RU2486065C1 - Упругая подвеска с регрессивно-прогрессивной характеристикой - Google Patents
Упругая подвеска с регрессивно-прогрессивной характеристикой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2486065C1 RU2486065C1 RU2012105386/11A RU2012105386A RU2486065C1 RU 2486065 C1 RU2486065 C1 RU 2486065C1 RU 2012105386/11 A RU2012105386/11 A RU 2012105386/11A RU 2012105386 A RU2012105386 A RU 2012105386A RU 2486065 C1 RU2486065 C1 RU 2486065C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- plate
- convex
- thrust
- vehicle body
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению. Подвеска содержит рычаг и упругий элемент. Рычаг одним концом шарнирно закреплен на корпусе транспортного средства, а другим соединен с осью вращения колеса. На верхней поверхности рычага закреплен выпуклый упор. Упругий элемент выполнен в виде слегка изогнутой удлиненной пластины. Одним концом пластина шарнирно закреплена на корпусе транспортного средства в плоскости качания рычага. Другим концом пластина жестко соединена с упором со стороны шарнира рычага. Конец пластины прилегает к выпуклой поверхности упора. Выпуклая сторона пластины в процессе нагружения взаимодействует с выпуклой поверхностью упора в режиме обкатывания. Достигается обеспечение регрессивно-прогрессивной характеристики подвески транспортного средства. 3 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к упругим подвескам транспортных средств с нелинейной упругой характеристикой.
Известна упругая подвеска с нелинейной характеристикой, в которой рессора концами опирается на выпуклые упоры корпуса транспортного средства и при прогибе взаимодействует с этими упорами, уменьшая длину и увеличивая жесткость [Пархиловский И.Г. Автомобильные листовые рессоры. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1978, с.16, фиг.9].
Недостатками данной нелинейной упругой подвески является обеспечение только прогрессивного участка характеристики (на сжатие) [Пархиловский И.Г. Автомобильные листовые рессоры. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1978, с.17, фиг.10, б], а также сложность конструкции, повышенная масса, сухое межлистовое трение.
Известна листовая рессора с нелинейной характеристикой, которая содержит пакет скрепленных листов одинаковой ширины и разной длины, уменьшающейся в одном направлении, и упорные пластины, закрепленные через лист на их концах и с зазором [Пат. 1255781, МПК F16F 1/18. Листовая рессора [Текст] / С.Е.Гацуцов, Е.Г.Щепетов. №3802965/25-28; заявл. 15.10.1984; опубл. 07.09.1986 и др.].
Недостатками данной нелинейной упругой подвески является обеспечение только прогрессивного участка характеристики (на сжатие) [Пархиловский И.Г. Автомобильные листовые рессоры. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1978, с.17, фиг.10, б], а также сложность конструкции, повышенная масса, сухое межлистовое трение, ступенчатость упругой характеристики.
Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению по конструкции является схема задней подвески, содержащая рычаг, одним концом шарнирно закрепленный на корпусе транспортного средства, а другим соединенный с осью вращения колеса, и упругий элемент в виде цилиндрической пружины, концы которого закреплены на корпусе транспортного средства и на рычаге [Конструкция автомобиля. Шасси / Под общ. ред. А.Л.Карунина - М.: МАМИ, 2000, с.240, фиг.10.4].
Такая подвеска проста по конструкции, но не обеспечивает желательный регрессивно-прогрессивный вид характеристики и не позволяет реализовать преимущества подвесок с нелинейной характеристикой [Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля. - М.: Машиностроение, 1972, с.235].
Задачей изобретения является создание упругой подвески с регрессивно-прогрессивной характеристикой.
Поставленная задача решается тем, что в упругой подвеске колеса транспортного средства, содержащей рычаг, одним концом шарнирно закрепленный на корпусе транспортного средства, а другим соединенный с осью вращения колеса, и упругий элемент, концы которого закреплены на корпусе транспортного средства и на рычаге, на верхней поверхности рычага закреплен выпуклый упор, а упругий элемент выполнен в виде слегка изогнутой удлиненной пластины, одним концом шарнирно закрепленной на корпусе транспортного средства в плоскости качания рычага, а другим жестко соединенной с упором со стороны шарнира рычага так, что конец пластины прилегает к выпуклой поверхности упора, а выпуклая сторона пластины в процессе нагружения взаимодействует с выпуклой поверхностью упора в режиме обкатывания.
Схема упругой подвески транспортного средства показана на фиг.1.
Устройство состоит из рычага 1, который одним концом шарнирно закреплен на корпусе 2 транспортного средства, а другим соединен с осью 3 вращения колеса 4, и упругий элемент 5 в виде изогнутой пластины, одним концом шарнирно закрепленной на корпусе 2 транспортного средства, а другим жестко соединенной с упором 7 посредством болтового соединения или заклепочного 6. Предлагаемая упругая подвеска обладает простой конструкцией и обеспечивает значительную нелинейность.
Упругая подвеска работает следующим образом.
При наезде колеса 4, вращающегося на оси 3, на препятствие происходит деформация упругого элемента 5 посредством изменения положения рычага 1 относительно корпуса 2 в вертикальной плоскости. При ходе рычага 1 вверх упругий элемент 5, касательно закрепленный на поверхности упора 7 в точке 6, взаимодействует с выпуклой поверхностью упора 7 в режиме обкатывания, при этом жесткость упругого элемента постепенно возрастает, так как уменьшается свободная длина упругого элемента 5, а его характеристика соответствует прогрессивному участку (фиг.2). Регрессивный участок характеристики (фиг.2) обеспечивается при отбое за счет устойчивости распрямившегося упругого элемента (фиг.3) и увеличения его жесткости (аналогично устойчивости стержней в сопромате). Рабочий участок характеристики (фиг.2), соответствующий статической нагрузке, обеспечивается простым изгибом упругого элемента 5.
Технический результат: обеспечена регрессивно-прогрессивная характеристика подвески транспортного средства.
Claims (1)
- Упругая подвеска с регрессивно-прогрессивной характеристикой, содержащая рычаг, одним концом шарнирно закрепленный на корпусе транспортного средства, а другим соединенный с осью вращения колеса, и упругий элемент, концы которого закреплены на корпусе транспортного средства и на рычаге, отличающаяся тем, что на верхней поверхности рычага закреплен выпуклый упор, а упругий элемент выполнен в виде слегка изогнутой удлиненной пластины, одним концом шарнирно закрепленной на корпусе транспортного средства в плоскости качания рычага, а другим жестко соединенной с упором со стороны шарнира рычага так, что конец пластины прилегает к выпуклой поверхности упора, а выпуклая сторона пластины в процессе нагружения взаимодействует с выпуклой поверхностью упора в режиме обкатывания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012105386/11A RU2486065C1 (ru) | 2012-02-15 | 2012-02-15 | Упругая подвеска с регрессивно-прогрессивной характеристикой |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012105386/11A RU2486065C1 (ru) | 2012-02-15 | 2012-02-15 | Упругая подвеска с регрессивно-прогрессивной характеристикой |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2486065C1 true RU2486065C1 (ru) | 2013-06-27 |
Family
ID=48702137
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012105386/11A RU2486065C1 (ru) | 2012-02-15 | 2012-02-15 | Упругая подвеска с регрессивно-прогрессивной характеристикой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2486065C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0520874A1 (fr) * | 1991-06-25 | 1992-12-30 | Regie Nationale Des Usines Renault S.A. | Train arrière pour véhicule routier |
FR2717123A1 (fr) * | 1994-03-14 | 1995-09-15 | Bertin & Cie | Suspension pour roue de véhicule. |
RU2301746C1 (ru) * | 2005-12-09 | 2007-06-27 | Александр Александрович Степанюк | Подвеска переменной жесткости транспортного средства |
-
2012
- 2012-02-15 RU RU2012105386/11A patent/RU2486065C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0520874A1 (fr) * | 1991-06-25 | 1992-12-30 | Regie Nationale Des Usines Renault S.A. | Train arrière pour véhicule routier |
FR2717123A1 (fr) * | 1994-03-14 | 1995-09-15 | Bertin & Cie | Suspension pour roue de véhicule. |
RU2301746C1 (ru) * | 2005-12-09 | 2007-06-27 | Александр Александрович Степанюк | Подвеска переменной жесткости транспортного средства |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Конструкция автомобиля. Шасси. / Под общ. ред. А.Л.Карунина - М.: МАМИ, 2000, с.240, фиг.10.4. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10414233B2 (en) | Multi-bearing-point independent suspension | |
JP4258506B2 (ja) | インホイールサスペンション | |
US9566840B2 (en) | Independent vehicle suspension having a spring-link suspension structure made from a fiber composite material | |
US8985610B2 (en) | Suspension structure and driving assembly comprising the same | |
RU126069U1 (ru) | Листовая рессора для автомобилей | |
CN102848873B (zh) | 用于车辆的轮悬架结构 | |
CN103481740B (zh) | 用于悬架减震器的安装组件 | |
JP2020513369A5 (ru) | ||
CN109070671B (zh) | 具有由纤维复合材料制成的车轮导向板簧元件的车辆独立悬架 | |
CN101356069B (zh) | 汽车的后桥总成和相应的汽车 | |
RU2486065C1 (ru) | Упругая подвеска с регрессивно-прогрессивной характеристикой | |
CN106080021A (zh) | 一种减振轮毂 | |
RU2521879C1 (ru) | Упругая подвеска с регрессивно-прогрессивной характеристикой | |
US20190047596A1 (en) | Rail vehicle having guide device | |
RU2457119C1 (ru) | Упругая подвеска с нелинейной характеристикой | |
US20120049482A1 (en) | Front end assembly for a motor vehicle comprising a suspension with a transverse blade | |
RU2499687C1 (ru) | Адаптивная независимая подвеска | |
US1350110A (en) | Combined shock-absorbeb | |
KR102238055B1 (ko) | 커플드 토션빔 액슬 타입 리어 서스펜션 | |
RU2706770C1 (ru) | Упругий механизм с регрессивно-прогрессивной характеристикой | |
TWI633021B (zh) | 懸吊系統及其可撓控制臂 | |
KR102249587B1 (ko) | 현가 장치용 링크 구조체 | |
JP2003306019A (ja) | リーフスプリング式サスペンション装置 | |
KR100986076B1 (ko) | 커플드 토션 빔 액슬용 보강유닛 | |
CN110654192B (zh) | 轮体减震装置及自动引导运输车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140216 |