RU2464461C1 - Impact-resistant suspension - Google Patents
Impact-resistant suspension Download PDFInfo
- Publication number
- RU2464461C1 RU2464461C1 RU2011105351/11A RU2011105351A RU2464461C1 RU 2464461 C1 RU2464461 C1 RU 2464461C1 RU 2011105351/11 A RU2011105351/11 A RU 2011105351/11A RU 2011105351 A RU2011105351 A RU 2011105351A RU 2464461 C1 RU2464461 C1 RU 2464461C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cables
- cable
- suspension
- ropes
- friction element
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для защиты объектов от ударных воздействий, в частности к устройствам противоударной амортизации.The invention relates to mechanical engineering and is intended to protect objects from shock, in particular to shock-absorbing devices.
Известна «Ударозащитная платформа» (RU №2180059 от 27.02.2002, F16F 7/14), содержащая наружную раму и расположенную внутри нее платформу для установки защищаемого объекта, соединенные между собой отрезками гибкого стального троса, причем отрезки троса пропущены сквозь втулочные опоры, имеющиеся на наружной раме и платформе, а концы этих тросов заведены через угловые опоры на блоки пружин. Недостатками приведенной конструкции является низкая демпфирующая способность при ударных воздействиях, ограниченная величина ходов, особенно в поперечном направлении.Known "Impact protection platform" (RU No. 2180059 from 02.27.2002, F16F 7/14), containing an outer frame and a platform located inside it for installing a protected object, interconnected by pieces of flexible steel cable, and pieces of cable passed through the sleeve supports available on the outer frame and platform, and the ends of these cables are led through angular supports to the spring blocks. The disadvantages of this design are the low damping ability under shock, a limited amount of strokes, especially in the transverse direction.
Известна «Виброизолирующая тросовая подвеска» (SU №1450507 от 15.10.91, F16F 7/14), содержащая платформу для изолирования объекта от колеблющегося основания, фрикционные элементы и пружины, предназначенные для размещения на основании, взаимодействующие с тросами, одни концы тросов закреплены на платформе, подвеска снабжена стойками, устанавливаемыми на основании, внутри каждой из стоек размещен фрикционный элемент, выполненный в виде подвижной и неподвижной пластин и размещенного между ними вкладыша с осевым отверстием и параллельными его оси направляющими в виде стержней, расположенного на них ползуна, подпружиненного вдоль оси с обеих сторон, и установленными в стойках направляющими роликами, охваченными в каждой стойке тросом, другие концы которого закреплены также на платформе, а трос пропущен через осевое отверстие во вкладыше и жестко связан с ползуном. Недостатком этого конструктивного решения является недостаточная энергоемкость при ударных нагрузках, значительные поперечные размеры.The well-known "Vibrating cable suspension" (SU No. 1450507 from 10.15.91, F16F 7/14), containing a platform for isolating the object from the vibrating base, friction elements and springs designed to be placed on the base, interacting with the cables, one ends of the cables are fixed to the platform, the suspension is equipped with racks mounted on the base, inside each of the racks there is a friction element made in the form of a movable and fixed plates and a liner placed between them with an axial hole and parallel to its axis rails in the form of rods, a slider located on them, spring-loaded along the axis on both sides, and guide rollers installed in the racks, covered by a cable in each rack, the other ends of which are also fixed on the platform, and the cable is passed through an axial hole in the insert and is rigidly connected to slider. The disadvantage of this design solution is the lack of energy consumption during shock loads, significant transverse dimensions.
Наиболее близким аналогом к заявляемому изобретению является «Удароизолирующая тросовая подвеска» (SU №962692 от 30.09.82, МКИ F16F 7/14), содержащая контейнер для изолирования от колеблющегося основания объекта и тросы, одни концы которых закреплены на контейнере, подвеска снабжена жестко закрепляемыми на основании фрикционными элементами, с каждым из которых взаимодействует соответствующий трос, подвешенными на пружинах грузами, с которыми связаны свободные концы тросов. Недостатком наиболее близкого аналога является низкая демпфирующая способность к ударным нагрузкам большой интенсивности, высокая концентрация напряжений в тросах, что чревато обрывом тросовых элементов в узлах заделки.The closest analogue to the claimed invention is a “shock-absorbing cable suspension” (SU No. 962692 from 09.30.82, MKI F16F 7/14), containing a container for isolation from the vibrating base of the object and cables, some ends of which are fixed on the container, the suspension is equipped with rigidly fixed on the basis of friction elements, each of which interacts with the corresponding cable, suspended loads on springs, with which the free ends of the cables are connected. The disadvantage of the closest analogue is the low damping ability to shock loads of high intensity, a high concentration of stresses in the cables, which is fraught with a break in the cable elements in the knots of termination.
Целью изобретения является повышение эффективности противоударной защиты за счет комплексного применения амортизирующих элементов, последовательно снижающих интенсивность ударного воздействия.The aim of the invention is to increase the effectiveness of shock protection due to the integrated use of shock absorbing elements, consistently reducing the intensity of the impact.
Поставленная задача достигается тем, что в предлагаемой ударозащитной подвеске внутри основания размещен каркас, выполненный из гибкого стального троса, состоящий из двух поясов тросов, распределенных по секторам, число которых равно числу узлов подвеса, верхний пояс тросов выполнен в виде замкнутого контура, разделенного на равное число участков, в виде отрезков тросов, пропущенных через втулочные опоры наружной рамы под углом к прилегающим сторонам рамы с образованием возвратной петли в фрикционном элементе, закрепленном в опорной стойке, скрепленной с наружной рамой, с образованием регулярной структуры в виде равнобедренных треугольников, причем свободные концы тросов верхнего пояса связаны посредством гибкой связи с узлами подвеса, нижний пояс тросов выполнен в виде замкнутого контура, разделенного на равное число участков, в виде отрезков тросов, пропущенных через втулочные опоры платформы с возможностью перемещения относительно опор под углом к прилегающим сторонам платформы с образованием возвратной петли в фрикционном элементе, в виде равнобедренных треугольников с основанием на прилегающей стороне платформы, причем отрезки тросов верхнего и нижнего поясов, охватывающие в виде возвратной петли фрикционный элемент, взаимно противоположны, каждый из названных фрикционных элементов, размещенных в вилках опорных стоек, выполнен в виде цилиндрического корпуса с центрирующим полым стержнем и двумя дискообразными частями, расположенными на стержне соосно, с возможностью поворота относительно оси стержня, каждая дискообразная часть выполнена со сквозным отверстием, соединенным с кольцевой проточкой для пропуска троса, причем каждый отрезок троса, проходящий через фрикционный элемент, навит на стержень фрикционного элемента с возможностью огибания стержня в плоскости, перпендикулярной его оси, причем направления огибания отрезков тросов верхнего и нижнего поясов являются противоположными, названные узлы подвеса, закрепленные неподвижно к основанию сооружения посредством станины, выполнены в виде упругопластических амортизаторов, штоки которых через проушины соединены посредством гибких связей со свободными концами тросов верхнего пояса.The task is achieved by the fact that in the proposed shockproof suspension inside the base there is a frame made of a flexible steel cable, consisting of two cable belts distributed across sectors, the number of which is equal to the number of suspension nodes, the upper cable belt is made in the form of a closed loop divided into equal the number of sections, in the form of cable segments, passed through the sleeve supports of the outer frame at an angle to the adjacent sides of the frame with the formation of a return loop in the friction element, fixed in the support with an anchor fastened to the outer frame, with the formation of a regular structure in the form of isosceles triangles, the free ends of the cables of the upper belt connected by flexible connection with the nodes of the suspension, the lower belt of the cables is made in the form of a closed loop, divided into an equal number of sections, in the form of cable segments, passed through the sleeve supports of the platform with the ability to move relative to the supports at an angle to the adjacent sides of the platform with the formation of a return loop in the friction element, in the form of isosceles triangles olnikov with a base on the adjacent side of the platform, and the segments of the cables of the upper and lower belts, covering the friction element in the form of a return loop, are mutually opposite, each of these friction elements placed in the forks of the support posts is made in the form of a cylindrical body with a centering hollow rod and two disk-shaped parts arranged coaxially on the rod, rotatably relative to the axis of the rod, each disk-shaped part is made with a through hole connected to the annular a hole for passing the cable, and each cable segment passing through the friction element is wound on the rod of the friction element with the possibility of bending the rod in a plane perpendicular to its axis, and the directions of bending of the segments of the cables of the upper and lower belts are opposite, these suspension nodes are fixed fixed to the base of the structure by means of a bed, made in the form of elastoplastic shock absorbers, the rods of which are connected through the eyes through flexible connections with the free ends of the pipes wasps of the upper girdle.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид ударозащитной подвески; на фиг.2 приведена схема соединения тросов верхнего и нижнего поясов совместно с фрикционными элементами (стрелками указано направление обхода и их связь с втулочными опорами платформы); на фиг.3 показан фрикционный элемент в разрезе; на фиг.4 - конструкция опорной стойки в разрезе; на фиг.5 - конструкция упругопластического амортизатора в разрезе; на фиг.6 - конструкция упругопластического амортизатора в частично деформированном положении, в процессе гашения энергии ударного воздействия.The essence of the invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a General view of the shock-absorbing suspension; figure 2 shows the connection diagram of the cables of the upper and lower zones together with friction elements (arrows indicate the bypass direction and their connection with the sleeve supports of the platform); figure 3 shows a friction element in section; figure 4 - construction of the support rack in the context; figure 5 is a sectional view of an elastoplastic shock absorber; figure 6 - design of an elastoplastic shock absorber in a partially deformed position, in the process of damping the energy of impact.
Конструкция ударозащитной подвески (фиг.1) содержит узлы подвеса 1, устанавливаемые на инженерном сооружении, внутри которого размещен защищаемый объект 2, и закрепляемые с помощью анкерных болтов к основанию сооружения. Защищаемый объект 2 на опорной платформе 3 подвешен на гибких связях 4, присоединенных к узлам подвеса 1 посредством тросового каркаса 5 цилиндрической формы, включающего наружную раму 6, опорные стойки 7 и фрикционные элементы 8.The design of the shock-absorbing suspension (Fig. 1) contains suspension units 1 installed on the engineering structure, inside which the protected object 2 is placed, and fixed with anchor bolts to the base of the structure. The protected object 2 on the supporting
Каркас 5 из тросов включает в себя два пояса 9, 10, выполненных из тросов и скрепленных между собой через фрикционные элементы 8, причем тросы нижнего 9 и верхнего 10 поясов огибают фрикционный элемент 8 с образованием петли. Пространственная конструкция каркаса 5 разбита на сектора по числу узлов подвеса. Схема обхода тросов нижнего 9 и верхнего 10 поясов приведена на фиг.2. Свободные концы тросов верхнего пояса 10 прикреплены через гибкую связь 4 к узлам подвеса 1. Свободные концы тросов нижнего пояса 9 прикреплены к платформе 3, на которой смонтирован защищаемый объект, через втулочные опоры 11 с возможностью горизонтального перемещения. Взаимодействие тросов поясов каркаса происходит через фрикционные элементы 8, установленные в опорных стойках 7. В фрикционных элементах 8 выполнены сквозные каналы криволинейной формы, через которые пропущены тросы поясов. На внешней стороне платформы установлены втулочные опоры 11 для соединения с тросами нижнего пояса 9 каркаса. Сетевая структура тросовой подвески состоит из поясов 9, 10 гибкого стального троса, проходящих через втулочные опоры 11 платформы 3 под углом к прилегающим сторонам рамы, с образованием регулярной структуры в виде равнобедренных треугольников с вершиной в центре фрикционного элемента 8 и основанием на прилегающей стороне платформы 3. Аналогично каждый отрезок троса верхнего пояса 10 последовательно огибает изнутри втулочные опоры 12 наружной рамы 6 и фрикционные элементы 8 с образованием возвратной петли в виде равнобедренного треугольника с вершиной в центре фрикционного элемента 8 и основанием на прилегающей стороне рамы 6 (фиг.2). Свободные концы тросов верхнего пояса 10 через гибкую связь 4 присоединены к узлам подвеса 1. При этом направления огибания отрезков тросов верхнего 10 и нижнего 9 поясов на фрикционном элементе 8 являются взаимно противоположными.The frame 5 of the cables includes two
Фрикционный элемент (фиг.3) состоит из цилиндрического корпуса 13, установленного в вилке опорной стойки, с центрирующим полым стержнем 14 и двумя дискообразными частями 15, расположенными на стержне соосно, с возможностью поворота относительно оси стержня. Каждая из названных дискообразных частей выполнена со сквозным каналом 16, соединенным с кольцевой проточкой 17 для пропуска троса. Проточка 17 выполняется изнутри торообразной формы, шириной не менее толщины троса. Центрирующий полый стержень 14, в местах расположения кольцевых проточек дискообразных частей в сборе, на наружной цилиндрической поверхности имеет кольцевую канавку с рифлениями, соответствующими форме наружной поверхности троса. После сборки узла в целом каждый отрезок троса, проходящий через фрикционный элемент 8, навит на центрирующий стержень 14 с возможностью огибания его в плоскости, перпендикулярной его оси, причем направления огибания тросов 9, 10 являются противоположными. При сборке отрезок троса протягивается через сквозное отверстие 16, соединенное с кольцевой проточкой 17 с образованием огибающей стержень 14 петли, и закрепляется в канавке торообразной формы с помощью фиксирующих штифтов.The friction element (figure 3) consists of a
Опорные стойки 7 являются внутренними демпфирующими элементами подвески и представляют собой пружинные амортизаторы, одновременно они являются опорными узлами для размещения фрикционных элементов 8. Каждая опорная стойка (фиг.4) состоит из цилиндрического корпуса 18, центрального стержня 19, направляющей втулки 20, вилки 21, в которой монтируется фрикционный элемент 8, и цилиндрической пружины 22, размещенной в корпусе. При сборке совместно с наружной рамой 6 вначале монтируются направляющие втулки 20 в заранее выполненные отверстия. Затем в вилки 21 опорных стоек 7 размещают фрикционные элементы 8. После этого во втулки 20 вставляют центральные стержни 19 с предварительно сжатыми пружинами 22. Стержни 19 фиксируются с помощью стопорных шайб и штифтов.Support struts 7 are internal damping elements of the suspension and are spring shock absorbers, at the same time they are support nodes for accommodating friction elements 8. Each support strut (figure 4) consists of a
Узлы подвеса 1 конструктивно представляют собой установленные стационарно на станине упругопластические амортизаторы по числу точек подвеса защищаемого объекта. Упругопластический амортизатор (фиг.5) выполнен в виде корпуса 23 цилиндрической конструкции с крышкой, смонтированных на станине. Внутри корпуса 23 расположен поршень 24 со штоком 25, на котором размещены тарельчатые пружины 26, обращенные большими основаниями друг к другу, и винтовая пружина 27. В полостях тарельчатых пружин 26 помещен упругогистерезисный элемент 28 из нетканого проволочного материала типа МР (металлический аналог резины), обладающего высокой способностью поглощать энергию ударного воздействия [1]. В кольцевом пространстве корпуса, образованном внутренней поверхностью корпуса 23 и штока с поршнем (в полости под поршнем), установлено энергопоглощающее устройство - пластический амортизатор 29, который выполнен в виде цилиндрической оболочки с опорными фланцами по технологии [2,3]. Наружная цилиндрическая поверхность оболочки амортизатора 29 имеет ослабляющие проточки 30 заданной глубины и конфигурации. В поршне 24 и верхнем опорном фланце амортизатора 29 выполнены дросселирующие отверстия 31, соединяющие полости амортизатора. А полость под поршнем 24 заполнена вязко-текучей жидкостью на силиконовой основе.Suspension nodes 1 are structurally stationary mounted on a bed of elastic-plastic shock absorbers according to the number of suspension points of the protected object. The elastic-plastic shock absorber (Fig. 5) is made in the form of a
Гибкая связь 4 предназначена для соединения узлов подвеса 1 со свободными концами тросов верхнего пояса 10 каркаса 5. Гибкая связь 4 выполнена в виде сварных дугообразных звеньев (проушин), чередующихся с прямолинейными участками из набора стержней и отрезков тросов, выполненных по технологии [4].
После присоединения тросов верхнего 10 и нижнего 9 поясов тросового каркаса 5, составляющих совместно с фрикционными элементами 8 сетевую структуру амортизирующего устройства, свободные концы тросов верхнего пояса 10 соединяются посредством гибких связей 4 с узлами подвеса 1. При этом под действием силы тяжести объекта с платформой выбираются все слабины тросов, неравномерный «провис» и плоскость платформы защищаемого объекта ориентируется в направлении амортизации. Сила натяжения в гибких связях, усилие на штоке упругопластического амортизатора таковы, что все элементы амортизирующего устройства работают в упругой области деформации, а сила реакции в узлах подвеса достаточна для удержания платформы с объектом в исходном положении при отсутствии динамического воздействия на сооружение. Зазоры между наибольшим диаметром подвески и колеблющимся основанием задаются такими, чтобы при максимальных нагрузках не происходило соударения его с платформой.After connecting the cables of the upper 10 and lower 9 belts of the cable carcass 5, which together with the friction elements 8 make up the network structure of the shock-absorbing device, the free ends of the cables of the
Ударозащитная подвеска работает следующим образом. При пространственном ударном воздействии на инженерное сооружение, в котором находится защищаемый объект 2, происходит перемещение узлов подвеса 1 вместе с колеблющимся основанием сооружения. При небольшой интенсивности нагрузок колебания платформы 3 с объектом 2 гасятся упругими элементами 26, 27, 28 упругопластических амортизаторов узлов подвеса, пружинными амортизаторами 22 опорных стоек 7, трением тросов в фрикционных элементах 8 и втулочных опорах 11, 12. При большой интенсивности ударного воздействия в момент приложения ударного импульса платформа 3 с объектом 2 в силу инерции остается на месте, но перемещаются узлы подвеса 1 вместе с основанием сооружения, включаются в работу упругопластические амортизаторы узлов подвеса 1 (фиг.6), вначале сжимаются тарельчатые пружины 26 с размещенным в их полости упругогистерезисным элементом 28, происходит осадка штока 25 и амортизирующая жидкость через дросселирующие отверстия 31 перетекает в полость над поршнем, далее нагрузка передается на оболочку пластического амортизатора 29. При приложении ударной нагрузки участки этого элемента, ослабленные кольцевыми проточками 30, деформируются (теряют устойчивость и пластически выпучиваются) последовательно от самых тонких к более толстым участкам. Поглощение энергии удара при этом осуществляется за счет упругой деформации тарельчатых пружин 26 совместно с упругогистерезисным элементом 28, за счет пластической деформации оболочки 29 и продавливания амортизирующей жидкости на основе силикона через калиброванные отверстия 31. Цилиндрическая поверхность штока препятствует прогибу деформируемого участка оболочки 29 внутрь и тем самым обеспечивает его осесимметричную деформацию с образованием кольцевых гофров. В результате этой деформации происходит повышение жесткости данных участков и дополнительное поглощение энергии удара. Далее при натяжении ветвей гибких связей 4 энергия удара передается тросовому каркасу 5 через втулочные опоры 11 и крепежные элементы к опорным стойкам 7 и фрикционным элементам 8. При перераспределении нагрузки между тросами поясов 9, 10 и фрикционными элементами 8 происходит упругое деформирование линейных участков каркаса - отрезков тросов, прикрепленных к втулочным опорам, энергия удара рассеивается за счет трения участков троса в каналах корпуса фрикционных элементов 8, за счет внутреннего трения в самом тросе между его прядями и проволоками, за счет упругопластического скручивания центрирующего стержня 14, соединяющего половины фрикционного элемента. Процесс деформирования амортизирующего устройства продолжается либо до поглощения энергии ударного воздействия, либо до исчерпания рабочего хода амортизации, обеспечивая тем самым защиту объекта от воздействия ударной нагрузки.Shock protection works as follows. With a spatial impact on the engineering structure in which the protected object 2 is located, the suspension units 1 move together with the oscillating base of the structure. When the load intensity is small, the vibrations of the
Такое соединение демпфирующих и амортизирующих элементов, построенных на разных физических явлениях, позволяет обеспечить требуемую силовую характеристику амортизирующего устройства на всем рабочем ходе.Such a combination of damping and shock-absorbing elements, built on different physical phenomena, allows you to provide the required power characteristics of the shock-absorbing device for the entire working stroke.
Предлагаемое устройство обладает рядом преимуществ, обеспечивающих положительный эффект, а именно:The proposed device has several advantages that provide a positive effect, namely:
- при минимальных исходных габаритах имеет более высокую энергоемкость за счет применения амортизаторов в узлах подвеса, использующих пластическую деформацию, за счет перераспределения усилий в тросовых элементах поясов амортизации;- with minimum initial dimensions it has a higher energy intensity due to the use of shock absorbers in suspension nodes using plastic deformation due to the redistribution of forces in the cable elements of the depreciation belts;
- возможность задавать требуемую характеристику амортизирующих свойств, изменяя характеристики пластических амортизаторов и фрикционных элементов;- the ability to set the required characteristic of shock-absorbing properties by changing the characteristics of plastic shock absorbers and friction elements;
- обеспечения безопасной величины перегрузки, передаваемого подвеской на амортизируемый объект (допустимой аппаратурой).- ensuring a safe amount of overload transmitted by the suspension to the depreciable object (permissible equipment).
Построенные на разных физических моделях демпфирующие элементы позволяют создать амортизирующую систему (систему защиты от ударных воздействий большой интенсивности) при заданных ограничениях на перегрузки и габариты.Damping elements built on different physical models make it possible to create a shock-absorbing system (a system of protection against shock impacts of high intensity) with given restrictions on overloads and dimensions.
Предложенная ударозащитная подвеска может найти применение при сооружении подземных инженерных сооружений и защите их объектов от сейсмических нагрузок естественного и искусственного происхождений.The proposed shockproof suspension can be used in the construction of underground engineering structures and the protection of their objects from seismic loads of natural and artificial origin.
ЛИТЕРАТУРАLITERATURE
1. Способ изготовления конусообразных упругогистерезисных элементов из проволочных материалов (SU №766714 от 05.07.78 г., B21F 21/00).1. A method of manufacturing a cone-shaped elastic hysteresis elements from wire materials (SU No. 766714 from 05.07.78,
2. Пластинчатый амортизатор одноразового действия (SU №846886 от 15.07.81 г., F16F 7/12).2. Disposable plate shock absorber (SU No. 846886 dated 07.15.81, F16F 7/12).
3. Пластический амортизатор (SU №1388617 от 15.04.88 г., F16F 7/12).3. Plastic shock absorber (SU No. 1388617 dated 04/15/88, F16F 7/12).
4. Гибкая связь (SU №1180585, F16F 7/14, 1985 г.).4. Flexible communications (SU No. 1180585, F16F 7/14, 1985).
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011105351/11A RU2464461C1 (en) | 2011-02-14 | 2011-02-14 | Impact-resistant suspension |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011105351/11A RU2464461C1 (en) | 2011-02-14 | 2011-02-14 | Impact-resistant suspension |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011105351A RU2011105351A (en) | 2012-08-20 |
| RU2464461C1 true RU2464461C1 (en) | 2012-10-20 |
Family
ID=46936280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011105351/11A RU2464461C1 (en) | 2011-02-14 | 2011-02-14 | Impact-resistant suspension |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2464461C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2637669C1 (en) * | 2017-04-03 | 2017-12-06 | Олег Савельевич Кочетов | Method of explosion protection of explosive objects |
| RU2639212C1 (en) * | 2017-04-03 | 2017-12-20 | Олег Савельевич Кочетов | Explosive protection device |
| RU2656421C1 (en) * | 2017-04-03 | 2018-06-05 | Олег Савельевич Кочетов | Protective device for explosive objects |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3450379A (en) * | 1967-09-15 | 1969-06-17 | Itek Corp | Vibration isolation device |
| SU1450507A1 (en) * | 1987-04-27 | 1991-10-15 | Korneev M F | Vibration-insulating cable suspension |
| RU2167350C1 (en) * | 2000-02-14 | 2001-05-20 | Мансуров Ибрагим Яхъяевич | Cable seismoprotective platform |
| RU2190132C2 (en) * | 2000-12-05 | 2002-09-27 | Мансуров Олег Ибрагимович | Vibration and shockproof platform |
-
2011
- 2011-02-14 RU RU2011105351/11A patent/RU2464461C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3450379A (en) * | 1967-09-15 | 1969-06-17 | Itek Corp | Vibration isolation device |
| SU1450507A1 (en) * | 1987-04-27 | 1991-10-15 | Korneev M F | Vibration-insulating cable suspension |
| RU2167350C1 (en) * | 2000-02-14 | 2001-05-20 | Мансуров Ибрагим Яхъяевич | Cable seismoprotective platform |
| RU2190132C2 (en) * | 2000-12-05 | 2002-09-27 | Мансуров Олег Ибрагимович | Vibration and shockproof platform |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2637669C1 (en) * | 2017-04-03 | 2017-12-06 | Олег Савельевич Кочетов | Method of explosion protection of explosive objects |
| RU2639212C1 (en) * | 2017-04-03 | 2017-12-20 | Олег Савельевич Кочетов | Explosive protection device |
| RU2656421C1 (en) * | 2017-04-03 | 2018-06-05 | Олег Савельевич Кочетов | Protective device for explosive objects |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2011105351A (en) | 2012-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2889877B1 (en) | Seismic isolation assembly | |
| CN203741993U (en) | Friction pendulum type seismic isolation support provided with anti-drawing devices | |
| KR101386253B1 (en) | Seismic reinforcing device | |
| RU2464461C1 (en) | Impact-resistant suspension | |
| KR20140011821A (en) | Complex device for vibration isolation with hydraulic system | |
| KR101345996B1 (en) | Snubber acting as a restraints for restricting pipe movement | |
| JP6513387B2 (en) | Vibration control device for girder bridge and reinforcement method for girder bridge | |
| CN103255704B (en) | Steel damper anti-collision and anti-girder-dropping device | |
| KR102437821B1 (en) | Isolation device for support of solar power generating device | |
| KR101815644B1 (en) | x shape damping device | |
| CN110131483A (en) | A kind of antidetonation suspension and support | |
| CN109812113B (en) | Graded energy-consumption shock-absorption friction damper and application method thereof | |
| KR102063546B1 (en) | 3-D seismic isolation spring damper for equipment of nuclear power plants | |
| RU2533368C1 (en) | Vibration isolator with rope damper | |
| KR101371339B1 (en) | Brace friction damper using the viscoelastic substance | |
| CN114412260A (en) | High-damping multi-direction wide-frequency-domain anti-pulling shock-isolating and damping device and shock-isolating and damping method | |
| JP6188242B2 (en) | Prop unit | |
| KR101402479B1 (en) | Aseismic Damper | |
| CN209874371U (en) | Elevator well protector | |
| RU2457374C1 (en) | Damper | |
| DK202070357A1 (en) | Damper and damper system for damping relative lateral movement between a tensioned cable and a support structure | |
| CN114856015A (en) | Three-dimensional shock isolation device | |
| CN203295963U (en) | Bridge steel damping anti-collision anti-dropping device | |
| RU2423573C1 (en) | Protective barrier | |
| CN105672516A (en) | Integrated tuned mass damping wall |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130215 |