RU2463199C2

RU2463199C2 - Gas carrier

Info

Publication number: RU2463199C2
Application number: RU2010152808/11A
Authority: RU
Inventors: Сай ХИРАМАЦУ (JP); Сай ХИРАМАЦУ; Кэндзи ЦУМУРА (JP); Кэндзи ЦУМУРА; Койти САТО (JP); Койти САТО
Original assignee: Мицубиси Хеви Индастрис, Лтд.
Priority date: 2008-08-29
Filing date: 2009-06-03
Publication date: 2012-10-10
Also published as: JP5180897B2; KR101308275B1; JP2010076743A; CN102089202A; CN102089202B; KR20110018937A; WO2010024011A1

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to gas carrier intended for transportation of liquefied natural gas in spherical tanks of Moss type. Gas carrier (1) contains group of spherical tanks (2), positioned along aft-bow line and attached to frame (5) using cylindrical skirts. There is at least one case (7) for tanks covering upper halves of spherical tanks (2) and running in aft-bow direction and in direction of vessel width. Over upper deck (6) located between side surface (7a) of case (7) and side plating (9), scaffold (20) is provided to which gang-ladder is conveyed from berth.

EFFECT: providing possibility to accept any types of gang-ladders installed on berths despite low position of gas carrier upper deck.

4 cl, 8 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Изобретение относится к газовозу, в частности к газовозу для перевозки природного газа (газа СПГ), сжиженного при низкой температуре и хранящегося в сферических танках типа Мосс.The invention relates to a gas carrier, in particular to a gas carrier for transporting natural gas (LNG gas), liquefied at a low temperature and stored in spherical tanks of the Moss type.

Уровень техникиState of the art

Газовозы, предназначенные для перевозки природного газа (газа СПГ), сжиженного при низкой температуре и хранящегося в сферических танках типа Мосс, известны из уровня техники. Один из примеров раскрыт в патентном документе 1.Gas carriers designed to transport natural gas (LNG), low-temperature liquefied and stored in Moss-type spherical tanks, are known in the art. One example is disclosed in Patent Document 1.

Также следует отметить, что в последние годы появились газовозы, у которых верхние половины сферических танков, выстроенных на судне в направлении нос-корма, закрыты общим сплошным кожухом (см. источник 2).It should also be noted that in recent years gas carriers have appeared, in which the upper halves of the spherical tanks, built on the vessel in the direction of the stern-feed, are closed by a common continuous casing (see source 2).

Упоминаемые патентные документыMentioned Patent Documents

Документ 1: японская рассмотренная заявка на изобретение, публикация №"Неi" 5-49519.Document 1: Japanese Pending Application for Invention, Publication No. Hei 5-49519.

Документ 2: японский перевод международной заявки РСТ, публикация №2005-521589.Document 2: Japanese translation of the international PCT application, publication No. 2005-521589.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Постановка задачиFormulation of the problem

У раскрытого в документе 2 газовоза верхняя палуба расположена ниже, чем у обычных судов. Между тем, именно на верхнюю палубу подают забортный трап (бортовую сходню), установленный на причале, к которому швартуется судно для проведения погрузочно-разгрузочных работ. Поэтому на некоторых причалах может не удастся подать забортный трап на верхнюю палубу из-за слишком низкого ее расположения.The gas carrier disclosed in document 2 has an upper deck lower than conventional ships. Meanwhile, it is on the upper deck that an outboard ladder (side gangway) is installed, installed on the pier, to which the vessel is moored for loading and unloading. Therefore, at some berths, it may not be possible to supply the outboard ladder to the upper deck due to its location too low.

Настоящее изобретение предложено для решения вышеописанной проблемы. Оно направлено на создание такого газовоза, на который можно подать любой забортный трап, используемый на причале, к которому данный газовоз предписан пришвартовываться, даже несмотря на низкое расположение верхней палубы.The present invention is proposed to solve the above problems. It is aimed at creating such a gas carrier, onto which any outboard ladder used at the berth, to which this gas carrier is ordered to moor, can be fed, even despite the low location of the upper deck.

Решение задачиThe solution of the problem

В рамках решения поставленной задачи в изобретении предложены следующие средства.As part of the solution of the problem, the invention proposed the following means.

Предложен газовоз, содержащий группу сферических танков для сжиженного газа, установленных по линии корма-нос и прикрепленных к каркасу посредством цилиндрических юбок, и по меньшей мере один кожух для танков, закрывающий верхние половины сферических танков и проходящий в направлении корма-нос и направлении ширины судна, причем над верхней палубой, расположенной между боковой поверхностью указанного кожуха и бортовой обшивкой, предусмотрен помост, на который с причала, к которому газовоз швартуется для проведения погрузочно-разгрузочных работ, подают забортный трап, установленный на этом причале.A gas carrier is proposed comprising a group of spherical tanks for liquefied gas installed along the feed line and attached to the frame by means of cylindrical skirts, and at least one tank casing covering the upper halves of the spherical tanks and extending in the direction of the stern and the width of the vessel and, above the upper deck, located between the side surface of the specified casing and the side skin, there is a platform on which from the berth to which the gas carrier is moored for loading and unloading s work serves accommodation ladder mounted on this dock.

В соответствии с заявляемым газовозом забортный трап, установленный на причале, подают на верхнюю поверхность помоста. Поэтому, даже если верхняя палуба расположена низко, на газовоз можно будет подать забортный трап, имеющийся на причале, а следовательно, будет обеспечена возможность адаптации этого забортного трапа, установленного на причале.In accordance with the claimed gas carrier, an outboard ladder installed on the pier is fed to the upper surface of the platform. Therefore, even if the upper deck is low, an outboard ladder available on the berth can be fed to the gas carrier, and therefore it will be possible to adapt this outboard ladder installed on the berth.

Согласно предпочтительному варианту изобретения, помост проходит без разрывов от передней поверхности рубки к переднему концу боковой поверхности указанного кожуха.According to a preferred embodiment of the invention, the platform passes without gaps from the front surface of the cabin to the front end of the side surface of the specified casing.

В заявляемом газовозе электропроводка, маслопровод, водопровод, трубопровод для сжатого воздуха, пожарная магистраль и прочие коммуникации, обычно размещаемые в пространстве под верхней палубой (например, в пространстве, ограниченном опорной палубой, верхней палубой, продольной переборкой и боковой обшивкой), могут быть размещены в открытом пространстве под площадкой для хождения (т.е. пространстве, образованном между площадкой для хождения и верхней палубой).In the inventive gas carrier, electrical wiring, oil pipe, water pipe, compressed air pipe, fire line and other communications usually located in the space below the upper deck (for example, in the space bounded by the supporting deck, upper deck, longitudinal bulkhead and side sheathing) can be placed in the open space under the walking platform (i.e. the space formed between the walking platform and the upper deck).

Это облегчает проведение работ по осмотру и обслуживанию указанных электропроводки, маслопровода, водопровода, трубопровода для сжатого воздуха, пожарной магистрали и прочих коммуникаций, а следовательно, повышает ремонтопригодность судна.This facilitates the inspection and maintenance of these electrical wiring, oil pipelines, water pipes, compressed air pipelines, fire lines and other communications, and therefore increases the maintainability of the vessel.

Согласно предпочтительному варианту изобретения, помост предусмотрен лишь на части длины между передней поверхностью рубки и передним концом боковой поверхности указанного кожуха, в пределах зоны, выполненной с возможностью приема забортного трапа.According to a preferred embodiment of the invention, the platform is provided only on a part of the length between the front surface of the cabin and the front end of the side surface of the specified casing, within the area configured to receive the outboard.

В соответствии с этим вариантом газовоза помост выполняют только в той части, где это необходимо, например только в средней по длине части кожуха.In accordance with this embodiment, the gas carrier platform is performed only in that part where it is necessary, for example, only in the middle part of the casing.

В этом случае становится возможным снизить вес каркаса и стоимость работ по изготовлению и установке помоста.In this case, it becomes possible to reduce the weight of the frame and the cost of manufacturing and installing the platform.

Согласно предпочтительному варианту изобретения, высота Н (м), показывающая расстояние от днища до верхней поверхности помоста, на 2 м и более превышает высоту D (м), показывающую расстояние от днища до верхней поверхности верхней палубы, но не превышает 40 м, что позволяет подавать любой забортный трап, используемый на причалах, к которым предписано пришвартовываться газовозу.According to a preferred embodiment of the invention, the height H (m), showing the distance from the bottom to the upper surface of the platform, is 2 m or more higher than the height D (m), showing the distance from the bottom to the upper surface of the upper deck, but does not exceed 40 m, which allows serve any outboard ladder used on berths to which a gas carrier is ordered to moor.

Понятие "причалы, к которым предписано пришвартовываться газовозу" относится как к причалам, к которым предписано пришвартовываться данному газовозу и которые уже введены в эксплуатацию, так и к новым причалам, к которым вследствие каких-либо изменений будет предписано пришвартовываться данному газовозу, уже введенному в эксплуатацию.The concept of “berths to which a gas carrier is ordered to moor” refers both to berths to which a gas carrier is ordered to moor and which have already been put into operation, and to new berths to which due to any changes it will be prescribed to moor to a gas carrier already entered in operation.

В соответствии с этим вариантом газовоза, вертикальная протяженность от днища до верхней поверхности помоста (или высота между верхней поверхностью верхней палубы и верхней поверхностью помоста) такова, что на верхнюю поверхность помоста, которая располагается в пределах маневренности забортного трапа, становится возможным подать забортный трап, установленный на причалах, к которым судну предписано пришвартовываться. Поэтому, даже если верхняя палуба расположена низко, подавать можно будет любые забортные трапы, имеющиеся на причалах, к которым предписано пришвартовываться судну, а следовательно, будет обеспечена возможность адаптации этих забортных трапов, установленных на причалах.In accordance with this embodiment of the gas carrier, the vertical length from the bottom to the upper surface of the platform (or the height between the upper surface of the upper deck and the upper surface of the platform) is such that it becomes possible to feed the overboard onto the upper surface of the platform, which is within the maneuverability of the outboard ladder, installed on berths to which the vessel is ordered to moor. Therefore, even if the upper deck is low, it will be possible to serve any outboard ladders available at the berths to which the ship is ordered to moor, and therefore it will be possible to adapt these outboard ladders installed on the berths.

Технический результат, обеспечиваемый изобретениемThe technical result provided by the invention

Технический результат, обеспечиваемый заявленным газовозом, заключается в возможности приема любых забортных трапов, установленных на причалах, к которым предписано пришвартовываться этому газовозу, даже несмотря на недостаточно высокое расположение его верхней палубы.The technical result provided by the claimed gas carrier consists in the possibility of receiving any outboard ramps installed on the berths to which this gas carrier is ordered to moor, even despite the insufficiently high location of its upper deck.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Фиг.1А изображает с правого борта газовоз, соответствующий первому варианту изобретения.Fig. 1A depicts, from the starboard side, a gas carrier in accordance with a first embodiment of the invention.

Фиг.1В сверху изображает газовоз, соответствующий первому варианту изобретения.1B is a top view of a gas carrier in accordance with a first embodiment of the invention.

Фиг.2 представляет собой сечение, показанное в направлении стрелок II-II, изображенных на фиг.1А.FIG. 2 is a sectional view shown in the direction of arrows II-II of FIG. 1A.

Фиг.3A представляет собой сечение газовоза, соответствующего первому варианту изобретения, показанное в направлении стрелок А-А, изображенных на фиг.1А.Fig. 3A is a cross-sectional view of a gas carrier according to a first embodiment of the invention, shown in the direction of arrows AA shown in Fig. 1A.

Фиг.3В представляет собой сечение газовоза, соответствующего первому варианту изобретения, показанное в направлении стрелок B-B, изображенных на фиг.1A.FIG. 3B is a cross-sectional view of a gas carrier according to a first embodiment of the invention shown in the direction of arrows B-B of FIG. 1A.

Фиг.4 представляет собой сечение, показанное в направлении стрелок IV-IV, изображенных на фиг.1A.FIG. 4 is a sectional view shown in the direction of arrows IV-IV of FIG. 1A.

Фиг.5A изображает с правого борта газовоз, соответствующий второму варианту изобретения.Fig. 5A depicts, from the starboard side, a gas carrier in accordance with a second embodiment of the invention.

Фиг.5B сверху изображает газовоз, соответствующий второму варианту изобретения.5B is a top view of a gas carrier in accordance with a second embodiment of the invention.

Описание вариантов изобретенияDescription of the invention

Ниже со ссылкой на фиг.1A-4 описан первый вариант заявленного газовоза.Below with reference to figa-4 describes the first variant of the claimed gas carrier.

Фиг.1A и фиг.1B изображают заявленный газовоз по первому варианту изобретения, соответственно, с правого борта и сверху. Фиг.2 представляет собой сечение, показанное в направлении изображенных на фиг.1А стрелок II-II. Фиг.3A и 3B также изображают заявленный газовоз по первому варианту изобретения. Фиг.3A представляет собой сечение, показанное в направлении изображенных на фиг.1A стрелок A-A, тогда как фиг.3B представляет собой сечение, показанное в направлении изображенных на фиг.1A стрелок B-B. Фиг.4 представляет собой сечение, показанное в направлении изображенных на фиг.1A стрелок IV-IV.Figa and figv depict the claimed gas carrier according to the first embodiment of the invention, respectively, from the starboard side and from above. FIG. 2 is a sectional view shown in the direction of arrows II-II shown in FIG. 1A. Figa and 3B also depict the claimed gas carrier according to the first embodiment of the invention. FIG. 3A is a section shown in the direction of arrows A-A shown in FIG. 1A, while FIG. 3B is a section shown in the direction of arrows B-B shown in FIG. 1A. FIG. 4 is a sectional view shown in the direction of arrows IV-IV shown in FIG. 1A.

Как следует из фиг.1А, фиг.1B и фиг.3A, газовоз 1, соответствующий данному варианту изобретения (т.е. варианту, относящемуся к "танкеру для СПГ"), представляет собой судно, оснащенное, например, четырьмя алюминиевыми сферическими танками 2 (также называемыми "танками типа Мосс"). Танки 2 предназначены для хранения сжиженного газа (природного газа, сжиженного при низкой температуре).As follows from FIG. 1A, FIG. 1B, and FIG. 3A, a gas carrier 1 corresponding to this embodiment of the invention (i.e., an embodiment relating to an “LNG tanker”) is a vessel equipped with, for example, four aluminum spherical tanks 2 (also called "Moss type tanks"). Tanks 2 are designed to store liquefied natural gas (natural gas, liquefied at low temperature).

На фиг.2 показано, что каждый из сферических танков 2 опирается своей нижней частью на каркас 5 и удерживается на нем при помощи цилиндрической юбки 3, верхняя часть которой прикреплена к танку 2 в его экваториальной части, а нижняя - к опорной палубе 4. Говоря более подробно, вес танков 2 передается на каркас 5 посредством юбок 3.Figure 2 shows that each of the spherical tanks 2 is supported by its lower part on the frame 5 and is supported on it by means of a cylindrical skirt 3, the upper part of which is attached to the tank 2 in its equatorial part, and the lower one - to the supporting deck 4. Speaking in more detail, the weight of tanks 2 is transferred to the frame 5 by means of skirts 3.

Как видно на фиг.1A, фиг.1B и фиг.2, верхние половины танков 2 соединены своими нижними участками с верхней палубой 6 и закрыты общим сплошным кожухом 7, проходящим как в направлении корма-нос, так и в направлении ширины судна. Между кожухом 7 и верхней палубой 6 нет подвижного соединения, т.е. кожух 7 танка имеет жесткую конструкцию. Говоря более подробно, кожух 7, подобно каркасу 5, образует конструкцию, обеспечивающую газовозу продольную жесткость, отвечающую требованиям Классификационного Общества (т.е. жесткость к изгибающему усилию и сдвигающему усилию, действующему в направлении нос- корма (в продольном направлении) и обусловленному собственным весом, бортовым грузом и силой волн).As can be seen in FIG. 1A, FIG. 1B and FIG. 2, the upper halves of the tanks 2 are connected by their lower sections to the upper deck 6 and are closed by a common continuous casing 7 extending both in the direction of the bow and in the direction of the width of the vessel. Between the casing 7 and the upper deck 6 there is no movable connection, i.e. the casing 7 of the tank has a rigid structure. In more detail, the casing 7, like the frame 5, forms a structure that provides the gas carrier with longitudinal stiffness that meets the requirements of the Classification Society (i.e. stiffness to bending force and shear force acting in the direction of the fore-feed (in the longitudinal direction) and due to its own weight, cargo and wave power).

Номерами 8 и 9 на фиг.2 обозначены, соответственно, продольная переборка и бортовая обшивка.Numbers 8 and 9 in FIG. 2 denote, respectively, a longitudinal bulkhead and side skin.

Как видно на фиг.1A-4, в нижней части каркаса 5 предусмотрена группа балластных танков 10 (семнадцать в данном варианте изобретения), распределенных как в направлении нос-корма, так и в направлении ширины судна.As can be seen in FIGS. IA-4, in the lower part of the frame 5 there is a group of ballast tanks 10 (seventeen in this embodiment) distributed both in the bow-feed direction and in the width direction of the vessel.

Балластные танки 10, за исключением танка, ближайшего к носу, расположены таким образом, что их верхние части размещаются по периферии сферического танка 2 и окружают собой верхнюю сторону нижней части этого сферического танка 2, при этом их нижние части проходят в направлении нос-корма вдоль бортовой обшивки 9 и днища 11 (днищевой обшивки) каркаса 5.The ballast tanks 10, with the exception of the tank closest to the bow, are positioned so that their upper parts are located on the periphery of the spherical tank 2 and surround the upper side of the lower part of this spherical tank 2, while their lower parts extend along the bow-feed along side skin 9 and bottom 11 (bottom skin) of the frame 5.

Как показано на фиг.1A, фиг.1B, фиг.2 и фиг.4, на правом и левом борту газовоза 1, соответствующего данному варианту изобретения, предусмотрен помост 20 (проход), идущий вдоль обшивки 9.As shown in FIG. 1A, FIG. 1B, FIG. 2 and FIG. 4, on the right and left side of the gas carrier 1 corresponding to this embodiment of the invention, there is a platform 20 (passage) running along the skin 9.

Этот помост 20 служит в качестве зоны приема забортного трапа (бортовой сходни), установленного на причале (не показан), к которому судно швартуется для проведения погрузочно-разгрузочных работ, а также в качестве прохода, по которому могут ходить члены экипажа, портовые рабочие и прочий персонал.This platform 20 serves as a reception area for an outboard ladder (side gangway) installed on a pier (not shown), to which the vessel is moored for loading and unloading, as well as a passage through which crew members, port workers and other staff.

Как видно на фиг.2 и фиг.4, помост 20 включает в себя площадку 21 для хождения, простирающуюся в наружном направлении от боковой поверхности 7a кожуха 7, и группу опорных элементов 22, которые проходят вертикально вверх от верхней палубы 6 (или диагонально вверх от боковой поверхности 7a кожуха 7 танка) и снизу подпирают указанную площадку 21.As can be seen in figure 2 and figure 4, the platform 20 includes a platform 21 for walking, extending outward from the side surface 7a of the casing 7, and a group of support elements 22, which extend vertically up from the upper deck 6 (or diagonally up from the side surface 7a of the casing 7 of the tank) and from below support the specified platform 21.

Как следует из фиг.1A и фиг.1B, помост 20 проходит вдоль соответствующей бортовой обшивки от передней поверхности рубки 23 (бытового помещения) к переднему концу боковой поверхности 7a кожуха 7. Кроме того, к каждому из обоих концов площадки 21 для хождения (т.е. левому концу и правому концу, показанным на фиг.1A и фиг.1B) прикреплены соответствующие трапы (не показаны), позволяющие людям спускаться на верхнюю палубу 6 с площадки 21 или подниматься на площадку 21 с верхней палубы 6.As follows from figa and figv, the platform 20 runs along the corresponding side sheathing from the front surface of the cabin 23 (home) to the front end of the side surface 7a of the casing 7. In addition, to each of both ends of the platform 21 for walking (t .e., the left end and the right end shown in FIGS. 1A and 1B) are attached with corresponding ramps (not shown), allowing people to go down to the upper deck 6 from platform 21 or to climb to the platform 21 from upper deck 6.

Высота Н (м), т.е. вертикальная протяженность, показывающая расстояние от днища 11 до верхней поверхности площадки 21 для хождения, на 2 м и более превышает высоту D (м), показывающую расстояние от днища 11 до верхней поверхности верхней палубы 6, но не превышает 40 м, что позволяет подавать любой забортный трап, используемый на причалах, к которым предписано пришвартовываться газовозу (введенным в эксплуатацию).Height N (m), i.e. the vertical length showing the distance from the bottom 11 to the upper surface of the walking platform 21 is 2 m or more higher than the height D (m), showing the distance from the bottom 11 to the upper surface of the upper deck 6, but does not exceed 40 m, which allows any an outboard ladder used on berths to which a gas carrier (commissioned) is ordered to moor.

Согласно данному варианту заявленного газовоза 1, забортный трап подают на верхнюю поверхность помоста 20, расположенного в пределах маневренности трапов, установленных на тех причалах, к которым предписано пришвартовываться газовозу. Поэтому, даже если верхняя палуба расположена низко, подавать можно будет любые забортные трапы, имеющиеся на причалах, к которым предписано пришвартовываться газовозу, а следовательно, будет обеспечена возможность адаптации этих забортных трапов, установленных на причалах.According to this variant of the claimed gas carrier 1, the outboard ladder is fed to the upper surface of the platform 20 located within the maneuverability of the ladders installed on the berths to which the gas carrier is ordered to moor. Therefore, even if the upper deck is low, it will be possible to serve any outboard ladders available on the berths to which the gas carrier is ordered to moor, and therefore it will be possible to adapt these outboard ladders installed on the berths.

Поскольку швартовочные средства расположены, как и в случае обычного судна, на верхней палубе 6, которая находится ниже площадки 21 для хождения, то швартовочные средства не выступают над верхней поверхностью площадки 21, что улучшает условия ходьбы по этой площадке 21.Since the mooring means are located, as in the case of a conventional vessel, on the upper deck 6, which is located below the walking platform 21, the mooring means do not protrude above the upper surface of the platform 21, which improves the walking conditions on this platform 21.

Единый сплошной кожух 7, закрывающий верхние половины всех сферических танков 2, жестко соединен с каркасом 5 и обеспечивает газовозу, подобно его каркасу 5, продольную жесткость, отвечающую требованиям Классификационного Общества. Это позволяет уменьшить ширину каркаса на 2-4%, снизить его прочность и вес, что, в свою очередь, улучшает ходовые характеристики газовоза и снижает расход материалов (например, стали) на постройку каркаса 5, а с ним и стоимость постройки.A single continuous casing 7 covering the upper halves of all spherical tanks 2 is rigidly connected to the frame 5 and provides the gas carrier, like its frame 5, with longitudinal stiffness that meets the requirements of the Classification Society. This allows you to reduce the width of the frame by 2-4%, reduce its strength and weight, which, in turn, improves the running characteristics of the gas carrier and reduces the consumption of materials (e.g. steel) for the construction of the frame 5, and with it the cost of construction.

Далее, как показано на фиг.2, верхняя часть балластного танка 10 размещена по периферии сферического танка 2 и окружает собой верхнюю сторону нижней части сферического танка 2, что позволяет использовать верхние части балластных танков 10 как часть цилиндрических юбок 3, удерживающих сферические танки 2. Это позволяет снизить расход материалов на постройку юбок 3, а с ним и общую стоимость постройки.Further, as shown in FIG. 2, the upper part of the ballast tank 10 is located on the periphery of the spherical tank 2 and surrounds the upper side of the lower part of the spherical tank 2, which allows the upper parts of the ballast tanks 10 to be used as part of the cylindrical skirts 3 holding the spherical tanks 2. This reduces the consumption of materials for the construction of skirts 3, and with it the total cost of construction.

Выше описан вариант изобретения, согласно которому задний конец помоста 20 проходит к передней поверхности рубки 23. Однако настоящее изобретение не ограничивается этим вариантом, и помост 20 может быть проходить своим задним концом, например, к боковой поверхности рубки 23.An embodiment of the invention has been described above, according to which the rear end of the platform 20 extends to the front surface of the deck 23. However, the present invention is not limited to this option, and the platform 20 can extend to its rear end, for example, to the side surface of the deck 23.

Помост 20 своим задним концом проходит через гидроизолированную дверь (не показана) в рубку 23 на высоте некоторого уровня (например, уровня второй палубы), что позволяет с удобством выходить из рубки 23 на помост 20 и заходить обратно.The platform 20 with its rear end passes through a waterproofing door (not shown) into the deckhouse 23 at a height of a certain level (for example, the level of the second deck), which allows you to conveniently exit the deckhouse 23 to the platform 20 and go back.

В предпочтительном случае электропроводка, маслопровод, водопровод, трубопровод для сжатого воздуха, пожарная магистраль и прочие коммуникации, обычно размещаемые в пространстве под верхней палубой 6 (т.е. пространстве, ограниченном опорной палубой 4, верхней палубой 6, продольной переборкой 8 и боковой обшивкой 9), размещены в открытом пространстве под площадкой 21 для хождения (т.е. пространстве, образованном между верхней палубой 6 и площадкой 21 для хождения).Preferably, electrical wiring, oil pipe, water pipe, compressed air pipe, fire line and other communications usually located in the space below the upper deck 6 (i.e. the space bounded by the supporting deck 4, upper deck 6, longitudinal bulkhead 8 and side sheathing 9) are placed in an open space under the walking platform 21 (i.e., the space formed between the upper deck 6 and the walking platform 21).

Ниже со ссылкой на фиг.5A и фиг.5B описан второй вариант заявляемого газовоза.Below with reference to figa and figv described the second variant of the inventive gas carrier.

Фиг.5A и фиг.5B с правого борта и сверху изображают газовоз, соответствующий указанному варианту изобретения.Figa and figv from the starboard side and on top depict a gas carrier, corresponding to the specified variant of the invention.

Как видно на фиг.5А и фиг.5В, газовоз 31, соответствующий данному варианту изобретения, отличается от первого варианта тем, что используемый в нем помост 20 имеет минимально допустимую длину. В отношении других элементов данный вариант не отличается от первого, поэтому соответствующее описание этих элементов опускается.As can be seen in FIGS. 5A and 5B, the gas carrier 31 corresponding to this embodiment of the invention differs from the first embodiment in that the platform 20 used therein has a minimum permissible length. In relation to other elements, this option does not differ from the first, therefore, the corresponding description of these elements is omitted.

На фиг.5А и фиг.5B показано, что помост 20 в данном варианте изобретения предусмотрен только в средней по длине части кожуха 7 (направление корма-нос: поперечное направление, см. фиг.5А и фиг.5B), а именно только в зонах боковой поверхности 7a кожуха 7, находящихся с обеих сторон от второго сферического танка (в данной заявке "танк №2") и третьего сферического танка (в данной заявке "танк №3"), считая со стороны носа.On figa and figb shows that the platform 20 in this embodiment of the invention is provided only in the middle length of the casing 7 (feed direction: transverse direction, see figa and figv), namely only areas of the side surface 7a of the casing 7, located on both sides of the second spherical tank (in this application, "tank No. 2") and the third spherical tank (in this application, "tank No. 3"), counting from the nose.

Таким образом, на газовозе 31, соответствующем данному варианту изобретения, помост 20 предусмотрен, согласно имеющейся необходимости, лишь в зонах боковых поверхностей 7а кожуха 7, расположенных с обеих сторон танка №2, и в зонах боковых поверхностей 7а кожуха 7, расположенных с обеих сторон танка №3. Поэтому увеличение веса каркаса и стоимости производства, обусловленное установкой такого помоста 20, составляет всего около половины аналогичных величин для первого варианта изобретения. Соответственно, стоимость работ по установке такого помоста 20 равна примерно половине аналогичной стоимости для первого варианта изобретения.Thus, on the gas carrier 31 corresponding to this embodiment of the invention, the platform 20 is provided, according to the existing need, only in the areas of the side surfaces 7a of the casing 7 located on both sides of the tank No. 2, and in the areas of the side surfaces 7a of the casing 7 located on both sides tank number 3. Therefore, the increase in the weight of the frame and the cost of production due to the installation of such a platform 20 is only about half of the same values for the first embodiment of the invention. Accordingly, the cost of installing such a platform 20 is approximately half the same cost for the first embodiment of the invention.

Забортный трап подают на верхнюю поверхность помоста 20, расположенного в пределах маневренности трапа, используемого на тех причалах, к которым предписано пришвартовываться газовозу. Поэтому, даже если верхняя палуба 6 расположена низко, на газовоз можно будет подавать любые забортные трапы, используемые на причалах, к которым предписано пришвартовываться газовозу, а следовательно, будет обеспечена возможность адаптации забортных трапов, установленных на этих причалах.The outboard ladder is fed to the upper surface of the platform 20 located within the maneuverability of the ladder used on those berths to which the gas carrier is ordered to moor. Therefore, even if the upper deck 6 is low, any outboard ladders used on the berths to which the gas carrier is ordered to moor can be fed to the gas carrier, and therefore it will be possible to adapt the outboard ladders installed on these berths.

Кроме того, поскольку швартовочные средства расположены, как и в случае обычного судна, на верхней палубе 6, которая находится ниже площадки 21 для хождения (см. фиг.2 и фиг.4), то швартовочные средства не выступают над верхней поверхностью площадки 21, что улучшает условия ходьбы по ней.In addition, since the mooring means are located, as in the case of a conventional vessel, on the upper deck 6, which is located below the walking platform 21 (see FIG. 2 and FIG. 4), the mooring means do not protrude above the upper surface of the platform 21, which improves the conditions for walking on it.

Единый сплошной кожух 7, покрывающий верхние половины всех сферических танков 2, жестко соединен с каркасом 5 и обеспечивает этому каркасу продольную жесткость, отвечающую требованиям Классификационного Общества, то же самое относится к каркасу 5. Это позволяет уменьшить ширину каркаса на 2-4%, снизить его прочность и вес, что, в свою очередь, улучшает ходовые характеристики газовоза и снижает расход материалов (например, стали) на постройку каркаса 5, а с ним и всю стоимость постройки.A single continuous casing 7, covering the upper halves of all spherical tanks 2, is rigidly connected to the frame 5 and provides this frame with longitudinal stiffness that meets the requirements of the Classification Society, the same applies to the frame 5. This allows to reduce the width of the frame by 2-4%, reduce its strength and weight, which, in turn, improves the running characteristics of the gas carrier and reduces the consumption of materials (for example, steel) for the construction of the frame 5, and with it the entire cost of construction.

Далее, как видно на фиг.2, верхняя часть балластного танка 10 располагается вдоль периферии сферического танка 2 и окружает верхнюю сторону нижней части сферического танка 2, что позволяет использовать верхние части балластных танков 10 как части цилиндрических юбок 3, удерживающих сферические танки 2. В результате, становится возможным снизить расход материалов на изготовление юбок 3, а с ним и общую стоимость постройки.Further, as can be seen in FIG. 2, the upper part of the ballast tank 10 is located along the periphery of the spherical tank 2 and surrounds the upper side of the lower part of the spherical tank 2, which allows the upper parts of the ballast tanks 10 to be used as parts of the cylindrical skirts 3 holding the spherical tanks 2. B As a result, it becomes possible to reduce the consumption of materials for the manufacture of skirts 3, and with it the total cost of construction.

Настоящее изобретение не ограничивается вышеописанными вариантами осуществления. В него по необходимости можно вносить различные изменения, не изменяющие техническую сущность и не выходящие за пределы правовой охраны. Например, в варианте, показанном на фиг.2, внутренняя периферическая поверхность цилиндрической юбки 3 и стеночная часть 12 (часть стенки, проходящая по периферии сферического танка 2, см. фиг.2), образующая (представляющая собой) верхнюю часть балластного танка 10, могут лежать в одной плоскости, и тогда юбка 3 и стеночная часть 12 могут быть выполнены в виде единого элемента.The present invention is not limited to the above described embodiments. If necessary, various changes can be made to it that do not change the technical essence and do not go beyond the scope of legal protection. For example, in the embodiment shown in FIG. 2, the inner peripheral surface of the cylindrical skirt 3 and the wall portion 12 (the wall portion extending around the periphery of the spherical tank 2, see FIG. 2), forming (representing) the upper part of the ballast tank 10, can lie in one plane, and then the skirt 3 and the wall part 12 can be made in the form of a single element.

Кроме того, несмотря на то что выше были представлены варианты, относящиеся к судну, у которого верхние половины четырех сферических танков 2 накрыты одним сплошным кожухом 7, проходящим как в направлении корма-нос, так и в направлении ширины судна, настоящее изобретение не ограничивается этими вариантами и применимо к судну, у которого каждый из четырех танков 2 снабжен собственным кожухом.In addition, although the options related to a ship were presented above, in which the upper halves of four spherical tanks 2 are covered by one continuous casing 7 extending both in the direction of the stern and in the direction of the width of the ship, the present invention is not limited to options and applicable to a vessel in which each of the four tanks 2 is equipped with its own casing.

Далее, согласно указанному второму варианту изобретения, на судне имеется в общей сложности четыре помоста 20, расположенные следующим образом: по одному помосту 20 предусмотрено в зонах боковых поверхностей 7a кожуха 7, расположенных с обеих сторон танка №2, и по одному помосту 20 предусмотрено в зонах боковых поверхностей 7a кожуха 7, расположенных с обеих сторон танка №3. Однако настоящее изобретение не ограничивается такой конструкцией. Число помостов 20 и их места (положения) можно выбирать сообразно забортным трапам, используемым на причалах, к которым данному судну предписано пришвартовываться. Это значит, что может быть предусмотрено в общей сложности два помоста 20, по одному на каждую боковую поверхность 7a кожуха 7, расположенную с обеих сторон, например, танка №2 или танка №3. Либо же может быть предусмотрено в общей сложности шесть и более помостов, т.е. по три или более помостов на каждую из боковых поверхностей 7a кожуха 7, расположенных с обеих сторон танка №2 и танка №3. Наконец, помосты 20 могут быть предусмотрены на боковых поверхностях 7a навеса 7, расположенных с обеих сторон танка №1 (первый сферический танк со стороны носа) или танка №4 (четвертый сферический танк со стороны носа), но не танков №2 и №3.Further, according to the said second embodiment of the invention, there are a total of four platforms 20 on the vessel, arranged as follows: one platform 20 is provided in the zones of the side surfaces 7a of the casing 7 located on both sides of the tank No. 2, and one platform 20 is provided in areas of the side surfaces 7a of the casing 7 located on both sides of the tank No. 3. However, the present invention is not limited to such a design. The number of scaffolds 20 and their place (position) can be selected according to the outboard ladders used on the berths to which this ship is ordered to moor. This means that a total of two platforms 20 can be provided, one on each side surface 7a of the casing 7, located on both sides, for example, tank No. 2 or tank No. 3. Or, a total of six or more platforms, i.e. three or more platforms for each of the side surfaces 7a of the casing 7 located on both sides of the tank No. 2 and tank No. 3. Finally, scaffolds 20 can be provided on the lateral surfaces 7a of the canopy 7 located on both sides of tank No. 1 (the first spherical tank from the nose) or tank No. 4 (fourth spherical tank from the nose), but not of tanks No. 2 and No. 3 .

Номера позицийItem Numbers

1 - газовоз1 - gas carrier

2 - сферический танк2 - spherical tank

3 - цилиндрическая юбка3 - cylindrical skirt

5 - каркас5 - frame

6 - верхняя палуба6 - upper deck

7 - кожух для танков7 - casing for tanks

7а - боковая поверхность7a - side surface

9 - бортовая обшивка9 - side skin

11 - днище11 - bottom

20 - помост20 - platform

31 - газовоз31 - gas carrier

Claims

1. A gas carrier containing a group of spherical tanks for liquefied gas mounted along the feed line and attached to the frame by means of cylindrical skirts, at least one tank cover covering the upper halves of the spherical tanks and extending in the direction of the bow and the width of the vessel and, above the upper deck, located between the side surface of the specified casing and side skin, there is a platform on which from the berth to which the gas carrier is moored for loading and unloading, odayut accommodation ladder mounted on this dock.

2. The gas carrier according to claim 1, in which the platform passes without gaps from the front surface of the cabin to the front end of the side surface of the specified casing.

3. The gas carrier according to claim 1, in which the platform is provided only on a part of the length between the front surface of the cabin and the front end of the side surface of the specified casing within the zone configured to receive the outboard.

4. A gas carrier according to any one of claims 1 to 3, in which the height H (m), showing the distance from the bottom to the upper surface of the platform, is 2 m or more higher than the height D (m), showing the distance from the bottom to the upper surface of the upper deck , but does not exceed 40 m, which allows you to submit any outboard ladder used on the berths to which the gas carrier is ordered to moor.