RU24825U1 - Узел усилителя рулевого управления - Google Patents

Description

УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в конструкции узла усилителя рулевого управления автомобиля.

Известна конструкция электрического усилителя рулевого управления, свидетельство на полезную модель RU18386U1, МПК7 B62D 5/04, публ. 20.06.2001г., бюл. №17, включающая в себя литой корпус, в котором на подшипниках установлены соосно рулевой и ведомый валы, соединенные торсионом, и крышки, фиксируюш;ие подшипники в корпусе.

Достоинством конструкции является высокая технологичность конструкции и низкая стоимость усилителя, обусловленные выполнением крышек корпуса штамповкой из листовой стали.

Известна конструкция узла усилителя рулевого управления, свидетельство на полезную модель RU14557U1, МПК7 B62D 5/04, публ. 10.08.2000г., включаюш;ая в себя снабженный одной крышкой корпус усилителя рулевого управления, в котором соосно на подшипниках установлены рулевой и ведомый валы, и соединенный с корпусом усилителя рулевого управления корпус рулевой колонки. Корпус усилителя выполнен литьем из алюминиевого сплава и снабжен приливом цилиндрической формы. Корпус рулевой, колонки выполнен в виде отрезка металлической трубы и запрессован в отверстие прилива корпуса усилителя рулевого управления.

Недостатками конструкции являются высокая трудоемкость сборки и пониженная точность изготовления узла, что обусловленно затрудненным

МПК7 B62D 5/04

IM и9Щ

доступом внутрь корпуса усилителя при сборке и погрешностями при запрессовке корпуса рулевой колопки в отверстие прилива корпуса усилителя.

За прототип заявляемой полезпой модели взята конструкция узла электрического усилителя рулевого управления, свидетельство на полезную модель RU14558U1, МПК7 B62D 5/04, публ. 10.08.2000г., включающая в себя корпус усилителя, крышку корпуса усилителя, снабженную цилиндрическим приливом для присоединения корпуса рулевой колонки, первый подшипник, расположенный в крышке корпуса усилителя, корпус рулевой колонки, соединенный с крышкой, на периферическом конце которого установлен второй подшипник, и рулевой вал значительной длины, установленный на первом и втором подшипниках.

Недостатком прототипа является высокая трудоемкость изготовления узла, обусловленная выполнением крышки усилителя рулевого управления литьем из алюминиевого сплава.

Другим недостатком узла является его пониженная надежность, обусловленная выполнением соединения корпуса усилителя рулевого управления и корпуса рулевой колонки прессованием. При прессовании снижается точность позиционирования корпуса рулевой колонки и появляются механические дефекты в соединяемых корпусах.

Задачами заявляемой полезной модели являются снижение трудоемкости изготовления и повышение надежности узла усилителя рулевого управления с рулевым валом значительной длины.

Задачи решаются в узле усилителя рулевого управления, включаюшем в себя корпус усилителя с крышкой, первый подшипник, расположенный в

крышке корпуса усилителя, корпус рулевой колонки, соединенный с крышкой, на периферическом конце которого установлен второй подшипник, и рулевой вал, установленный на первом и втором подшипниках.

Задачи решаются тем, что крышка корпуса усилителя и корпус рулевой колонки выполнены из стали и соединены сваркой.

Надежность узла обеспечивается точностью кондуктора, с использованием которого выполняется сварка, и возможностью использования единой базовой поверхности при последуюшей обработке посадочных мест под подшипники в крышке и корпусе рулевой колонки.

Полезная модель поясняется следуюшими чертежами.

На Фиг. 1 изображен узел усилителя рулевого управления в сборе.

На Фиг. 2 изображен корпус рулевой колонки в сборе с крышкой корпуса усилителя рулевого управления.

Полезная модель может быть реализована в конструкции узла усилителя рулевого управления, см. Фиг.1, включающего в себя корпус 1 усилителя рулевого управления, крышку 2, подшипник 3, расположенный в крышке 2 корпуса усилителя, корпус 4 рулевой колонки, соединенный с крышкой 2, на периферическом конце которого установлен подшипник 5, и рулевой вал 6, установленный на подшипниках 3,5.

Для реализации заявляемого технического решения корпус 4 рулевой колонки выполняют из отрезка металлической трубы, а крышку 2 выполняют штамповкой из листовой стали.

В крышке 2 выполняют кольцевую выемку диаметром, равным внешнему диаметру корпуса 4 рулевой колонки.

Корпус 4 заводят в выемку крышки 2. Полученную под сборку помещают в кондуктор и приваривают корпус к крышке.

После этого выполняют обработку посадочных мест под подшипники 3, 5 в крышке 2 и корпусе 4 рулевой колонки.

Дальнейшую сборку узла усилителя рулевого управления осуществляют традиционным способом.

Claims (1)

1. Узел усилителя рулевого управления, включающий в себя корпус усилителя с крышкой, первый подшипник, расположенный в крышке корпуса усилителя, корпус рулевой колонки, на периферическом конце которого установлен второй подшипник, и рулевой вал, установленный на первом и втором подшипниках, отличающийся тем, что крышка корпуса усилителя и корпус рулевой колонки выполнены из стали и соединены сваркой.