RU2464422C2 - Способ открытой разработки месторождений - Google Patents
Способ открытой разработки месторождений Download PDFInfo
- Publication number
- RU2464422C2 RU2464422C2 RU2010149768/03A RU2010149768A RU2464422C2 RU 2464422 C2 RU2464422 C2 RU 2464422C2 RU 2010149768/03 A RU2010149768/03 A RU 2010149768/03A RU 2010149768 A RU2010149768 A RU 2010149768A RU 2464422 C2 RU2464422 C2 RU 2464422C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- quarry
- mining
- pit
- dump trucks
- berms
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Abstract
Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке полезных ископаемых. Техническим результатом является повышение эффективности разработки за счет уменьшения объемов вскрышных работ при увеличении полноты извлечения запасов месторождения. Способ включает отработку верхней части карьера по временным транспортным коммуникациям с применением жесткорамных автосамосвалов до промежуточного контура, определяемого условиями эффективного применения последних, и последующую доработку карьера с переходом на использование шарнирно-сочлененных автосамосвалов и крутонаклонных транспортных берм. При этом формирование граничных контуров карьера осуществляют из условия его вскрытия на полную проектную глубину крутонаклонными транспортными бермами с перемещением горной массы непосредственно во внешние отвалы и склады. 2 ил.
Description
Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых, представленных преимущественно изометрическими в плане крутонаклонными и крутопадающими залежами.
В настоящее время широко распространен способ открытой разработки, при котором горная масса из контура карьера перемещается во внешние отвалы и склады с использованием автосамосвалов жесткорамной конструкции при постоянном, на всю проектную глубину карьера, руководящем уклоне трассы автодорог, не превышающем значения 80-100‰ [1].
Недостаток данного способа - уменьшение угла откоса бортов карьера для размещения на них транспортных коммуникаций значительной длины, требующее проведения дополнительных объемов вскрышных работ и, как следствие, снижающее технически возможную эффективную глубину ведения открытых горных работ на месторождении.
Также известен способ открытой разработки месторождений с использованием в нижней части карьера более узких транспортных берм и автосамосвалов относительно небольшой грузоподъемности с последующей внутрикарьерной перегрузкой вывозимой ими горной массы в большегрузные автосамосвалы [2].
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ открытой разработки с созданием в нижней части карьера транспортных берм увеличенного уклона и использованием в качестве сборочного транспорта гусеничных самосвалов с их внутрикарьерной перегрузкой в колесные карьерные самосвалы [3].
Недостатком указанных способов является необходимость отчуждения части борта карьера под размещение внутрикарьерного перегрузочного пункта и дополнительных операций по перегрузке горной массы, а также формирование верхней части карьера с транспортными бермами более пологого уклона. Наряду с этим, мировая горнодобывающая промышленность не имеет опыта масштабного использования гусеничной техники в качестве карьерного транспорта. Зарубежные образцы гусеничных самосвалов спроектированы и изготовлены без учета сложных горнотехнических условий глубоких карьеров, применение их в качестве карьерного транспорта не представляется эффективным, а отечественными предприятиями самосвалы на гусеничном ходу не выпускаются.
Цель изобретения - повышение эффективности открытой разработки месторождений за счет увеличения углов откосов бортов карьера и рациональной глубины ведения открытых горных работ при оптимизации общих затрат на транспортирование горной массы из карьера.
Поставленная цель достигается тем, что способ открытой разработки месторождений, включающий отработку верхней части карьера по временным транспортным коммуникациям с применением жесткорамных автосамосвалов до промежуточного контура, определяемого условиями эффективного применения последних, и последующую доработку карьера с переходом на использование шарнирно-сочлененных автосамосвалов и крутонаклонных транспортных берм, согласно заявляемому изобретению формирование граничных контуров карьера осуществляется из условия его вскрытия на полную проектную глубину крутонаклонными транспортными бермами с перемещением горной массы непосредственно во внешние отвалы и склады.
Построение граничных контуров карьера осуществляется из условия его вскрытия на полную проектную глубину крутонаклонными транспортными бермами. Предлагаемое техническое решение реализуется поэтапно. Вначале, в верхней части, где сосредоточен основной объем горной массы, карьер разрабатывается по временным транспортным коммуникациям с применением традиционных жесткорамных автосамосвалов (ЖРА) до промежуточного контура, определяемого условиями их эффективного применения. На втором этапе, по мере формирования промежуточного контура, осуществляется доработка карьера до проектных контуров с использованием шарнирно-сочлененных автосамосвалов (ШСА) с крутонаклонным перемещением ими горной массы непосредственно за пределы карьера во внешние отвалы и склады.
Предлагаемое техническое решение позволяет на действующих предприятиях, работающих с применением традиционных для открытых горных работ видов транспорта, осуществлять доработку имеющихся ниже дна карьеров запасов полезных ископаемых в сформировавшихся ранее контурах карьеров поверху, т.е. без дополнительной разноски бортов последних, увеличивая таким образом, эффективную глубину открытых горных работ.
На фиг.1 показана принципиальная схема развития горных работ на первом этапе разработки карьера в период перехода к формированию проектных крутонаклонных транспортных берм для его доработки; на фиг.2 - разрез карьерного пространства с нанесенным на него промежуточным контуром перевода горных работ с использованием в качестве карьерного транспорта ЖРА к применению подвижного состава ШСА и начала этапа доработки карьера.
Способ осуществляют следующим образом. Разработка месторождения 1 карьером с граничными контурами 2, определенными из условия его вскрытия на полную проектную глубину крутонаклонными транспортными бермами 3, первоначально осуществляется с использованием ЖРА вскрытием до горизонта сопряжения 4, месторасположение которого обусловлено эффективной глубиной ввода в карьер данного вида транспорта, верхней части карьера полустационарными съездами 5 с традиционным уклоном 80-100‰ с отстройкой борта карьера во временно нерабочем положении 7, что позволит отработать до 80% находящейся в этой части карьера горной массы без применения крутонаклонных съездов. После отработки основной части объемов горной массы верхней части карьера, по мере развития на горизонте сопряжения 4 фронта горных работ, приступают к реконструкции схемы вскрытия нижней части карьера, в процессе которой по предварительно образованному на первоначальном этапе разработки у проектного контура 2 борта карьера целику проходят крутонаклонные (200-250‰) транспортные бермы 3 с капитальными съездами, формируют борт карьера на предельном контуре 2 и по углубочной системе осуществляют доработку оставшихся в проектном контуре карьера объемов руды и вскрыши с их крутонаклонным перемещением непосредственно во внешние склады и отвалы.
Предлагаемый способ открытой разработки месторождений позволяет повысить эффективность открытой разработки за счет минимизации удельных показателей вскрышных работ обеспечением существенного увеличения углов наклона бортов карьера в конечном положении и оптимизации технических средств и схем транспортирования горной массы из глубинной части карьера, а также увеличить предельную глубину открытых горных работ с доработкой запасов полезного ископаемого на участках, не вошедших в предельный контур карьера и, таким образом, продлить срок службы карьеров, достигших своей проектной глубины при использовании традиционных технико-технологических решений, со значимым увеличением качества эксплуатации месторождения в целом.
Источники информации
1. Теория и практика открытых разработок / Под ред. Н.В.Мельникова. 2-ое изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1979. - 636 с.
2. Яковлев В.Л., Берсенев В.А., Бахтурин Ю.А. Борт карьера. Патент №2353769.
3. Тарасов П.И. Конструктивные схемы гусеничных самосвалов для работы в карьерах с повышенными уклонами выработок / П.И.Тарасов, А.В.Глебов, В.О.Фурин, А.Г.Ворошилов, С.В.Лобанов, В.М.Неволин // Горная промышленность. - 2008. - №2 (78). - С.63-68.
Claims (1)
- Способ открытой разработки месторождений, включающий отработку верхней части карьера по временным транспортным коммуникациям с применением жесткорамных автосамосвалов до промежуточного контура, определяемого условиями эффективного применения последних, и последующую доработку карьера с переходом на использование шарнирно-сочлененных автосамосвалов и крутонаклонных транспортных берм, отличающийся тем, что формирование граничных контуров карьера осуществляют из условия его вскрытия на полную проектную глубину крутонаклонными транспортными бермами с перемещением горной массы непосредственно во внешние отвалы и склады.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010149768/03A RU2464422C2 (ru) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Способ открытой разработки месторождений |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010149768/03A RU2464422C2 (ru) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Способ открытой разработки месторождений |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010149768A RU2010149768A (ru) | 2012-06-10 |
RU2464422C2 true RU2464422C2 (ru) | 2012-10-20 |
Family
ID=46679626
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010149768/03A RU2464422C2 (ru) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Способ открытой разработки месторождений |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2464422C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103711489A (zh) * | 2013-12-12 | 2014-04-09 | 湖南华洋铜业股份有限公司 | 薄矿脉盆地形矿块的开采方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3692364A (en) * | 1969-10-31 | 1972-09-19 | Sune Torsten Henriksson | Method of open-pit mining |
RU2038478C1 (ru) * | 1991-10-31 | 1995-06-27 | Акционерное общество Институт по проектированию горнорудных предприятий "Гипроруда" | Способ вскрытия рабочих горизонтов карьеров |
RU2382200C1 (ru) * | 2008-09-23 | 2010-02-20 | Акционерная компания "АЛРОСА" (Закрытое акционерное общество) | Способ доработки карьера с двумя близкорасположенными рудными телами |
-
2010
- 2010-12-03 RU RU2010149768/03A patent/RU2464422C2/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3692364A (en) * | 1969-10-31 | 1972-09-19 | Sune Torsten Henriksson | Method of open-pit mining |
RU2038478C1 (ru) * | 1991-10-31 | 1995-06-27 | Акционерное общество Институт по проектированию горнорудных предприятий "Гипроруда" | Способ вскрытия рабочих горизонтов карьеров |
RU2382200C1 (ru) * | 2008-09-23 | 2010-02-20 | Акционерная компания "АЛРОСА" (Закрытое акционерное общество) | Способ доработки карьера с двумя близкорасположенными рудными телами |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ТАРАСОВ П.И. и др. Конструктивные схемы гусеничных самосвалов для работы в карьерах с повышенными уклонами выработок. - Горная промышленность, 2008, №2(78), с.63-68. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103711489A (zh) * | 2013-12-12 | 2014-04-09 | 湖南华洋铜业股份有限公司 | 薄矿脉盆地形矿块的开采方法 |
CN103711489B (zh) * | 2013-12-12 | 2016-04-13 | 湖南华洋铜业股份有限公司 | 薄矿脉盆地形矿块的开采方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010149768A (ru) | 2012-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101899976B (zh) | 露天煤矿的连续采煤工艺方法 | |
CN103527195B (zh) | 一种厚夹矸煤层分采分运矸石回填采空区方法 | |
Burmistrov et al. | Selection of open-pit dump trucks during quarry reconstruction | |
CN103939102B (zh) | 一种固体充填回收露天矿终帮下压煤的采煤方法 | |
AU2015200304B2 (en) | A System for the Reduction in Applied Energy, Improved Efficiencies and Reduced Costs in Open Pit Mining | |
CN101634227B (zh) | 平底堑沟浅孔留矿法 | |
CN102168558B (zh) | 一种自行走可升降式全液压螺旋钻采煤机 | |
CN104653182B (zh) | 一种含厚夹矸煤层煤矸分采的采煤方法 | |
US20120181844A1 (en) | Continuous mining | |
CN104790956A (zh) | 遥控掘进机巷道式或综采放顶煤开采端帮煤工艺 | |
CN1811129A (zh) | 露天煤矿迈步式搭桥贯通内排运输通路 | |
CN102937035A (zh) | 在煤矿采空区内采岩充填的方法 | |
AU2015100065A4 (en) | A System for the Reduction in Applied Energy, Improved Efficiencies and Reduced Costs in Open Pit Mining | |
CN104612692B (zh) | 分段崩矿底部结构跟随形成连续充填采矿法 | |
Kuzmin et al. | Development of a new environmentally-friendly technology for transportation of mined rock in the opencast mining | |
Yakovlev et al. | Efficiency of cyclical-and-continuous method in open pit mining | |
CN103821530A (zh) | 一种巷道连续开挖设备及工艺 | |
CN105565130A (zh) | 一种煤矿立井混合提升系统 | |
CN201534712U (zh) | 煤与矸石分离装置 | |
RU2464422C2 (ru) | Способ открытой разработки месторождений | |
RU2543765C2 (ru) | Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых с созданием отвала большой емкости и высоты в сложных условиях | |
CN208456613U (zh) | 一种矿井综采工作面巷道布置结构 | |
CN203783634U (zh) | 一种地下矿粉矿回收结构 | |
CN104481533A (zh) | 一种地下矿山矿石提升方法 | |
CN103939132B (zh) | 一种连续自动化的矿床地下开采运输方法 |