателей внутреннего сгорания. // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта. // Материалы 3-й Международной научно-практической конференции, 6-7 дек. 2006 г./Жданов А. Г. и др. - Самара: СамГАПС, 2006 - с. 134-138].A device to facilitate starting the internal combustion engine allows not only to warm up the friction units of the crank mechanism of the engine, but also to lubricate them by passing engine oil heated in a separate container through the engine's lubrication system, as well as heating the oil in the oil pan, hot gases, which is especially important when starting an internal combustion engine, since the wear of friction pairs is reduced, which at negative temperatures (-20 ° C) is equivalent to wear in 7.3 hours of normal engine operation [Operational Features tation and improved startability of the internal combustion engine. // Actual problems of the development of railway transport. // Materials of the 3rd International Scientific and Practical Conference, December 6-7. 2006 / Zhdanov A.G. et al. - Samara: SamGAPS, 2006 - p. 134-138].
Использование устройства позволяет за короткий промежуток времени разогреть и смазать узлы трения кривошипно-шатунного механизма двигателя, обеспечив тем самым надежный его запуск в условиях низких температур.Using the device allows for a short period of time to warm up and lubricate the friction units of the crank mechanism of the engine, thereby ensuring its reliable start at low temperatures.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012102953/06A RU2514798C2 (en) | 2012-01-27 | 2012-01-27 | Ice start control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012102953/06A RU2514798C2 (en) | 2012-01-27 | 2012-01-27 | Ice start control device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012102953A RU2012102953A (en) | 2013-08-10 |
RU2514798C2 true RU2514798C2 (en) | 2014-05-10 |
Family
ID=49159091
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012102953/06A RU2514798C2 (en) | 2012-01-27 | 2012-01-27 | Ice start control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2514798C2 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2889821A (en) * | 1953-10-07 | 1959-06-09 | John W Maki | Engine lubricating system |
US5197424A (en) * | 1992-03-05 | 1993-03-30 | Blum Kenneth J | Pre-lubrication system for reducing engine wear |
SU1693947A1 (en) * | 1989-11-28 | 1996-01-10 | Производственное объединение "Онежский тракторный завод" | Device for making starting internal combustion engine easier |
RU2128291C1 (en) * | 1996-11-10 | 1999-03-27 | Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" | Internal combustion engine |
RU2386820C2 (en) * | 2008-03-24 | 2010-04-20 | Открытое акционерное общество "Автодизель" (Ярославский моторный завод) | Method and system of prestart ice warm-up |
RU104974U1 (en) * | 2010-08-26 | 2011-05-27 | Марат Минибулатович Худайбердин | ENGINE START-UP HEATER |
-
2012
- 2012-01-27 RU RU2012102953/06A patent/RU2514798C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2889821A (en) * | 1953-10-07 | 1959-06-09 | John W Maki | Engine lubricating system |
SU1693947A1 (en) * | 1989-11-28 | 1996-01-10 | Производственное объединение "Онежский тракторный завод" | Device for making starting internal combustion engine easier |
US5197424A (en) * | 1992-03-05 | 1993-03-30 | Blum Kenneth J | Pre-lubrication system for reducing engine wear |
RU2128291C1 (en) * | 1996-11-10 | 1999-03-27 | Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" | Internal combustion engine |
RU2386820C2 (en) * | 2008-03-24 | 2010-04-20 | Открытое акционерное общество "Автодизель" (Ярославский моторный завод) | Method and system of prestart ice warm-up |
RU104974U1 (en) * | 2010-08-26 | 2011-05-27 | Марат Минибулатович Худайбердин | ENGINE START-UP HEATER |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012102953A (en) | 2013-08-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2353787C1 (en) | Gas-turbine plant | |
ES2729246T3 (en) | Fuel heating system for gas turbine engine | |
CN107532779A (en) | For the operation for the cryogenic pump for controlling heat exchangers temperature | |
US7597071B1 (en) | Apparatus and method for establishing dual compression ratios within an internal combustion engine to improve mileage | |
RU2514798C2 (en) | Ice start control device | |
RU193278U1 (en) | PRE-HEATING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU177872U1 (en) | PRE-PREPARATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU2569800C1 (en) | System for heating and temperature maintenance of heating mediums of diesel engine | |
WO2008010969A3 (en) | Pre-heater coil in a heat regenerative engine | |
RU2009117084A (en) | ENGINE INSTALLATION WITH INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND NON-REQUIRING REGULATION OF AUTOMATICALLY STARTED PISTON MACHINE | |
RU191729U1 (en) | DEVICE FOR PRE-STARTING HEATING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
CN208619257U (en) | A kind of low temperature environment solid pressure equipment multichannel heating system | |
JP2018200020A (en) | Engine catalyst cooling device | |
RU187879U1 (en) | AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE | |
WO2007104087A1 (en) | A steam driven engine | |
RU2450136C2 (en) | Design of four-stroke conrod-free internal combustion engine running on pulverised fuel | |
RU2391520C2 (en) | Device for facilitating cold start of internal combustion engine | |
SU918466A1 (en) | I.c. engine | |
RU2450139C1 (en) | Gas compressor unit | |
RU187560U1 (en) | Pre-start thermal preparation system for an internal combustion engine | |
SU1143866A1 (en) | Lubricating system of internal combustion engine | |
RU2053380C1 (en) | Device for preparing internal combustion engine before starting | |
RU1605651C (en) | Starting-up system of internal combustion engine of diesel engine | |
RU2170850C2 (en) | Method of and device for heating and actuating liquid systems | |
US2244623A (en) | Internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140419 |