RU122976U1

RU122976U1 - BLOCK OF SWITCHES OF DRIVES OF RESERVED CONTROL OF AIRCRAFT WING MECHANISATION

Info

Publication number: RU122976U1
Application number: RU2012115628/11U
Authority: RU
Inventors: Борис Владимирович Клавдиев; Владимир Эдуардович Миронов; Игорь Сергеевич Кузнецов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина"
Priority date: 2012-04-19
Filing date: 2012-04-19
Publication date: 2012-12-20

Abstract

1. Блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета, характеризующийся тем, что содержит силовой корпус, конструктивно выполненный в виде открытой с противоположных сторон рамы с предпочтительно замкнутым, прямоугольным контуром и закрепленной в верхней части боковых элементов рамы осью, на которой с возможностью возвратных поворотов на заданный ограниченный угол установлены две сдвоенные ручки, состоящие каждая из двух двуплечих рычагов первого рода, при этом на параллельном упомянутой оси нижнем элементе рамы и частично под ним смонтированы две пары электромеханических тумблеров, содержащих штоки с нажимными головками переключателей приводов управления, попеременно взаимодействующим с контактными элементами двуплечих рычагов сдвоенных ручек, кроме того, каждый рычаг каждой сдвоенной ручки содержит верхнее и нижнее плечо, а верхнее плечо каждого из упомянутых рычагов снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом, выполненным с возможностью возвратно-блокирующего заведения в него верхнего плеча двуплечего фиксатора, посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча одного из указанных рычагов, причем конфигурация поперечного сечения заводимого в упомянутый паз верхнего плеча фиксатора выполнена совпадающей с конфигурацией поперечного сечения паза для обеспечения возможности одновременного блокирующего запирания паза обоих рычагов, а другое плечо фиксатора подпружинено с возможностью выполнения упругих возвратно-запирающих поворотов фиксатора в диапазоне от преимущественно контрольного положения «открыто и разблокировано» 1. A block of switches for drives of redundant control of wing mechanization of an aircraft, characterized in that it contains a power case, structurally made in the form of an open frame on opposite sides with a preferably closed rectangular contour and an axis fixed in the upper part of the side frame elements, on which with the possibility of return turns at a given limited angle, two double handles are installed, each consisting of two two-arm levers of the first kind, while on the lower frame element parallel to the mentioned axis and partially under it, two pairs of electromechanical toggle switches are mounted, containing rods with push heads of control drives, alternately interacting with contact elements of two-arm levers of double handles, in addition, each lever of each double handle contains an upper and lower shoulder, and the upper shoulder of each of the mentioned levers is provided on top with a through open coaxial groove made with the possibility of reciprocating of the enclosing insertion of the upper arm of the two-armed retainer into it, by means of a hinge pivotally fixed in the head part of the upper arm of one of the said levers, and the configuration of the cross-section of the upper arm of the retainer inserted into the said slot is made to coincide with the configuration of the cross-section of the slot to ensure the possibility of simultaneous locking locking of the slot of both levers , and the other arm of the lock is spring-loaded with the ability to perform elastic reciprocating and locking rotations of the lock in the range from the predominantly control position "open and unlocked"

Description

Полезная модель относится к авиационной технике, а именно к устройствам резервного управления системой механизации крыла, включающей закрылки и предкрылки, и в частности, к блокам переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета.The invention relates to aeronautical engineering, and in particular to devices for backup control of a wing mechanization system, including flaps and slats, and in particular, to switch blocks of backup drives for control of aircraft wing mechanization.

Известно устройство для управления группой электромеханических переключателей приводов, содержащее короб с крышкой, на основании которого смонтированы переключатели с поворотными рукоятками, обращенными внутрь корпуса и имеющие антифрикционные наконечники. На крышке установлен двуплечий рычаг, посредством которого управляют одновременно несколькими переключателями с сохранением при этом возможности их раздельной проверки. Крышка шарнирно прикреплена к стенке корпуса и выполнена поворотной. Верхнее плечо рычага выполнено двухзвенным. К нижнему плечу рычага прикреплена подвижная рамка с гнездами для размещения антифрикционных наконечников рукояток переключателей (АС №520823, 14.11.1974).A device is known for controlling a group of electromechanical switch drives, containing a box with a lid, on the basis of which are mounted switches with rotary handles facing the inside of the housing and having anti-friction tips. A two-arm lever is installed on the lid, by means of which several switches are controlled simultaneously, while maintaining the possibility of their separate verification. The cover is pivotally attached to the wall of the housing and is rotatable. The upper arm of the lever is a two-link. A movable frame with slots is attached to the lower arm of the lever to accommodate the antifriction tips of the switch handles (AC No. 520823, 11/14/1974).

К недостаткам данного устройства можно отнести большие габариты, массу и требование обязательного контроля наземным техсоставом за правильной установкой подвижной рамки и отсутствием в коробе посторонних предметов после проверки исправности каждого канала управления приводами от своего тумблера.The disadvantages of this device include the large dimensions, weight and the requirement of mandatory control by ground technical staff for the correct installation of the moving frame and the absence of foreign objects in the box after checking the health of each drive control channel from its toggle switch.

Также известно устройство для управления переключателями приводов, содержащее корпус в котором установлен блок переключателей, поворотную ручку взаимодействующую с переключателями через передаточное звено и имеющую фиксаторы положений, а также качалки с клавишами. Передаточное звено выполнено в виде двуплечего рычага, жестко установленного на оси, неподвижно размещенного на поворотной ручке перпендикулярно ее оси. Одно плечо рычага имеет две плоскости для взаимодействия с качалками. На другом плече закреплена пружина, концы которой также контактируют с качалками. Качалки размещены на оси ручки и имеют шторки для изменения взаимодействия с магнитным полем переключателей. Ручка выполнена подпружиненной (SU 1607601 А1, 10.02.2005).It is also known a device for controlling actuator switches, comprising a housing in which a switch unit is mounted, a rotary knob interacting with the switches through the transmission link and having position locks, as well as rockers with keys. The transmission link is made in the form of a two-shouldered lever, rigidly mounted on the axis, motionlessly placed on the rotary handle perpendicular to its axis. One lever arm has two planes for interacting with rocking chairs. A spring is attached to the other shoulder, the ends of which are also in contact with the rocking chairs. Rocking chairs are located on the axis of the handle and have curtains to change the interaction with the magnetic field of the switches. The handle is spring-loaded (SU 1607601 A1, 02/10/2005).

К недостаткам данного устройства можно отнести усложненный подход к устройству и необходимость снятия боковых люков моторного пульта при раздельной проверке работы этого устройства от каждого канала управления приводами. Кроме того устройство отличается большими габаритами.The disadvantages of this device include a complicated approach to the device and the need to remove the side hatches of the motor console when separately checking the operation of this device from each drive control channel. In addition, the device is large.

Задача, решаемая полезной моделью, заключается в разработке конструкции блока переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета с улучшенными эксплуатационными качествами резервного управления за счет создания конструктивной системы блока переключателей, обеспечивающей быстроту задействования и удобство пользования в полетных и наземных условиях, в уменьшении количества и сложности операций, совершенствовании конструкции и расширении функциональных возможностей сдвоенных ручек, а также в повышении надежности и безопасности эксплуатации, скорости перевода из нейтрального положения в режимы раздельного управления механизацией от каждого переключателя или в режим резервного управления в полетных штатных и нештатных ситуациях, производимого ручкой со сблокированными рычагами, кроме того в задачу полезной модели входит снижение габаритов и веса конструкции блока и переключателей.The problem solved by the utility model is to develop the design of the switch block of the backup control drives of the aircraft wing mechanization with improved operational qualities of the backup control by creating a constructive switch block system that provides quick activation and ease of use in flight and ground conditions, reducing the number and complexity of operations , improving the design and expanding the functionality of dual handles, as well as improving reliability operating safety, transfer speed from a neutral position to separate mechanization control modes from each switch or to standby control mode in flight regular and emergency situations, performed by a handle with interlocked levers, in addition, the utility model has to reduce the dimensions and weight of the unit structure and switches.

Поставленная задача решается за счет того, что блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета, согласно полезной модели, содержит силовой корпус, конструктивно выполненный в виде открытой с противоположных сторон рамы с.предпочтительно, замкнутым, прямоугольным контуром и закрепленной в верхней части боковых элементов рамы осью, на которой с возможностью возвратных поворотов на заданный ограниченный угол установлены две сдвоенные ручки, состоящие каждая из двух двуплечих рычагов первого рода, при этом на параллельном упомянутой оси нижнем элементе рамы и частично под ним, смонтированы две пары электромеханических тумблеров, содержащих штоки с нажимными головками переключателей приводов управления, попеременно взаимодействующими с контактными элементами двуплечих рычагов сдвоенных ручек, кроме того каждый рычаг каждой сдвоенной ручки содержит верхнее и нижнее плечо, а верхнее плечо каждого из упомянутых рычагов снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом, выполненным с возможностью возвратно-блокирующею заведения в него верхнего плеча двуплечего фиксатора, посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча одного из указанных рычагов, причем конфигурация поперечного сечения заводимого в упомянутый паз верхнего плеча фиксатора выполнена совпадающей с конфигурацией поперечною сечения паза для обеспечения возможности одновременного блокирующего запирания паза обоих рычагов, а другое плечо фиксатора подпружинено с возможностью выполнения упругих возвратно-запирающих поворотов фиксатора в диапазоне от, преимущественно, контрольного положения «открыто и разблокировано» до основного эксплуатационного положения «закрыто и сблокировано», при этом нижнее плечо каждого рычага сдвоенных ручек, оснащенное на нижнем конце упомянутыми контактными элементами, выполнено в виде вилки, с возможностью заведения в нее с технологическим зазором соответствующей головки электромеханического тумблера переключателя резервного управления механизацией крыла самолета, кроме того блок снабжен охватывающим сдвоенные ручки с боков быстро откидывающимся элементом в виде обечайки, предназначенной для одновременной фиксации сдвоенных ручек в нейтральном положении, кроме того упомянутые головки штоков нажимных переключателей приводов электромеханических тумблеров снабжены антифрикционными наконечниками, а каждый из упомянутых рычагов сдвоенной ручки установлен на оси подпружиненно с возможностью выполнения рабочих отклонений в диапазоне от ±3° до ±20° для выпуска или убирания соответствующих элементов механизации крыла.The problem is solved due to the fact that the block of switches for backup control wing mechanization of the aircraft, according to a utility model, contains a power housing, structurally made in the form of an open frame on opposite sides of the frame, preferably with a closed, rectangular contour and fixed in the upper part of the side frame elements an axis on which, with the possibility of reversible turns at a given limited angle, two double handles are installed, each consisting of two two-arm levers of the first kind, two pairs of electromechanical tumblers are mounted on a parallel to the mentioned axis axis and partially below it, containing rods with pressure heads of control actuator switches alternately interacting with contact elements of two-arm levers of double handles, in addition, each lever of each double handle contains an upper and lower shoulder, and the upper shoulder of each of the said levers is provided with a through open coaxial groove on top, made with the possibility of a reciprocating blocking into it the upper arm of the two shoulders of the latch, by means of a hinge pivotally mounted in the head of the upper arm of one of these levers, the cross-sectional configuration of the upper shoulder of the latch being inserted into the mentioned groove is made coincident with the cross-sectional configuration of the groove to enable locking of the groove of both levers simultaneously and the other the latch is spring-loaded with the ability to perform elastic reciprocal-locking turns of the latch in the range from, mainly, control open position “open and unlocked” to the main operating position “closed and unlocked”, while the lower arm of each lever of the double handles, equipped at the lower end with the mentioned contact elements, is made in the form of a fork, with the possibility of introducing into it with the technological gap of the corresponding electromechanical head toggle switch of the backup control wing mechanization aircraft, in addition, the unit is equipped with covering double handles on the sides with a quick-folding element in the form of a casing and designed for simultaneous fixation of the double handles in the neutral position, in addition, the said rod heads of the push switches of the electromechanical tumbler drives are equipped with antifriction tips, and each of the mentioned double handle levers is mounted on the axis spring-loaded with the possibility of performing working deviations in the range from ± 3 ° to ± 20 ° to release or remove the corresponding elements of the mechanization of the wing.

Каждый из упомянутых рычагов сдвоенной ручки может быть установлен на оси подпружиненно с возможностью выполнения, для выпуска или убирания соответствующих элементов механизации крыла, управляющих рабочих отклонений, производимых, предпочтительно, в диапазоне ±15°.Each of the levers of the double handle can be mounted on an axis spring-loaded with the possibility of performing, for the release or retraction of the corresponding elements of the mechanization of the wing, control operating deviations produced, preferably, in the range of ± 15 °.

Антифрикционные наконечники головки штоков нажимных переключателей приводов блока могут быть выполнены обеспечивающими при командном нажатии на одну из сдвоенных ручек или на любой разблокированный рычаг ручки выпуск или убирание предкрылков, а при аналогичном вариантном нажатии на рычаги другой ручки обеспечивающими выпуск или убирание закрылков системы механизации крыла самолета.The antifriction tips of the rod head of the push-button switches of the unit’s drives can be made to ensure, when a team presses one of the double handles or to any unlocked lever of the handle, to release or remove the slats, and when a similar variant is pressed on the levers of the other handle, to release or remove the flaps of the aircraft wing mechanization system.

Быстро откидывающийся элемент, выполненный в виде обечайки, предназначенной для одновременной фиксации сдвоенных ручек в нейтральном положении, может быть шарнирно-подпружиненно смонтирован одним торцом на оси, установленной на силовом корпусе блока в направлении, поперечном оси навески сдвоенных ручек, а на другом торце снабжен фиксатором в виде откидывающейся защелки, выведение которой из зацепления с обечайкой обеспечивает автоматическое откидывание последней с освобождением сдвоенных ручек при необходимости быстрого или экстренного введения в действие резервного управления механизацией в полетном или контрольном наземном режимах.A quick-folding element made in the form of a shell intended for simultaneous fixation of the double handles in the neutral position can be mounted pivotally-spring-loaded with one end on an axis mounted on the power case of the unit in the direction transverse to the hinge axis of the double handles, and is equipped with a latch on the other end in the form of a reclining latch, the removal of which from engagement with the shell provides automatic folding of the latter with the release of double handles if necessary, fast or emergency the introduction of backup mechanization control in flight or ground control modes.

Быстро откидывающаяся обечайка нейтральной фиксации сдвоенных ручек переключателей конструктивно может быть выполнена удлиненной с возможностью одновременного охвата и фиксации головок обеих сдвоенных ручек в нейтральном положении, а противоположный торец обечайки и защелка, для предотвращения самопроизвольного открывания обечайки, снабжены быстро размыкаемой упругой системой «зуб-паз».The quick-folding neutral locking shell of the dual switch handles can be structurally extended with the possibility of simultaneously gripping and fixing the heads of both double knobs in the neutral position, and the opposite end of the shell and latch, to prevent spontaneous opening of the shell, are equipped with a quickly openable elastic tooth-groove system .

Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в разработке блока переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета с повышенной конструктивной простотой технического решения, и улучшенными эксплуатационными качествами резервного управления, что повышает надежность и безопасность предлагаемого устройства в наземных и полетных ситуациях, при снижении массы и габаритов блока переключателей приводов резервного управления. Совокупность перечисленных качеств создает найденное в полезной модели сочетание конструктивных приемов обеспечения совместной сблокированной и автономной разблокированной работы рычагов сдвоенных ручек управления, эффективные быстро удаляемые фиксаторы блокировки и разблокирования ручек, что повышает простоту задействования и работы устройства, как в полетных нештатных ситуациях, так и при поканальном контроле системы резервного управления механизацией, а также путем уменьшения количества и сложности операций, производимых посредством предлагаемого блока. Указанный технический результат полезной модели обеспечивается также за счет удобства управления одной сдвоенной ручкой блока несколькими переключателями.The technical result achieved by the utility model consists in developing a block of switches for backup control drives for aircraft wing mechanization with increased structural simplicity of the technical solution, and improved operational qualities of the backup control, which increases the reliability and safety of the proposed device in ground and flight situations, while reducing weight and dimensions switch block drive backup control. The combination of the listed qualities creates a combination of design methods found in the utility model for ensuring joint interlocked and autonomous unlocked operation of the levers of dual control knobs, effective quickly removable locking latches for locking and unlocking the handles, which increases the ease of operation and operation of the device, both in emergency situations and in channel-by-channel situations control of the backup control system of mechanization, as well as by reducing the number and complexity of operations performed by by means of the proposed block. The specified technical result of the utility model is also provided due to the convenience of controlling one double handle of the unit with several switches.

Надежность и безопасность полезной модели достигается также выполнением быстрой без применения инструментов, разблокирования и раздельной проверки исправности работы каналов резервного управления от каждого переключателя.The reliability and safety of the utility model is also achieved by performing fast, without the use of tools, unlocking and separately checking the serviceability of the backup control channels from each switch.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the utility model is illustrated by drawings, where:

на фиг.1 изображен блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета, в проекции 3D;figure 1 shows a block of switches drives backup control mechanization of the wing of the aircraft, in the projection 3D;

на фиг.2 - блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета, продольный разрез;figure 2 is a block of switches drives backup control mechanization of the wing of the aircraft, a longitudinal section;

на фиг.3 - блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета, поперечный разрез.figure 3 is a block of switches drives backup control mechanization of the wing of the aircraft, a cross section.

Блок переключателей 1 приводов резервного управления механизацией крыла самолета, содержит силовой корпус 2, конструктивно выполненный в виде открытой с противоположных сторон рамы 3 с предпочтительно, замкнутым, прямоугольным контуром и закрепленной в верхней части боковых элементов рамы 3 осью 4. На оси 4 с возможностью возвратных поворотов на заданный ограниченный угол установлены две сдвоенные ручки 5, состоящие каждая из двух двуплечих рычагов 6 первого рода. При этом на параллельном упомянутой оси 4 нижнем элементе рамы 3 и частично под ним, смонтированы две пары электромеханических тумблеров 7, содержащих штоки 8 с нажимными головками 9 переключателей приводов управления, попеременно взаимодействующими с контактными элементами 10 двуплечих рычагов 6 сдвоенных ручек 5. Каждый рычаг 6 каждой сдвоенной ручки 5 содержит верхнее 11 и нижнее 12 плечо, причем верхнее 11 плечо каждого из упомянутых рычагов 6 снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом 13, выполненным с возможностью возвратно-блокирующего заведения в него верхнего плеча двуплечего фиксатора 14, посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча 11 каждого из рычагов 6. Конфигурация поперечного сечения заводимого в паз 13 верхнего плеча 11 фиксатора 14 выполнена совпадающей с конфигурацией поперечного сечения упомянутого паза 13 для обеспечения возможности одновременного блокирующего запирания паза 13 обоих рычагов 6. Другое плечо фиксатора 14 подпружинено с возможностью выполнения упругих возвратно-запирающих поворотов фиксатора 14 в диапазоне от, преимущественно, контрольного положения «открыто и разблокировано» до основного эксплуатационного положения «закрыто и сблокировано». Нижнее плечо 12 каждого рычага 6 сдвоенных ручек 5, оснащенное на нижнем конце упомянутыми контактными элементами 10, выполнено в виде вилки, с возможностью заведения в нее с технологическим зазором соответствующей головки 9 электромеханического тумблера 7 переключателя резервного управления механизацией крыла самолета. Кроме того блок 1 снабжен охватывающим сдвоенные ручки 5 с боков быстро откидывающимся элементом в виде обечайки 15, предназначенной для одновременной фиксации сдвоенных ручек 5 в нейтральном положении.The switch unit 1 of the backup drives for controlling the mechanization of an aircraft wing comprises a power casing 2 structurally made in the form of an open frame on the opposite sides of the frame 3 with a preferably closed, rectangular contour and an axis 4 fixed to the top of the side elements of the frame 3. On the axis 4 with the possibility of returnable of turns at a given limited angle, two double handles 5 are installed, each consisting of two two-arm levers 6 of the first kind. At the same time, two pairs of electromechanical toggle switches 7 are mounted on the lower frame element 3 parallel to the mentioned axis 4 and partially below it, containing rods 8 with pressure heads 9 of the control actuator switches, alternately interacting with the contact elements 10 of the two shoulders of the levers 6 of the double handles 5. Each lever 6 each double handle 5 contains an upper 11 and lower 12 shoulder, and the upper 11 shoulder of each of said levers 6 is provided on top with a through open coaxial groove 13 configured to reciprocally block of the institution of the upper arm of the two-shouldered latch 14 therein, by means of a hinge pivotally mounted in the head of the upper arm 11 of each of the levers 6. The cross-sectional configuration of the upper arm 11 of the latch 14 inserted into the groove 13 is made to coincide with the cross-sectional configuration of the said groove 13 to enable simultaneous locking locking groove 13 of both levers 6. The other shoulder of the latch 14 is spring-loaded with the ability to perform elastic reciprocal-locking turns of the latch 14 in the range from, reimuschestvenno, the test position "open and unlocked" before the main operating position "closed and interlocked." The lower shoulder 12 of each lever 6 of the double handles 5, equipped at the lower end with the mentioned contact elements 10, is made in the form of a fork, with the possibility of introducing into it with a technological clearance of the corresponding head 9 of the electromechanical toggle switch 7 of the backup switch for controlling the wing wing of the aircraft. In addition, the unit 1 is provided with a fastening element covering the double handles 5 on the sides in the form of a shell 15, designed to simultaneously fix the double handles 5 in a neutral position.

Кроме того головки 9 штоков 8 нажимных переключателей приводов электромеханических тумблеров снабжены антифрикционными наконечниками 16, а, каждый из упомянутых рычагов 6 сдвоенной ручки 5 установлен на оси 4 подпружинено с возможностью выполнения рабочих отклонений в диапазоне от ±3° до ±20° предпочтительно, ±15° для выпуска или убирания соответствующих элементов механизации крыла.In addition, the heads 9 of the rods 8 of the push switches of the actuators of the electromechanical toggle switches are equipped with antifriction tips 16, and each of the said levers 6 of the double handle 5 is mounted on the axis 4 spring-loaded with the possibility of performing working deviations in the range from ± 3 ° to ± 20 ° preferably ± 15 ° to release or remove the corresponding elements of the mechanization of the wing.

Антифрикционные наконечники 16 головки 9 штоков 8 нажимных переключателей 7 приводов блока выполнены обеспечивающими при командном нажатии на одну из сдвоенных ручек 5 или на любой разблокированный рычаг 6 ручки 5 выпуск или убирание предкрылков, а при аналогичном вариантном нажатии на рычаги 6 другой ручки 5 обеспечивающими выпуск или убирание закрылков системы механизации крыла самолета.The antifriction tips 16 of the head 9 of the rods 8 of the pushbuttons of 7 drives of the unit are made to provide, when a command is pressed on one of the double handles 5 or on any unlocked lever 6 of the handle 5, the release or removal of the slats, and when a similar variant is pressed on the levers 6 of the other handle 5, provide release or removing flaps of the aircraft wing mechanization system.

Быстро откидывающийся элемент 15, выполненный в виде обечайки 15, предназначенной для одновременной фиксации сдвоенных ручек 5 в нейтральном положении, шарнирно-подпружинено смонтирован одним торцом на осп 17, установленной на силовом корпусе 2 блока 1 в направлении, поперечном оси навески сдвоенных ручек 5, а на другом торце снабжен фиксатором 18 в виде откидывающейся защелки 19, выведение которой из зацепления с обечайкой 15 обеспечивает автоматическое откидывание последней с освобождением сдвоенных ручек 5 при необходимости быстрого или экстренного введения в действие резервного управления механизацией в полетном или контрольном наземном режимах.The quick-folding element 15, made in the form of a shell 15, designed to simultaneously fix the double handles 5 in the neutral position, is articulated spring mounted on one small end on the smallpox 17 mounted on the power case 2 of the block 1 in the direction transverse to the hinge axis of the double handles 5, and on the other end is equipped with a latch 18 in the form of a reclining latch 19, the removal of which from engagement with the shell 15 provides automatic folding of the latter with the release of the double handles 5 if necessary, quick or ex the operational introduction of backup mechanization control in flight or control ground modes.

Быстро откидывающаяся обечайка 15 нейтральной фиксации сдвоенных ручек 5 переключателей конструктивно выполнена удлиненной с возможностью одновременного охвата и фиксации головок обеих сдвоенных ручек 5 в нейтральном положении. Противоположный торец обечайки 15 и защелка 19, для предотвращения самопроизвольного открывания обечайки 15, снабжены быстро размыкаемой упругой системой «зуб-паз».The quick-tilt sidewall 15 for neutral fixation of the double handles 5 of the switches is structurally elongated with the possibility of simultaneous coverage and fixation of the heads of both double handles 5 in the neutral position. The opposite end of the shell 15 and the latch 19, to prevent spontaneous opening of the shell 15, are equipped with a quick-disconnect elastic tooth-groove system.

Работает предлагаемое устройство следующим образом.The proposed device operates as follows.

Для перехода на резервное управление механизацией закрылков и предкрылков необходимо откинуть обечайку 15, путем нажатия на защелку 19. Отклонением одной сдвоенной ручки 5 вперед по направлению полета производят уборку, назад - выпуск предкрылков. Отклонением другой сдвоенной ручки 5 вперед по направлению полета производят уборку, назад - выпуск закрылков. При повороте сблокированных двуплечих рычагов 6, сдвоенной ручки 5 на оси 4, нижние плечи 12 указанных рычагов 6, контактными элементами 10 нажимают на антифрикционные наконечники 16 головки 9 штоков 8 тумблеров 7, выдавая командный сигнал на осуществление перемещения предкрылков (закрылков), угловое положение которых отслеживают по указателям. При отпускании сдвоенной ручки 5 она занимает нейтральное положение, останавливая перемещение предкрылков (закрылков).To switch to the backup control of the mechanization of flaps and slats, it is necessary to tilt the shell 15 by pressing the latch 19. By tilting one double handle 5 forward in the direction of flight, the slats are cleaned and backward. By tilting the other double handle 5 forward in the direction of flight, the flaps are cleaned, and backward, flaps are released. When turning the locked two-arm levers 6, the double handle 5 on the axis 4, the lower shoulders 12 of the levers 6, with the contact elements 10, press the antifriction tips 16 of the head 9 of the rods 8 of the toggle switches 7, giving a command signal to move the slats (flaps), the angular position of which tracked by signs. When you release the double handle 5, it takes a neutral position, stopping the movement of slats (flaps).

При поканальной проверке работы управления предкрылков (закрылков) необходимо поднять плечо двуплечего фиксатора 14. Для удобства поднятия двуплечего фиксатора 14 на верхней части одного из плеч 11 рычага 6 выполнено дополнительное углубление. Поднимая из соосного паза 13 блокирующее рычаги верхнее плечо фиксатора 14, тем самым автоматически утапливают в отверстие в верхней части рычага 6 другое, подпружиненное плечо фиксатора 14. Разблокировав рычаги 6 сдвоенной ручки 5, проверяют работу каждого канала управление поочередным отклонением рычагов 6 на выпуск или уборку предкрылков (закрылков).When checking the operation of the control of the slats (flaps) per channel, it is necessary to raise the shoulder of the two shoulders of the latch 14. For the convenience of raising the two shoulders of the latch 14 on the top of one of the shoulders 11 of the lever 6, an additional recess is made. Raising the upper arm of the latch 14 from the coaxial groove 13, the upper arm of the latch 14 is automatically recessed into the hole in the upper part of the lever 6 another, spring-loaded shoulder of the latch 14. Unlocking the levers 6 of the double handle 5, check the operation of each channel control the alternate deviation of the levers 6 for release or cleaning slats (flaps).

Таким образом, предлагаемый блок переключателей приводов позволяет с минимальными затратами времени и количества операций задействовать резервное управление с переводом сдвоенных ручек из нейтрального положения в состояние активного управления механизацией крыла в полете и наоборот разблокировать любую из сдвоенных ручек для контрольной поканальной проверки резервного управления механизацией. При этом конструкция блока позволяет выполнять управление или проверку системы независимо от положения предкрылков и закрылков в момент включения резервного управления.Thus, the proposed block of actuator switches allows you to use redundant control with minimal time and number of operations to transfer dual handles from a neutral position to the state of active control of wing mechanization in flight and vice versa to unlock any of the dual handles for a control channel-by-channel verification of backup control of mechanization. At the same time, the design of the unit allows you to control or check the system regardless of the position of the slats and flaps at the time of switching on the backup control.

Claims

1. The switch block of the backup drives for controlling the mechanization of an aircraft wing, characterized in that it comprises a power housing, structurally made in the form of an open frame on the opposite sides with a preferably closed, rectangular contour and an axis fixed to the upper part of the side frame elements with the possibility of reversible turns two double handles are installed at a given limited angle, each consisting of two two-shouldered levers of the first kind, while the lower element is parallel to the said axis Two pairs of electromechanical toggle switches are mounted under the frame and partially mounted under it, containing rods with pressure heads of the control actuator switches, alternately interacting with the contact elements of the double-arm levers of the double handles, in addition, each lever of each double handle contains an upper and lower shoulder, and an upper shoulder of each the said levers are provided with a through open coaxial groove on top, made with the possibility of a reciprocally blocking institution of the upper shoulder of the two-shouldered latch in it, ohm of a hinge pivotally mounted in the head of the upper arm of one of these levers, the cross-sectional configuration of the latch being inserted into said groove of the upper shoulder of the latch is made to coincide with the cross-sectional configuration of the groove to enable simultaneous locking locking of the groove of both levers, and the other latch arm is spring-loaded elastic reciprocating rotations of the latch in the range from the predominantly control position "open and unlocked" to the main operating position “closed and interlocked”, while the lower arm of each lever of the double handles, equipped with the said contact elements at the lower end, is made in the form of a fork with the possibility of introducing into it with the technological gap of the corresponding head of the electromechanical toggle switch of the backup control switch for wing wing mechanization, in addition, the unit is equipped with a quick-folding element covering the double handles on the sides in the form of a shell intended for simultaneous fixation and double handles in the neutral position, in addition, the said rod heads of the push switches of the electromechanical toggle switch drives are equipped with antifriction tips, and each of the said double handle levers is mounted on an axle spring-loaded with the possibility of performing working deviations in the range from ± 3 ° to ± 20 ° for release or removing the corresponding elements of the mechanization of the wing.

2. The switch unit of the backup control drives for the mechanization of the slats according to claim 1, characterized in that each of the said double handle levers is mounted on an axle spring-loaded with the possibility of executing control releases for the release or removal of the corresponding wing mechanization elements, preferably in the range of ± 15 ° .

3. The switch unit of backup drives for controlling the wing mechanization of an aircraft according to claim 1, characterized in that having the antifriction tips of the rod heads of the push-buttons of the drive of the unit are made providing, when a command is pressed, one of the double handles or any unlocked lever of the handle release or remove the slats, and with a similar variant pressing the levers of another handle - providing release or retraction of the flaps of the aircraft wing mechanization system.

4. The switch block of backup drives for controlling the wing mechanization of an aircraft according to claim 1, characterized in that the quick-folding element, made in the form of a shell intended for simultaneous fixation of double handles in a neutral position, is articulated-spring mounted with one end face on an axis mounted on the power the casing of the unit in the direction transverse to the hinge axis of the double handles, and on the other end it is equipped with a latch in the form of a reclining latch, which automatically disengages from the engagement with the shell skoe tilting the latter with the dual release knobs when the need for rapid or acute administration in backup control operation mechanization in the flight or ground control modes.

5. The switch block of backup drives for controlling the wing mechanization of an aircraft according to claim 4, characterized in that the quick-folding neutral-locking double-sided switch shell is structurally elongated with the possibility of simultaneously gripping and fixing the heads of both double-handles in the neutral position, and the opposite end of the shell and latch To prevent spontaneous opening, the shells are equipped with a quickly opening elastic tooth-groove system.