RU2472008C1 - Газораспределительный механизм двс - Google Patents
Газораспределительный механизм двс Download PDFInfo
- Publication number
- RU2472008C1 RU2472008C1 RU2011118198/06A RU2011118198A RU2472008C1 RU 2472008 C1 RU2472008 C1 RU 2472008C1 RU 2011118198/06 A RU2011118198/06 A RU 2011118198/06A RU 2011118198 A RU2011118198 A RU 2011118198A RU 2472008 C1 RU2472008 C1 RU 2472008C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- valve
- gas
- levers
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС состоит из распределительного вала с кулачками, рычагов привода клапанов, и клапанов. Кулачки взаимосвязаны с опорными тарелками пружин клапанов при помощи рычагов привода клапанов. Рычаги привода клапанов выполнены из упругого материала. Изгибная жесткость рычагов выше суммарной линейной жесткости наружных и внутренних винтовых пружин. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности газораспределительного механизма ДВС. 1 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано как в конструкциях четырехтактных карбюраторных двигателей, так и дизелей.
Известен механизм газораспределения ДВС, используемый в конструкции карбюраторного двигателя, описанный и показанный на стр.42-43, рис.43 в книге Стеблева Н.М. Современный автомобиль. Издательство ДОСААФ М., 1995 г. Такой механизм состоит из впускного и выпускного клапанов, каждый из которых выполнен в виде стержня, плавно переходящего в головку, и последняя, по своей образующей, снабжена рабочей поверхностью, взаимодействующей с седлом клапана, запрессованным в блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Стержни клапанов подвижно расположены в направляющих втулках блока цилиндров. Каждый из клапанов подпружинен относительно блоков цилиндров и управляется с помощью толкателей, взаимодействующих с распределительным валом ДВС. С помощью клапанов за четыре хода движения поршня происходит заполнение цилиндров горючей смесью, с ее сжатием, горением и расширением и выпуском отработанных газов. Заполнение горючей смесью происходит из всасывающего коллектора, расположенного в блоке цилиндров, а выпуск отработанных газов в выхлопной коллектор. Несмотря на свою эффективность использования, такой механизм газораспределения обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что в случае возможного отказа в механизме привода распределительного вала часть клапанов остается открытыми, и тогда последние, соударяясь с поршнями еще работающего двигателя, остаточно деформируются, что приводит к дорогостоящим ремонтам ДВС.
Известен также газораспределительный механизм ДВС, используемый на автомобилях ВА3-2105 (см. Демиховский С.Ф. и др. «Устройство и эксплуатация автомобилей «Жигули» и «Москвич»: Учеб. пособие для подготовки водителей транспортных средств категории «В» - Изд. 2-е, стереотипное. - М.: ДОСААФ, 1986 - 214 с.), показанный и описанный на стр.25-27, рис.13 и стр.45, рис.26. Такой газораспределительный механизм в целом аналогичен вышеописанному, и поэтому недостатки их подобны.
Поэтому целью предлагаемого изобретения является повышение эксплуатационной надежности газораспределительных механизмов ДВС.
Поставленная цель достигается тем, что рычаги привода клапанов выполнены из упругого материала, причем изгибная их жесткость выше суммарной линейной жесткости наружных и внутренних винтовых пружин сжатия управления клапанами.
На чертеже фиг.1 показан газораспределительный механизм ДВС, вид с торца.
Газораспределительный механизм ДВС состоит из распределительного вала 1 с кулачком 2, взаимодействующим с рычагом привода клапана 3 со шпилечной пружиной 4 и регулировочным болтом 5. Рычаг привода клапана 3 контактирует с опорной тарелкой 6 пружин 7 клапана 8, снабженного стержнем 9. Указанные детали размещены в головке блока цилиндров 10, жестко закрепленной на блоке цилиндров 11.
Работает газораспределительный механизм ДВС следующим образом. В рабочем режиме распределительный вал 1, вращаясь по стрелке А, с помощью привода, выполненного в виде зубчатого ремня от коленчатого вала ДВС (такой привод на чертеже не показан, но он изображен на рис.12 прототипа), периодически своим кулачком 2 входит в контакт с рычагом привода клапана 3, который воздействует на опорную тарелку 6 сжимая, пружину 7, что позволяет клапану 8 со стержнем 9 совершать возвратно-поступательные движения по стрелке В, обеспечивая тем самым (например, на чертеже показан выпускной клапан) очистку цилиндра ДВС от отработанных газов, движущихся по стрелке С. Однако в практике известно немало случаев, когда зубчатый ремень разрушается, и тогда часть клапанов газораспределительного механизма, оказываясь в открытом положении, контактирует с поршнями, которые наносят удары по клапану 8. В результате такого взаимодействия клапаны необратимо могут быть деформированы, и двигатель выходит из строя. Учитывая такой характер отказов, предложенное техническое решение позволяет использовать это за счет того, что рычаг привода клапана 3 выполнен из упругого материала, например, стали 65Г, что позволит ему упруго деформироваться от воздействия ударной нагрузки F, действующей по стрелке К. Следовательно, важной геометрической характеристикой части l рычага привода клапана 3 является ее жесткость EJ, показатель которой присутствует в формуле по определению прогиба консольной балки при ее изгибе, которая имеет вид: y=Fl3/EJ. При этом понятно, что рабочее усилие P, приложенное к клапану со стороны распределительного вала 1 значительно меньше численного значения усилия F, которое может создать поршень, и поэтому работоспособность газораспределительного механизма при действии на него усилия P будет обеспечена. В то же время в аварийной ситуации за счет соотношения F>P прогиб части рычага длиной l создаст условия по исключению поломок клапана 8.
Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известным очевидно за счет сохранения работоспособности газораспределительного устройства в отказе, связанном с разрушением ремня привода распределительного вала.
Claims (1)
- Газораспределительный механизм ДВС, включающий распределительный вал, кулачки которого взаимосвязаны с опорными тарелками пружин клапанов при помощи рычагов привода клапанами, отличающийся тем, что рычаги привода клапанов выполнены из упругого материала, причем изгибная их жесткость выше суммарной линейной жесткости наружных и внутренних винтовых пружин сжатия управления клапанами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011118198/06A RU2472008C1 (ru) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | Газораспределительный механизм двс |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011118198/06A RU2472008C1 (ru) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | Газораспределительный механизм двс |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011118198A RU2011118198A (ru) | 2012-11-10 |
RU2472008C1 true RU2472008C1 (ru) | 2013-01-10 |
Family
ID=47322089
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011118198/06A RU2472008C1 (ru) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | Газораспределительный механизм двс |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2472008C1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU498403A1 (ru) * | 1974-06-27 | 1976-01-05 | Московский Трижды Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод Им.И.А.Лихачева (Производственное Объединение Зил) | Клапанный механизм двигател внутреннего сгорани |
JPS58133408A (ja) * | 1982-02-03 | 1983-08-09 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用エンジンの動弁装置 |
SU1507994A1 (ru) * | 1987-05-14 | 1989-09-15 | Ю. Г. Селедков | Механизм газораспределени двигател внутреннего сгорани |
RU93025700A (ru) * | 1993-04-29 | 1995-11-10 | В.Н. Карташов | Передаточное устройство механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания |
JP2002155710A (ja) * | 2000-11-20 | 2002-05-31 | Koyo Seiko Co Ltd | ロッカアーム用クリップ |
WO2003004430A1 (fr) * | 2001-07-05 | 2003-01-16 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Panneau de verre |
-
2011
- 2011-05-05 RU RU2011118198/06A patent/RU2472008C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU498403A1 (ru) * | 1974-06-27 | 1976-01-05 | Московский Трижды Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод Им.И.А.Лихачева (Производственное Объединение Зил) | Клапанный механизм двигател внутреннего сгорани |
JPS58133408A (ja) * | 1982-02-03 | 1983-08-09 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用エンジンの動弁装置 |
SU1507994A1 (ru) * | 1987-05-14 | 1989-09-15 | Ю. Г. Селедков | Механизм газораспределени двигател внутреннего сгорани |
RU93025700A (ru) * | 1993-04-29 | 1995-11-10 | В.Н. Карташов | Передаточное устройство механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания |
JP2002155710A (ja) * | 2000-11-20 | 2002-05-31 | Koyo Seiko Co Ltd | ロッカアーム用クリップ |
WO2003004430A1 (fr) * | 2001-07-05 | 2003-01-16 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Panneau de verre |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2011118198A (ru) | 2012-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101149001B (zh) | 内燃发动机的凸轮轴传动系统 | |
US8434435B2 (en) | Variable compression ratio system for internal combustion engines and method of varying compression ratio | |
CN103328778A (zh) | 包含发动机制动器的四升程内燃机 | |
BRPI0520523A2 (pt) | método para operação de um motor de combustão interna | |
US20080184951A1 (en) | Device Combustion Engine | |
US11519305B2 (en) | Internal combustion engine system | |
RU2472008C1 (ru) | Газораспределительный механизм двс | |
US20100058751A1 (en) | Reciprocating pneumatic piston gravity engine | |
WO2015010169A1 (en) | Piston machine | |
RU2008136746A (ru) | Устройство механического сжатия и вакуумного высвобождения | |
RU2390638C1 (ru) | Газораспределительный механизм | |
RU2472007C1 (ru) | Газораспределительный механизм | |
RU2397335C1 (ru) | Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания | |
US3943894A (en) | Internal combustion engine with clutch transmission | |
RU2500898C1 (ru) | Газораспределительный механизм четырехтактного двс | |
RU2007124931A (ru) | Новый двухтактный двигатель внутреннего сгорания, для питания которого используются бензин, дизельное топливо, горючее вещество, или иное транзитное топливо | |
US9322330B2 (en) | Mechanical system of linking to the master connecting rod for transmission of the motion of the pistons of an internal combustion engine to control and change the compression ratio | |
US20110036315A1 (en) | Valve lift control apparatus | |
US668250A (en) | Explosive-engine. | |
RU2397336C1 (ru) | Механизм газораспределения дизеля | |
JP7418915B2 (ja) | 内燃機関 | |
CN201165884Y (zh) | 四冲程顶置凸轮轴小型通用汽油机 | |
RU2493377C1 (ru) | Газораспределительный механизм двс | |
US20090013967A1 (en) | Spring-less valve train for internal combustion engine | |
RU2500896C1 (ru) | Газораспределительный механизм двс |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130506 |