RU122975U1

RU122975U1 - BLOCK SWITCHES OF DRIVES OF DRIVES OF CONTROL OF MECHANIZATION OF LATCHES

Info

Publication number: RU122975U1
Application number: RU2012115627/11U
Authority: RU
Inventors: Борис Владимирович Клавдиев; Владимир Эдуардович Миронов; Вадим Николаевич Селиванов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина"
Priority date: 2012-04-19
Filing date: 2012-04-19
Publication date: 2012-12-20

Abstract

1. Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков крыла летательного аппарата, преимущественно типа транспортного, десантного самолета, характеризующийся тем, что содержит два электромеханических тумблера переключателей приводов и состоящую из двух соосных двуплечих рычагов первого рода сдвоенную ручку управления, выполненную с возможностью разъемной блокировки рычагов для одновременного или автономного переключающего воздействия на указанные тумблеры, при этом блок переключателей смонтирован в силовом корпусе, конструктивно выполненном в виде открытой с противоположных сторон плоской рамы, предпочтительно с замкнутым, прямоугольным контуром и с закрепленной в верхней части рамы осью, на которой с возможностью поворотов установлена упомянутая сдвоенная ручка, причем упомянутые тумблеры смонтированы на нижнем элементе рамы, параллельном упомянутой оси, и снабжены штоками с нажимными головками, а каждый рычаг сдвоенной ручки содержит верхнее и нижнее плечо, верхнее из которых снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом, выполненным с возможностью возвратно-запирающего заведения в него блокирующего верхнего плеча двуплечего фиксатора посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча одного из рычагов, при этом конфигурация поперечного сечения заводимого в упомянутый паз верхнего плеча фиксатора выполнена совпадающей с конфигурацией поперечного сечения паза для обеспечения возможности одновременного блокирующего запирания паза обоих рычагов, а также имеет длину, предпочтительно соответствующую суммарной ширине головной части в1. A block of switches of drives for redundant control of mechanization of wing flaps of an aircraft, mainly of the type of a transport, landing aircraft, characterized in that it contains two electromechanical toggle switches of the drives and a double control handle consisting of two coaxial two-arm levers of the first kind, made with the possibility of detachable locking of the levers for simultaneous or autonomous switching action on these toggle switches, while the switch block is mounted in a power case, structurally made in the form of a flat frame open from opposite sides, preferably with a closed, rectangular contour and with an axis fixed in the upper part of the frame, on which it is rotatably mounted said double handle, wherein said toggle switches are mounted on the lower frame element parallel to said axis, and are provided with rods with pressure heads, and each lever of the double handle contains an upper and lower shoulder, ver the top of which is provided on top with a through open coaxial groove made with the possibility of a reciprocally locking insertion into it of a blocking upper arm of a two-armed retainer by means of a hinge of one of the levers pivotally fixed in the head part of the upper arm of one of the levers, while the cross-sectional configuration of the upper arm of the retainer inserted into the said slot is made coinciding with the configuration of the cross-section of the groove to ensure the possibility of simultaneous locking locking of the groove of both levers, and also has a length preferably corresponding to the total width of the head part in

Description

Полезная модель относится к авиационной технике, а именно к устройствам резервного управления механизацией крыла самолета, имеющего закрылки и предкрылки, в частности, к блокам переключателей приводов управления.The invention relates to aeronautical engineering, and in particular to devices for reserve control of the mechanization of an airplane wing having flaps and slats, in particular, to control switch blocks of control drives.

Известно устройство для управления группой электромеханических переключателей приводов, содержащее выполняющий функцию ручки двуплечий рычаг, верхнее плечо которого выполнено двухзвенным и снабженные антифрикционными наконечниками переключатели, причем устройство выполнено с возможностью управления посредством рычага с функцией ручки одновременно несколькими переключателями с сохранением возможности раздельной проверки работы каналов управления. В известном устройстве к нижнему плечу рычага прикреплена подвижная рамка с гнездами для размещения антифрикционных наконечников переключателей (АС №520823, 14.11.1974).A device is known for controlling a group of electromechanical actuator switches, comprising a two-arm lever that has a handle function, the upper arm of which has two-link switches and switches equipped with antifriction tips, the device being configured to control several switches simultaneously with a lever with a handle function, while maintaining the possibility of separately checking the operation of control channels. In the known device, a movable frame with slots is attached to the lower arm of the lever to accommodate the antifriction tips of the switches (AC No. 520823, 11/14/1974).

К недостаткам данного устройства можно отнести большие габариты и массу, повышенную опасность попадания посторонних предметов в углубление в нижней части рычага открываемой в процессе наземной проверки штатной работы каждого канала управления и требование обязательного наземного контроля правильной установки подвижной рамки и отсутствия в углублении около рычага посторонних предметов после проверки исправности каждого канала управления приводами от своего тумблера.The disadvantages of this device include the large dimensions and weight, the increased risk of foreign objects getting into the recess in the lower part of the lever that is opened during ground control of the normal operation of each control channel, and the requirement for mandatory ground control of the correct installation of the moving frame and the absence of foreign objects in the recess near the lever after health checks of each drive control channel from its toggle switch.

Также известно устройство для управления переключателями приводов, содержащее блок переключателей, выполняющий функции ручки двуплечий рычаг, взаимодействующий с переключателями через передаточное звено, а также качалки с клавишами. Передаточное звено выполнено в виде двуплечего рычага, жестко установленного на оси. Одно плечо рычага имеет две плоскости для взаимодействия с качалками, а на другом закреплена пружина, концы которой также контактируют с качалками. Качалки размещены на оси ручки и имеют шторки, а ручка выполнена подпружиненной (SU 1607601 А1, 10.02.2005).It is also known a device for controlling actuator switches, comprising a switch unit that performs the functions of a handle a two-arm lever, interacting with the switches through the transmission link, as well as rocking keys. The transmission link is made in the form of a two-shouldered lever, rigidly mounted on the axis. One shoulder of the lever has two planes for interacting with the rockers, and on the other a spring is fixed, the ends of which are also in contact with the rockers. Rocking chairs are placed on the axis of the handle and have blinds, and the handle is spring-loaded (SU 1607601 A1, 02/10/2005).

К недостаткам данного устройства можно отнести конструктивное несовершенство блока переключателей приводов, и вследствие этого повышенную сложность эксплуатации, выраженную в необходимости снятия боковых люков моторного пульта при раздельной проверке работы устройства от каждого канала управления приводами, усложненный подход к устройству, и кроме того повышенные материалоемкость и габариты устройства.The disadvantages of this device include the structural imperfection of the drive switch block, and consequently the increased complexity of operation, expressed in the need to remove the side hatches of the motor console when separately checking the operation of the device from each drive control channel, the complicated approach to the device, and also the increased material consumption and dimensions devices.

Задача, решаемая полезной моделью, заключается в разработке конструкции блока переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков, обеспечивающей более высокие эксплуатационные качества резервного управления механизацией за счет создания конструктивной системы блока переключателей приводов, обеспечивающей повышенное удобство пользования системой резервного управления механизацией крыла при уменьшении количества и сложности операций, производимых одной сдвоенной ручкой, управляющей несколькими переключателями; повышение надежности и безопасности в штатных и нештатных ситуациях при снижении габаритов и веса конструкции и обеспечении, возможности быстрого без применения инструментов, перевода сдвоенной ручки из режима раздельной проверки исправности работы каждого канала в нейтральное положение или в режим резервного управления механизацией закрылков.The problem solved by the utility model is to develop a design of a block of actuators for backup control of flap mechanization, providing higher operational qualities of backup control of mechanization by creating a structural system for a block of actuators for switching flaps, which provides increased ease of use of a backup control system for wing mechanization while reducing the number and complexity of operations produced by a single double knob controlling multiple switches and; increasing reliability and safety in normal and emergency situations while reducing the dimensions and weight of the structure and ensuring the possibility of quick, without using tools, transfer of a double handle from the separate check mode of serviceability of each channel to the neutral position or to the backup control mode of flap mechanization.

Поставленная задача решается за счет того, что блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков крыла летательного аппарата (ЛА), согласно полезной модели, содержит два электромеханических тумблера переключателей приводов и состоящую из двух соосных двуплечих рычагов первого рода сдвоенную ручку управления, выполненную с возможностью разъемной блокировки рычагов для одновременного или автономного переключающего воздействия на указанные тумблеры, при этом блок переключателей смонтирован в силовом корпусе, конструктивно выполненном в виде открытой с противоположных сторон плоской рамы, предпочтительно, с замкнутым, прямоугольным контуром и с закрепленной в верхней части рамы осью, на которой с возможностью поворотов установлена упомянутая сдвоенная ручка, причем упомянутые тумблеры смонтированы на нижнем элементе рамы, параллельном упомянутой оси, и снабжены штоками с нажимными головками, а каждый рычаг сдвоенной ручки содержит верхнее и нижнее плечо, верхнее из которых снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом, выполненным с возможностью возвратно-запирающею заведения в него блокирующего верхнего плеча двуплечего фиксатора, посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча одного из указанных рычагов, причем конфигурация поперечного сечения заводимого в упомянутый паз верхнего плеча фиксатора выполнена совпадающей с конфигурацией поперечного сечения паза для обеспечения возможности одновременного блокирующего запирания паза обоих рычагов, а также имеет длину, предпочтительно, соответствующую суммарной ширине головной части верхнего плеча блокируемых рычагов сдвоенной ручки, а другое плечо фиксатора подпружинено с возможностью упругих поворотов указанного фиксатора в диапазоне от, преимущественно, контрольного положения «открыто и разблокировано» до основного эксплуатационного положения «закрыто и сблокировано», кроме того нижнее плечо каждого рычага сдвоенной ручки оснащено контактными элементами, выполненными в виде управляющей вилки, с возможностью заведения в нее с технологическим зазором соответствующей головки упомянутого штока электромеханического тумблера переключателей приводов, а головки штоков нажимных переключателей приводов снабжены антифрикционными наконечниками и, кроме того, каждый из упомянутых рычагов сдвоенной ручки установлен на оси с возможностью выполнения рабочих отклонений в диапазоне от ±3° до ±20° для выпуска или убирания соответствующих элементов механизации крыла и с возможностью автоматического возвращения ручки в нейтральное положение за счет двусторонне упругого воздействия на ручку контактирующих с ней переключателей тумблеров.The problem is solved due to the fact that the block of switches for backup control of the mechanization of flaps of the wing of an aircraft (LA), according to a utility model, contains two electromechanical tumblers of switch drives and consisting of two coaxial two-arm levers of the first kind, a double control handle, made with the possibility of releasable locking levers for simultaneous or autonomous switching action on the indicated toggle switches, while the switch block is mounted in a power housing, structurally made in the form of a flat frame open from opposite sides, preferably with a closed, rectangular contour and with an axis fixed to the upper part of the frame, on which the said double handle is mounted with the possibility of rotation, said toggle switches mounted on the lower frame element parallel to the said axis, and equipped with rods with pressure heads, and each lever of a double handle contains an upper and lower shoulder, the upper of which is provided with a through open coaxial groove made on top the possibility of a reciprocating locking institution in it of a blocking upper shoulder of a two-shoulder retainer, by means of a hinge pivotally mounted in the head of the upper arm of one of these levers, the cross-sectional configuration of the retainer being inserted into said groove of the upper shoulder is made coincident with the cross-sectional configuration of the groove to enable simultaneous locking locking the groove of both levers, and also has a length preferably corresponding to the total width of the head part the upper arm of the lockable levers of the double handle, and the other shoulder of the latch is spring-loaded with the possibility of elastic rotation of the specified latch in the range from, mainly, the control position “open and unlocked” to the main operating position “closed and unlocked”, in addition, the lower arm of each lever of the double handle is equipped contact elements made in the form of a control plug, with the possibility of introducing into it with a technological clearance of the corresponding head of the said rod electromechanically actuator switch toggle switches, and actuator push switch rod heads are equipped with antifriction tips and, in addition, each of the mentioned double handle levers is mounted on an axis with the ability to perform working deviations in the range from ± 3 ° to ± 20 ° to release or remove the corresponding mechanization elements wing and with the ability to automatically return the handle to a neutral position due to the two-sided elastic impact on the handle of the contact switches of the toggle switches.

При этом каждый из упомянутых рычагов сдвоенной ручки может быть установлен на оси с возможностью выполнения, для выпуска или убирания соответствующих элементов механизации крыла, управляющих рабочих отклонений, производимых, предпочтительно, в диапазоне ±15°.Moreover, each of the mentioned levers of the double handle can be mounted on an axis with the possibility of performing, for the release or removal of the corresponding elements of the mechanization of the wing, control operating deviations produced, preferably, in the range of ± 15 °.

Кроме того, головки штоков нажимных переключателей имеющие антифрикционные наконечники приводов блока могут быть выполнены обеспечивающими при командном нажатии на переднюю сторону рычагов сдвоенной ручки выпуск, а при нажатии на другую сторону обеспечивающие обратное перемещение или полное убирание закрылков.In addition, the rod heads of push buttons with antifriction tips of the unit drives can be made to provide release when the front side of the levers of the double handle is pressed, and when pressed to the other side, they provide reverse movement or complete removal of the flaps.

Для фиксации сдвоенной ручки в нейтральном положении при незадействовании системы резервного управления механизацией закрылков верхние плечи рычагов последней могут быть разъемно заключены в откидную обечайку в виде свободно охватывающего их колпачка с конформной совместному контуру рычагов, по меньшей мере, на участке блока прорезью в крышке.To fix the double handle in the neutral position when the backup control system for the flap mechanization is not activated, the upper arms of the flaps of the latter can be detachably enclosed in the hinged casing in the form of a cap that freely covers them with a conformal joint contour of the arms, at least in the block section with a slot in the cover.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в разработке блока переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков повышенной конструктивной простоты, при этом указанная ручка обеспечивает улучшенные условия резервного управления механизацией, повышение надежности и безопасности в наземных и полетных ситуациях при снижении массы и габаритов блока переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков, и как следствие, блока переключателей резервного управления механизацией крыла самолета в целом за счет найденной в полезной модели композиции элементов блокировки и разблокирования сдвоенных рычагов ручки управления. Перечисленные положительные качества реализованы в полезной модели за счет повышения простоты включения и пользования в нештатных ситуациях и при поканальном контроле системы резервного управления механизацией, а также путем уменьшения количества и сложности операций, производимых посредством предлагаемого блока. Технический результат полезной модели обеспечивается также за счет более удобного управления одной сдвоенной ручкой блока несколькими переключателями. Надежность и безопасность полезной модели достигается также выполнением быстрой без применения инструментов раздельной проверки исправности работы каналов резервного управления от каждого переключателя.The technical result achieved by the utility model consists in the development of a switch block of backup control drives for flap mechanization of increased structural simplicity, while this handle provides improved conditions for backup control of mechanization, increased reliability and safety in ground and flight situations, while reducing the weight and dimensions of the backup drive switch block control mechanization of flaps, and as a result, the switch block backup control mechanization to yla plane generally due found useful in the composition model elements dual locking and unlocking lever rotary knob. These positive qualities are implemented in a utility model by increasing the ease of inclusion and use in emergency situations and by channel-by-channel control of the backup mechanization control system, as well as by reducing the number and complexity of operations performed by the proposed unit. The technical result of the utility model is also provided due to more convenient control of one double handle of the unit by several switches. The reliability and safety of the utility model is also achieved by performing fast, without the use of separate tools for checking the serviceability of the backup control channels from each switch.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the utility model is illustrated by drawings, where:

на фиг.1 изображен блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков, продольный разрез;figure 1 shows a block of switches of the backup drives of the mechanization of flaps, a longitudinal section;

на фиг.2 - блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков, поперечный разрез;figure 2 is a block of switches of the backup drives of the mechanization of the flaps, a cross section;

Блок переключателей 1 приводов резервного управления механизацией закрылков крыла ЛА содержит, два электромеханических тумблера 2 переключателей приводов и состоящую из двух соосных двуплечих рычагов 3 первого рода сдвоенную ручку 4 управления, выполненную с возможностью разъемной блокировки рычагов 3 для одновременного или автономного переключающего воздействия на указанные тумблеры 2. Блок переключателей 1 смонтирован в силовом корпусе 5, который конструктивно выполнен в виде открытой с противоположных сторон плоской рамы 6 с замкнутым, прямоугольным контуром. В верхней части рамы закреплена ось 7, на которой с возможностью поворотов установлена упомянутая сдвоенная ручка 4. Тумблеры 2 смонтированы на нижнем элементе рамы 6, параллельном упомянутой оси 7. При этом тумблеры снабжены штоками 8 с нажимными головками 9. Каждый рычаг 3 сдвоенной ручки 4 содержит верхнее 10 и нижнее плечо 11. Верхнее плечо 10, каждого из упомянутых рычагов 3, снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом 12, выполненным с возможностью возвратно-запирающего заведения в него блокирующего верхнего плеча двуплечего фиксатора 13, посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча 10 одного из рычагов 3 Конфигурация поперечного сечения заводимого в упомянутый паз верхнего плеча фиксатора 13 соответствует конфигурации поперечного сечения паза 12 и имеет длин), предпочтительно, соответствующую суммарной ширине головной части верхних плеч 10 блокируемых рычагов 3 сдвоенной ручки 4. Другое плечо фиксатора 13 подпружинено с возможностью упругих поворотов указанного фиксатора 13 в диапазоне от контрольного положения «открыто и разблокировано» до основного эксплуатационного положения «закрыто и сблокировано». Нижнее плечо 11 каждого рычага 3 сдвоенной ручки 4 оснащено контактными элементами 14, выполненными в виде управляющей вилки 15, с возможностью заведения в нее с технологическим зазором соответствующей головки 9 штока 8 электромеханического тумблера 2 переключателей приводов управления механизацией закрылков крыла ЛА. Головки 9 што ков 8 нажимных переключателей 1 приводов снабжены антифрикционными наконечниками 16. Каждый из упомянутых рычагов 3 сдвоенной ручки 4 установлен на оси 7 с возможностью выполнения рабочих отклонений в диапазоне от ±3° до ±20° для выпуска или убирания соответствующих элементов механизации крыла и с возможностью автоматического возвращения ручки 4 в нейтральное положение за счет двустороннее упругого воздействия на ручку 4 контактирующих с ней переключателей тумблеров 2.The switch block 1 of the backup drives for controlling the wing flap mechanization of an aircraft contains two electromechanical toggle switches 2 drive switches and consisting of two coaxial two-arm levers 3 of the first kind, a double control handle 4, which is capable of releasably locking the levers 3 for simultaneous or autonomous switching action on these toggle switches 2 The switch unit 1 is mounted in the power housing 5, which is structurally made in the form of an open from opposite sides of the flat frame 6 is closed Wow, rectangular outline. An axis 7 is fixed in the upper part of the frame, on which the aforementioned double handle 4 is mounted with the possibility of rotation. The toggle switches 2 are mounted on the lower frame element 6 parallel to the aforementioned axis 7. The toggle switches are equipped with rods 8 with pressure heads 9. Each lever 3 of the double handle 4 contains the upper 10 and lower arm 11. The upper arm 10, of each of the levers 3, is provided on top with a through open coaxial groove 12 configured to reciprocally lock the upper arm of the two shoulders latch 13 into it, by means of a hinge of one of the levers 3 rotatably fixed in the head of the upper arm 10 The cross-sectional configuration of the retainer 13 inserted into the said groove of the upper arm corresponds to the cross-sectional configuration of the groove 12 and has lengths), preferably corresponding to the total width of the head of the upper arms 10 of the lockable levers 3 of the double handles 4. The other shoulder of the latch 13 is spring-loaded with the possibility of elastic rotation of the specified latch 13 in the range from the control position "open and unlocked" to main operating position “closed and interlocked”. The lower shoulder 11 of each lever 3 of the double handle 4 is equipped with contact elements 14 made in the form of a control fork 15, with the possibility of introducing into it with the technological clearance of the corresponding head 9 of the rod 8 of the electromechanical toggle switch 2 of the actuators for controlling the wing flaps of the aircraft. The heads 9 of the shafts 8 of the pressure switches 1 of the actuators are equipped with anti-friction tips 16. Each of the levers 3 of the double handle 4 is mounted on the axis 7 with the ability to perform working deviations in the range from ± 3 ° to ± 20 ° to release or remove the corresponding wing mechanization elements and with the ability to automatically return the handle 4 to the neutral position due to the two-sided elastic impact on the handle 4 of the switches of the toggle switches 2 in contact with it.

Каждый из упомянутых рычагов 3 сдвоенной ручки 4 установлен на оси 7 с возможностью выполнения, для выпуска или убирания соответствующих элементов механизации крыла, управляющих рабочих отклонений, производимых, предпочтительно, в диапазоне ±15°.Each of the levers 3 of the double handle 4 is mounted on the axis 7 with the possibility of execution, for the release or removal of the corresponding elements of the mechanization of the wing, control operating deviations produced, preferably, in the range of ± 15 °.

Имеющие антифрикционные наконечники 16 головки 9 штоков 8 нажимных переключателей 1 приводов блока выполнены обеспечивающими при командном нажатии на переднюю сторону рычагов 3 сдвоенной ручки 4 выпуск, а при нажатии на другую сторону обеспечивающие обратное перемещение или полное убирание закрылков.Having anti-friction tips 16 heads 9 rods 8 push switches 1 of the unit drives are made providing when pressing the front side of the levers 3 of the double handle 4 release, and when you press the other side to provide reverse movement or complete removal of the flaps.

Для фиксации сдвоенной ручки 4 в нейтральном положении при незадействовании системы резервного управления механизацией закрылков верхние плечи 10 рычагов 3 последней разъемно заключены в откидную обечайку 17 в виде свободно охватывающего их колпачка с конформной совместному контуру рычагов 3, по меньшей мере, на участке блока прорезью в крышке.To fix the double handle 4 in the neutral position when the backup control system for the flap mechanization is not activated, the upper arms 10 of the levers 3 of the latter are detachably enclosed in the hinged casing 17 in the form of a cap freely surrounding them with a conformal joint contour of the levers 3, at least in a block section with a slot in the cover .

Работает предложенное устройство следующим образом.The proposed device works as follows.

Для перехода на резервное управление механизацией закрылков необходимо откинуть обечайку 17. Отклонением сдвоенной ручки 4 вперед по направлению полета производят уборку, назад - выпуск закрылков. При повороте сблокированных двуплечих рычагов 3, сдвоенной ручки 4 на оси 7, вилками 15 нижних плеч 11 указанных рычагов 3, нажимают на антифрикционные наконечники 16 головки 9 штоков 8 тумблеров 2, выдавая командный сигнал на осуществление перемещения закрылков, угловое положение которых отслеживают по указателям. При отпускании сдвоенной ручки 4 она занимает нейтральное положение, останавливая перемещение закрылков. При поканальной проверке работы управления закрылков необходимо поднять плечо двуплечего фиксатора 13. Для удобства поднятия верхнего плеча двуплечего фиксатора 13 на верхней части плеча 10 рычага 3 выполнено дополнительное углубление. Поднимая из соосного паза 12 блокирующее рычаги верхнее плечо фиксатора 13, тем самым автоматически утапливают в отверстие в верхней части рычага 3 другое, подпружиненное плечо фиксатора 13. Разблокировав рычаги 3 сдвоенной ручки 4, проверяют работу каждого канала управления поочередным отклонением рычагов 3 на выпуск или уборку закрылков.In order to switch to the backup control of flap mechanization, it is necessary to fold back the casing 17. By tilting the double handle 4 forward in the direction of flight, the flaps are cleaned, and back, flaps are released. When turning the locked two-arm levers 3, the double handle 4 on the axis 7, the forks 15 of the lower shoulders 11 of the said levers 3, press the antifriction tips 16 of the head 9 of the rods 8 of the toggle switches 2, giving a command signal to move the flaps, the angular position of which is monitored by signs. When you release the double handle 4, it takes a neutral position, stopping the movement of the flaps. When checking the flap control operation per channel, it is necessary to raise the shoulder of the two shoulders of the latch 13. For the convenience of raising the upper shoulder of the two shoulders of the latch 13, an additional recess is made on the upper part of the shoulder 10 of the lever 3. Raising the upper arm of the latch 13 from the coaxial groove 12, the upper, spring-loaded shoulder of the latch 13 is automatically sunk into the hole in the upper part of the lever 3. Unlocking the levers 3 of the double handle 4, check the operation of each control channel by alternately deviating the levers 3 for release or cleaning flaps.

Таким образом, за счет создания конструктивной системы блока переключателей приводов обеспечивается повышенное удобство пользования системой резервного управления механизацией крыла летательного аппарата при уменьшении количества и сложности операций.Thus, by creating a constructive system of the block of switch drives provides increased convenience of using the backup control system of the mechanization of the wing of the aircraft while reducing the number and complexity of operations.

Claims

1. The switch block of the backup control drives for the mechanization of the wing flaps of an aircraft, mainly a transport, landing aircraft, characterized in that it contains two electromechanical toggle switches of the drives and consisting of two coaxial two-arm levers of the first kind, a double control handle, made with the possibility of releasable locking of the levers for simultaneous or autonomous switching action on the indicated toggle switches, while the switch block is mounted in power m housing, structurally made in the form of a flat frame open from opposite sides, preferably with a closed, rectangular contour and with an axis fixed to the upper part of the frame, on which the said double handle is mounted with the possibility of rotation, and the said tumblers are mounted on the lower frame element parallel to the said axis, and are equipped with rods with pressure heads, and each lever of a double handle contains an upper and lower shoulder, the upper of which is equipped with a through open coaxial groove on top, with the possibility of a reciprocating locking into it of a blocking upper shoulder of a two-shouldered latch by means of a hinge pivotally mounted in the head of the upper shoulder of one of the levers, while the configuration of the cross section of the upper shoulder of the latch inserted into the said groove is made coincident with the configuration of the cross section of the groove to allow blocking locking groove of both levers, and also has a length, preferably corresponding to the total width of the head part in the upper arm of the lockable levers of the double handle, and the other shoulder of the latch is spring loaded with the possibility of elastic rotation of the specified latch in the range from the predominantly control position “open and unlocked” to the main operating position of “closed and locked”, in addition, the lower arm of each lever of the double handle is equipped with contact elements made in the form of a control plug, with the possibility of introducing into it with a technological gap of the corresponding head of the said rod electromechanically drive toggle switch, and the actuator push-rod switch heads are equipped with antifriction tips and, in addition, each of the double-lever levers is mounted on an axis with the ability to perform working deviations in the range from ± 3 ° to ± 20 ° to release or remove the corresponding mechanization elements wing and with the ability to automatically return the handle to a neutral position due to the two-sided elastic impact on the handle of the contact switches of the toggle switches.

2. The switch block of the backup drives for controlling the flap mechanization according to claim 1, characterized in that each of the said double-handle levers is mounted on an axis with the possibility of executing operating deviations for releasing or removing the corresponding wing mechanization elements, preferably in the range of ± 15 °.

3. The switch block of the backup drives for controlling the flap mechanization according to claim 1, characterized in that having the antifriction tips of the rod heads of the push switches of the block drives are made to provide release when the front side of the levers of the double handle is pressed, and when pressed to the other side, they provide reverse movement or complete flap retraction.

4. The switch block of the backup control valves for flap mechanization according to claim 1, characterized in that for fixing the double handle in the neutral position when the backup control system for flap mechanics is not activated, the upper arms of the levers of the latter are detachably enclosed in a hinged casing in the form of a cap that freely covers them with a conformal joint the contour of the levers, at least in the section of the block, by a slot in the cover.