RU2486326C2 - Hinge for vehicle door, in particular, for van - Google Patents

Hinge for vehicle door, in particular, for van Download PDF

Info

Publication number
RU2486326C2
RU2486326C2 RU2008150554/12A RU2008150554A RU2486326C2 RU 2486326 C2 RU2486326 C2 RU 2486326C2 RU 2008150554/12 A RU2008150554/12 A RU 2008150554/12A RU 2008150554 A RU2008150554 A RU 2008150554A RU 2486326 C2 RU2486326 C2 RU 2486326C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
door
door leaf
central part
lever
hinge
Prior art date
Application number
RU2008150554/12A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2008150554A (en
Inventor
Франческо МАРАНДО
МОЛЛИ Ромео ДЕ
Original Assignee
Ивеко С.П.А.
Де Молли Джанкарло Индустрие С.П.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ивеко С.П.А., Де Молли Джанкарло Индустрие С.П.А. filed Critical Ивеко С.П.А.
Publication of RU2008150554A publication Critical patent/RU2008150554A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2486326C2 publication Critical patent/RU2486326C2/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1078—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot
    • E05D11/1085—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
    • E05D3/145—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles
    • E05D3/147—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles for vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors
    • E05Y2900/532—Back doors or end doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

FIELD: construction.
SUBSTANCE: hinge for vehicle doors, in particular, for rear doors of vans, with rotation of door folds around substantially vertical axes, comprising the first element (1), made as capable of attachment to the door fold, the second element (3), made as capable of attachment to the fixed part of the vehicle, the central part (5), rotated at one end to the specified first element and at the opposite end to the specified second element, a lever (8), rotated at one end to the specified first element and at the opposite end to the specified second element. Besides, axes of lever rotation to each of the specified elements do not match the axes of rotation of the specified central part. The lever has profiles (12,12') suitable for interaction with tracking elements (13), attached to the central part pressed by springs (16, 16', 16"), in order to hold the door fold in the specified positions, until the force of springs has not been overcome by action at the door fold.
EFFECT: increased operational reliability.
16 cl, 6 dwg

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕFIELD OF THE INVENTION

Данное изобретение относится к петле для двери транспортного средства, в частности для задней двери фургона.This invention relates to a hinge for a door of a vehicle, in particular for a rear door of a van.

Уровень техникиState of the art

Как правило, промышленные транспортные средства, такие как фургоны, снабжены задней дверью обычно с двумя створками, навешенными на петли с по существу вертикальной осью. Многие из этих дверей позволяют открытие створок двери на приблизительно 270°, т.е. со створками двери, расположенными вдоль сторон транспортного средства. Петли этого типа обеспечены перемещением с объединенным вращением вокруг двух разных центров вращения. Центральная часть прикреплена шарнирно на одном конце к створке двери, а на другом к железному уголку на корпусе транспортного средства. Это так, потому что петля обычно прикреплена как к створке двери, так и к поверхности корпуса, смежной к створке двери и по существу компланарной, и центр вращения створки двери должен быть сделан так, чтобы выступать сбоку за пределы контура транспортного средства, чтобы выполнять вращение от 180 до 270°, избегая выступающие петли, которые не приемлемы на транспортном средстве. По этой причине петля изготовлена так, что вращение вокруг оси поворота ближайшей к створке двери может начаться только в заданный момент открытия створки двери, типично, когда створка двери уже открыта на 180° посредством вращения вокруг другой поворотной оси. Это может происходить благодаря механизму, который использует своего рода стержень, подвижный вдоль центральной части; участок оси поворота, составляющий одно целое с корпусом транспортного средства, и участок, составляющий одно целое со створкой двери, имеют внешний профиль, взаимодействующий с двумя концами стержня. Профили сформованы, чтобы вызвать в точке, в которой ось вращения должна измениться, скольжение стержня между двумя положениями, в которых петли альтернативно свободны.Typically, industrial vehicles, such as vans, are equipped with a rear door, usually with two leaves, hung on hinges with a substantially vertical axis. Many of these doors allow the opening of door leaves at approximately 270 °, i.e. with door wings located along the sides of the vehicle. Loops of this type are provided with movement with combined rotation around two different centers of rotation. The central part is pivotally attached at one end to the door leaf, and at the other to an iron corner on the vehicle body. This is because the hinge is usually attached both to the door leaf and to the surface of the body adjacent to the door leaf and is essentially coplanar, and the center of rotation of the door leaf should be made so that it protrudes laterally outside the contour of the vehicle in order to rotate 180 to 270 °, avoiding protruding loops that are not acceptable on the vehicle. For this reason, the hinge is designed so that rotation around the axis of rotation of the door closest to the door leaf can only begin at a predetermined moment of opening the door leaf, typically when the door leaf is already opened 180 ° by rotation around another pivot axis. This can be due to a mechanism that uses a kind of rod, movable along the central part; the plot of the axis of rotation, integral with the body of the vehicle, and the plot, integral with the leaf of the door, have an external profile that interacts with the two ends of the rod. The profiles are formed to cause, at the point at which the axis of rotation is to change, the rod to slide between two positions at which the loops are alternatively free.

Этот тип решения имеет некоторые недостатки. Трение между стержнем и профилями петель требует использования износоустойчивых материалов, которые, однако, позволяют скольжение без чрезмерного трения. Даже небольшие зазоры в скользящем закреплении стержня на центральной части могут вызвать заедание, которое может привести к поломке петли, помимо значительного неудобства для использования. Кроме того, во время изготовления транспортного средства петли обычно устанавливают перед катафорезом и покраской. Следовательно, материал должен быть также невосприимчив к этим обработкам, поскольку слой нанесенного материала должен быть удален, чтобы предотвратить заедание или, во всяком случае, чрезмерное трение или склеивание. Маленькие ошибки установки могут привести к недостатку синхронизации между скольжением стержней верхней и нижней петель створки двери. This type of solution has some disadvantages. Friction between the rod and the hinge profiles requires the use of wear-resistant materials, which, however, allow sliding without excessive friction. Even small gaps in the sliding fastening of the rod on the central part can cause jamming, which can lead to breakage of the loop, in addition to significant inconvenience to use. In addition, during the manufacture of the vehicle, loops are usually installed before cataphoresis and painting. Consequently, the material must also be immune to these treatments, since the layer of the deposited material must be removed in order to prevent jamming or, in any case, excessive friction or adhesion. Small installation errors can lead to a lack of synchronization between the sliding rods of the upper and lower hinges of the door leaf.

Кроме того, когда створки двери могут быть открыты сверх 90°, должна быть обеспечена система остановки, чтобы предотвратить случайное открытие вне этого предела из-за порывов ветра, наклона грунта или подобного, чтобы предохранять двери от ударов на препятствиях и причинения возможного ущерба. С этой целью обычно устанавливаются дополнительные пружинные устройства, которые должны быть реализованы потребителем (т.е. действующие на створку двери с достаточной силой или реализуя устройство другим путем). Это увеличивает производственные затраты. Поэтому желательно получить петлю, которая позволяет створке двери быть открытой наиболее непрерывным и плавным способом, в то же время позволяющую движение за пределами контура транспортного средства, в особенности, когда петля закреплена на поверхности по существу компланарной с закрытой створкой двери, что обычно имеет место для задних дверей фургонов. Кроме того, должна быть возможность подвергнуть петлю вышеупомянутым обработкам вместе с транспортным средством без этой рискованной операции и без потребности в дополнительных операциях для удаления нанесенного вещества и/или для защиты взаимно скользящих частей. Наконец, было бы желательно предусмотреть в петле механизм, блокирующей открытие в требуемых положениях (т.е. 90° и по выбору 180°) без потребности в дополнительных блокирующих устройствах.In addition, when the door leaves can be opened in excess of 90 °, a stopping system must be provided to prevent accidental opening outside this limit due to gusts of wind, tilting of the ground or the like, in order to prevent the doors from being hit by obstacles and causing possible damage. For this purpose, additional spring devices are usually installed, which must be implemented by the consumer (i.e., acting on the door leaf with sufficient force or realizing the device in another way). This increases production costs. Therefore, it is desirable to obtain a hinge that allows the door leaf to be opened in the most continuous and smooth way, while at the same time allowing movement outside the contour of the vehicle, especially when the hinge is fixed on a surface substantially coplanar with the door leaf closed, which is usually the case for back doors of vans. In addition, it should be possible to subject the loop to the above treatments together with the vehicle without this risky operation and without the need for additional operations to remove the applied substance and / or to protect the mutually sliding parts. Finally, it would be desirable to provide in the loop a mechanism that blocks opening in the required positions (i.e., 90 ° and optionally 180 °) without the need for additional locking devices.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Вышеупомянутые проблемы решены согласно изобретению в петле для дверей транспортного средства, в частности для задних дверей фургонов, с поворотом створок дверей вокруг по существу вертикальных осей, содержащей первый элемент (1), выполненный с возможностью прикрепления к створке двери, второй элемент (3), выполненный с возможностью прикрепления к неподвижной части транспортного средства, центральную часть, поворачиваемую на одном конце к упомянутому первому элементу и на противоположном конце к упомянутому второму элементу, рычаг, поворачиваемый на одном конце к упомянутому первому элементу и на противоположном конце к упомянутому второму элементу, причем оси вращения рычага к каждому из упомянутых элементов не совпадают с осями вращения упомянутой центральной части. The aforementioned problems are solved according to the invention in a hinge for vehicle doors, in particular for rear van doors, with rotation of the door leaves around substantially vertical axes comprising a first element (1) adapted to be attached to the door leaf, a second element (3), made with the possibility of attaching to the fixed part of the vehicle, the Central part, rotated at one end to the aforementioned first element and at the opposite end to the said second element, a lever machined at one end to said first element and at the opposite end to said second element, wherein the axis of rotation of the lever to each of said elements does not coincide with the axis of rotation of said central part.

Данное изобретение также относится к транспортному средству, в частности к фургону, имеющему дверь, снабженную одной или более петлями, как описано выше.This invention also relates to a vehicle, in particular to a van having a door provided with one or more hinges, as described above.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Настоящее изобретение будет теперь подробно описано посредством предпочтительных, но не единственных вариантов осуществления, предоставленных исключительно посредством примера при помощи сопровождающих фигур, где:The present invention will now be described in detail by means of preferred, but not the only embodiments, provided solely by way of example with the aid of the accompanying figures, wherein:

Фиг. 1, 2 и 3 схематично изображают соответственно вид спереди, вид в плане по сечению II-II на Фиг.1 и изометрическую проекцию петли (в частности нижнюю петлю створки двери задней двери фургона с двумя створками двери), согласно изобретению, в положении с закрытой створкой двери;FIG. 1, 2 and 3 schematically depict, respectively, a front view, a plan view along section II-II in FIG. 1 and an isometric view of a hinge (in particular, a lower hinge of a door leaf of a rear door of a van with two door leaves), according to the invention, in the closed position door leaf;

Фиг. 4, 5 и 6 схематично изображают соответственно вид спереди, вид в плане по сечению V-V на Фиг.4 и изометрическую проекцию еще одной петли (в частности верхней петли, соответствующей петле на предыдущих фигурах) по изобретению, со створкой двери в закрытом положении на Фиг. 4 и 5 и в частично открытом (90°) положении на Фиг.6.FIG. 4, 5 and 6 schematically depict, respectively, a front view, a plan view in cross-section VV of FIG. 4 and an isometric view of another hinge (in particular the upper hinge corresponding to the hinge in the previous figures) according to the invention, with the door leaf in the closed position in FIG. . 4 and 5 and in a partially open (90 °) position in FIG. 6.

Подробное описание варианта осуществления Detailed Description of Embodiment

Ссылаясь на Фиг. 1, 2 и 3, петля по изобретению представляет первый элемент 1, выполненный с возможностью прикрепления в подходящем положении к створке двери транспортного средства. Поверхность 2 выполнена с возможностью расположения вплотную к поверхности створки двери. Прикрепление может происходить посредством привинчивания, сваривания, приклеивания или любым другим известным способом. Второй элемент 3 предназначен, чтобы быть закрепленным также известными способами к железному уголку двери, то есть к стойке рамы, расположенной сбоку упомянутой створки двери, поверхностью 4 вплотную к поверхности железного уголка. Как всегда, поверхность створки двери и железного уголка могут образовывать непрерывную поверхность, т.е. они могут быть по существу компланарны (очевидно, за исключением более или менее отмеченных выпуклостей), но петля, если подходящим образом спроектирована, может также быть применена к другим типам конструкции.Referring to FIG. 1, 2, and 3, the hinge of the invention represents a first element 1 adapted to be attached in a suitable position to a door leaf of a vehicle. The surface 2 is arranged to be located close to the surface of the door leaf. Attachment may occur by screwing, welding, gluing or any other known method. The second element 3 is intended to be fixed also by known methods to the iron corner of the door, that is, to the rack of the frame located on the side of the said door leaf, surface 4 close to the surface of the iron corner. As always, the surface of the door leaf and the iron corner can form a continuous surface, i.e. they can be essentially coplanar (obviously, with the exception of more or less marked bulges), but the loop, if suitably designed, can also be applied to other types of construction.

Центральная часть 5 должной формы поворачивается посредством штифтов 6 и 7 по двум параллельным осям (которые могут быть по существу вертикальными относительно транспортного средства) соответствующим образом к первому и второму элементам. Рычаг 8 также поворачивается подходящим образом к упомянутым двум элементам посредством штифтов 9 и 10, также параллельных, но не совпадающих с осями поворота центральной части. Рычаг и центральная часть сформированы так, что они не пересекаются во время всего перемещения. Полученный механизм, который может быть определен как шарнирно-сочлененный четырехугольник, стороны которого, ссылаясь на Фиг.2, это расстояние между осями штифтов 6 и 9, составляющими одно целое относительно первого элемента, расстояние между осями штифтов 7 и 10, составляющими одно целое относительно второго элемента, расстояние между осями штифтов 9 и 10, составляющими одно целое с рычагом, расстояние между осями штифтов 6 и 7, составляющими одно целое с частью 5 (стороны, составляющие одно целое с рычагом и центральной частью, пересекаются в описанном случае). Штифты представлены составляющими одно целое с первым и вторым элементами наряду с тем, что соответствующие отверстия находятся на рычаге и центральной части. Естественно, другое решение может быть выбрано, если требуется. Втулка 20, выполненная из подходящего материала (например, нейлон или ПТФЭ), может быть вставлена между штифтом и отверстием. Это исключает проблемы, вызываемые покраской и катафорезом: штифты и соответствующие отверстия не достигаются этими обработками, что обусловлено присутствием втулки, которая, во всяком случае, может быть сделана из материала, который не восприимчив к нанесению слоев покраски. Кроме того, с подходящими материалами втулок смазка не нужна. Из Фиг.2 работу устройства можно легко понять: поворот центральной части 5 вокруг штифта 7 вызывает объединенный поворот первого элемента 1 вокруг штифта 6, так что поверхность 2 может повернуться на 270° и более относительно исходной позиции, пока штифт 6 двигается по направлению к положениям, в которых дверь, открытая более 180°, не может пересекаться с контуром транспортного средства и может быть размещена вдоль стороны соответственно, если необходимо. Рычаг 8 сформирован так, что он не пересекается в его полном перемещении с другими компонентами; например, изгиб 11 позволяет ему достичь закрытого положения вплотную к штифту 7 без пересечения. Центральная часть 5 может быть вогнутой, с вогнутостью, обращенной на транспортное средство, по существу включать рычаг и механизм, который будет описан ниже, защищающий его. Она также будет иметь форму, пригодную, чтобы позволять перемещения рычага. Специалисты в данной области техники могут установить подходящие размеры кинематического механизма, например, расстояние между штифтами и их положением согласно требованиям. Чертежи предоставляют пример варианта осуществления, пригодного для использования на фургоне.The central part 5 of the proper shape is rotated by pins 6 and 7 along two parallel axes (which can be essentially vertical relative to the vehicle) respectively to the first and second elements. The lever 8 also pivots suitably to the two elements by means of pins 9 and 10, which are also parallel but not coincident with the rotation axes of the central part. The lever and the central part are formed so that they do not intersect during the entire movement. The resulting mechanism, which can be defined as an articulated quadrangle, the sides of which, referring to Figure 2, is the distance between the axes of the pins 6 and 9, which are integral with respect to the first element, the distance between the axes of the pins 7 and 10, which are one with respect to the second element, the distance between the axes of the pins 9 and 10, which are integral with the lever, the distance between the axes of the pins 6 and 7, which are integral with part 5 (the sides that are integral with the lever and the central part intersect at case described). The pins are represented integrally with the first and second elements, along with the fact that the corresponding holes are on the lever and the central part. Naturally, another solution can be chosen if required. A sleeve 20 made of a suitable material (e.g., nylon or PTFE) can be inserted between the pin and the hole. This eliminates the problems caused by painting and cataphoresis: pins and corresponding holes are not achieved by these treatments, due to the presence of a sleeve, which, in any case, can be made of a material that is not susceptible to applying paint layers. In addition, grease is not needed with suitable sleeve materials. From Fig. 2, the operation of the device can be easily understood: the rotation of the central part 5 around the pin 7 causes a combined rotation of the first element 1 around the pin 6, so that the surface 2 can rotate 270 ° or more relative to the initial position, while the pin 6 moves towards the positions in which a door open more than 180 ° cannot intersect with the contour of the vehicle and can be placed along the side, respectively, if necessary. The lever 8 is formed so that it does not intersect in its complete movement with other components; for example, the bend 11 allows it to reach the closed position close to the pin 7 without crossing. The central part 5 may be concave, with a concavity facing the vehicle, essentially including a lever and a mechanism, which will be described below, protecting it. It will also be shaped to allow movement of the lever. Specialists in the art can determine the appropriate dimensions of the kinematic mechanism, for example, the distance between the pins and their position according to the requirements. The drawings provide an example embodiment suitable for use on a van.

Петля согласно изобретению также предоставляет возможность объединения системы для блокирования в частично открытых положениях (например, 90° и /или 180°), в которых это желательно, без необходимости отдельной установки дополнительных устройств блокирования и разблокирования. Так же можно не использовать системы, такие как магниты, как правило, используемые, чтобы удерживать створку двери вплотную к стороне в положении, открытом на 270°.The hinge according to the invention also provides the possibility of combining the system for locking in partially open positions (for example, 90 ° and / or 180 °), in which this is desirable, without the need for separate installation of additional locking and unlocking devices. It is also possible not to use systems such as magnets, typically used to hold the door leaf close to the side in a 270 ° open position.

Согласно варианту осуществления изобретения, здесь может быть обеспечен подходящим образом сформированный профиль на одном из компонентов петли и следящий элемент для взаимодействия с упомянутым профилем, чтобы вызывать возвращающую силу, когда створка двери находится в заданном положении, которое должно быть преодолено, действующую на створку двери, чтобы перемещать створку двери из упомянутой позиции. Предпочтительно, чтобы следящий элемент был упругим элементом или прижат вплотную к профилю упругим элементом, таким как пружина. Согласно варианту осуществления, этими двумя компонентами являются центральная часть и рычаг. Согласно предпочтительному варианту осуществления, показанному на фигурах, профиль получен на боковой грани рычага и следящий элемент 13 закреплен на центральной части 5. Предпочтительно, чтобы были обеспечены два профиля на противоположных гранях рычага и два следящих элемента, пригодных для взаимодействия с профилями. Согласно варианту осуществления изобретения, профили и следящие элементы расположены симметрично относительно рычага. Это позволяет исключить трение между рычагом и точками соединения с центральной частью благодаря давлению, которое производится единой пружиной. Согласно представленному варианту осуществления, следящий элемент 13, поворачиваемый к центральной части, например, посредством шпильки 14, завинченной в деталь и пригодной, чтобы удерживать следящий элемент, который может вращаться вокруг штифта, чтобы перемещаться по направлению или от профиля 12, наклон оси штифта относительно центральной части может быть выбран подходящим образом. Может присутствовать ролик 15, пригодный, чтобы войти в контакт с профилем. По желанию ролик может иметь канавку, чтобы направлять рычаг, или участки следящего элемента могут превышать ролик, чтобы работать в качестве направляющей. Возможное перемещение рычага должно быть принято во внимание. Следящий элемент может быть прижат вплотную к профилю 12 пружиной 16, поддерживаемой центральной частью посредством крепежного приспособления 17, которое может быть выполнено в виде шпильки или гнезда, пригодного, чтобы удерживать конец пружины. Это устройство может быть зафиксировано (например, это может быть шпилька, заклепанная или изготовленная целиком с частью 5, что является наиболее простым вариантом осуществления, но делает любые перемещения компонентов очень сложными. Иным способом, это может быть съемный и регулируемый элемент, как в представленном случае, где он имеет структуру резьбового гнезда на внешней поверхности и ввинчен в отверстие, проделанное в боковой поверхности 18 центральной части. Таким образом, оно может быть легко отсоединено и нагрузка пружины может быть легко отрегулирована завинчиванием или отвинчиванием гнезда 17. В петлях, показанных на фигурах, профили рычага снабжены выемками, в которых расположен ролик следящего элемента, когда створка двери находится открытом положении, в котором она должна быть остановлена. На фиг.3 петля в закрытом положении, так что остановка петель не нужна. Ролики следящих элементов не расположены в выемках профиля. Ролик может быть сделан из подходящего материала. Нужно отметить, что ролик на профильном соединении может быть структурирован так, чтобы избегать образования чрезмерного трения, устраняя проблемы, связанные с любым нанесением слоев краски или катафорезом и последующим удалением слоя.According to an embodiment of the invention, a suitably formed profile on one of the components of the hinge and a follower can be provided here for interacting with said profile in order to induce a restoring force when the door leaf is in a predetermined position, which must be overcome, acting on the door leaf, to move the door leaf from said position. Preferably, the follower is an elastic element or is pressed against the profile by an elastic element such as a spring. According to an embodiment, the two components are the central part and the lever. According to the preferred embodiment shown in the figures, the profile is obtained on the side face of the lever and the follower 13 is fixed to the central part 5. Preferably, two profiles are provided on opposite sides of the lever and two followers suitable for interacting with the profiles. According to an embodiment of the invention, the profiles and tracking elements are arranged symmetrically with respect to the lever. This eliminates friction between the lever and the connection points with the central part due to the pressure that is produced by a single spring. According to the present embodiment, the follower 13 is rotated to the central part, for example, by means of a pin 14 screwed into the part and suitable to hold the follower, which can rotate around the pin to move in the direction or from the profile 12, the inclination of the pin axis relative to the central part can be selected appropriately. There may be a roller 15 suitable to come into contact with the profile. Optionally, the roller may have a groove to guide the lever, or portions of the follower may exceed the roller to function as a guide. The possible movement of the lever must be taken into account. The follower can be pressed against the profile 12 closely by a spring 16 supported by the central part by means of a fastening device 17, which can be made in the form of a stud or socket suitable to hold the end of the spring. This device can be fixed (for example, it can be a stud, riveted or made in its entirety with part 5, which is the simplest embodiment, but makes any movements of the components very difficult. Otherwise, it can be a removable and adjustable element, as in the presented case where it has the structure of a threaded socket on the outer surface and screwed into the hole made in the side surface 18 of the Central part. Thus, it can be easily disconnected and the spring load can be It can be easily adjusted by screwing or unscrewing the socket 17. In the hinges shown in the figures, the lever profiles are provided with recesses in which the roller of the follower element is located when the door leaf is in the open position in which it should be stopped. so that stopping the loops is not necessary. The rollers of the followers are not located in the recesses of the profile. The roller can be made of suitable material. It should be noted that the roller on the profile connection can be structured so as to avoid excessive friction, eliminating the problems associated with any application of paint layers or cataphoresis and subsequent removal of the layer.

Петля на Фиг.6 показана в положении открытой на 90°, здесь створка двери должна удерживаться в этом положении. Ролик 15' находится в выемке 19. Чтобы переместить створку двери из указанного положения в любом направлении, необходимо применить достаточную силу, чтобы преодолеть сопротивление пружины 16' (и соответственной пружины 16'', так как два профиля и два следящих элемента присутствуют).The hinge in Fig. 6 is shown in the 90 ° open position, here the door leaf should be held in this position. The roller 15 'is in the recess 19. In order to move the door leaf from the indicated position in any direction, it is necessary to apply sufficient force to overcome the resistance of the spring 16' (and the corresponding spring 16 '', since two profiles and two followers are present).

В определении нагрузки пружин должно быть принято во внимание, что есть две пружины, в общем, более чем одна петля обеспечена для створки двери и каждая может иметь аналогичную удерживающую систему.In determining the load of the springs, it should be taken into account that there are two springs, in general, more than one hinge is provided for the door leaf and each may have a similar holding system.

Выемки профиля рычага могут обеспечивать все требуемые положения, в представленном случае, они обеспечивают открытие на 90 и 180°. Как указано, выемки могут также быть обеспечены другими положениями, как например 270°, и, следовательно, устройство, чтобы удерживать створку двери в этом положении, может быть исключено. Наклон различных выемок будет соответствовать наклону ролика по отношению к рычагу в различных открытых положениях.The recesses of the lever profile can provide all the required positions, in the case presented, they provide 90 and 180 ° opening. As indicated, the recesses can also be provided with other positions, such as 270 °, and therefore, a device to hold the door leaf in this position can be excluded. The inclination of the various recesses will correspond to the inclination of the roller with respect to the lever in various open positions.

Представленное решение крайне предпочтительно из-за компактности и возможности работы других структур, например пружины на растяжение, соединяющей противоположные следящие элементы.The presented solution is extremely preferable due to its compactness and the possibility of operation of other structures, for example, a tensile spring connecting opposite servo elements.

Работа петли на фиг. 4, 5 и 6 всецело аналогична предыдущей петле, только со структурным изменением, чтобы приспособить ее к другому положению, для которого она предназначена.The loop operation in FIG. 4, 5 and 6 are completely similar to the previous loop, only with a structural change to adapt it to the other position for which it is intended.

Показанные петли имеют симметричную структуру, чтобы быть установленными обе на правую и левую створки двери. Однако возможны другие конфигурации. The hinges shown have a symmetrical structure to be installed both on the right and left door leaves. However, other configurations are possible.

Специалисты в данной области техники могут выбрать самые подходящие материалы для разных компонентов.Specialists in the art can choose the most suitable materials for different components.

Петля по изобретению может заменить петли предшествующего уровня техники петель без необходимости любого типа модификации транспортного средства. Среди других преимуществ, описанных выше, они имеют компактную структуру, просты в сборке и их работа является плавной, без осцилляций и без любой возможности заедания. Описанные варианты осуществления также позволяют исключение отдельных удерживающих устройств, таких как стопорные пластины.The loop of the invention can replace loops of the prior art loops without the need for any type of vehicle modification. Among the other advantages described above, they have a compact structure, are easy to assemble and their operation is smooth, without oscillations and without any possibility of jamming. The described embodiments also allow the exclusion of individual holding devices, such as locking plates.

Claims (15)

1. Петля для дверей транспортного средства, включающая первый элемент (1), выполненный с возможностью прикрепления к створке двери, второй элемент (3), выполненный с возможностью прикрепления к неподвижной части транспортного средства, центральную часть (5), поворачиваемую на одном конце к упомянутому первому элементу и на противоположном конце к упомянутому второму элементу, рычаг (8), поворачиваемый на одном конце к упомянутому первому элементу и на противоположном конце к упомянутому второму элементу, причем поворотные оси, относительно которых поворачивается рычаг к каждому из упомянутых элементов, не совпадают с поворотными осями центральной части, и средство для удержания двери в заданных открытых положениях, содержащее, по меньшей мере, профиль (12, 12′) и следящий элемент (13), выполненный с возможностью взаимодействия с упомянутым профилем, прикрепленный к двум различным компонентам (5, 8) петли, причем упомянутый профиль выполнен на грани рычага, и следящий элемент прикреплен с возможностью поворота к упомянутой части.1. The hinge for the doors of the vehicle, including the first element (1) made with the possibility of attachment to the door leaf, the second element (3) made with the possibility of attachment to the fixed part of the vehicle, the central part (5), rotated at one end to said first element and at the opposite end to said second element, a lever (8) pivoted at one end to said first element and at the opposite end to said second element, wherein the pivot axes are relative to the lever is rotated to each of the mentioned elements, do not coincide with the rotary axes of the central part, and means for holding the door in predetermined open positions, comprising at least a profile (12, 12 ′) and a tracking element (13), configured to interacting with said profile, attached to two different components (5, 8) of the loop, said profile being made on the verge of a lever, and the follower is rotatably attached to said part. 2. Петля по п.1, выполненная с возможностью поворота створки двери на 270°.2. The hinge of claim 1, configured to rotate the door leaf by 270 °. 3. Петля по п.1, в которой упомянутое средство размещено в центральной части.3. The loop according to claim 1, in which the said tool is placed in the Central part. 4. Петля по п.1, в которой в сечении стороны, определяющие рычаг и центральную часть, пересекаются.4. The loop according to claim 1, in which in cross section the sides defining the lever and the central part intersect. 5. Петля по п.1, в которой два симметричных профиля изготовлены на противоположных гранях рычага, и два следящих элемента размещены симметрично, чтобы взаимодействовать с одним из упомянутых профилей.5. The loop according to claim 1, in which two symmetrical profiles are made on opposite sides of the lever, and two tracking elements are placed symmetrically to interact with one of the mentioned profiles. 6. Петля по п.5, в которой упомянутые профили содержат выемки (19) в заданных положениях открытия, в которых удерживается створка двери.6. The hinge of claim 5, wherein said profiles comprise recesses (19) in predetermined opening positions in which the door leaf is held. 7. Петля по п.5 или 6, в которой следящий элемент прижимается к упомянутому профилю пружиной (16, 16′, 16′′), прикрепленной к центральной части.7. The loop according to claim 5 or 6, in which the follower is pressed against said profile by a spring (16, 16 ′, 16 ″) attached to the central part. 8. Петля по п.7, в которой пружина поддерживается гнездом (17), вкрученным в боковую грань (18) центральной части, пригодным, чтобы регулировать нагрузку пружины.8. The loop according to claim 7, in which the spring is supported by a socket (17) screwed into the side face (18) of the central part, suitable to regulate the load of the spring. 9. Петля по п.1, в которой заданное положение соответствует открытию створки двери на 90°.9. The hinge according to claim 1, in which the predetermined position corresponds to the opening of the door leaf by 90 °. 10. Петля по п.1, в которой заданное положение соответствует открытию створки двери на 180°.10. The hinge according to claim 1, in which the predetermined position corresponds to the opening of the door leaf 180 °. 11. Петля по п.1, в которой заданное положение соответствует открытию створки двери на 270°.11. The hinge according to claim 1, in which the predetermined position corresponds to the opening of the door leaf at 270 °. 12. Дверь транспортного средства, в частности задняя дверь фургона, снабженная одной или более петлями для створки двери по любому из предыдущих пунктов.12. The door of the vehicle, in particular the rear door of the van, provided with one or more hinges for door leaf according to any one of the preceding paragraphs. 13. Дверь по п.12, в которой поворот створки двери происходит вокруг, по существу, вертикальной оси.13. The door according to item 12, in which the rotation of the door leaf occurs around a substantially vertical axis. 14. Дверь с двумя створками двери по п.12 или 13.14. A door with two door leaves according to claim 12 or 13. 15. Транспортное средство, в частности промышленное транспортное средство, снабженное дверью по пп.12-14. 15. A vehicle, in particular an industrial vehicle, equipped with a door according to claims 12-14.
RU2008150554/12A 2007-12-21 2008-12-19 Hinge for vehicle door, in particular, for van RU2486326C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP07123981.8 2007-12-21
EP07123981.8A EP2072729B1 (en) 2007-12-21 2007-12-21 Hinge for vehicle door, in particular of a van

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008150554A RU2008150554A (en) 2010-06-27
RU2486326C2 true RU2486326C2 (en) 2013-06-27

Family

ID=39356640

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008150554/12A RU2486326C2 (en) 2007-12-21 2008-12-19 Hinge for vehicle door, in particular, for van

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2072729B1 (en)
CN (1) CN101463688B (en)
AR (1) AR069815A1 (en)
AU (1) AU2008255168B2 (en)
BR (1) BRPI0806651B1 (en)
ES (1) ES2428155T3 (en)
RU (1) RU2486326C2 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR112017004875B1 (en) * 2014-09-12 2022-07-19 Iveco S.P.A. MODULAR LOCK SYSTEM FOR A HINGE OF AN INDUSTRIAL VEHICLE
FR3042212B1 (en) * 2015-10-09 2018-01-12 Defta Service VEHICLE SWING DOOR HINGE AND VEHICLE THEREFOR
CN108360938A (en) * 2018-03-14 2018-08-03 潍柴动力股份有限公司 A kind of hinge and automobile with limit function
CN109403766A (en) * 2018-11-16 2019-03-01 海尼兴汽车零部件（南京）有限公司 A kind of body hinge
GB2582549B (en) * 2019-03-19 2023-09-13 Jaguar Land Rover Ltd Hinge apparatus
CN109944517B (en) * 2019-05-16 2021-06-18 重庆市永川区中川科技发展有限责任公司 Gear interlocking type automobile back door hinge
US11970892B2 (en) 2021-05-20 2024-04-30 Summit Products, Inc. Door stop system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0306649A1 (en) * 1987-07-10 1989-03-15 Hoechst Aktiengesellschaft 3,5-Dihydroxycarboxylic acids and their derivatives, processes for their preparation, their use as medicaments, pharmaceutic preparations and intermediate products
US20020194705A1 (en) * 2001-06-22 2002-12-26 Ventra Group Inc. Hinge assembly for a vehicle door
EP1726760A2 (en) * 2005-05-19 2006-11-29 Bloxwich Engineering Limited Hinge

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2415113Y (en) * 2000-01-26 2001-01-17 何伟佳 General hinge
IT1320730B1 (en) * 2000-10-24 2003-12-10 Fiat Ricerche PANTOGRAPH HINGE FOR VEHICLE.
CN2486701Y (en) * 2001-07-23 2002-04-17 长春市金旺门业制造有限公司 Cover edge metal door using novel built-in hinge
CN2677526Y (en) * 2004-03-05 2005-02-09 吴波扬 Blind hinge for furniture
US7793387B2 (en) * 2004-08-30 2010-09-14 M.T.M. Pty Ltd. Door check
DE102005040826A1 (en) * 2005-05-31 2006-12-07 Schmitz Cargobull Ag Double joint-hinge for retaining door leaf at corner post of e.g. container, has curved units with front surfaces, which slide over one another such that bracket rotates together with sheet up to opening angle only around one joint

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0306649A1 (en) * 1987-07-10 1989-03-15 Hoechst Aktiengesellschaft 3,5-Dihydroxycarboxylic acids and their derivatives, processes for their preparation, their use as medicaments, pharmaceutic preparations and intermediate products
US20020194705A1 (en) * 2001-06-22 2002-12-26 Ventra Group Inc. Hinge assembly for a vehicle door
EP1726760A2 (en) * 2005-05-19 2006-11-29 Bloxwich Engineering Limited Hinge

Also Published As

Publication number Publication date
EP2072729A1 (en) 2009-06-24
ES2428155T3 (en) 2013-11-06
BRPI0806651B1 (en) 2018-11-06
CN101463688A (en) 2009-06-24
AR069815A1 (en) 2010-02-17
AU2008255168A1 (en) 2009-07-09
BRPI0806651A2 (en) 2010-05-04
CN101463688B (en) 2014-09-03
RU2008150554A (en) 2010-06-27
AU2008255168B2 (en) 2014-07-03
EP2072729B1 (en) 2013-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2486326C2 (en) Hinge for vehicle door, in particular, for van
US8651556B2 (en) Vehicle door check link mechanism
US6487755B1 (en) Hidden hinge
US10767404B2 (en) Four-bar linkage hinge
US6601267B2 (en) Hinge for pieces of furniture with device for the slowed closing of the door
EP0066473A2 (en) Automatic return hinge
CN101605958A (en) Be used to have the hinge of the roof window of pivot window
US6591452B2 (en) Motor vehicle door, particularly rear door, hinge
CN103485585A (en) Compression latch
US20110041290A1 (en) Strap for pivotably fastening a leaf of a door, of a window or the like to a fixed frame
CN115126364A (en) Concealed external hinge rotating at 180 degrees
ITMI20092205A1 (en) HINGE WITH MOBILE AXIS FOR FURNITURE AND FURNITURE DOORS
CN101684706B (en) Articulated snap hinge
ITMI20111103A1 (en) LIFTING UNIT-LOWERING AND SLIDING FOR DOORS OF DOORS OR WINDOWS
WO2014083415A9 (en) Support and actuation device for sliding doors, in particular for wardrobes
TWI394885B (en) Two-axle hinge device
US20060070212A1 (en) Hinge
US1076568A (en) Spring-hinge.
CN109415921B (en) Hinge mechanism and hinge assembly
CN105121768B (en) Damp hinge component
EP2857620B1 (en) Washer position adjusting mechanism, and piece of furniture having washer position adjusting mechanism installed therein
CN203178596U (en) Spectacle frame
CN211647726U (en) Door and window hinge with adjustable opening and closing tightness
US1294793A (en) Hinge.
KR200397642Y1 (en) A door hinge bracket