RU2507118C2

RU2507118C2 - Aircraft wing flap and slat control switchboard

Info

Publication number: RU2507118C2
Application number: RU2012113791/11A
Authority: RU
Inventors: Борис Владимирович Клавдиев; Владимир Эдуардович Миронов; Николай Дмитриевич Таликов; Борис Владимирович Гусев
Original assignee: Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина"
Priority date: 2012-04-10
Filing date: 2012-04-10
Publication date: 2014-02-20
Also published as: RU2012113791A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering. Switchboard comprises load-carrying case composed of open frame with rectangular outline whereto fitted are two pairs of electromechanical drive toggle switches made up of two aligned two-arm levers. Two double control handles are arranged to act on, either simultaneously or separately, on said pairs of toggle switches. Aforesaid case has axle to support the levers of double handle. Toggle switches are equipped with rods with push heads and mounted at aforesaid frame, below said levers. Every pair of levers is fitted with coaxial slot and hinged two-arm retainer, one arm of the latter being arranged to be forced in coaxial slot of two levers to make a pair for every double handle. Other arm of the retainer is spring-loaded. Lower arm of handle levers is composed of control fork to allow fitting toggle switch rod head therein.

EFFECT: minimised time interval for actuation of standby control.

5 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, а именно к устройствам резервного управления системой механизации крыла, имеющего закрылки и предкрылки, в частности, к электромеханическим переключателям приводов со сдвоенными ручками.The invention relates to aircraft, and in particular to devices for backup control of a wing mechanization system having flaps and slats, in particular, to electromechanical switches of double-handle drives.

Известно устройство для управления группой электромеханических переключателей приводов (см. AC №520823, №2075350/23), содержащее короб с крышкой, на основании которого смонтированы переключатели с поворотными рукоятками, обращенными внутрь корпуса и имеющие антифрикционные наконечники, На крышке установлен двуплечий рычаг, посредством которого управляют одновременно несколькими переключателями с сохранением при этом возможности их раздельной проверки. Для чего крышка шарнирно прикреплена к стенке корпуса и выполнена поворотной. Верхнее плечо рычага выполнено двухзвенным. А к нижнему плечу рычага прикреплена подвижная рамка с гнездами для размещения антифрикционных наконечников рукояток переключателей.A device is known for controlling a group of electromechanical actuator switches (see AC No. 520823, No. 2075350/23), comprising a box with a lid, on the basis of which switches with rotary handles facing the inside of the housing and having anti-friction tips are mounted, A two-arm lever is mounted on the lid, by which is controlled simultaneously by several switches while maintaining the possibility of their separate verification. Why the cover is pivotally attached to the wall of the housing and is made rotatable. The upper arm of the lever is a two-link. A movable frame with sockets is attached to the lower arm of the lever to accommodate the antifriction tips of the switch handles.

К недостаткам данного устройства можно отнести большие габариты, массу и требование обязательного контроля наземным техсоставом за правильной установкой подвижной рамки и отсутствием в коробе посторонних предметов после проверки исправности каждого канала управления приводами от своего тумблера.The disadvantages of this device include the large dimensions, weight and the requirement of mandatory control by ground technical staff for the correct installation of the moving frame and the absence of foreign objects in the box after checking the health of each drive control channel from its toggle switch.

Также известно устройство для управления переключателями приводов см. AC №1607601, заявка №4457312, содержащее корпус в котором установлен блок переключателей, поворотную ручку взаимодействующую с переключателями через передаточное звено и имеющую фиксаторы положений, а также качалки с клавишами. Передаточное звено выполнено в виде двуплечего рычага, жестко установленного на оси, неподвижно размещенного на поворотной ручке перпендикулярно ее оси. При этом одно плечо рычага имеет две плоскости для взаимодействия с качалками. А на другом плече закреплена пружина, концы которой также контактируют с качалками. Причем качалки размещены на оси ручки и имеют шторки для изменения взаимодействия с магнитным полем переключателей. Ручка выполнена подпружиненной,A device for controlling drive switches is also known, see AC No. 1607601, application No. 4457312, comprising a housing in which a switch block is mounted, a rotary handle interacting with the switches through the transmission link and having position locks, as well as rockers with keys. The transmission link is made in the form of a two-shouldered lever, rigidly mounted on the axis, motionlessly placed on the rotary handle perpendicular to its axis. In this case, one shoulder of the lever has two planes for interaction with rocking chairs. And on the other shoulder a spring is fixed, the ends of which also come in contact with the rocking chairs. Moreover, the rocking chair is located on the axis of the handle and has a shutter to change the interaction with the magnetic field of the switches. The handle is spring loaded,

К недостаткам данного устройства можно отнести необходимость снятия боковых люков моторного пульта при раздельной проверке работы этого устройства от каждого канала управления приводами. Усложненный подход к устройству. Кроме того устройство отличается большими габаритами.The disadvantages of this device include the need to remove the side hatches of the motor console when separately checking the operation of this device from each channel control drives. A sophisticated approach to the device. In addition, the device is large.

Задача, решаемая изобретением, заключается в разработке конструкции блока переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета с улучшенными эксплуатационными качествами резервного управления за счет создания конструктивной системы блока переключателей, обеспечивающей быстроту задействования и удобство пользования в полетных и наземных условиях, в уменьшении количества и сложности операций, совершенствовании конструкции и расширении функциональных возможностей сдвоенных ручек, а также в повышении надежности и безопасности эксплуатации, скорости перевода из нейтрального положения в режимы раздельного управления механизацией от каждого переключателя или в режим резервного управления в полетных штатных и нештатных ситуациях, производимого ручкой со сблокированными рычагами, кроме того в задачу изобретения входит снижение габаритов и веса конструкции блока переключателей.The problem solved by the invention is to develop a design of a block of switches of drives for backup control of the mechanization of the wing of the aircraft with improved operational qualities of the backup control by creating a structural system of the block of switches, which ensures quick operation and ease of use in flight and ground conditions, in reducing the number and complexity of operations, improving the design and expanding the functionality of dual handles, as well as improving reliability and and safety of operation, the speed translation from the neutral position to separate control modes mechanization of each switch or backup control mode in flight normal and abnormal situations, manufactured handle interlocked levers, in addition to the task of the invention to decrease the size and weight of the structure switch block.

Поставленная задача решается за счет того, что блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета, содержит силовой корпус, конструктивно выполненный в виде открытой с противоположных сторон рамы с, предпочтительно, замкнутым, прямоугольным контуром и закрепленной в верхней части боковых элементов рамы осью, на которой с возможностью возвратных поворотов на заданный ограниченный угол установлены две сдвоенные ручки, состоящие каждая из двух двуплечих рычагов первого рода, при этом на параллельном упомянутой оси нижнем элементе рамы и частично под ним, смонтированы две пары электромеханических тумблеров, содержащих штоки с нажимными головками переключателей приводов управления, попеременно взаимодействующими с контактными элементами двуплечих рычагов сдвоенных ручек, при этом каждый рычаг каждой сдвоенной ручки содержит верхнее и нижнее плечо, причем верхнее плечо каждого из упомянутых рычагов снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом, выполненным с возможностью возвратно-запирающего заведения в него блокирующего верхнего плеча двуплечего фиксатора, посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча, одного из указанных рычагов, причем конфигурация поперечного сечения заводимого в упомянутый паз верхнего плеча фиксатора выполнена совпадающей с конфигурацией поперечного сечения паза для обеспечения возможности одновременного блокирующего запирания паза обоих рычагов, а также имеет длину, предпочтительно, соответствующую суммарной ширине головной части верхнего плеча блокируемых рычагов сдвоенной ручки, другое плечо фиксатора подпружинено с возможностью выполнения упругих возвратно-запирающих поворотов фиксатора в диапазоне от, преимущественно, контрольного положения «открыто и разблокировано» до основного эксплуатационного положения «закрыто и сблокировано», при этом нижнее плечо каждого рычага сдвоенных ручек, оснащенное на нижнем конце упомянутыми контактными элементами, выполнено в виде вилки, с возможностью заведения в нее с технологическим зазором соответствующей головки электромеханического тумблера переключателя резервного управления механизацией крыла самолета, кроме того блок снабжен охватывающим сдвоенные ручки с боков быстро откидывающимся элементом в виде обечайки, предназначенной для одновременной фиксации сдвоенных ручек в нейтральном положении.The problem is solved due to the fact that the switch block of the backup control drives for the mechanization of the wing of the aircraft contains a power housing, structurally made in the form of an open frame on the opposite sides with a preferably closed, rectangular contour and an axis fixed to the top of the side elements of the frame, on which with the possibility of reversible turns at a given limited angle, two double handles are installed, each consisting of two two-shouldered levers of the first kind, while the parallel mentioned on the axis of the lower frame element and partially below it, two pairs of electromechanical toggle switches are mounted, containing rods with pressure heads of the control actuator switches, alternately interacting with the contact elements of the two-arm levers of the double handles, each lever of each double handle contains an upper and lower shoulder, with the upper the shoulder of each of the said levers is provided on top with a through open coaxial groove made with the possibility of a reciprocating locking blocking upper plate a two-shoulder clamp, by means of a hinge pivotally mounted in the upper part of the upper arm of one of said levers, the cross-sectional configuration of the upper arm being inserted into said groove of the upper arm is made coincident with the cross-sectional configuration of the groove to enable the locking locking of the groove of both levers simultaneously, and also has a length preferably corresponding to the total width of the head of the upper shoulder of the lockable levers of the double handle, the other shoulder of the latch spring-loaded with the ability to perform elastic reciprocating lock rotation of the latch in the range from, mainly, the control position “open and unlocked” to the main operating position “closed and unlocked”, while the lower arm of each lever of the double handles, equipped at the lower end with the said contact elements, made in the form of a plug, with the possibility of introducing into it with a technological gap the corresponding head of the electromechanical toggle switch of the backup control switch the wing of the aircraft, in addition, the unit is equipped with a quick-folding element covering the double handles on the sides in the form of a shell intended for simultaneous fixation of the double handles in a neutral position.

Кроме того головки штоков нажимных переключателей приводов могут быть снабжены антифрикционными наконечниками, а каждый из упомянутых рычагов сдвоенной ручки установлен на оси подпружинено с возможностью выполнения управляющих рабочих отклонений в диапазоне от ±2° до ±16°, производимых для выпуска или убирания соответствующих элементов механизации крыла в полном заданном диапазоне их угловых перемещений.In addition, the rod heads of the actuator push-pull switches can be equipped with antifriction tips, and each of the double-lever levers mounted on an axis is spring-loaded with the ability to perform control operating deviations in the range of ± 2 ° to ± 16 ° produced to release or remove the corresponding wing mechanization elements in the full range of their angular displacements.

При этом антифрикционные наконечники головки штоков нажимных переключателей приводов блока могут быть выполнены обеспечивающими при командном нажатии на одну из сдвоенных ручек или на любой разблокированный рычаг ручки выпуск или убирание предкрылков, а при аналогичном вариантном нажатии на рычаги другой ручки, обеспечивающими выпуск или убирание закрылков системы механизации крыла самолета.At the same time, the antifriction tips of the rod head of the push-button switches of the block drives can be made to ensure that, when a command is pressed, one of the double handles or any unlocked lever of the handle release or remove the slats, and with a similar variant click on the levers of the other handle, which release or remove the flaps of the mechanization system wing of the plane.

Кроме того быстро откидывающийся элемент, может быть выполнен в виде обечайки, предназначенной для одновременной фиксации сдвоенных ручек в нейтральном положении, шарнирно-подпружиненно смонтирован одним торцом на оси, установленной на силовом корпусе блока в направлении, поперечном оси навески сдвоенных ручек, а на другом торце снабжен фиксатором в виде откидывающейся защелки, выведение которой из зацепления с обечайкой обеспечивает автоматическое откидывание последней с освобождением сдвоенных ручек при необходимости быстрого или эктренного введения в действие резервного управления механизацией в полетном или контрольном наземном режимах.In addition, the quick-folding element can be made in the form of a shell intended for simultaneous fixation of the double handles in the neutral position, spring-mounted pivotally mounted on one axis on the power housing of the unit in the direction transverse to the hinge axis of the double handles, and on the other end equipped with a latch in the form of a reclining latch, the removal of which from engagement with the shell provides automatic folding of the latter with the release of double handles if necessary, quick ektrennogo introduction of the backup control mechanization in the flight or ground control modes.

При этом быстро откидывающаяся обечайка нейтральной фиксации сдвоенных ручек переключателей конструктивно может быть выполнена удлиненной с возможностью одновременного охвата и фиксации головок обеих сдвоенных ручек в нейтральном положении, а противоположный торец обечайки и защелка для предотвращения самопроизвольного открывания обечайки могут быть снабжены быстро размыкаемой упругой системой «зуб-паз».At the same time, the quick-folding neutral-locking shell of the double knobs of the switches can be structurally elongated with the possibility of simultaneously gripping and fixing the heads of both double knobs in the neutral position, and the opposite end of the shell and the latch to prevent spontaneous opening of the shell can be equipped with a quickly disconnected tooth-elastic system groove".

Технический результат, достигаемый изобретением, заключается в разработке блока переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета с повышенной конструктивной простотой технического решения, и улучшенными эксплуатационными качествами резервного управления, что повышает надежность и безопасность предлагаемого устройства в наземных и полетных ситуациях, при снижении массы и габаритов блока переключателей приводов резервного управления. Совокупность перечисленных качеств создает найденное в изобретении сочетание конструктивных приемов обеспечения совместной сблокированной и автономной разблокированной работы рычагов сдвоенных ручек управления, эффективные быстро удаляемые фиксаторы блокировки и разблокирования ручек, что повышает простоту задействования и работы устройства, как в полетных нештатных ситуациях, так и при поканальном контроле системы резервного управления механизацией, а также путем уменьшения количества и сложности операций, производимых посредством предлагаемого блока. Указанный технический результат изобретения обеспечивается также за счет удобства управления одной сдвоенной ручкой блока несколькими переключателями. Надежность и безопасность изобретения достигается также выполнением быстрой без применения инструментов, разблокирования и раздельной проверки исправности работы каналов резервного управления от каждого переключателя.The technical result achieved by the invention is to develop a switch block of backup control drives for aircraft wing mechanization with increased structural simplicity of the technical solution, and improved operational qualities of the backup control, which increases the reliability and safety of the proposed device in ground and flight situations, while reducing the weight and dimensions of the block switches of backup control drives. The combination of the listed qualities creates a combination of design methods found in the invention for ensuring joint interlocked and autonomous unlocked operation of the levers of dual control knobs, effective quickly removable locking latches for locking and unlocking the handles, which increases the ease of operation and operation of the device, both in flight emergency situations and during channel control backup control systems for mechanization, as well as by reducing the number and complexity of operations carried out among Twomey proposed block. The specified technical result of the invention is also provided due to the convenience of controlling one double handle of the unit with several switches. The reliability and safety of the invention is also achieved by performing fast without the use of tools, unlocking and separate checking the serviceability of the backup control channels from each switch.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где показаны:The invention is illustrated by drawings, which show:

На фиг.1 Блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета. В проекции 3D.In Fig.1, the Block of switches of the backup drives of the mechanization of the wing of the aircraft. In 3D projection.

На фиг.2 Блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета. Продольный разрез.In Fig.2 block switches actuators backup control wing mechanization of the aircraft. Lengthwise cut.

На фиг.3 Блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета. Поперечный разрез.In Fig.3 block switch drives backup control mechanization of the wing of the aircraft. Cross section.

Блок переключателей 1 приводов резервного управления механизацией крыла самолета, содержит силовой корпус 2, конструктивно выполненный в виде открытой с противоположных сторон рамы 3 с предпочтительно, замкнутым, прямоугольным контуром и закрепленной в верхней части боковых элементов рамы 3 осью 4. На оси 4 с возможностью возвратных поворотов на заданный ограниченный угол установлены две сдвоенные ручки 5, состоящие каждая из двух двуплечих рычагов 6 первого рода. При этом на параллельном упомянутой оси 4 нижнем элементе рамы 3 и частично под ним, смонтированы две пары электромеханических тумблеров 7, содержащих штоки 8 с нажимными головками 9 переключателей приводов управления, попеременно взаимодействующими с контактными элементами 10 двуплечих рычагов 6 сдвоенных ручек 5. Каждый рычаг 6 каждой сдвоенной ручки 5 содержит верхнее 11 и нижнее 12 плечо, причем верхнее 11 плечо каждого из упомянутых рычагов 6 сна бжено поверху сквозным открытым соосным пазом 13, выполненным с возможностью возвратно-запирающего заведения в него блокирующего верхнего плеча двуплечего фиксатора 14, посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча одного из указанных рычагов 6, причем конфигурация поперечного сечения заводимого в упомянутый паз 13 верхнего плеча фиксатора 14 выполнена совпадающей с конфигурацией поперечного сечения паза 13 для обеспечения возможности одновременного блокирующего запирания паза 13 обоих рычагов 6, возвратно-блокирующего заведения в него верхнего плеча двуплечего фиксатора 14, шарнирно-поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча 11 одного из указанных рычагов 6. Конфигурация заводимого в упомянутый паз 13 плеча фиксатора 14 выполнена конгруэнтно совпадающей в поперечном сечении с конфигурацией паза 13 для обеспечения возможности одновременного блокирующего запирания паза 13 обоих рычагов 6, а также имеет длину, предпочтительно, соответствующую суммарной ширине головной части верхнего плеча 11 блокируемых рычагов 6 сдвоенной ручки 5. Другое плечо фиксатора 14 подпружинено с возможностью выполнения упругих возвратно-запирающих поворотов фиксатора 14 в диапазоне от, преимущественно, контрольного положения «открыто и разблокировано» до основного эксплуатационного положения «закрыто и сблокировано». Нижнее плечо 12 каждого рычага 6 сдвоенных ручек 5, оснащенное на нижнем конце упомянутыми контактными элементами 10, выполнено в виде вилки, с возможностью заведения в нее с технологическим зазором соответствующей головки 9 электромеханического тумблера 7 переключателя резервного управления механизацией крыла самолета. Кроме того блок 1 снабжен охватывающим сдвоенные ручки 5 с боков быстро откидывающимся элементом в виде обечайки 15, предназначенной для одновременной фиксации сдвоенных ручек 5 в нейтральном положении.The switch unit 1 of the backup drives for controlling the mechanization of an aircraft wing comprises a power casing 2 structurally made in the form of an open frame on the opposite sides of the frame 3 with a preferably closed, rectangular contour and an axis 4 fixed to the top of the side elements of the frame 3. On the axis 4 with the possibility of returnable of turns at a given limited angle, two double handles 5 are installed, each consisting of two two-arm levers 6 of the first kind. At the same time, two pairs of electromechanical toggle switches 7 are mounted on the lower frame element 3 parallel to the mentioned axis 4 and partially below it, containing rods 8 with pressure heads 9 of the control actuator switches, alternately interacting with the contact elements 10 of the two shoulders of the levers 6 of the double handles 5. Each lever 6 each double handle 5 contains an upper 11 and lower 12 shoulder, and the upper 11 shoulder of each of the said sleep levers 6 is pushed on top of a through open coaxial groove 13, configured to reciprocate of the institution of the locking upper arm of the two-shoulder retainer 14 therein, by means of a hinge pivotally mounted in the head of the upper arm of one of these levers 6, the cross-sectional configuration of the upper arm of the retainer 14 being introduced into said groove 13, is made to coincide with the cross-sectional configuration of the groove 13 to enable simultaneous locking locking of the groove 13 of both levers 6, the reciprocally locking institution of the upper shoulder of the two-shouldered latch 14, pivotally one in the head part of the upper arm 11 of one of said levers 6. The configuration of the retainer arm 14 inserted into the said groove 13 is made congruent in cross section with the configuration of the groove 13 to enable simultaneous locking locking of the groove 13 of both levers 6, and also has a length, preferably corresponding to the total width of the head of the upper shoulder 11 of the lockable levers 6 of the double handle 5. The other shoulder of the latch 14 is spring-loaded with the possibility of making elastic reciprocating locks rothé retainer 14 in the range, preferably, the test position "open and unlocked" before the main operating position "closed and interlocked." The lower shoulder 12 of each lever 6 of the double handles 5, equipped at the lower end with the mentioned contact elements 10, is made in the form of a fork, with the possibility of introducing into it with a technological clearance of the corresponding head 9 of the electromechanical toggle switch 7 of the backup switch for controlling the wing wing of the aircraft. In addition, the unit 1 is provided with a fastening element covering the double handles 5 on the sides in the form of a shell 15, designed to simultaneously fix the double handles 5 in a neutral position.

Головки 8 штоков 8 нажимных переключателей 7 приводов резервного управления механизацией крыла самолета снабжены антифрикционными наконечниками 16. Каждый из упомянутых рычагов 6 сдвоенной ручки 5 установлен на оси 4 подпружинено с возможностью выполнения управляющих рабочих отклонений в диапазоне от ±2° до ±16°, производимых для выпуска или убирания соответствующих элементов механизации крыла в полном заданном диапазоне их угловых перемещений.The heads 8 of the rods 8 of the push switches 7 of the backup drives for mechanization of the wing of the aircraft are equipped with antifriction tips 16. Each of the mentioned levers 6 of the double handle 5 is mounted on an axis 4 spring loaded with the possibility of performing control operating deviations in the range from ± 2 ° to ± 16 °, made for release or removal of the corresponding elements of the wing mechanization in the full specified range of their angular movements.

Антифрикционные наконечники 16 головки 9 штоков 8 нажимных переключателей 7 приводов блока выполнены обеспечивающими при командном нажатии на одну из сдвоенных ручек 5 или на любой разблокированный рычаг 6 ручки 5 выпуск или убирание предкрылков, а при аналогичном вариантном нажатии на рычаги 6 другой ручки 5 обеспечивающими выпуск или убирание закрылков системы механизации крыла самолета.The antifriction tips 16 of the head 9 of the rods 8 of the pushbuttons of 7 drives of the unit are made to provide, when a command is pressed on one of the double handles 5 or on any unlocked lever 6 of the handle 5, the release or removal of the slats, and when a similar variant is pressed on the levers 6 of the other handle 5, provide release or removing flaps of the aircraft wing mechanization system.

Быстро откидывающийся элемент 15, выполненный в виде обечайки 15, предназначенной для одновременной фиксации сдвоенных ручек 5 в нейтральном положении, шарнирно-подпружинено смонтирован одним торцом на оси 17, установленной на силовом корпусе 2 блока 1 в направлении, поперечном оси навески сдвоенных ручек 5, а на другом торце снабжен фиксатором 1 8 в виде откидывающейся защелки 19, выведение которой из зацепления с обечайкой 15 обеспечивает автоматическое откидывание последней с освобождением сдвоенных ручек 5 при необходимости быстрого или экстренного введения в действие резервного управления механизацией в полетном или контрольном наземном режимах.The quick-folding element 15, made in the form of a shell 15, designed to simultaneously fix the double handles 5 in the neutral position, is articulated-spring mounted with one end face on the axis 17 mounted on the power case 2 of the unit 1 in the direction transverse to the hinge axis of the double handles 5, and on the other end it is equipped with a latch 1 8 in the form of a reclining latch 19, the removal of which from engagement with the shell 15 provides automatic folding of the latter with the release of the double handles 5 if necessary, fast or friction introduction of the backup control mechanization in the flight or ground control modes.

Быстро откидывающаяся обечайка 15 нейтральной фиксации сдвоенных ручек 5 переключателей конструктивно выполнена удлиненной с возможностью одновременного охвата и фиксации головок обеих сдвоенных ручек 5 в нейтральном положении. Противоположный торец обечайки 15 и защелка 19, для предотвращения самопроизвольного открывания обечайки 15, снабжены быстро размыкаемой упругой системой «зуб-паз».The quick-tilt sidewall 15 for neutral fixation of the double handles 5 of the switches is structurally elongated with the possibility of simultaneous coverage and fixation of the heads of both double handles 5 in the neutral position. The opposite end of the shell 15 and the latch 19, to prevent spontaneous opening of the shell 15, are equipped with a quick-disconnect elastic tooth-groove system.

Пример работы.An example of work.

Для перехода на резервное управление механизацией закрылков и предкрылков необходимо откинуть обечайку 15, путем нажатия на защелку 19. Отклонением одной сдвоенной ручки 5 вперед по направлению полета производят уборку, назад - выпуск предкрылков. Отклонением другой сдвоенной ручки 5 вперед по направлению полета производят уборку, назад - выпуск закрылков. При повороте сблокированных двуплечих рычагов 6, сдвоенной ручки 5 на оси 4, нижние плечи 12 указанных рычагов 6, контактными элементами 10 нажимают на антифрикционные наконечники 16 головки 9 штоков 8 тумблеров 7, выдавая командный сигнал на осуществление перемещения предкрылков (закрылков), угловое положение которых отслеживают по указателям. При отпускании сдвоенной ручки 5 она занимает нейтральное положение, останавливая перемещение предкрылков (закрылков).To switch to the backup control of the mechanization of flaps and slats, it is necessary to tilt the shell 15 by pressing the latch 19. By tilting one double handle 5 forward in the direction of flight, the slats are cleaned and back - release the slats. By tilting the other double handle 5 forward in the direction of flight, the flaps are cleaned, and backward, flaps are released. When turning the locked two-arm levers 6, the double handle 5 on the axis 4, the lower shoulders 12 of the levers 6, with the contact elements 10, press the antifriction tips 16 of the head 9 of the rods 8 of the toggle switches 7, giving a command signal to move the slats (flaps), the angular position of which tracked by signs. When you release the double handle 5, it takes a neutral position, stopping the movement of slats (flaps).

При поканальной проверке работы управления предкрылков (закрылков) необходимо поднять плечо двуплечего фиксатора 14. Для удобства поднятия двуплечего фиксатора 14 на верхней части одного из плечей 11 рычага 6 выполнено дополнительное углубление. Поднимая из соосного паза 13 блокирующее рычаги верхнее плечо фиксатора 14, тем самым автоматически утапливают в отверстие в верхней части рычага 6 другое, подпружиненное плечо фиксатора 14. Разблокировав рычаги 6 сдвоенной ручки 5, проверяют работу каждого канала управление поочередным отклонением рычагов 6 на выпуск или уборку предкрылков (закрылков).When checking the operation of the control of the slats (flaps) per channel, it is necessary to raise the shoulder of the two-shouldered latch 14. For the convenience of raising the two-shouldered latch 14, an additional recess is made on the upper part of one of the shoulders 11 of the lever 6. Raising the upper arm of the latch 14 from the coaxial groove 13, the upper arm of the latch 14 is automatically recessed into the hole in the upper part of the lever 6 another, spring-loaded shoulder of the latch 14. Unlocking the levers 6 of the double handle 5, check the operation of each channel control the alternate deviation of the levers 6 for release or cleaning slats (flaps).

Claims

1. The switch block of the backup drives of the mechanization of the wing of an aircraft, characterized in that it contains a power case, structurally made in the form of an open frame on the opposite sides with a preferably closed rectangular contour and an axis fixed to the upper part of the side frame elements, with the possibility of reversible turns on predetermined limited angle, two double handles are installed, each consisting of two two-arm levers of the first kind, while the lower element is parallel to the said axis the frames and partially below it are mounted two pairs of electromechanical toggle switches, containing rods with push heads of the control actuator switches, alternately interacting with the contact elements of the two-arm levers of the double handles, with each lever of each double handle containing the upper and lower shoulders, the upper shoulder of each of the aforementioned the levers are equipped with a through open coaxial groove on top, made with the possibility of a reciprocating lock in it of a blocking upper shoulder of a two-shoulder fix a torus, by means of a hinge of one of the said levers pivotally mounted in the head part of the upper arm, the cross-sectional configuration of the retainer being inserted into the said groove of the upper arm is made coincident with the cross-sectional configuration of the groove to enable simultaneous locking locking of the groove of both levers, and also has a length corresponding to the total width of the head of the upper shoulder of the lockable levers of the double handle, the other clamp arm is spring-loaded with the possibility of the ability to perform elastic reciprocal-locking rotations of the latch in the range from the predominantly control position “open and unlocked” to the main operating position “closed and unlocked”, while the lower arm of each lever of the double handles, equipped at the lower end with the said contact elements, is made in the form of a fork with the possibility of introducing into it with a technological gap the corresponding head of the electromechanical toggle switch of the backup control of the wing mechanization of the aircraft, in addition, the unit is equipped with a double handle covering the sides, a quick-folding element in the form of a shell, designed to simultaneously lock the double handles in a neutral position.

2. The switch block of backup drives for controlling the wing mechanization of an airplane according to claim 1, characterized in that the rod heads of the actuator push switches are equipped with antifriction tips, and each of the said double handle levers is mounted on a spring-loaded axis with the ability to perform control operating deviations in the range of ± 2 up to ± 16 °, produced to release or remove the corresponding elements of the wing mechanization in the full specified range of their angular movements.

3. The switch unit of backup drives for controlling the wing mechanization of an aircraft according to claim 1, characterized in that having the antifriction tips of the rod heads of the push-buttons of the drive of the unit are made providing, when a command is pressed, one of the double handles or any unlocked lever of the handle release or remove the slats, and with a similar variant pressing on the levers of another handle providing release or retraction of the flaps of the aircraft wing mechanization system.

4. The switch unit of the backup drives for controlling the wing mechanization of an airplane according to claim 1, characterized in that the quick-folding element, made in the form of a shell, designed to simultaneously fix the double handles in the neutral position, is articulated-spring mounted with one end on an axis mounted on the power the casing of the unit in the direction transverse to the hinge axis of the double handles, and on the other end is equipped with a latch in the form of a reclining latch, the removal of which from engagement with the shell provides automatic eskoe tilting with the latest release of dual handles when necessary rapid or emergency administration in the backup control action mechanization in the flight or ground-based control mode.

5. The switch block of backup drives for controlling the wing mechanization of an aircraft according to claim 4, characterized in that the quick-folding neutral-locking double-sided shift shell is structurally elongated with the possibility of simultaneously gripping and fixing the heads of both double-handles in the neutral position, and the opposite end of the shell and latch To prevent spontaneous opening, the shells are equipped with a quickly opening elastic tooth-groove system.