RU2458821C2

RU2458821C2 - Vertical takeoff aircraft

Info

Publication number: RU2458821C2
Application number: RU2008120264/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Романович Поткин (RU); Александр Романович Поткин
Original assignee: Александр Романович Поткин
Priority date: 2008-05-21
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2012-08-20
Also published as: RU2008120264A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering and may be used in vertical takeoff aircraft. Proposed aircraft comprises fuselage, tail plane, engine and mechanised wing. Mechanised wing comprise rotors with radial vanes arranged inside wing confined by cylindrical surface inside said wing to extend beyond wing top surface. Said rotors are articulated with engine by gearbox. Engine and mechanical gearing are arranged on the wing while the latter is arranged on horizontal axle secured on fuselage in vertical plane passing through aircraft gravity center.

EFFECT: higher wing lift, better aircraft aerodynamics.

2 dwg

Description

Изобретение относится к авиации и может быть использовано на самолетах вертикального взлета.The invention relates to aviation and can be used on vertical take-off aircraft.

Известен летательный аппарат патент (RU №2061627 C1, 21.06.93, кл. B64C 29/00). Летательный аппарат обладает одновременно свойствами вертолета и самолета и состоит из корпуса круглой формы, в нижней и верхней частях которого встроены горизонтально расположенные пропеллеры. Между верхней и нижней частями корпуса имеется кольцевая регулируемая полость и закреплено кольцевое крыло. Летательный аппарат снабжен рулевыми щитками и силовым устройством.Known aircraft patent (RU No. 2061627 C1, 06/21/93, CL B64C 29/00). The aircraft simultaneously possesses the properties of a helicopter and an airplane and consists of a round-shaped body, in the lower and upper parts of which horizontally located propellers are integrated. Between the upper and lower parts of the hull there is an annular adjustable cavity and an annular wing is fixed. The aircraft is equipped with steering shields and a power device.

Целью изобретения является увеличение подъемной силы крыла и повышение аэродинамических качеств летательного аппарата.The aim of the invention is to increase the lifting force of the wing and increase the aerodynamic qualities of the aircraft.

Цель достигается тем, что самолет вертикального взлета, содержащий крыло, хвостовое горизонтальное и вертикальное оперения и двигатель, отличается тем, что содержит механизированное крыло, содержащее роторы с радиальными лопастями, помещенные внутри крыла, ограниченные цилиндрической поверхностью внутри крыла и выступающие над верхней поверхностью крыла. Роторы крыла кинематически соединены с двигателем с помощью коробки передач. Двигатель и коробка передач установлены на крыле, а крыло установлено на горизонтальной оси, закрепленной на фюзеляже и расположенной в вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести самолета.The goal is achieved in that a vertical take-off aircraft containing a wing, tail horizontal and vertical tail and an engine, characterized in that it contains a mechanized wing containing rotors with radial blades placed inside the wing, bounded by a cylindrical surface inside the wing and protruding above the upper surface of the wing. The rotors of the wing are kinematically connected to the engine using a gearbox. The engine and gearbox are mounted on the wing, and the wing is mounted on a horizontal axis fixed to the fuselage and located in a vertical plane passing through the center of gravity of the aircraft.

На фиг.1 показан вид самолета сбоку. На фиг.2 показан вид самолета спереди.Figure 1 shows a side view of the aircraft. Figure 2 shows the front view of the aircraft.

Самолет вертикального взлета фиг.1 и фиг.2 содержит фюзеляж 1 с хвостовым горизонтальным и вертикальным опереньями, механизированное крыло 2, поршневой или газотурбинный двигатель 3. Механизированное крыло содержит роторы 4 с радиальными лопастями, помещенные внутри крыла, ограниченные цилиндрической поверхностью внутри крыла и выступающие над верхней поверхностью крыла. Роторы крыла кинематически соединены с двигателем с помощью коробки передач 5. Двигатель и коробка передач установлены на крыле, а крыло установлено на горизонтальной оси 6, закрепленной на фюзеляже и расположенной в вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести самолета.The vertical take-off airplane of FIGS. 1 and 2 contains a fuselage 1 with tail horizontal and vertical feathers, a mechanized wing 2, a piston or gas turbine engine 3. The mechanized wing contains rotors 4 with radial blades placed inside the wing, bounded by a cylindrical surface inside the wing and protruding above the upper surface of the wing. The wing rotors are kinematically connected to the engine using a gearbox 5. The engine and gearbox are mounted on the wing, and the wing is mounted on a horizontal axis 6 mounted on the fuselage and located in a vertical plane passing through the center of gravity of the aircraft.

При работе двигателя от вала двигателя через коробку передач вращение передается роторам. При вращении роторов радиальные лопасти создают поток воздуха над верхней поверхностью крыла, вследствие чего возникает подъемная сила, а сила, противодействующая вращению роторов, возникающая вследствие давления воздуха на лопасти роторов, создает тягу. Сила, создающая тягу, и подъемная сила приводят в движение самолет. При движении самолета в воздухе скорость потока воздуха над крылом значительно увеличивается по сравнению со скоростью потока воздуха под крылом самолета, что увеличивает подъемную силу крыла и повышает аэродинамические качества самолета. Вертикальный взлет самолета, горизонтальный полет и вертикальная посадка самолета осуществляются при соответствующем положении крыла относительно фюзеляжа и соответствующих оборотах двигателя самолета. Поворот крыла относительно фюзеляжа осуществляется с помощью привода.When the engine is running from the engine shaft through the gearbox, rotation is transmitted to the rotors. When the rotors rotate, the radial blades create an air flow above the upper surface of the wing, as a result of which there is a lifting force, and the force that counteracts the rotation of the rotors, which arises due to air pressure on the rotor blades, creates traction. Thrust and lift force propel the aircraft. When an aircraft moves in air, the air flow rate above the wing increases significantly compared to the air flow rate under the wing of the aircraft, which increases the lift of the wing and improves the aerodynamic quality of the aircraft. Vertical take-off of the aircraft, horizontal flight and vertical landing of the aircraft are carried out with the corresponding position of the wing relative to the fuselage and the corresponding engine speed. The rotation of the wing relative to the fuselage is carried out using the drive.

В варианте конструкции самолета может быть применено механизированное крыло, содержащее два двигателя.In an embodiment of the aircraft, a mechanized wing comprising two engines may be used.

Изобретение может быть использовано для создания самолетов вертикального взлета и посадки различного назначения.The invention can be used to create aircraft for vertical takeoff and landing for various purposes.

Claims

A vertical take-off aircraft containing the fuselage, wing, tail horizontal and vertical tail and an engine, characterized in that it contains a mechanized wing containing rotors with radial blades placed inside the wing, bounded by a cylindrical surface inside the wing and protruding above the upper surface of the wing, the wing rotors are kinematically connected to the engine by a gearbox, the engine and gearbox are mounted on the wing, and the wing is mounted on a horizontal axis fixed to the fuselage and located in a vertical plane passing through the center of gravity of the aircraft.