RU2455520C1 - High pressure fuel pump testing device - Google Patents

High pressure fuel pump testing device Download PDF

Info

Publication number
RU2455520C1
RU2455520C1 RU2010144426/06A RU2010144426A RU2455520C1 RU 2455520 C1 RU2455520 C1 RU 2455520C1 RU 2010144426/06 A RU2010144426/06 A RU 2010144426/06A RU 2010144426 A RU2010144426 A RU 2010144426A RU 2455520 C1 RU2455520 C1 RU 2455520C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
pump
sections
pumps
parameters
Prior art date
Application number
RU2010144426/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2010144426A (en
Inventor
Дмитрий Владимирович Зуб (RU)
Дмитрий Владимирович Зуб
Original Assignee
ГНУ Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка Россельхозакадемии
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ГНУ Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка Россельхозакадемии filed Critical ГНУ Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка Россельхозакадемии
Priority to RU2010144426/06A priority Critical patent/RU2455520C1/en
Publication of RU2010144426A publication Critical patent/RU2010144426A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2455520C1 publication Critical patent/RU2455520C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: HP fuel pump testing device includes frame with HP fuel pump installation plate mounted on it, drive, injector, fuel feed system and measuring devices of phase parameters, capacity and non-uniformity of fuel feed with pump sections, which are combined in one measuring channel provided with possibility of alternate connection to each pump section and related to information control and processing system. Pipelines for fuel drain from the sections not involved in the test are connected to fuel tank of fuel feed system through the header at the outlet of which a bypass valve adjusted to the opening pressure equal to maximum pressure created with fuel feed pump is installed.
EFFECT: invention allows performing the tests and adjustment of HP fuel pumps of different types, including those meeting the requirements of EURO-3 standard, the parameters of which, and namely pressure of actuation of delivery valves of the sections, differ from parameters of HP fuel pumps of previous generations, as well as HP fuel pumps the delivery valves of which have misalignments or failures.
2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к области технической диагностики дизельной топливной аппаратуры.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the field of technical diagnostics of diesel fuel equipment.

Мощностные, экономические и экологические показатели дизелей в значительной степени зависят от технического состояния топливных насосов высокого давления (ТНВД). В процессе эксплуатации параметры насосов часто выходят за пределы регламентированных значений. Это обуславливает необходимость периодической технической диагностики ТНВД, заключающейся в воспроизведении скоростных и нагрузочных режимов работы насосов и измерении их основных параметров, в том числе - средней цикловой подачи топлива (производительности секций), неравномерности подачи топлива, а также фазовых параметров - угла начала нагнетания и чередования подачи топлива.Power, economic and environmental performance of diesel engines largely depend on the technical condition of high pressure fuel pumps (TNVD). During operation, the pump parameters often go beyond the regulated values. This necessitates the periodic technical diagnostics of fuel injection pumps, which consists in reproducing high-speed and load operating modes of the pumps and measuring their main parameters, including the average cyclic fuel supply (section performance), uneven fuel supply, as well as phase parameters - the angle of the onset of injection and alternation fuel supply.

Известен способ испытания ТНВД, основанный на поочередном (одноканальном) измерении параметров работы каждой секции в отдельности [1].A known method of testing the injection pump, based on alternating (single-channel) measurement of the operating parameters of each section individually [1].

Устройство для осуществления способа испытания ТНВД [1] (прототип) содержит раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, привод, форсунку, систему топливоподачи и средства измерения фазовых параметров, производительности и неравномерности подачи топлива секциями насоса, объединенных в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции насоса и связанный с системой управления и обработки информации, а секции, не участвующие в испытании, соединены трубопроводами с топливным баком системы топливоподачи.A device for implementing the test method of injection pump [1] (prototype) contains a frame with a plate mounted on it for installing a high-pressure fuel pump, a drive, a nozzle, a fuel supply system and means for measuring phase parameters, performance and unevenness of fuel supply by pump sections combined into one measuring a channel configured to alternately connect to each section of the pump and connected to the control and information processing system, and sections not participating in the test are connected by pipelines with a fuel tank of a fuel supply system.

Недостатком известного устройства [1] является то, что секции ТНВД, не участвующие в испытании, соединены трубопроводами для слива топлива с топливным баком системы топливоподачи и обеспечивают беспрепятственный переток топлива в бак при открытии нагнетательных клапанов секций насоса. Такое конструктивное решение приводит к тому, что в случае нарушения регулировки или неисправности нагнетательных клапанов их открытие будет происходить при более низком, чем расчетное для данного вида ТНВД, давлении, и вызовет увеличение расхода топлива из магистрали низкого давления в топливный бак. Следствием этого будет уменьшение величины давления топлива в магистрали низкого давления при испытаниях ТНВД, снижение точности результатов их испытаний и регулировки.A disadvantage of the known device [1] is that the injection pump sections that are not involved in the test are connected by pipelines for draining the fuel from the fuel tank of the fuel supply system and provide unhindered flow of fuel into the tank when opening the discharge valves of the pump sections. Such a constructive solution leads to the fact that in the event of a violation of the regulation or malfunction of the pressure valves, their opening will occur at a lower pressure than that calculated for this type of injection pump, and will increase the fuel consumption from the low pressure line to the fuel tank. The consequence of this will be a decrease in the fuel pressure in the low-pressure line during the tests of the high-pressure fuel pump, a decrease in the accuracy of the results of their tests and adjustment.

Кроме того, недостатком известного устройства [1] является существенное снижение качества испытаний и регулировки ТНВД, отвечающих требованиям стандарта ЕВРО-3, у которых значения давления открытия нагнетательных клапанов секций ТНВД (0,02-0,1 МПа) [2] значительно ниже, чем у ТНВД предыдущих поколений (1,0-1,4 МПа). Отсутствие форсунок на выходе секций, не участвующих в испытании, при одноканальном способе испытания ТНВД, отвечающих требованиям стандарта ЕВРО-3, приводит к существенному снижению гидравлического сопротивления в этих секциях и значительному недозированному расходу топлива, подаваемого в полость ТНВД насосами подкачки. Это, в свою очередь, приводит к невозможности обеспечения заданного уровня давления подкачки топлива на входе в ТНВД, необходимого для правильного измерения параметров испытываемой секции.In addition, the disadvantage of the known device [1] is a significant decrease in the quality of testing and adjustment of injection pumps that meet the requirements of the EURO-3 standard, in which the opening pressure of the discharge valves of the injection pump sections (0.02-0.1 MPa) [2] is much lower than the injection pump of previous generations (1.0-1.4 MPa). The absence of nozzles at the outlet of the sections that are not involved in the test, with a single-channel test method of high-pressure fuel pumps that meet the requirements of the EURO-3 standard, leads to a significant reduction in hydraulic resistance in these sections and a significant under-dosage of fuel supplied to the injection pump cavity. This, in turn, makes it impossible to provide a given level of fuel pumping pressure at the inlet of the injection pump, which is necessary for the correct measurement of the parameters of the tested section.

На фиг.1 изображена схема известной конструкции устройства для испытания ТНВД, на фиг.2 изображена схема предлагаемой конструкции устройства для испытания ТНВД.Figure 1 shows a diagram of a known design of a device for testing a high pressure fuel pump, figure 2 shows a diagram of the proposed design of a device for testing a high pressure fuel pump.

На фиг.1 представлена схема известной конструкции устройства для испытания ТНВД, которое включает раму 1 со смонтированной на ней плитой 2, электропривод 3, систему топливоподачи 4 (включающую топливный бак и подкачивающий насос), измерительный канал 5, выполненный с возможностью подсоединения к любой секции ТНВД и содержащий последовательно расположенные по ходу потока топлива датчик давления 6, форсунку 7 и расходомер 8. Секции ТНВД 12, не участвующие в испытании, соединены трубопроводами 14 с топливным баком системы топливоподачи 4. К электроприводу 3 подсоединен датчик угловых перемещений 9. Работа устройства протекает под контролем блока управления 10, к которому подключены управляющие и сигнальные цепи электропривода 3, расходомера 6 и датчиков 8 и 9, и связанного с блоком 10 компьютера 11.Figure 1 presents a diagram of a known design of a device for testing injection pump, which includes a frame 1 with a plate 2 mounted on it, an electric drive 3, a fuel supply system 4 (including a fuel tank and a booster pump), a measuring channel 5, made with the possibility of connection to any section Injection pump and containing a pressure sensor 6 sequentially located along the fuel flow, nozzle 7 and a flow meter 8. The injection pump sections 12 that are not involved in the test are connected by pipelines 14 to the fuel tank of the fuel supply system 4. To the electric the angular displacement sensor 9 is connected to the drive 3. The operation of the device proceeds under the control of the control unit 10, to which the control and signal circuits of the electric drive 3, the flowmeter 6 and the sensors 8 and 9 are connected, and the computer 11 connected to the block 10.

Технический результат направлен на повышение качества испытаний и регулировки ТНВД различных марок, в том числе и ТНВД, отвечающих требованиям стандарта ЕВРО-3, на стендах с одноканальным способом испытания и регулировки.The technical result is aimed at improving the quality of testing and adjustment of injection pumps of various brands, including injection pumps that meet the requirements of the EURO-3 standard, on stands with a single-channel test and adjustment method.

Технический результат достигается тем, что в устройстве для испытания и регулировки ТНВД, содержащем раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, привод, форсунку, систему топливоподачи и средства измерения фазовых параметров, производительности и неравномерности подачи топлива секциями насоса, объединенных в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции насоса и связанный с системой управления и обработки информации, трубопроводы, соединяющие секции, не участвующие в испытании, с топливным баком системы топливоподачи, трубопроводы для слива топлива из секций, не участвующих в испытании, соединены с топливным баком через коллектор, на выходе которого установлен перепускной клапан, отрегулированный на давление открытия, равное максимальному значению давления, создаваемого насосом системы топливоподачи.The technical result is achieved by the fact that in the device for testing and adjusting the high-pressure fuel pump, which contains a frame with a plate mounted on it for installing a high-pressure fuel pump, a drive, a nozzle, a fuel supply system and means for measuring phase parameters, performance and unevenness of fuel supply by the pump sections combined in one measuring channel, made with the possibility of alternately connecting to each pump section and connected to the information management and processing system, pipelines, connecting sections not participating in the test, with a fuel tank of the fuel supply system, pipelines for draining fuel from sections not participating in the test, are connected to the fuel tank through a manifold, the outlet of which has a bypass valve adjusted to the opening pressure equal to the maximum pressure value, created by the pump fuel supply system.

Отличительными признаками является то, что трубопроводы для слива топлива из секций, не участвующих в испытании, соединены с топливным баком через коллектор, на выходе которого установлен перепускной клапан, отрегулированный на давление открытия, равное максимальному значению давления, создаваемого насосом системы топливоподачи.Distinctive features are that pipelines for draining fuel from sections that are not involved in the test are connected to the fuel tank through a manifold, the outlet of which has a bypass valve adjusted to the opening pressure equal to the maximum pressure generated by the fuel supply pump.

На фиг.2 изображена схема предлагаемой конструкции устройства для испытания ТНВД. В предлагаемой конструкции устройства трубопроводы 14 для слива топлива из секций, не участвующих в испытании, соединены с топливным баком 4 через коллектор 15, на выходе которого установлен перепускной клапан 16, отрегулированный на давление открытия, равное максимальному значению давления, создаваемого насосом системы топливоподачи.Figure 2 shows a diagram of the proposed design of a device for testing injection pump. In the proposed device design, pipelines 14 for draining fuel from sections not participating in the test are connected to the fuel tank 4 through a manifold 15, the outlet of which has a bypass valve 16 adjusted to the opening pressure equal to the maximum pressure created by the fuel supply pump.

Конструкция предлагаемого устройства для испытания ТНВД заключается в следующем.The design of the proposed device for testing injection pump is as follows.

Устройство включает раму 1 со смонтированной на ней плитой 2, электропривод 3, систему топливоподачи 4 (включающую топливный бак и подкачивающий насос), измерительный канал 5, выполненный с возможностью подсоединения к любой секции ТНВД и содержащий последовательно расположенные по ходу потока топлива датчик давления 6, форсунку 7 и расходомер 8. К электроприводу 3 подсоединен датчик угловых перемещений 9.The device includes a frame 1 with a plate 2 mounted on it, an electric drive 3, a fuel supply system 4 (including a fuel tank and a booster pump), a measuring channel 5 made with the possibility of connecting to any section of the high pressure fuel pump and containing a pressure sensor 6 in series with the fuel flow, nozzle 7 and flow meter 8. An angle sensor 9 is connected to the electric drive 3.

Работа устройства протекает под контролем блока управления 10, к которому подключены управляющие и сигнальные цепи электропривода 3, объединенных в один измерительный канал расходомера 6 и датчиков 8 и 9, и связанного с блоком 10 компьютера 11.The operation of the device proceeds under the control of the control unit 10, to which are connected the control and signal circuits of the electric drive 3, combined into one measuring channel of the flowmeter 6 and sensors 8 and 9, and connected to the block 10 of the computer 11.

Секции ТНВД 12, не участвующие в испытании, герметично соединены трубопроводами 14 с коллектором 15, на выходе которого установлен перепускной клапан 16, отрегулированный на давление открытия, равное максимальному значению давления, создаваемого насосом системы топливоподачи, и через который осуществляется слив топлива в бак 4. Такое техническое решение исключает беспрепятственный переток топлива в бак из секций, не участвующих в испытаниях, при открытии нагнетательных клапанов. Это в свою очередь обеспечивает поддержание заданного уровня давления подкачки топлива на входе в ТНВД на всех режимах испытаний, необходимого для правильного измерения параметров испытываемой секции.The injection pump sections 12 that are not involved in the test are hermetically connected by pipelines 14 to a collector 15, at the outlet of which a bypass valve 16 is installed, adjusted to the opening pressure equal to the maximum pressure created by the pump of the fuel supply system, and through which fuel is drained into the tank 4. This technical solution eliminates the unhindered flow of fuel into the tank from sections not participating in the tests when the pressure valves are opened. This, in turn, ensures the maintenance of a given level of fuel pumping pressure at the inlet of the high-pressure fuel pump at all test modes, which is necessary for the correct measurement of the parameters of the tested section.

Предлагаемое устройство для испытания топливных насосов высокого давления более совершенно по сравнению с прототипом, так как обеспечивает поддержание заданного уровня давления подкачки топлива на входе в ТНВД при проведении испытаний и регулировки, необходимого для правильного измерения параметров испытываемой секции, даже в случае испытаний ТНВД, нагнетательные клапаны секций которых отрегулированы на низкое давление или неисправны, что повышает качество испытания и регулировки ТНВД.The proposed device for testing high-pressure fuel pumps is more perfect in comparison with the prototype, as it provides maintaining a predetermined level of fuel pumping pressure at the inlet of the high pressure fuel pump during testing and adjustments necessary for the correct measurement of the parameters of the tested section, even in the case of high pressure fuel pump tests, pressure valves sections of which are adjusted to low pressure or malfunctioning, which improves the quality of testing and adjustment of the injection pump.

ЛитератураLiterature

1. Патент РФ 2289720. Способ испытания топливных насосов высокого давления и устройство для его осуществления. / Соловьев Р.Ю., Сергеев Н.Н., Бетин В.Н.1. RF patent 2289720. A method for testing high pressure fuel pumps and a device for its implementation. / Soloviev R.Yu., Sergeev N.N., Betin V.N.

2. Насосы топливные высокого давления с ЭСУ. Руководство по эксплуатации. РЭ 37.320.002-07 / ОАО «Ярославский завод дизельной аппаратуры».2. High pressure fuel pumps with ESA. Manual. RE 37.320.002-07 / OAO Yaroslavl Diesel Equipment Plant.

Claims (1)

Устройство для испытания топливных насосов высокого давления (ТНВД), содержащее раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, привод, форсунку, систему топливоподачи и средства измерения фазовых параметров, производительности и неравномерности подачи топлива секциями насоса, объединенные в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции насоса и связанный с системой управления и обработки информации, трубопроводы, соединяющие секции, не участвующие в испытании, с топливным баком системы топливоподачи, отличающееся тем, что трубопроводы для слива топлива из секций, не участвующих в испытании, соединены с топливным баком через коллектор, на выходе которого установлен перепускной клапан, отрегулированный на давление открытия, равное максимальному значению давления, создаваемого насосом системы топливоподачи. A device for testing high pressure fuel pumps (TNVD), comprising a frame with a plate mounted on it for installing a high pressure fuel pump, a drive, a nozzle, a fuel supply system and means for measuring phase parameters, performance and unevenness of fuel supply by pump sections, combined into one measuring channel made with the possibility of alternately connecting to each section of the pump and connected to the control and information processing system, pipelines connecting the sections do not participate in the test, with the fuel tank of the fuel supply system, characterized in that the pipelines for draining the fuel from the sections not participating in the test are connected to the fuel tank through a manifold, the outlet of which has a bypass valve adjusted to the opening pressure equal to the maximum pressure value, created by the pump fuel supply system.
RU2010144426/06A 2010-11-01 2010-11-01 High pressure fuel pump testing device RU2455520C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010144426/06A RU2455520C1 (en) 2010-11-01 2010-11-01 High pressure fuel pump testing device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010144426/06A RU2455520C1 (en) 2010-11-01 2010-11-01 High pressure fuel pump testing device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010144426A RU2010144426A (en) 2012-05-10
RU2455520C1 true RU2455520C1 (en) 2012-07-10

Family

ID=46311864

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010144426/06A RU2455520C1 (en) 2010-11-01 2010-11-01 High pressure fuel pump testing device

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2455520C1 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1499636A (en) * 1975-06-04 1978-02-01 Cummins Engine Co Inc Internal combustion engine fuel injector adjustment apparatus
FR2383325A1 (en) * 1977-03-09 1978-10-06 Odolini Catullo Off Mecc DEVICE FOR MEASURING AND CHECKING THE OPERATING PARAMETERS OF INJECTION PUMPS FOR DIESEL ENGINES
GB2089441A (en) * 1980-12-13 1982-06-23 Bosch Gmbh Robert A method of determining the start of the delivery in injection pumps
US4348895A (en) * 1979-12-06 1982-09-14 Robert Bosch Gmbh Method for angularly correct mounting of a fuel injection pump on an internal combustion engine
US4497201A (en) * 1982-02-01 1985-02-05 Leslie Hartridge Limited Phase-angle checking apparatus
RU2293962C1 (en) * 2005-06-07 2007-02-20 Государственное научное учреждение Сибирский физико-технический институт аграрных проблем Сибирского отделения Российской академии сельскохозяйственных наук Method and expert system for evaluating technical condition of internal-combustion engine
RU98486U1 (en) * 2010-04-12 2010-10-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ имени В.В. Куйбышева)" HIGH PRESSURE FUEL PUMP TEST STAND

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1499636A (en) * 1975-06-04 1978-02-01 Cummins Engine Co Inc Internal combustion engine fuel injector adjustment apparatus
FR2383325A1 (en) * 1977-03-09 1978-10-06 Odolini Catullo Off Mecc DEVICE FOR MEASURING AND CHECKING THE OPERATING PARAMETERS OF INJECTION PUMPS FOR DIESEL ENGINES
US4348895A (en) * 1979-12-06 1982-09-14 Robert Bosch Gmbh Method for angularly correct mounting of a fuel injection pump on an internal combustion engine
GB2089441A (en) * 1980-12-13 1982-06-23 Bosch Gmbh Robert A method of determining the start of the delivery in injection pumps
US4497201A (en) * 1982-02-01 1985-02-05 Leslie Hartridge Limited Phase-angle checking apparatus
RU2293962C1 (en) * 2005-06-07 2007-02-20 Государственное научное учреждение Сибирский физико-технический институт аграрных проблем Сибирского отделения Российской академии сельскохозяйственных наук Method and expert system for evaluating technical condition of internal-combustion engine
RU98486U1 (en) * 2010-04-12 2010-10-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ имени В.В. Куйбышева)" HIGH PRESSURE FUEL PUMP TEST STAND

Also Published As

Publication number Publication date
RU2010144426A (en) 2012-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11306676B2 (en) Methods and system for diagnosing a high-pressure fuel pump in a fuel system
US10337461B2 (en) Method and apparatus for diagnosing a water injection into a combustion chamber of an internal combustion engine
JP5065458B2 (en) Control method for common rail fuel pump and apparatus for carrying out this method
US20100274462A1 (en) Diagnostic systems and methods for a pressure sensor during driving conditions
CN102812226B (en) For the method identifying the fault behavior of the fuel injection system of the electrical adjustment of internal combustion engine
US20080302175A1 (en) Method and apparatus for determining correct installation for gear-driven fuel pump on a fuel injected IC engine
US10260446B2 (en) Methods and system for aging compensation of a fuel system
ITMI962623A1 (en) PROCEDURE AND DEVICE FOR THE CONTROL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US11781500B2 (en) System and method for measuring fuel injection during pump operation
KR101943773B1 (en) Fuel consumption-measuring system and method for measuring the fuel consumption of an internal combustion engine
US10954904B2 (en) Pressure-regulating device for a fuel consumption measurement system and fuel consumption measurement system
US11668262B2 (en) Methods and system for diagnosing a high-pressure fuel pump in a fuel system
RU2455520C1 (en) High pressure fuel pump testing device
RU161694U1 (en) DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL INJECTORS
GB2498650A (en) Method and apparatus for monitoring a fuel circuit shut off valve
CN112654775B (en) Method for operating an internal combustion engine, motor control device and internal combustion engine
JP2004225630A (en) Accumulator fuel injection system
RU2455519C1 (en) Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation
KR20130093505A (en) Common rail fuel system for a multi-cylinder bank combustion engine with independently controlled fuel supply to each bank
CN104792537B (en) Return pressure control device and method for Design of High Pressure Common Rail Diesel Engine bench test
RU217712U1 (en) Device for testing high pressure fuel pumps and diesel injectors
RU2289720C2 (en) Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method
RU2372517C1 (en) Diesel fuel equipment test bench
RU204074U1 (en) DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS
JP2013119833A (en) Fuel leakage detecting method and common rail type fuel injection control device

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20131102