RU2505443C2 - Рельсовая цепь - Google Patents
Рельсовая цепь Download PDFInfo
- Publication number
- RU2505443C2 RU2505443C2 RU2012109352/11A RU2012109352A RU2505443C2 RU 2505443 C2 RU2505443 C2 RU 2505443C2 RU 2012109352/11 A RU2012109352/11 A RU 2012109352/11A RU 2012109352 A RU2012109352 A RU 2012109352A RU 2505443 C2 RU2505443 C2 RU 2505443C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- track
- processor
- nomographic
- receiver
- rail
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов. Рельсовая цепь содержит рельсовую линию, к одному концу которой подключены первый конденсатор и вторичная обмотка первого путевого трансформатора, первичная обмотка которого подключена к генератору. К другому концу рельсовой линии подключены второй конденсатор и вторичная обмотка второго трансформатора, первичная обмотка которого подключена к путевому приемнику. Дополнительно в рельсовую цепь введены блок предварительной обработки информации, номографический процессор, блок хранения номограмм и блок извещения. Блок предварительной обработки информации соединен с генератором, путевым приемником и с номографическим процессором. Блок хранения номограмм соединен с номографическим процессором, который подключен к блоку извещения. Решение направлено на повышение надежности работы рельсовой цепи, а также на расширение функциональных возможностей. 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов.
Известно устройство по патенту №2173648, содержащее генератор, изолирующие трансформаторы, фильтры, резисторы, логический элемент И, измерители фаз, усилитель, два компаратора, два блока выдержки времени, логический элемент И-НЕ, мультиплексор, триггер, контактное реле направления и делитель частоты. Недостатком данного устройства является невозможность определения конкретной причины снижения уровня сигнала на приемнике: наличие подвижного состава, появление неисправности или изменение параметров рельсовой линии.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является рельсовая цепь по патенту №2328400, принятая за прототип.
Известное устройство содержит рельсовую линию, к одному концу которой подключены соединенные последовательно первый конденсатор и вторичная обмотка первого путевого трансформатора, первичная обмотка которого подключена к генератору, к другому концу рельсовой линии подключены соединенные последовательно второй конденсатор и вторичная обмотка второго путевого трансформатора, первичная обмотка которого подключена к путевому приемнику. Генератор через подключенный к нему путевой трансформатор подает сигнал в рельсовую линию. На приемном конце через путевой трансформатор сигнал поступает на путевой приемник. Если текущий уровень сигнала ниже порогового, то участок занят, в противном случае - свободен.
Недостатки данного устройства:
- неустойчивость работы из-за возможного рассогласования резонансного контура рельсовой цепи вследствие изменения параметров рельсовой линии (сопротивление рельсовой линии и сопротивление изоляции);
- невозможность определения конкретной причины снижения уровня сигнала на приемнике: наличие подвижного состава, появление неисправности или изменение параметров рельсовой линии.
Целью заявляемого изобретения является повышение надежности работы рельсовой цепи, а также расширение функциональных возможностей за счет определения действительной причины снижения уровня сигнала на приемнике.
Указанная цель достигается тем, что рельсовая цепь, содержащая рельсовую линию, к одному концу которой подключены соединенные последовательно первый конденсатор и вторичная обмотка первого путевого трансформатора, первичная обмотка которого подключена к генератору, к другому концу рельсовой линии подключены соединенные последовательно второй конденсатор и вторичная обмотка второго путевого трансформатора, первичная обмотка которого подключена к путевому приемнику, дополнительно снабжена блоком предварительной обработки информации, номографическим процессором, блоком хранения номограмм и блоком извещения, причем входы блока предварительной обработки информации соединены с измерительными выходами генератора и путевого приемника, выход блока предварительной обработки информации соединен с входом номографического процессора, блок хранения номограмм соединен с номографическим процессором, выход которого соединен с входом блока извещения.
На фиг.1 представлен общий вид рельсовой цепи, которая включает генератор 1, приемник 2, первый путевой трансформатор Т1, второй путевой трансформатор Т2, рельсовую линию 3, первый конденсатор С1, второй конденсатор С2, блок предварительной обработки информации 4, номографический процессор 5, блок хранения номограмм 6 и блок извещения 7.
Рельсовая цепь работает следующим образом.
Электрический сигнал контроля рельсовой линии (КРЛ) от генератора 1 проходит через путевой трансформатор Т1, через конденсатор С1 и поступает в рельсовую линию 3. После прохождения рельсовой линии 3 сигнал через конденсатор С2 и путевой трансформатор Т2 поступает на приемник 2. В случае целостности рельсовой линии 3, отсутствия поезда и исправного состояния элементов рельсовой цепи уровень сигнала на приемнике находится выше порога занятости, рельсовая цепь считается свободной (нормальный режим).
При приближении поезда, вследствие шунтирования, появления неисправности в рельсовой цепи или изменения параметров рельсовой линии уровень сигнала на приемнике уменьшается и становится ниже порога занятости. Рельсовая цепь считается занятой.
Для определения действительной причины уменьшения уровня сигнала на приемнике предлагается измерять значения тока и напряжения на измерительном выходе генератора и на измерительном выходе путевого приемника посредством блока предварительной обработки информации 4. Далее информация с выходов блока предварительной обработки информации 4 передается в номографический процессор 5. В номографическом процессоре 5 на основе первичных информативных признаков определяются А-параметры рельсовой цепи и с использованием номограмм области общих решений, хранение которых осуществляется в блоке хранения номограмм 6, формируется результат о местонахождении поезда, техническом состоянии рельсовой цепи и изменении параметров рельсовой линии. Сформированные результаты поступают в блок извещения 7. Посредством блока 7 извещения полученная информация может передаваться в системы диагностирования и контроля, а также лицам, отвечающим за безопасность движения поездов.
Применение блока предварительной обработки информации 4 совместно с номографическим процессором 5, блоком хранения номограмм 6 и блоком извещения 7 позволит определять местоположение подвижного состава, изменение параметров рельсовой линии и техническое состояние элементов рельсовой цепи, что повышает надежность ее работы и расширяет функциональные возможности.
Claims (1)
- Рельсовая цепь, содержащая рельсовую линию, к одному концу которой подключены соединенные последовательно первый конденсатор и вторичная обмотка первого путевого трансформатора, первичная обмотка которого подключена к генератору, к другому концу рельсовой линии подключены соединенные последовательно второй конденсатор и вторичная обмотка второго путевого трансформатора, первичная обмотка которого подключена к путевому приемнику, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены блок предварительной обработки информации, номографический процессор, блок хранения номограмм и блок извещения, причем входы блока предварительной обработки информации соединены с измерительными выходами генератора и путевого приемника, выход блока предварительной обработки информации соединен с входом номографического процессора, блок хранения номограмм соединен с номографическим процессором, выход которого соединен с входом блока извещения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012109352/11A RU2505443C2 (ru) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | Рельсовая цепь |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012109352/11A RU2505443C2 (ru) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | Рельсовая цепь |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012109352A RU2012109352A (ru) | 2013-09-20 |
RU2505443C2 true RU2505443C2 (ru) | 2014-01-27 |
Family
ID=49182907
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012109352/11A RU2505443C2 (ru) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | Рельсовая цепь |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2505443C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2296073C1 (ru) * | 2005-08-08 | 2007-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) | Рельсовая цепь |
RU2298504C1 (ru) * | 2005-09-20 | 2007-05-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) | Рельсовая цепь |
RU2302959C2 (ru) * | 2005-09-30 | 2007-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) | Рельсовая цепь |
RU2328400C1 (ru) * | 2006-10-26 | 2008-07-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт точной механики" | Рельсовая цепь |
-
2012
- 2012-03-12 RU RU2012109352/11A patent/RU2505443C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2296073C1 (ru) * | 2005-08-08 | 2007-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) | Рельсовая цепь |
RU2298504C1 (ru) * | 2005-09-20 | 2007-05-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) | Рельсовая цепь |
RU2302959C2 (ru) * | 2005-09-30 | 2007-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) | Рельсовая цепь |
RU2328400C1 (ru) * | 2006-10-26 | 2008-07-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт точной механики" | Рельсовая цепь |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012109352A (ru) | 2013-09-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10261119B2 (en) | Smart sensor network for power grid health monitoring | |
US8899530B2 (en) | Train direction detection via track circuits | |
KR20130121461A (ko) | 레일 손상 검지 장치 및 그 방법 | |
WO2006127066A3 (en) | Electronic vital relay | |
RU2671605C1 (ru) | Способ контроля состояний путевого участка двухчастотной рельсовой цепью | |
CN104260755B (zh) | 轨道区段占用状况监测系统和方法 | |
US11572088B2 (en) | Rail break detection device | |
JP5455745B2 (ja) | 異常レール特定装置 | |
RU2294856C1 (ru) | Способ контроля состояния рельсовой линии | |
RU2505443C2 (ru) | Рельсовая цепь | |
RU2581277C2 (ru) | Способ контроля свободности рельсовой линии | |
RU2564553C2 (ru) | Способ регистрации прохождения колесных пар подвижного состава и устройство для его осуществления | |
CN107985344A (zh) | 断轨检测方法及装置 | |
US20220111878A1 (en) | Device, system and method for monitoring conditions on a railway track | |
RU2492089C2 (ru) | Способ контроля состояния рельсовой линии | |
JP6960326B2 (ja) | 踏切における列車情報判定装置および踏切制御システム | |
RU184692U1 (ru) | Рельсовая цепь | |
RU2628619C1 (ru) | Рельсовая цепь | |
RU2668007C1 (ru) | Устройство для контроля состояния изолирующих стыков в тональных рельсовых цепях | |
JP6767941B2 (ja) | 車上装置及び地上装置 | |
RU2453460C1 (ru) | Устройство для приема сигнала из рельсовой цепи | |
RU76150U1 (ru) | Система диагностирования электроконтактных сбоев и прогнозирования пожаров | |
RU2748826C1 (ru) | Устройство для контроля излома рельсов на участках с электротягой переменного тока | |
US20230166780A1 (en) | System and method for virtual block operational status control with long block time delay | |
JP6418814B2 (ja) | 異常判定装置、データ送信装置および異常判定システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140313 |