RU2495759C1 - Способ армирования автомобильных безвоздушных шин - Google Patents
Способ армирования автомобильных безвоздушных шин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2495759C1 RU2495759C1 RU2012111574/11A RU2012111574A RU2495759C1 RU 2495759 C1 RU2495759 C1 RU 2495759C1 RU 2012111574/11 A RU2012111574/11 A RU 2012111574/11A RU 2012111574 A RU2012111574 A RU 2012111574A RU 2495759 C1 RU2495759 C1 RU 2495759C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- airless
- automotive
- reinforcement
- tire
- tires
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относиться к области транспортного машиностроения, в частности к производству шин из эластичных полиуретанов. Армирование предназначено для автомобильных безвоздушных шин с упругими спицами, соединяющими между собой наружное кольцо с протектором и внутреннее кольцо, закрепленное на металлическом ободе колеса тонкими армированными трубками. Способ армирования осуществляется установкой предварительно изготовленных тонких армированных трубок на поверхность предварительно изготовленной армированной и помещенной в матрицу основы безвоздушной шины в окружном направлении в несколько рядов. Технический результат - уменьшение нагрева наружного кольца шины, снижение массы, трудоемкости процесса армирования. 2 ил.
Description
Изобретение относиться к области транспортного машиностроения, в частности к производству шин из эластичных полиуретанов.
Автомобильная шина это один из наиболее важных элементов колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством дорожного покрытия, компенсации погрешности траекторий колес, реализации и восприятия сил, возникающих в пятне контакта. В настоящее время растет популярность шин из эластичного полиуретана особой конструкции, в которых оптимальные сглаживающие и поглощающие свойства достигаются за счет конструкции упругих спиц.
Известна массивная шина [RU №2113361, МПК B60C 7/00], представляющая собой горообразное тело из полимерного композита. С целью повышения долговечности шины, полимерный композит имеет разную степень анизотропии по высоте профиля шины.
Недостатком конструкции являются большая масса и значительное выделение тепла при движении на высоких скоростях, что может привести к повреждению шины.
Также известны способ армирования колес с упругими деформируемыми спицами и пресс-форма для изготовления колес [патент RU №2357861, МПК B29C 43/00]. Способ армирования колес, заключается в том, что в форму для изготовления колеса из полимерного композиционного материала методом литья предварительно устанавливают металлические нити корда. Нити расположенные концентрично внутреннему и наружному ободьям изготавливаемого колеса, фиксируют относительно концентричных поверхностей пресс-формы полимерными дистанционными втулками, а радиальные нити корда, связывающие ободья и упругие спицы колеса, протягивают через отверстия в пресс-форме и натягивают с помощью пары винт-гайка.
Недостатками являются сложность установки армирующих элементов и высокая трудоемкость армирования.
Известна труба [RU №2258858, МПК F16L 9/133], содержащая армирующий композиционный слой и защитные внутренний и наружный полимерные слои. Композиционный слой выполнен со сквозными каналами, а защитные полимерные слои скреплены друг с другом через сквозные каналы.
Недостаток такой трубы состоит в малой надежности.
Технический результат заключается в уменьшении нагрева наружного кольца шины, снижение массы, трудоемкости процесса армирования.
Технический результат достигается тем, что армирование автомобильных безвоздушных шин с упругими спицами, соединяющими между собой наружное кольцо с протектором и внутреннее кольцо, закрепленное на металлическом ободе колеса тонкими армированными трубками, согласно изобретению армирование осуществляется установкой предварительно изготовленных тонких армированных трубок на поверхность предварительно изготовленной армированной и помещенной в матрицу основы безвоздушной шины в окружном направлении в несколько рядов.
Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 изображено колесо с полиуретановой шиной в разрезе, на фиг.2 - матрица для изготовления колес.
Колесо состоит из колесного диска 4, армированных трубок 2 и безвоздушной шины изготовленной из полиуретана, которая в свою очередь состоит из основы 3 с ограничительными выступами 5 и закрепленного на ней за счет адгезионных свойств протектора 1. Основа безвоздушной шины имеет упругие спицы, соединяющие между собой наружное кольцо и внутреннее кольцо, закрепленное на металлическом ободе колесного диска за счет адгезионных свойств.
Матрица состоит из днища 7 крышки 8, кольца 6 для формирования протектора, колесного диска 4, основы 3 безвоздушной шины.
Армирование осуществляется установкой предварительно изготовленных тонких армированных трубок 2 на поверхность предварительно изготовленной армированной и помещенной в матрицу основы 3 безвоздушной шины в окружном направлении в несколько рядов. Для предотвращения соскальзывания тонких армированных трубок 2 основа 3 безвоздушной шины имеет ограничительные выступы 5. Для формирования протектора в свободное пространство матрицы между кольцом 6 и основой 3 с установленными армированными трубками заливают жидкий полиуретан, который заполняет зазоры между тонкими армированными трубками 2 и основой 3 безвоздушной шины. После отверждения полиуретан скрепляет за счет адгезионных свойств армирующие элементы, протектор и основу шины, тем самым, повышая надежность шины.
Claims (1)
- Способ армирования автомобильных безвоздушных шин с упругими спицами, соединяющими между собой наружное кольцо с протектором и внутреннее кольцо, закрепленное на металлическом ободе колеса тонкими армированными трубками, отличающийся тем, что армирование осуществляется установкой предварительно изготовленных тонких армированных трубок на поверхность предварительно изготовленной армированной и помещенной в матрицу основы безвоздушной шины в окружном направлении в несколько рядов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012111574/11A RU2495759C1 (ru) | 2012-03-26 | 2012-03-26 | Способ армирования автомобильных безвоздушных шин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012111574/11A RU2495759C1 (ru) | 2012-03-26 | 2012-03-26 | Способ армирования автомобильных безвоздушных шин |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012111574A RU2012111574A (ru) | 2013-10-20 |
RU2495759C1 true RU2495759C1 (ru) | 2013-10-20 |
Family
ID=49356669
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012111574/11A RU2495759C1 (ru) | 2012-03-26 | 2012-03-26 | Способ армирования автомобильных безвоздушных шин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2495759C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2258858C1 (ru) * | 2004-01-08 | 2005-08-20 | Шаклеин Олег Витальевич | Труба |
CN2878107Y (zh) * | 2006-03-21 | 2007-03-14 | 陈明 | 通用型高弹性轻质实芯轮胎内胎芯 |
RU2357861C1 (ru) * | 2007-12-04 | 2009-06-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Способ армирования колес с упругими деформируемыми спицами и пресс-форма для изготовления колес |
CN102009569A (zh) * | 2009-09-08 | 2011-04-13 | 朱建生 | 一种多内胎轮胎 |
-
2012
- 2012-03-26 RU RU2012111574/11A patent/RU2495759C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2258858C1 (ru) * | 2004-01-08 | 2005-08-20 | Шаклеин Олег Витальевич | Труба |
CN2878107Y (zh) * | 2006-03-21 | 2007-03-14 | 陈明 | 通用型高弹性轻质实芯轮胎内胎芯 |
RU2357861C1 (ru) * | 2007-12-04 | 2009-06-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Способ армирования колес с упругими деформируемыми спицами и пресс-форма для изготовления колес |
CN102009569A (zh) * | 2009-09-08 | 2011-04-13 | 朱建生 | 一种多内胎轮胎 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012111574A (ru) | 2013-10-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11590800B2 (en) | Non-pneumatic tire | |
CN106457888B (zh) | 具有部分适应性轮毂的非充气式轮胎 | |
US11090974B2 (en) | Shear deforming non-pneumatic tire spokes | |
JP2009035051A (ja) | 非空気圧タイヤ及びその製造方法 | |
CN104995034B (zh) | 轮胎、轮胎制造装置及轮胎制造方法 | |
US20180290494A1 (en) | Tire | |
US20170368774A1 (en) | Method and apparatus for molding non-pneumatic wheels | |
JP2011502872A5 (ru) | ||
EP3233454B1 (en) | Apparatus for molding non-pneumatic wheels | |
WO2012054136A2 (en) | Bead seat clincher | |
JP5084637B2 (ja) | 非空気圧タイヤの成形型、および非空気圧タイヤの製造方法 | |
RU2495759C1 (ru) | Способ армирования автомобильных безвоздушных шин | |
RU2495758C1 (ru) | Способ армирования автомобильных безвоздушных шин | |
CN105452014A (zh) | 充气轮胎 | |
TWI611913B (zh) | 車輪輪圈之成型方法 | |
RU2397877C1 (ru) | Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами | |
JP6834450B2 (ja) | エアレスタイヤの製造方法 | |
CN106457932A (zh) | 充气轮胎及其制造方法 | |
JP2022515445A (ja) | 強化支持構造体を有する非空気圧式タイヤ | |
US20240092123A1 (en) | Reinforced-rubber spoke for a non-pneumatic tire | |
CN111823778B (zh) | 具有块型加强结构的免充气轮胎 | |
RU2505398C2 (ru) | Способ армирования автомобильных шин с упругими спицами и матрица для изготовления колес | |
JP2023056127A (ja) | エアレスタイヤ及びその製造方法 | |
JP2023056126A (ja) | エアレスタイヤ及びその製造方法 | |
RU2483936C1 (ru) | Автомобильная шина с упругими спицами |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140327 |