RU2499691C1

RU2499691C1 - Appliance for automotive pedals

Info

Publication number: RU2499691C1
Application number: RU2012132741/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Алексеевич Небольсин
Original assignee: Владимир Алексеевич Небольсин
Priority date: 2012-07-31
Filing date: 2012-07-31
Publication date: 2013-11-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. Proposed appliance comprises the box guarding the brake and accelerator pedals. In changing tight leg from one pedal onto another, the driver thrusts against box inner side surface to depress the pedal. Box sides can be furnished with forged stiffness ribs.

EFFECT: higher traffic safety owing to ruled out erroneous pedal depression.

2 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к автомобильным педалям управления и может быть использовано при их изготовлении.The invention relates to transport mechanical engineering, in particular to automobile control pedals, and can be used in their manufacture.

Автомобили, кроме оснащенных ручным управлением, оборудованы педалями, используемыми водителем для управления системами и агрегатами с помощью ног. Педальная система управления закреплена на шасси транспортного средства и содержит шарнирно установленные педали, опоры, валы, рычаги, пружины и упоры.Cars, except equipped with manual control, equipped with pedals, the driver used for controlling systems and units using the feet. The pedal control system is mounted on the chassis of the vehicle and contains articulated pedals, supports, shafts, levers, springs and stops.

В настоящее время большинство автомобилей оборудовано тремя педалями - сцепления, тормоза и акселератора. Управление педалью сцепления осуществляется левой ногой. Педали тормоза и акселератора расположены рядом и управляются одинаковым движением правой ноги, перемещаемой между ними, но действуют на автомобиль совершенно противоположно. Педаль тормоза предназначена для приведения в действие рабочей тормозной системы автомобиля с целью замедления или остановки транспортного средства. Педаль акселератора, также управляемая правой ногой, регулирует обороты двигателя, а, следовательно, и скорость движения автомобиля. Поэтому, когда водитель желает изменить функцию управления, он должен поднять правую ногу от одной педали, перенести ее на другую, а затем надавить. При перемещении ноги с одной педали на другую водитель находит нужную педаль интуитивно, что может явиться причиной ошибки.Currently, most of the cars equipped with three pedals - the clutch, brake and accelerator. The clutch pedal is controlled by the left foot. The brake and accelerator pedals are located nearby and are controlled by the same movement of the right leg moved between them, but act on the car in exactly the opposite way. The brake pedal is used to actuate the vehicle braking system to slow or stop the vehicle. Accelerator pedal, also controlled by the right foot, regulates the engine speed, and hence the vehicle speed. Therefore, when the driver wants to change the control function, he must lift his right foot from one pedal, transfer it to another, and then push it. When moving the legs from one pedal to another, the driver finds the desired pedal intuitively, which can cause an error.

Традиционное расположение педалей акселератора и тормоза рядом друг с другом не является оптимальным, вследствие чего происходят эксплуатационные ошибки, особенно в чрезвычайных ситуациях, когда водитель в состоянии стресса и испуга не может быстро и точно попасть ногой на педаль тормоза, что позволило бы избежать аварии. Нередки дорожно-транспортные происшествия, вызванные тем, что водитель при перемещении ноги перепутал педали акселератора и тормоза, причем опасно не только прибавление скорости в момент желаемого торможения, но и резкое торможение в плотном потоке на скорости, когда водитель планировал ускориться, например, для обгона. Известны случаи дорожно-транспортных происшествий, произошедших из-за того, что водитель перепутал педали акселератора и тормоза. Это происходит потому, что обе эти педали управляются одной ногой, а расположены они близко друг к другу.The traditional arrangement of the accelerator and brake pedals next to each other is not optimal, as a result of which operational errors occur, especially in emergency situations when the driver in a state of stress and fright cannot quickly and accurately get his foot on the brake pedal, which would avoid an accident. Traffic accidents caused by the fact that the driver mixed up the accelerator pedals and the brakes while moving his legs are dangerous, not only speed increase at the moment of the desired braking, but also sharp braking in the dense stream at speed when the driver planned to accelerate, for example, to overtake . Cases of traffic accidents that occurred due to the fact that the driver confused the accelerator pedal and the brake are known. This is because both of these are controlled by a pedal with one foot, and they are located close to each other.

Для устранения указанного недостатка патентами RU 2013228 С1 от 30.05.1994, B60K 41/20; JP 2001279720 (А) от 10.10.2001, E02F 9/16, G05G 1/30, G05G 1/40, G05G 1/42, G05G 1/483, G05G 1/60, G05G 5/08; WO 0205054 (А1) от 17.01.2002, B60K 23/02, B60T 7/06, G05G 1/30, G05G 1/405, B60K 26/02; RU 2226300 С1 от 27.03.2004, G09B 9/042, G05G 1/14, B60K 26/02 разработаны конструкции педального узла, но указанные решения связаны с его существенным усложнением.To eliminate this drawback, Patent RU 2013228 C1 on 30.05.1994, B60K 41/20; JP 2001279720 (A) dated 10/10/2001, E02F 9/16, G05G 1/30, G05G 1/40, G05G 1/42, G05G 1/483, G05G 1/60, G05G 5/08; WO 0205054 (A1) dated 01/17/2002, B60K 23/02, B60T 7/06, G05G 1/30, G05G 1/405, B60K 26/02; RU 2226300 C1 dated 03/27/2004, G09B 9/042, G05G 1/14, B60K 26/02 developed the design of the pedal assembly, but these solutions are associated with its significant complication.

В качестве прототипа принят педальный узел автомобиля, представленный в заявке на получение патента RU 2011120940 А от 24.05.2011, B60K 26/02, G05G 1/30, в котором для устранения указанного недостатка предусмотрено изменение конструкции педалей тормоза и акселератора автомобиля за счет того, что на дальних друг от друга боковых сторонах указанных педалей устроены ограничительные упоры. Однако реализация данного предложения для существующих автомобилей требует вмешательства в конструкцию педального узла, что может повлиять на безопасность дорожного движения.As a prototype, the vehicle’s pedal assembly is presented in the application for patent RU 2011120940 A dated 05.24.2011, B60K 26/02, G05G 1/30, in which, to eliminate this drawback, the design of the brake pedals and accelerator of the car is provided due to which is distant from each other sides of said pedals are arranged restrictive stops. However, the implementation of the proposal to existing vehicles requires intervention in the design of the pedal assembly, which may affect the safety of road users.

Заявляемым изобретением разработано техническое решение, позволяющее устранить указанный недостаток без изменения конструкции педалей автомобиля. Указанное решение предусматривает выполнение ограничительных упоров не на самих педалях, а в виде короба, ограждающего педали тормоза и акселератора. При переносе правой ноги с одной педали на другую, водитель упирается ею во внутреннюю боковую поверхность короба, и только после этого надавливает на педаль, что исключает возможность указанной ошибки. Водитель в любой ситуации точно знает, на какую педаль он нажимает. Одновременно устраняется возможность зацепления правой ногой за кожух отопителя, из-за чего может снизиться оперативность действий водителя. Для повышения жесткости боковин короба на них могут быть предусмотрены штампованные ребра жесткости.Applicants' invention is designed technical solution to eliminate this disadvantage without changing the design of the car pedals. The specified solution provides for the implementation of restrictive stops not on the pedals themselves, but in the form of a box enclosing the brake pedal and accelerator. When transferring the right foot from one pedal to another, the driver abuts it against the inner side surface of the box, and only then presses on the pedal, which eliminates the possibility of this error. The driver in any situation knows exactly which pedal he presses. At the same time eliminating the possibility of linking the right foot for the heater casing, which is why the driver may decrease the efficiency of action. To increase the rigidity of the sidewall box stamped on them ribs may be provided.

Общий вид приспособления показан на фиг.1. Сущность изобретения поясняется фиг.2, на которой представлен указанный короб 1, с креплениями 2 к полу кабины и 3 - к перегородке, отделяющей моторный отсек от кабины.General view of the device shown in figure 1. The invention is illustrated in figure 2, which shows the specified box 1, with fasteners 2 to the floor of the cab and 3 to the partition separating the engine compartment from the cab.

Сущность заявляемого изобретения заключается в том, что с целью повышения безопасности дорожного движения вследствие устранения причины дорожно-транспортных происшествий, вызванных ошибочным нажатием не на желаемую педаль, предусмотрен короб, ограждающий педали тормоза и акселератора. При переносе правой ноги с одной педали на другую, водитель упирается ею во внутреннюю боковую поверхность короба, и только после этого надавливает на педаль, что исключает возможность указанной ошибки.The essence of the claimed invention lies in the fact that in order to improve road safety due to the elimination of the causes of traffic accidents caused by erroneous pressing of a pedal not desired, a box is provided to enclose the brake and accelerator pedals. When transferring the right foot from one pedal to another, the driver abuts it against the inner side surface of the box, and only then presses on the pedal, which eliminates the possibility of this error.

Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение безопасности дорожного движения за счет устранения причины дорожно-транспортных происшествий, вызванных ошибочным нажатием не на желаемую педаль.The technical result of the claimed invention is to improve road safety by eliminating the causes of traffic accidents caused by erroneous pressing not the desired pedal.

Технический результат достигается вследствие того, что предусмотрен короб, ограждающий педали тормоза и акселератора. При переносе правой ноги с одной педали на другую, водитель упирается ею во внутреннюю боковую поверхность короба, и только после этого надавливает на педаль, что исключает возможность указанной ошибки.The technical result is achieved due to the fact that there is provided a box enclosing the brake pedal and the accelerator. When transferring the right foot from one pedal to another, the driver abuts it against the inner side surface of the box, and only then presses on the pedal, which eliminates the possibility of this error.

Новыми существенными признаками заявляемого изобретения являются:New significant features of the claimed invention are:

- повышение безопасности дорожного движения за счет устранения причины дорожно-транспортных происшествий, вызванных ошибочным нажатием не на желаемую педаль;- improving road safety by eliminating the causes of road accidents caused by erroneous touch is not at the desired pedal;

- применение короба, ограждающего педали тормоза и акселератора;- use of the box enclosing the brake pedal and accelerator;

- при переносе правой ноги с одной педали на другую, водитель упирается ею во внутреннюю боковую поверхность короба, и только после этого надавливает на педаль, что исключает возможность указанной ошибки.- when transferring the right leg from one pedal to another, the driver abuts it against the inner side surface of the box, and only then presses on the pedal, which eliminates the possibility of this error.

Данное описание и чертеж не ограничивают объема изобретения, и предназначены для достаточного раскрытия информации, являются примером осуществления изобретения, и хотя выше были представлены предпочтительные варианты его выполнения, следует понимать, что настоящее изобретение не ограничивается вариантами и модификациями, приведенными здесь. Специалист в данной области техники может предусмотреть внесение многочисленных изменений и дополнений формы и деталей в соответствии с раскрытой здесь информацией, а также другие варианты воплощения настоящего изобретения без отхода от сущности и объема изобретения, определяемого его формулой. В частности, следует понимать, что любые вышеупомянутые структурные элементы могут быть использованы в комбинации или отдельно для достижения всех или некоторых преимуществ изобретения.This description and drawing do not limit the scope of the invention, and are intended to sufficiently disclose information, are an example embodiment of the invention, and although the preferred options for its implementation have been presented above, it should be understood that the present invention is not limited to the options and modifications described herein. A person skilled in the art can envision numerous changes and additions to the form and details in accordance with the information disclosed herein, as well as other embodiments of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by its claims. In particular, it should be understood that any of the above structural elements may be used separately or in combination to achieve some or all of the advantages of the invention.

Однако существуют другие варианты, не описанные здесь, для которых настоящее изобретение применимо. Таким образом, настоящее описание носит скорее иллюстративный, чем ограничительный характер, а продемонстрированные и описанные конкретные подробности не ограничивают настоящее изобретение. В приведенной формуле изобретения любой отличительный признак, описанный как средство выполнения некоторой функции, следует истолковывать как охватывающий любое средство, известное специалистам в данной области техники, посредством которого может быть выполнена указанная функция, и его не следует ограничивать лишь продемонстрированными отличительными признаками и конструкциями или их эквивалентами.However, there are other options not described here for which the present invention is applicable. Thus, the present description is illustrative rather than restrictive, as shown and described specific details are not intended to limit the present invention. In the foregoing claims, any distinguishing feature described as a means of performing a function should be construed as encompassing any means known to those skilled in the art by which this function can be performed, and should not be limited only to the demonstrated distinctive features and structures, or their equivalents.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.The analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed device has features that are not available in the known technical solutions, and using them in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level technicians.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".

Claims

A device for car pedals, including a box enclosing the brake and accelerator pedals, when transferring the right foot from one pedal to another, the driver rests against the inner side surface of the box and only then presses on the pedal, knowing exactly which pedal it is pressing, while stamped stiffeners can be provided on the sides of the box.