RU2485446C1 - Integrated system of reserve instruments - Google Patents
Integrated system of reserve instruments Download PDFInfo
- Publication number
- RU2485446C1 RU2485446C1 RU2011149044/28A RU2011149044A RU2485446C1 RU 2485446 C1 RU2485446 C1 RU 2485446C1 RU 2011149044/28 A RU2011149044/28 A RU 2011149044/28A RU 2011149044 A RU2011149044 A RU 2011149044A RU 2485446 C1 RU2485446 C1 RU 2485446C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- battery
- input
- voltage
- orientation unit
- output
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
- Power Sources (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к системам измерения и индикации, обеспечивающим пилотирование летательных аппаратов в случае отказа основных пилотажно-навигационных систем.The invention relates to measurement and display systems, providing piloting of aircraft in the event of a failure of the main flight and navigation systems.
Известна система комбинированных резервных приборов для самолетов [1], которая выдает информацию о трех основных параметрах для пилота самолета в случае отказа основных приборов, а именно информацию о пространственном положении самолета, отображенную на жидкокристаллическом (ЖК) экране.A known system of combined backup devices for aircraft [1], which provides information on three basic parameters for the pilot of the aircraft in case of failure of the main devices, namely information about the spatial position of the aircraft displayed on a liquid crystal (LCD) screen.
Недостатком данной системы является отсутствие в ней автономного источника питания - аккумулятора, что ограничивает ее применение.The disadvantage of this system is the lack of an autonomous power source - a battery, which limits its use.
Известна также интегрированная система резервных приборов [2], содержащая блок ориентации с датчиками первичной информации, преобразователем, вычислителем и ЖК экраном.Also known is an integrated system of backup devices [2], which contains an orientation unit with primary information sensors, a converter, a computer, and an LCD screen.
Недостатком данной системы является недостаточная надежность из-за отсутствия в ней автономного источника питания - аккумулятора, что также снижает возможность ее применения.The disadvantage of this system is the lack of reliability due to the lack of an autonomous power source - a battery, which also reduces the possibility of its use.
Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является повышение надежности системы и расширение ее функциональных возможностей.The problem to which this invention is directed is to increase the reliability of the system and expand its functionality.
Поставленная задача решается за счет того, что в интегрированную систему резервных приборов, содержащую блок ориентации с подключенным к нему ЖК экраном, согласно изобретению дополнительно введены устройство подзарядки аккумулятора, устройство контроля напряжения борт-сети, устройство контроля напряжения аккумулятора, устройство защиты, коммутатор напряжения, аккумулятор, выход которого подключен через устройство подзарядки аккумулятора к борт-сети, через устройство контроля напряжения аккумулятора к первому входу блока ориентации и через устройство защиты к первому силовому входу коммутатора напряжения, второй силовой вход которого подключен к борт-сети, а силовой выход - к шине питания блока ориентации, второй вход которого подключен к управляющему входу коммутатора напряжения и выходу устройства контроля напряжения борт-сети, вход которого подключен к борт-сети, причем блок ориентации по сигналам первого и второго входов формирует информацию для ЖК экрана, который отображает символами состояние аккумулятора.The problem is solved due to the fact that in an integrated system of backup devices containing an orientation unit with an LCD screen connected to it, according to the invention, a battery recharging device, an on-board voltage monitoring device, a battery voltage monitoring device, a protection device, a voltage switch, the battery, the output of which is connected through the battery recharging device to the on-board network, through the battery voltage control device to the first input of the orientation unit and through the protection device to the first power input of the voltage switch, the second power input of which is connected to the onboard network, and the power output to the power supply bus of the orientation unit, the second input of which is connected to the control input of the voltage switch and the output of the onboard voltage monitoring device, input which is connected to the onboard network, and the orientation unit according to the signals of the first and second inputs generates information for the LCD screen, which displays the status of the battery symbols.
Отличительной особенностью заявленной системы является введение в нее аккумулятора, который обеспечивает питанием блок ориентации с подключенным к нему ЖК экраном как при кратковременном снижении напряжения, так и при отказе всех основных источников питания на борту летательного аппарата, что повышает надежность работы.A distinctive feature of the claimed system is the introduction of a battery into it, which provides power to the orientation unit with an LCD screen connected to it, both during a short-term voltage reduction and in the event of a failure of all the main power sources on board the aircraft, which increases the reliability of operation.
Другой отличительной особенностью является введение устройства подзарядки аккумулятора, устройства контроля напряжения аккумулятора, устройства контроля напряжения борт-сети, которые обеспечивают необходимые режимы работы аккумулятора и определяют необходимость в переключении питания системы от аккумулятора.Another distinctive feature is the introduction of a battery recharging device, a battery voltage monitoring device, an onboard network voltage monitoring device, which provide the necessary battery operation modes and determine the need for switching the system power from the battery.
Следующей отличительной особенностью является введение устройства защиты от короткого замыкания и коммутатора напряжения, которые обеспечивают защиту аккумулятора от короткого замыкания и переключение шины питания блока ориентации либо к борт-сети, либо к аккумулятору. Кроме того, особенностью заявленной системы является отображение на ЖК экране информации о состоянии аккумулятора - разряжен, идет разрядка, заряжен.Another distinctive feature is the introduction of a short circuit protection device and a voltage switch, which protect the battery from short circuit and switch the power supply bus of the orientation unit either to the on-board network or to the battery. In addition, a feature of the claimed system is the display on the LCD screen of information about the state of the battery - discharged, is discharging, charged.
На чертеже представлена схема системы, в которую входят блок 1 ориентации, ЖК экран 2, устройство 3 подзарядки аккумулятора, устройство 4 контроля напряжения борт-сети, устройство 5 контроля напряжения аккумулятора, устройство 6 защиты, коммутатор 7 напряжения, аккумулятор 8.The drawing shows a diagram of a system that includes an orientation unit 1, an LCD screen 2, a battery recharging device 3, an onboard network voltage monitoring device 4, a battery voltage monitoring device 5, a protection device 6, a voltage switch 7, a battery 8.
В представленной системе выход аккумулятора 8 подключен через устройство 3 подзарядки аккумулятора к борт-сети, через устройство 5 контроля напряжения аккумулятора к первому входу блока 1 ориентации с подключенным к нему ЖК экраном 2 и через устройство 6 защиты к первому силовому входу коммутатора 7 напряжения, второй силовой вход которого подключен к борт-сети, а силовой выход к шине питания блока 1 ориентации, второй вход которого подключен к управляющему входу коммутатора 7 напряжения и к входу устройства 4 контроля напряжения борт-сети, вход которого подключен к борт-сети.In the presented system, the output of the battery 8 is connected through the battery recharging device 3 to the on-board network, through the battery voltage control device 5 to the first input of the orientation unit 1 with the LCD screen 2 connected to it and through the protection device 6 to the first power input of the voltage switch 7, the second the power input of which is connected to the onboard network, and the power output to the power bus of the orientation unit 1, the second input of which is connected to the control input of the voltage switch 7 and to the input of the onboard network voltage control device 4, in od is connected to the onboard network.
Заявленная резервная система работает следующим образом. В процессе полета при штатном режиме питание блока 1 ориентации с подключенным к нему ЖК 2 экраном осуществляется от борт-сети через устройство 7 коммутации, подключенное вторым силовым входом к борт-сети. При этом через устройство 3 подзарядки аккумулятора осуществляется подзарядка аккумулятора 8. Устройство 5 контроля напряжения аккумулятора определяет степень разряженности аккумулятора 8 и в случае снижения выходного напряжения аккумулятора 8 ниже допустимого уровня с его выхода выдается сигнал на первый вход блока 1 ориентации и на подключенном к нему ЖК экране 2 отображается соответствующим транспорантом информации о состоянии аккумулятора 8.The claimed backup system operates as follows. During the flight during normal operation, the power of the orientation unit 1 with the LCD 2 connected to it is provided from the onboard network via the switching device 7, which is connected by the second power input to the onboard network. In this case, the battery 8 is recharged through the battery recharging device 3. The battery voltage control device 5 determines the degree of discharging of the battery 8 and, if the output voltage of the battery 8 decreases below an acceptable level, a signal is output from its output to the first input of orientation unit 1 and to the LCD connected to it screen 2 displays the corresponding banner information about the status of the battery 8.
Устройство 4 контроля напряжения борт-сети определяет величину напряжения и в случае снижения ниже допустимого уровня с его выхода выдается сигнал на управляющий вход коммутатора 7 напряжения и на второй вход блока 1 ориентации. При данной нештатной ситуации коммутатор 7 напряжения переключает шину питания блока 1 ориентации с борт-сети на выход аккумулятора 8 через устройство 6 защиты, которое ограничивает ток потребления аккумулятора 8.The onboard network voltage control device 4 determines the voltage value and, if it falls below the permissible level, a signal is output from its output to the control input of the voltage switch 7 and to the second input of the orientation unit 1. In this emergency situation, the voltage switch 7 switches the power bus of the orientation unit 1 from the onboard network to the output of the battery 8 through the protection device 6, which limits the current consumption of the battery 8.
При этом блок 1 ориентации выдает на ЖК экран 2 управляющий сигнал для отображения соответствующим транспорантом аварийного состояния борт-сети. В данной ситуации при отказе борт-сети пилот летательного аппарата осуществляет пилотирование только по экрану интегрированной системы резервных приборов.In this case, the orientation unit 1 issues a control signal to the LCD screen 2 for displaying the emergency state of the onboard network by the appropriate transporter. In this situation, if the on-board network fails, the pilot of the aircraft only flies on the screen of the integrated backup instrument system.
В случае прекращения аварийной ситуации и восстановления напряжения питания борт-сети выше заданного уровня устройство 4 контроля напряжения борт-сети выдает сигнал на коммутатор 7 напряжения, который переключает шину питания блока 1 ориентации с аккумулятора 8 на борт-сеть, при этом ЖК экран 2 отображает нормальную работу.In case of an emergency and the supply voltage of the onboard network is restored above a predetermined level, the onboard network voltage control device 4 provides a signal to the voltage switch 7, which switches the power bus of the orientation unit 1 from the battery 8 to the onboard network, and the LCD screen 2 displays normal work.
Таким образом, предлагаемая интегрированная система резервных приборов обеспечивает возможность пилотирования летательного аппарата при аварийной ситуации борт-сети, когда все остальные пилотажно-навигационные приборы оказались обесточенными.Thus, the proposed integrated system of backup devices provides the ability to pilot an aircraft in an emergency on-board network, when all other flight and navigation devices were de-energized.
Предложенная интегрированная система резервных приборов устанавливается на борт самолетов и вертолетов для обеспечения пилотирования при нештатных ситуациях.The proposed integrated backup instrument system is installed on board aircraft and helicopters to provide piloting in emergency situations.
Источники информацииInformation sources
1. Патент США №6564628, МПК G01C 21/00, публ. 20.05.2003 г.1. US patent No. 6564628, IPC G01C 21/00, publ. May 20, 2003
2. Патент РФ №2386927, МПК G01C 21/00, 2009 г. (ближайший аналог).2. RF patent No. 2386927, IPC G01C 21/00, 2009 (the closest analogue).
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011149044/28A RU2485446C1 (en) | 2011-12-01 | 2011-12-01 | Integrated system of reserve instruments |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011149044/28A RU2485446C1 (en) | 2011-12-01 | 2011-12-01 | Integrated system of reserve instruments |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011149044A RU2011149044A (en) | 2013-06-10 |
| RU2485446C1 true RU2485446C1 (en) | 2013-06-20 |
Family
ID=48784482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011149044/28A RU2485446C1 (en) | 2011-12-01 | 2011-12-01 | Integrated system of reserve instruments |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2485446C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2582209C1 (en) * | 2014-11-26 | 2016-04-20 | Открытое акционерное общество Арзамасское научно-производственное предприятие "ТЕМП-АВИА" (ОАО АНПП "ТЕМП-АВИА") | Integrated system of backup devices |
| RU169814U1 (en) * | 2017-02-10 | 2017-04-03 | Акционерное общество "Научно-технический центр ЭЛИНС" | INFORMATION AND POWER NETWORK SWITCH |
| RU2639681C1 (en) * | 2017-03-02 | 2017-12-21 | Акционерное общество "Научно-технический центр ЭЛИНС" | Switch unit of information and power network |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU720622A1 (en) * | 1977-10-21 | 1980-03-05 | Предприятие П/Я В-2785 | Stand-by system for supplying load with direct current |
| SU1413691A1 (en) * | 1986-06-27 | 1988-07-30 | Предприятие П/Я В-2785 | System of standby d.c. power supply for load |
| US6564628B1 (en) * | 1998-10-13 | 2003-05-20 | Thomson-Csf Sextant | Combined standby instruments for aircraft |
| RU2386927C1 (en) * | 2009-01-26 | 2010-04-20 | Открытое акционерное общество Арзамасское научно-производственное предприятие "ТЕМП-АВИА" (ОАО АНПП "ТЕМП-АВИА") | Integrated system of redundant instruments |
-
2011
- 2011-12-01 RU RU2011149044/28A patent/RU2485446C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU720622A1 (en) * | 1977-10-21 | 1980-03-05 | Предприятие П/Я В-2785 | Stand-by system for supplying load with direct current |
| SU1413691A1 (en) * | 1986-06-27 | 1988-07-30 | Предприятие П/Я В-2785 | System of standby d.c. power supply for load |
| US6564628B1 (en) * | 1998-10-13 | 2003-05-20 | Thomson-Csf Sextant | Combined standby instruments for aircraft |
| RU2386927C1 (en) * | 2009-01-26 | 2010-04-20 | Открытое акционерное общество Арзамасское научно-производственное предприятие "ТЕМП-АВИА" (ОАО АНПП "ТЕМП-АВИА") | Integrated system of redundant instruments |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2582209C1 (en) * | 2014-11-26 | 2016-04-20 | Открытое акционерное общество Арзамасское научно-производственное предприятие "ТЕМП-АВИА" (ОАО АНПП "ТЕМП-АВИА") | Integrated system of backup devices |
| RU169814U1 (en) * | 2017-02-10 | 2017-04-03 | Акционерное общество "Научно-технический центр ЭЛИНС" | INFORMATION AND POWER NETWORK SWITCH |
| RU2639681C1 (en) * | 2017-03-02 | 2017-12-21 | Акционерное общество "Научно-технический центр ЭЛИНС" | Switch unit of information and power network |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2011149044A (en) | 2013-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8766819B2 (en) | Crew allertness monitoring of biowaves | |
| CA2848088C (en) | Flight system for an aircraft having an autoland system | |
| ES2633962T3 (en) | Cable harness for an automatic fire extinguishing system | |
| US9221538B2 (en) | Flight control system for unmanned aerial vehicle | |
| US8570192B2 (en) | Avionics control and display unit | |
| US8751067B2 (en) | Electronic flight bag system and method | |
| RU2485446C1 (en) | Integrated system of reserve instruments | |
| US9562963B2 (en) | System for activating the distress beacon of an aircraft | |
| CN107548450B (en) | System and method for assisting aircraft landing | |
| RU154776U1 (en) | SYSTEM OF MEASUREMENT AND DISPLAY OF THE COMPONENTS OF THE VECTOR COMPONENTS OF THE VEHICLE SPEED AND THE DEMO ANGLE FOR THE HELICOPTER | |
| US7622818B2 (en) | Backup electrical power system for solid-state aircraft power distribution systems | |
| US20080125923A1 (en) | Standby instrument for the instrument panel of a low-maintenance aircraft | |
| KR20140106151A (en) | Dynamic Stall Warning Display Device for the Helicopter Mission Computer and Controlling Method for the Same | |
| US20140142790A1 (en) | Display system for aircraft cockpit | |
| RU2582209C1 (en) | Integrated system of backup devices | |
| CA2664127A1 (en) | Standby instrument for an aircraft instrument panel detecting overload, in particular during the landing phase | |
| US9199181B2 (en) | Controlling communication system | |
| CN103587707B (en) | A kind of Electronic Flight Instrument electric power system | |
| RU179074U1 (en) | General helicopter equipment control system | |
| CN113541731B (en) | Method, system, and medium for automatically switching to a backup tuning system | |
| RU2734278C2 (en) | Integrated system of standby devices | |
| KR101410870B1 (en) | Structure for Power Supplying for Cluster System of Construction Heavy Machine | |
| RU2002129949A (en) | COMPREHENSIVE SYSTEM OF ELECTRONIC INDICATION OF THE LIGHT MULTI-PURPOSE PLANE | |
| US20130038429A1 (en) | Wireless Communication System | |
| CN104835463A (en) | Dual-redundancy LCD driving system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151202 |