RU2513065C2 - Жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств - Google Patents
Жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2513065C2 RU2513065C2 RU2012113650/06A RU2012113650A RU2513065C2 RU 2513065 C2 RU2513065 C2 RU 2513065C2 RU 2012113650/06 A RU2012113650/06 A RU 2012113650/06A RU 2012113650 A RU2012113650 A RU 2012113650A RU 2513065 C2 RU2513065 C2 RU 2513065C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pipe
- internal combustion
- heat exchanger
- vehicles
- inner pipe
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области теплотехники и может быть использовано в теплообменниках, в которых теплопередача производится через неподвижные и вращающиеся стенки аналогично типу труба в трубе или встроенные в блок двигателя. В жидкостно-масляном теплообменнике для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, включающем корпус, в котором расположена жестко соединенная с ним труба с внутренней трубой, установленной с возможностью вращения, внутренняя труба на входе и выходе снабжена насосными лопатками, и через уплотнитель соединена с электродвигателем, причем на внутренней трубе установлено винтообразное оребрение, а ребра имеют рассечения и повернуты на угол от 10° до 45°. Технический результат - повышение уровня стабильности температуры масла и высокого уровня тепловых эквивалентов теплоносителей на самых тяжелых режимах двигателя внутреннего сгорания, не зависящих от числа оборотов коленчатого вала. 1 ил.
Description
Предлагаемое устройство относится к теплообменной аппаратуре, а именно к радиаторам двигателей внутреннего сгорания.
Известно устройство - выпускной коллектор радиатора с патрубком выхода теплоносителя, размещенным внутри теплообменника типа «труба в трубе», внутренняя труба которого сообщена с полостью коллектора (а.с. №1298503, МПК 4 F28D 1/00, опубликованный 23.03.1987 г., бюл. №11).
Недостатком данного устройства является низкая эффективность смывания охлаждающей жидкости поверхностей масляного теплообменника внутри коллектора охлаждающей жидкости радиатора, которая зависит в основном от производительностей водяного и масляного насосов двигателя внутреннего сгорания.
Технический результат - повышение уровня стабильности температуры масла и высокого уровня тепловых эквивалентов теплоносителей на самых тяжелых режимах двигателя внутреннего сгорания, не зависящих от числа оборотов коленчатого вала.
Задача решается тем, что в жидкостно-масляном теплообменнике для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, включающем корпус, в котором расположена жестко соединенная с ним труба с внутренней трубой, установленной с возможностью вращения, внутренняя труба на входе и выходе снабжена насосными лопатками, и через уплотнитель соединена с электродвигателем, причем на внутренней трубе установлено винтообразное оребрение, а ребра имеют рассечения и повернуты на угол от 10° до 45°.
На чертеже изображено устройство жидкостно-масляного теплообменника для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, встроенного в блок двигателя.
Жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств содержит корпус 1, в котором расположена жестко соединенная с ним труба 2 с внутренней трубой 3, установленной с возможностью вращения, внутренняя труба 3 на входе и выходе снабжена насосными лопатками 4, и через уплотнитель 5 и вал 6 соединена с электродвигателем, причем на внутренней трубе 3 установлено винтообразное оребрение, а ребра 7 имеют рассечения и повернуты на угол от 10° до 45°.
Рассечение ребер 7 на внутренней трубе 3 с углами атаки от 10° до 45° получено методом поперечно-винтовой прокатки толстостенной алюминиевой трубы, поэтому ребра 7 и основание трубы 3 монометаллические и имеют винтовую однозаходную основу.
Жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств работает следующим образом. При вращении ротора от электродвигателя в жидкостно-масляном теплообменнике для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств создается принудительный насосный эффект прокачивания обоих теплоносителей в противоточных направлениях. Такой эффект достигается за счет того, что жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств оснащен насосными лопатками 4 на внутренних и внешних цилиндрах торцевых частях со стороны охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания. Со стороны масляного теплоносителя за счет того, что внутренняя труба 3 имеет винтовую природу ребер 7 с рассечением, в образовавшемся пространстве между неподвижной трубой 2 и вращающейся внутренней трубой 3, оребрение на которой рассечено и имеет угол атаки от 10° до 45°, создается насосный эффект.
Вращающаяся внутренняя труба 3 имеет сальниковый уплотнитель 5 и подшипники качения с неподвижной трубой 2. Лопатки 4 имеют конструктивные элементы как с внутренней части внутренней оребренной трубы 3, так и с внешней части трубы 2. Лопатки 4 с внешней стороны трубы 2 скользят по внешней образующей поверхности и создают насосный эффект прокачивания охлаждающей жидкости для создания теплопередачи и теплообмена масла в охлаждающую жидкость. Лопатки 4 с внутренней стороны жестко сидят на валу 6 (электродвигатель не показан) и жестко закреплены с внутренней оребренной трубой 3, что и обеспечивает противоточное прокачивание масла и охлаждающей жидкости.
Неподвижная труба 2 может быть жестко закреплена в корпусе 1, выполненном в виде трубы или в виде кожуха кольцевыми соединениями заодно со штуцерами для масла, имеющими кольцевые проходы.
Таким образом, по сравнению с прототипом заявляемый жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств позволяет повысить уровень стабильности температуры масла, т.к. ротор жидкостно-масляного теплообменника для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств в среде охлаждающей жидкости вращается от индивидуального электродвигателя и не зависит от числа оборотов коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Поэтому интенсивность эквивалентов по теплообменным жидкостям будет зависеть только от числа оборотов и ступеней их переключения в электродвигателе, от аккумуляторной батареи и генератора транспортного средства.
Claims (1)
- Жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, включающий корпус, в котором расположена жестко соединенная с ним труба с внутренней трубой, установленной с возможностью вращения, отличающийся тем, что внутренняя труба на входе и выходе снабжена насосными лопатками, и через уплотнитель соединена с электродвигателем, причем на внутренней трубе установлено винтообразное оребрение, а ребра имеют рассечения и повернуты на угол от 10° до 45°.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012113650/06A RU2513065C2 (ru) | 2012-04-06 | 2012-04-06 | Жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012113650/06A RU2513065C2 (ru) | 2012-04-06 | 2012-04-06 | Жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012113650A RU2012113650A (ru) | 2013-10-20 |
| RU2513065C2 true RU2513065C2 (ru) | 2014-04-20 |
Family
ID=49356762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012113650/06A RU2513065C2 (ru) | 2012-04-06 | 2012-04-06 | Жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2513065C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018075035A1 (en) * | 2016-10-19 | 2018-04-26 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Three-dimensional object generation |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU455235A1 (ru) * | 1972-06-12 | 1974-12-30 | Одесский Политехнический Институт | Теплообменный аппарат |
| SU1298503A1 (ru) * | 1984-08-01 | 1987-03-23 | Ленинградский сельскохозяйственный институт | Выпускной коллектор радиатора |
| SU1730122A1 (ru) * | 1989-05-15 | 1992-04-30 | Государственный Энергетический Институт Им.Г.М.Кржижановского | Струйный реактор дл высокоскоростного пиролиза пылевидного твердого топлива |
| CN201145509Y (zh) * | 2007-12-11 | 2008-11-05 | 华南理工大学 | 内交叉螺旋外三维菱形肋双侧强化传热管 |
-
2012
- 2012-04-06 RU RU2012113650/06A patent/RU2513065C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU455235A1 (ru) * | 1972-06-12 | 1974-12-30 | Одесский Политехнический Институт | Теплообменный аппарат |
| SU1298503A1 (ru) * | 1984-08-01 | 1987-03-23 | Ленинградский сельскохозяйственный институт | Выпускной коллектор радиатора |
| SU1730122A1 (ru) * | 1989-05-15 | 1992-04-30 | Государственный Энергетический Институт Им.Г.М.Кржижановского | Струйный реактор дл высокоскоростного пиролиза пылевидного твердого топлива |
| CN201145509Y (zh) * | 2007-12-11 | 2008-11-05 | 华南理工大学 | 内交叉螺旋外三维菱形肋双侧强化传热管 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018075035A1 (en) * | 2016-10-19 | 2018-04-26 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Three-dimensional object generation |
| CN109715368A (zh) * | 2016-10-19 | 2019-05-03 | 惠普发展公司，有限责任合伙企业 | 三维物体生成 |
| US11014286B2 (en) | 2016-10-19 | 2021-05-25 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Three-dimensional object generation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012113650A (ru) | 2013-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207660825U (zh) | 一种新型旋片式真空泵 | |
| CN214464524U (zh) | 柴油机冷却水泵及柴油机冷却水循环系统 | |
| US20140217841A1 (en) | High efficiency, low coolant flow electric motor coolant system | |
| JP6125375B2 (ja) | スクリュー圧縮機 | |
| CN107559064A (zh) | 发动机的油冷却结构 | |
| IL286299A (en) | Cooling of internal combustion engines | |
| CN102290923A (zh) | 一种海底电机冷却方法及装置 | |
| RU2513065C2 (ru) | Жидкостно-масляный теплообменник для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств | |
| JP6070224B2 (ja) | 発電装置 | |
| JPS6019949Y2 (ja) | 回転式オイルク−ラ | |
| JP7267798B2 (ja) | 圧縮機及びシェルアンドチューブ型熱交換器 | |
| CN209838516U (zh) | 一种混合式内燃机冷却器 | |
| CN107620628B (zh) | 可精调流量的汽车发动机水泵 | |
| RU2625071C2 (ru) | Роторный двигатель Стирлинга | |
| CN213928766U (zh) | 一种管道离心泵 | |
| CN116951004B (zh) | 一种内燃机的发电机轴承散热装置 | |
| CN219605418U (zh) | 摩托车气缸盖 | |
| CN218454783U (zh) | 一种摩托车用发动机 | |
| CN212056682U (zh) | 一种离心机的轴承润滑系统 | |
| CN210371430U (zh) | 一种自散热型快速多腔液压油缸 | |
| RU182990U1 (ru) | Электрическая машина | |
| JP6241814B2 (ja) | ロータリーエンジン | |
| RU76986U1 (ru) | Устройство для подогрева воды, поступающей в двигатель | |
| JP2005325830A (ja) | 排熱エネルギー交換装置 | |
| CN116846148A (zh) | 一种具有辅助散热装置的电机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140407 |