RU2481479C2 - Выхлопной коллектор потока выхлопных газов - Google Patents

Выхлопной коллектор потока выхлопных газов Download PDF

Info

Publication number
RU2481479C2
RU2481479C2 RU2009113238/06A RU2009113238A RU2481479C2 RU 2481479 C2 RU2481479 C2 RU 2481479C2 RU 2009113238/06 A RU2009113238/06 A RU 2009113238/06A RU 2009113238 A RU2009113238 A RU 2009113238A RU 2481479 C2 RU2481479 C2 RU 2481479C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust
compensator
exhaust gas
gas flow
flow
Prior art date
Application number
RU2009113238/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2009113238A (ru
Inventor
Кеййо Торккелл
Эркки Нярхи
Пекка Матилаинен
Юха-Матти ОСЕНБРЮГГ
Ари Лиевонен
Тони Киннунен
Original Assignee
Экокат Ой
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Экокат Ой filed Critical Экокат Ой
Publication of RU2009113238A publication Critical patent/RU2009113238A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2481479C2 publication Critical patent/RU2481479C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2892—Exhaust flow directors or the like, e.g. upstream of catalytic device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2807—Metal other than sintered metal
    • F01N3/281—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates
    • F01N3/2814—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates all sheets, plates or foils being corrugated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/02—Metallic plates or honeycombs, e.g. superposed or rolled-up corrugated or otherwise deformed sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • F01N2510/068—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings
    • F01N2510/0682—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings having a discontinuous, uneven or partially overlapping coating of catalytic material, e.g. higher amount of material upstream than downstream or vice versa
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49398—Muffler, manifold or exhaust pipe making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Pipe Accessories (AREA)
  • Catalysts (AREA)

Abstract

Изобретение относится к выхлопному коллектору, включающему компенсатор потока выхлопных газов. Сущность изобретения: выхлопной коллектор, включающий соединительную часть (7), образующую смесительную камеру (4), компенсатор (2) потока выхлопных газов и выпускной канал (5), где компенсатор (2) потока выхлопных газов по существу перекрывает его поперечное сечение в месте установки, характеризующийся тем, что содержит впускные каналы (3), из которых выхлопные газы (G) проходят в выхлопной коллектор (1) частично через смесительную камеру (4) в компенсатор (2) потока выхлопных газов и дальше в выпускной канал (5), причем компенсатор (2) потока выхлопных газов содержит каталитические гофрированные металлические пластины (2f), гофры которых проходят под углом 10-30 градусов к среднему направлению потока выхлопных газов (G), для регулирования потока выхлопных газов. Техническим результатом изобретения является простота конструкции, снижение потерь давления в выхлопной трубе. 5 з.п. ф-лы, 11 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к выхлопному коллектору, включающему компенсатор потока выхлопных газов.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
При обработке выхлопных газов часто возникает проблема, состоящая в неравномерном потоке выхлопных газов в выхлопном трубопроводе. Это затрудняет как очистку выхлопного газа, так и измерения его свойств, и, соответственно, регулировку двигателя. Следовательно, моделирование работы оборудования также затрудняется. Делались попытки решить указанную проблему путем создания отдельного компенсирующего оборудования, которое может присоединяться, например, перед катализатором. Отдельные устройства приводят к повышению противодавления в трубопроводе, что, в свою очередь, снижает мощность двигателя. Это имеет большое значение в особенности для двигателей с низкой мощностью.
В патенте US 5031401 описан компенсатор потока выхлопных газов, который устанавливают в выхлопном коллекторе. Этот компенсатор содержит гофрированные листы, которые по существу полностью перекрывают поперечное сечение трубопровода в том месте, где он установлен.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствии с настоящим изобретением предложен выхлопной коллектор, содержащий компенсатор, который исключительно эффективно делает поток выхлопных газов более равномерным.
Решение указанной задачи достигается с помощью изобретения, имеющего признаки в соответствии с независимыми пунктами формулы изобретения. Некоторые предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения изложены в других пунктах формулы изобретения.
Выхлопной коллектор в соответствии с настоящим изобретением включает соединительную часть, образующую смесительную камеру, компенсатор потока выхлопных газов и выпускной канал, где компенсатор потока выхлопных газов по существу перекрывает его поперечное сечение в месте установки. Выхлопной коллектор содержит впускные каналы, из которых выхлопные газы проходят в выхлопной коллектор частично через смесительную камеру в компенсатор потока выхлопных газов и дальше в выпускной канал. Компенсатор потока выхлопных газов содержит каталитические гофрированные металлические пластины, гофры которых проходят под углом 10-30 градусов к среднему направлению потока выхлопных газов, для регулирования потока выхлопных газов.
Указанный компенсатор потока выхлопных газов может устанавливаться в части выхлопного коллектора трубопровода. Он может находиться перед или после турбо. Место установки зависит от функциональных и конструктивных особенностей трубопровода. Оно также зависит от количественных и качественных характеристик выхлопных газов.
Теперь стало возможным при том же падении давления получить лучшие результаты очистки, а при меньшем падении давления можно получить такие же результаты очистки, как при отдельном выхлопном трубопроводе и катализаторе. Преимущество компенсатора потока выхлопного коллектора в соответствии с настоящим изобретением состоит также в том, что катализатор может быть расположен насколько это возможно близко к двигателю. В этом случае он имеет очень быстрый каталитический запуск/зажигание.
Использование компенсатора выхлопных газов является предпочтительным, поскольку он создает относительно низкую потерю давления в выхлопном трубопроводе. Это осуществляется благодаря тому, что каталитический компенсатор действует одновременно как компенсатор (выравниватель) потока выхлопных газов и как катализатор.
Кроме того, конструкция компенсатора является особенно простой и надежной, поскольку он составляет одну конструктивную единицу и может эффективно соединяться с кожухом выхлопного трубопровода и/или составлять с ним единое целое.
В соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения направление каналов гофрирования пластин компенсатора относительно среднего направления потока выхлопных газов составляет от 10 до 30 градусов. Выбираемый угол входа может изменяться. Он зависит от желаемой степени эффективности поперечного смешивания. Можно оптимизировать смешивание или минимизировать потери давления. Угол входа может находиться в соответствии со средним направлением потока выхлопных газов. В соответствии с некоторыми вариантами осуществления настоящего изобретения угол входа относительно среднего направления потока выхлопных газов может составлять, например, от 15 до 25 градусов. Такой компенсатор осуществляет эффективное внутреннее смешивание потока выхлопных газов, и в то же время сопротивление потоку газов является относительно низким. Кроме того, следует заметить, что компенсатор в соответствии с настоящим изобретением действует одновременно как катализатор, в результате чего общее сопротивление потоку предпочтительно является особенно низким.
Компенсатор потока выхлопных газов в соответствии с настоящим изобретением может также осуществляться таким образом, что угол установки изменяется по отношению к направлению потока. Например, можно изготовить каталитический компенсатор потока выхлопных газов, угол установки которого меняется по отношению к направлению потока от 0 градусов до 90 градусов, например, от 25 градусов до 20 градусов. Таким образом, для оптимизации потери давления и/или компенсации потока могут использоваться конструктивные решения.
Использование компенсатора является предпочтительным, поскольку он создает относительно низкую потерю давления в выхлопном трубопроводе. Это осуществляется благодаря тому, что каталитический компенсатор действует одновременно как компенсатор потока выхлопных газов и как катализатор.
В соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения указанный компенсатор потока выхлопных газов является регулирующим элементом потока выхлопных газов или элементом выхлопного трубопровода. Преимущество использования пространства трубопровода состоит в более раннем пуске и лучшей характеристике выбросов, и, кроме того, компенсатор выравнивает поток так, что распределение скорости в катализаторе становится лучше. Указанный компенсатор потока выхлопных газов также минимизирует эффект «горячего участка» путем регулирования потока выхлопных газов в трубопроводе.
В соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения указанный компенсатор потока выхлопных газов имеет зоны, отличающиеся друг от друга каталитическим покрытием и/или количеством отверстий. Конструктивное выполнение зон можно развивать в одном, двух или трех направлениях. Например, можно предпочтительно изготовить компенсатор потока выхлопных газов, содержащий большее количество отверстий во впускном канале, и, соответственно, меньшее количество отверстий между впускными каналами, такая конструкция обеспечивает дополнительное улучшение выравнивания потока выхлопных газов. То же может осуществляться в поперечном направлении относительно впускных каналов.
Другое направление реализуется в отношении плотности покрытия, при этом содержание катализирующих веществ повышается в местах с повышенной нагрузкой, как, например, в отверстиях впускного канала или верхней поверхности компенсатора, например, в случае, когда поток выхлопных газов отклоняется от горизонтального направления вниз автомобиля. В соответствии с еще одним направлением разные зоны могут предпочтительно иметь разные каталитические вещества. Такая конструкция обеспечивает исключительно разносторонние возможности регулирования работы каталитического компенсатора.
В соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения выхлопной трубопровод имеет смесительную камеру, кожух которой является по меньшей мере частью кожуха выхлопного трубопровода. Изготовление такой смесительной камеры предпочтительно, поскольку она может быть изготовлена в процессе изготовления выхлопного трубопровода. Смесительная камера может предпочтительно располагаться между впускными каналами, что позволяет частично смешивать потоки выхлопных газов, выходящие из разных впускных труб/каналов. Такая конструкция обеспечивает надежное использование лямбда-датчика, например, для регулирования сгорания. Кроме того, смесительная камера позволяет выравнивать поток выхлопных газов в основном более эффективно.
В соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения выхлопной трубопровод дополнительно имеет один или более соединенных с ним катализаторов, установленных в смесительной камере после компенсатора потока выхлопных газов относительно направления потока газов. Например, можно изготовить выхлопной трубопровод, имеющий каталитические регулирующие элементы потока выхлопных газов во впускных трубах и отдельный катализатор в соединительной части. Этот отдельный катализатор может отличаться от компенсаторов потока выхлопных газов или иметь такую же конструкцию.
В соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения выхлопной трубопровод дополнительно имеет один или более соединенных с ним дополнительных компенсаторов. В соответствии с некоторыми вариантами осуществления настоящего изобретения может требоваться особенно равномерное регулирование потока выхлопных газов. Отдельный компенсатор предпочтительно является, например, решеткой, фольгой, проволочной сеткой, сеткой или грубой металлической ватой. Отдельный дополнительный компенсатор может быть расположен до или после существующего компенсатора.
Компенсатор в соответствии с настоящим изобретением хорошо подходит для различных случаев применения. Он может использоваться в двигателях, использующих разные виды топлива, и в двигателях разных размеров. Он может использоваться в двигателях, имеющих или не имеющих турбо. Он может использоваться во всех двигателях внутреннего сгорания и в местах с ограниченным пространством, таких как трубопровод, окно цилиндра и т.д.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
Далее со ссылками на прилагаемые чертежи будут подробно описаны некоторые варианты осуществления настоящего изобретения.
На фиг.1 представлен разрез компенсатора потока выхлопных газов.
На фиг.2 представлен разрез другого компенсатора потока выхлопных газов.
На фиг.3 и 4 представлено распределение потока выхлопных газов в выхлопных коллекторах.
На фиг.5 и 6 представлено распределение скорости потока выхлопных газов в выхлопных коллекторах.
На фиг.7 представлены зоны потока выхлопных газов в выхлопном коллекторе.
На фиг.8 и 9 представлены разрезы регулирующих элементов потока выхлопных газов.
На фиг.10 и 11 представлены разрезы регулирующих элементов.
СВЕДЕНИЯ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ ВОЗМОЖНОСТЬ
ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
На фиг.1 представлен компенсатор 2 потока выхлопного коллектора, установленный в соединительной части 7 выхлопного коллектора 1 в трубопроводе. Компенсатор 2 потока выхлопных газов содержит каталитические гофрированные металлические пластины 2f, расположенные крест-накрест (представлены как пример), так что гофры проходят под углом к среднему направлению потока выхлопных газов G, для компенсации потока выхлопных газов по меньшей мере в поперечном направлении. Выхлопной коллектор имеет смесительную камеру 4 потока выхлопных газов, кожух которой 4с является частью кожуха 1с коллектора 1. Выхлопные газы G проходят в выхлопной коллектор 1 из впускных каналов 3 частично через смесительную камеру 4 в компенсатор 2 потока выхлопных газов и дальше в выпускной канал 5.
На фиг.2 представлен выхлопной коллектор 1, имеющий компенсаторы 2, 6 потока выхлопного коллектора, установленные в соединительной части 7 и во впускных каналах 3. Компенсатор 2 потока выхлопных газов содержит каталитические гофрированные металлические пластины 2f, расположенные крест-накрест (представлены как пример), так что гофры проходят под углом к среднему направлению потока выхлопных газов G, для компенсации потока выхлопных газов по меньшей мере в поперечном направлении. Угол гофрирования изменяется относительно среднего направления потока выхлопных газов G, так что в центре выхлопного коллектора угол меньше, чем по краям. Выхлопной коллектор имеет смесительную камеру 4 потока выхлопных газов, кожух которой 4с является частью кожуха 1с коллектора 1. Выхлопные газы G проходят в выхлопной коллектор 1 во впускные каналы 3 через компенсаторы 6 потока выхлопного коллектора частично в смесительную камеру 4 и в компенсатор 2 потока выхлопных газов и дальше в выпускной канал 5.
На фиг.3 и 4 представлено распределение потока выхлопных газов в двух разных выхлопных коллекторах 1. На фиг.3 компенсатор 2 потока выхлопных газов установлен в центре соединительной части 7, тогда как на фиг.4 он установлен снизу соединительной части 1С. На фиг.5 и 6 представлено распределение скорости потока выхлопных газов в двух разных выхлопных коллекторах 1. На фиг.5 компенсатор 2 потока выхлопных газов установлен в центре соединительной части 7, тогда как на фиг.6 он установлен снизу соединительной части 1С. Выхлопные газы G проходят в выхлопной коллектор 1 из впускных каналов 3 частично через смесительную камеру 4 в компенсатор 2 потока выхлопных газов и дальше в выпускной канал 5. На фиг.3-6 хорошо видно, что компенсатор 2 потока выхлопных газов компенсирует изменения потока выхлопных газов путем смешения газов, выходящих из обоих впускных каналов 3.
На фиг.7 представлен компенсатор 2 потока выхлопных газов по фиг.3 и 5, установленный в центре соединительной части 7, имеющей разные зоны 2А, 2С для компенсации нагрузки выхлопных газов G. Выхлопные газы G проходят в выхлопной коллектор 1 из впускных каналов 3 частично через смесительную камеру 4 в компенсатор 2 потока выхлопных газов и далее в выпускной канал 5. Скорость потока выхлопных газов в зонах 2А, меньше, чем в зонах 2С, и, соответственно, содержание субстрата, созданное для зон 2А меньше, чем для зон 2С. Такая конструкция позволяет эффективно оптимизировать работу каталитического компенсатора 2.
На фиг.8 и 9 представлен регулирующий элемент 12 потока выхлопных газов, установленный в выхлопном трубопроводе 1. Регулирующий элемент 12 потока выхлопных газов содержит каталитические гофрированные металлические пластины 2f (представлены как пример), гофры которых проходят по меньшей мере частично под углом к среднему направлению потока выхлопных газов G.
На фиг.10 и 11 представлен компенсатор 22, соединенный с выхлопным трубопроводом 1. Регулирующий элемент 12 потока выхлопных газов содержит каталитические гофрированные металлические пластины 2f (представлены как пример), гофры которых проходят по меньшей мере частично под углом к среднему направлению потока выхлопных газов G.

Claims (6)

1. Выхлопной коллектор, включающий соединительную часть (7), образующую смесительную камеру (4), компенсатор (2) потока выхлопных газов и выпускной канал (5), где компенсатор (2) потока выхлопных газов, по существу, перекрывает его поперечное сечение в месте установки, характеризующийся тем, что содержит впускные каналы (3), из которых выхлопные газы (G) проходят в выхлопной коллектор (1) частично через смесительную камеру (4) в компенсатор (2) потока выхлопных газов и дальше в выпускной канал (5), причем компенсатор (2) потока выхлопных газов содержит каталитические гофрированные металлические пластины (2f), гофры которых проходят под углом 10-30° к среднему направлению потока выхлопных газов (G), для регулирования потока выхлопных газов.
2. Выхлопной коллектор по п.1, отличающийся тем, что гофры гофрированных металлических пластин (2f) проходят под углом от 15 до 25° относительно среднего направления потока выхлопных газов (G).
3. Выхлопной коллектор по п.1 или 2, отличающийся тем, что указанный компенсатор является регулирующим элементом (12) потока выхлопных газов.
4. Выхлопной коллектор по п.1 или 2, отличающийся тем, что указанный компенсатор (2, 12, 22) потока выхлопных газов содержит каталитические гофрированные металлические пластины (2f), расположенные крест-накрест.
5. Выхлопной коллектор по п.1 или 2, отличающийся тем, что компенсатор (2, 12, 22) потока выхлопных газов имеет зоны (2А, 2С) с различными каталитическими покрытиями.
6. Выхлопной коллектор по п.1 или 2, отличающийся тем, что компенсатор (2, 12, 22) потока выхлопных газов имеет зоны (2А, 2С) с разным количеством отверстий.
RU2009113238/06A 2006-09-20 2007-09-20 Выхлопной коллектор потока выхлопных газов RU2481479C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FIPCT/FI2006/000305 2006-09-20
PCT/FI2006/000305 WO2008034933A1 (en) 2006-09-20 2006-09-20 Exhaust gas flow equalizer
PCT/FI2007/000235 WO2008034941A1 (en) 2006-09-20 2007-09-20 Exhaust gas flow regulator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009113238A RU2009113238A (ru) 2010-10-27
RU2481479C2 true RU2481479C2 (ru) 2013-05-10

Family

ID=39200212

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009113241/06A RU2442901C2 (ru) 2006-09-20 2006-09-20 Компенсатор потока выхлопных газов, способ его изготовления и применение, и выхлопной коллектор двигателя, содержащий такой компенсатор
RU2009113238/06A RU2481479C2 (ru) 2006-09-20 2007-09-20 Выхлопной коллектор потока выхлопных газов

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009113241/06A RU2442901C2 (ru) 2006-09-20 2006-09-20 Компенсатор потока выхлопных газов, способ его изготовления и применение, и выхлопной коллектор двигателя, содержащий такой компенсатор

Country Status (5)

Country Link
US (2) US20100024405A1 (ru)
EP (2) EP2069618A4 (ru)
CN (2) CN101553650A (ru)
RU (2) RU2442901C2 (ru)
WO (2) WO2008034933A1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010056793A1 (en) * 2008-11-13 2010-05-20 Donaldson Company, Inc. Injector mounting configuration for an exhaust treatment system
US8677738B2 (en) * 2011-09-08 2014-03-25 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Pre-injection exhaust flow modifier
US9528425B2 (en) * 2014-11-26 2016-12-27 Hyundai Motor Company Exhaust system structure for improving noise problem
US10947882B2 (en) * 2019-05-02 2021-03-16 Hyundai Motor Company Vehicle exhaust system
DE102021107463A1 (de) * 2021-03-25 2022-09-29 Purem GmbH Abgas/Reaktionsmittel-Mischbaugruppe
EP4245972A1 (en) 2022-03-18 2023-09-20 Winterthur Gas & Diesel Ltd. Exhaust gas after treatment device

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5031401A (en) * 1971-07-08 1991-07-16 Hinderks M V Means for treatment of the exhaust gases of combustion
RU2008449C1 (ru) * 1991-04-05 1994-02-28 Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова Нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
RU2028469C1 (ru) * 1990-01-08 1995-02-09 Уральский электрохимический комбинат Каталитический блок нейтрализатора отработавших газов и способ его изготовления
US5651946A (en) * 1993-08-05 1997-07-29 Sulzer Chemtech Ag Exhaust gas catalytic converter, particularly for motor cars
RU2102608C1 (ru) * 1992-12-09 1998-01-20 Эмитек Гезелльшафт Фюр Эмиссьонстехнологи мбХ Каталитический реактор с двумя или более элементами с сотовой структурой в одном трубообразном кожухе и способ его изготовления

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3953176A (en) * 1973-05-22 1976-04-27 Texas Instruments Incorporated Catalytic converter
SU529968A1 (ru) * 1973-07-26 1976-09-30 Предприятие П/Я Р-6397 Газовыхлопной трубопровод судового двигател
DE3733402A1 (de) * 1987-10-02 1989-04-13 Emitec Emissionstechnologie Katalysatoranordnung mit stroemungsleitkoerper
JP3096302B2 (ja) * 1989-12-11 2000-10-10 ゲブリユーダー ズルツアー アクチエンゲゼルシヤフト 不均一反応型の反応器及び反応器用触媒
US5220789A (en) * 1991-03-05 1993-06-22 Ford Motor Company Integral unitary manifold-muffler-catalyst device
DE4138851A1 (de) * 1991-11-26 1993-05-27 Scheidling Martina Vorrichtung zur erzeugung turbolenter stroemungen
US20010026838A1 (en) * 1996-06-21 2001-10-04 Engelhard Corporation Monolithic catalysts and related process for manufacture
US5857328A (en) * 1997-11-24 1999-01-12 General Motors Corporation Exhaust manifold catalytic converter
RU2131519C1 (ru) * 1997-07-14 1999-06-10 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Система выхлопа энергетической установки
US5857326A (en) * 1997-11-24 1999-01-12 General Motors Corporation Exhaust poison trap
DE10040907A1 (de) * 1999-08-21 2001-04-26 H U T Heuwieser Umwelttechnik Abgasreinigungsvorrichtung für eine einen Abgasturbolader aufweisende Brennkraftmaschine
US6713025B1 (en) * 1999-09-15 2004-03-30 Daimlerchrysler Corporation Light-off and close coupled catalyst
JP3855266B2 (ja) * 2001-11-01 2006-12-06 日産自動車株式会社 排気ガス浄化用触媒
DE10235691B4 (de) * 2002-07-31 2011-12-08 Volkswagen Ag Vorrichtung zum katalytischen Behandeln gasförmiger Medien

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5031401A (en) * 1971-07-08 1991-07-16 Hinderks M V Means for treatment of the exhaust gases of combustion
RU2028469C1 (ru) * 1990-01-08 1995-02-09 Уральский электрохимический комбинат Каталитический блок нейтрализатора отработавших газов и способ его изготовления
RU2008449C1 (ru) * 1991-04-05 1994-02-28 Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова Нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
RU2102608C1 (ru) * 1992-12-09 1998-01-20 Эмитек Гезелльшафт Фюр Эмиссьонстехнологи мбХ Каталитический реактор с двумя или более элементами с сотовой структурой в одном трубообразном кожухе и способ его изготовления
US5651946A (en) * 1993-08-05 1997-07-29 Sulzer Chemtech Ag Exhaust gas catalytic converter, particularly for motor cars

Also Published As

Publication number Publication date
US20100024404A1 (en) 2010-02-04
EP2069618A4 (en) 2010-12-01
CN101563530A (zh) 2009-10-21
CN101553650A (zh) 2009-10-07
EP2074293A1 (en) 2009-07-01
EP2069618A1 (en) 2009-06-17
EP2074293A4 (en) 2010-12-08
WO2008034941A1 (en) 2008-03-27
WO2008034933A1 (en) 2008-03-27
RU2009113238A (ru) 2010-10-27
RU2009113241A (ru) 2010-10-27
US20100024405A1 (en) 2010-02-04
RU2442901C2 (ru) 2012-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2481479C2 (ru) Выхлопной коллектор потока выхлопных газов
EP0657632B1 (en) Integral cast diffuser for a catalytic converter
CN1950594B (zh) 用于靠近发动机安装的催化转化器的催化剂载体
CN102203393B (zh) 催化转化器装置
WO2013054711A1 (ja) 内燃機関の排気還流装置
US4373331A (en) Manifold on an internal combustion engine
RU2719760C2 (ru) Глушитель шума отработавших газов для автомобиля и содержащие такой глушитель система выпуска отработавших газов и автомобиль
US7549511B2 (en) Exhaust sound and emission control systems
JPWO2006101125A1 (ja) 排気系部品
CN102628391B (zh) 具有导热性计量通道的排气系统
US20100126156A1 (en) Exhaust manifold
US7500359B2 (en) Reverse flow heat exchanger for exhaust systems
CN108071469B (zh) 排气歧管
US11098633B2 (en) Exhaust gas aftertreatment system for an internal combustion engine
US7913487B2 (en) Pollution control device and method of servicing same
CN114738086A (zh) 用于将还原剂混合在流经其中的废气中的后处理系统
FI124479B (fi) Palkeet ja järjestelmä pakokaasuvirran ohjaamiseksi ja menetelmä polttomoottorin päästövähennysten parantamiseksi
US11156145B2 (en) Emissions module with adjustable sizing
CN103764963A (zh) 具有至少一个催化转化单元的内燃机
KR20040033882A (ko) 엔진의 배기매니폴드
JP2008163917A (ja) 排気ガス浄化装置
FI124284B (fi) Palkeet pakokaasuvirran ohjaamiseksi sekä järjestelmä ja menetelmä mainittujen palkeiden valmistamiseksi
EP2691619B1 (en) A bellows for internal combustion engines and a method to manufacture said bellows
KR101491292B1 (ko) 차량의 배기가스 촉매캔 및 배기장치
DE102006036471A1 (de) Ansaugrohr eines geschlossenen Verbrennungssystems

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140921