RU2455520C1 - High pressure fuel pump testing device - Google Patents
High pressure fuel pump testing device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2455520C1 RU2455520C1 RU2010144426/06A RU2010144426A RU2455520C1 RU 2455520 C1 RU2455520 C1 RU 2455520C1 RU 2010144426/06 A RU2010144426/06 A RU 2010144426/06A RU 2010144426 A RU2010144426 A RU 2010144426A RU 2455520 C1 RU2455520 C1 RU 2455520C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- pump
- sections
- pumps
- parameters
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к области технической диагностики дизельной топливной аппаратуры.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the field of technical diagnostics of diesel fuel equipment.
Мощностные, экономические и экологические показатели дизелей в значительной степени зависят от технического состояния топливных насосов высокого давления (ТНВД). В процессе эксплуатации параметры насосов часто выходят за пределы регламентированных значений. Это обуславливает необходимость периодической технической диагностики ТНВД, заключающейся в воспроизведении скоростных и нагрузочных режимов работы насосов и измерении их основных параметров, в том числе - средней цикловой подачи топлива (производительности секций), неравномерности подачи топлива, а также фазовых параметров - угла начала нагнетания и чередования подачи топлива.Power, economic and environmental performance of diesel engines largely depend on the technical condition of high pressure fuel pumps (TNVD). During operation, the pump parameters often go beyond the regulated values. This necessitates the periodic technical diagnostics of fuel injection pumps, which consists in reproducing high-speed and load operating modes of the pumps and measuring their main parameters, including the average cyclic fuel supply (section performance), uneven fuel supply, as well as phase parameters - the angle of the onset of injection and alternation fuel supply.
Известен способ испытания ТНВД, основанный на поочередном (одноканальном) измерении параметров работы каждой секции в отдельности [1].A known method of testing the injection pump, based on alternating (single-channel) measurement of the operating parameters of each section individually [1].
Устройство для осуществления способа испытания ТНВД [1] (прототип) содержит раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, привод, форсунку, систему топливоподачи и средства измерения фазовых параметров, производительности и неравномерности подачи топлива секциями насоса, объединенных в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции насоса и связанный с системой управления и обработки информации, а секции, не участвующие в испытании, соединены трубопроводами с топливным баком системы топливоподачи.A device for implementing the test method of injection pump [1] (prototype) contains a frame with a plate mounted on it for installing a high-pressure fuel pump, a drive, a nozzle, a fuel supply system and means for measuring phase parameters, performance and unevenness of fuel supply by pump sections combined into one measuring a channel configured to alternately connect to each section of the pump and connected to the control and information processing system, and sections not participating in the test are connected by pipelines with a fuel tank of a fuel supply system.
Недостатком известного устройства [1] является то, что секции ТНВД, не участвующие в испытании, соединены трубопроводами для слива топлива с топливным баком системы топливоподачи и обеспечивают беспрепятственный переток топлива в бак при открытии нагнетательных клапанов секций насоса. Такое конструктивное решение приводит к тому, что в случае нарушения регулировки или неисправности нагнетательных клапанов их открытие будет происходить при более низком, чем расчетное для данного вида ТНВД, давлении, и вызовет увеличение расхода топлива из магистрали низкого давления в топливный бак. Следствием этого будет уменьшение величины давления топлива в магистрали низкого давления при испытаниях ТНВД, снижение точности результатов их испытаний и регулировки.A disadvantage of the known device [1] is that the injection pump sections that are not involved in the test are connected by pipelines for draining the fuel from the fuel tank of the fuel supply system and provide unhindered flow of fuel into the tank when opening the discharge valves of the pump sections. Such a constructive solution leads to the fact that in the event of a violation of the regulation or malfunction of the pressure valves, their opening will occur at a lower pressure than that calculated for this type of injection pump, and will increase the fuel consumption from the low pressure line to the fuel tank. The consequence of this will be a decrease in the fuel pressure in the low-pressure line during the tests of the high-pressure fuel pump, a decrease in the accuracy of the results of their tests and adjustment.
Кроме того, недостатком известного устройства [1] является существенное снижение качества испытаний и регулировки ТНВД, отвечающих требованиям стандарта ЕВРО-3, у которых значения давления открытия нагнетательных клапанов секций ТНВД (0,02-0,1 МПа) [2] значительно ниже, чем у ТНВД предыдущих поколений (1,0-1,4 МПа). Отсутствие форсунок на выходе секций, не участвующих в испытании, при одноканальном способе испытания ТНВД, отвечающих требованиям стандарта ЕВРО-3, приводит к существенному снижению гидравлического сопротивления в этих секциях и значительному недозированному расходу топлива, подаваемого в полость ТНВД насосами подкачки. Это, в свою очередь, приводит к невозможности обеспечения заданного уровня давления подкачки топлива на входе в ТНВД, необходимого для правильного измерения параметров испытываемой секции.In addition, the disadvantage of the known device [1] is a significant decrease in the quality of testing and adjustment of injection pumps that meet the requirements of the EURO-3 standard, in which the opening pressure of the discharge valves of the injection pump sections (0.02-0.1 MPa) [2] is much lower than the injection pump of previous generations (1.0-1.4 MPa). The absence of nozzles at the outlet of the sections that are not involved in the test, with a single-channel test method of high-pressure fuel pumps that meet the requirements of the EURO-3 standard, leads to a significant reduction in hydraulic resistance in these sections and a significant under-dosage of fuel supplied to the injection pump cavity. This, in turn, makes it impossible to provide a given level of fuel pumping pressure at the inlet of the injection pump, which is necessary for the correct measurement of the parameters of the tested section.
На фиг.1 изображена схема известной конструкции устройства для испытания ТНВД, на фиг.2 изображена схема предлагаемой конструкции устройства для испытания ТНВД.Figure 1 shows a diagram of a known design of a device for testing a high pressure fuel pump, figure 2 shows a diagram of the proposed design of a device for testing a high pressure fuel pump.
На фиг.1 представлена схема известной конструкции устройства для испытания ТНВД, которое включает раму 1 со смонтированной на ней плитой 2, электропривод 3, систему топливоподачи 4 (включающую топливный бак и подкачивающий насос), измерительный канал 5, выполненный с возможностью подсоединения к любой секции ТНВД и содержащий последовательно расположенные по ходу потока топлива датчик давления 6, форсунку 7 и расходомер 8. Секции ТНВД 12, не участвующие в испытании, соединены трубопроводами 14 с топливным баком системы топливоподачи 4. К электроприводу 3 подсоединен датчик угловых перемещений 9. Работа устройства протекает под контролем блока управления 10, к которому подключены управляющие и сигнальные цепи электропривода 3, расходомера 6 и датчиков 8 и 9, и связанного с блоком 10 компьютера 11.Figure 1 presents a diagram of a known design of a device for testing injection pump, which includes a frame 1 with a
Технический результат направлен на повышение качества испытаний и регулировки ТНВД различных марок, в том числе и ТНВД, отвечающих требованиям стандарта ЕВРО-3, на стендах с одноканальным способом испытания и регулировки.The technical result is aimed at improving the quality of testing and adjustment of injection pumps of various brands, including injection pumps that meet the requirements of the EURO-3 standard, on stands with a single-channel test and adjustment method.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для испытания и регулировки ТНВД, содержащем раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, привод, форсунку, систему топливоподачи и средства измерения фазовых параметров, производительности и неравномерности подачи топлива секциями насоса, объединенных в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции насоса и связанный с системой управления и обработки информации, трубопроводы, соединяющие секции, не участвующие в испытании, с топливным баком системы топливоподачи, трубопроводы для слива топлива из секций, не участвующих в испытании, соединены с топливным баком через коллектор, на выходе которого установлен перепускной клапан, отрегулированный на давление открытия, равное максимальному значению давления, создаваемого насосом системы топливоподачи.The technical result is achieved by the fact that in the device for testing and adjusting the high-pressure fuel pump, which contains a frame with a plate mounted on it for installing a high-pressure fuel pump, a drive, a nozzle, a fuel supply system and means for measuring phase parameters, performance and unevenness of fuel supply by the pump sections combined in one measuring channel, made with the possibility of alternately connecting to each pump section and connected to the information management and processing system, pipelines, connecting sections not participating in the test, with a fuel tank of the fuel supply system, pipelines for draining fuel from sections not participating in the test, are connected to the fuel tank through a manifold, the outlet of which has a bypass valve adjusted to the opening pressure equal to the maximum pressure value, created by the pump fuel supply system.
Отличительными признаками является то, что трубопроводы для слива топлива из секций, не участвующих в испытании, соединены с топливным баком через коллектор, на выходе которого установлен перепускной клапан, отрегулированный на давление открытия, равное максимальному значению давления, создаваемого насосом системы топливоподачи.Distinctive features are that pipelines for draining fuel from sections that are not involved in the test are connected to the fuel tank through a manifold, the outlet of which has a bypass valve adjusted to the opening pressure equal to the maximum pressure generated by the fuel supply pump.
На фиг.2 изображена схема предлагаемой конструкции устройства для испытания ТНВД. В предлагаемой конструкции устройства трубопроводы 14 для слива топлива из секций, не участвующих в испытании, соединены с топливным баком 4 через коллектор 15, на выходе которого установлен перепускной клапан 16, отрегулированный на давление открытия, равное максимальному значению давления, создаваемого насосом системы топливоподачи.Figure 2 shows a diagram of the proposed design of a device for testing injection pump. In the proposed device design,
Конструкция предлагаемого устройства для испытания ТНВД заключается в следующем.The design of the proposed device for testing injection pump is as follows.
Устройство включает раму 1 со смонтированной на ней плитой 2, электропривод 3, систему топливоподачи 4 (включающую топливный бак и подкачивающий насос), измерительный канал 5, выполненный с возможностью подсоединения к любой секции ТНВД и содержащий последовательно расположенные по ходу потока топлива датчик давления 6, форсунку 7 и расходомер 8. К электроприводу 3 подсоединен датчик угловых перемещений 9.The device includes a frame 1 with a
Работа устройства протекает под контролем блока управления 10, к которому подключены управляющие и сигнальные цепи электропривода 3, объединенных в один измерительный канал расходомера 6 и датчиков 8 и 9, и связанного с блоком 10 компьютера 11.The operation of the device proceeds under the control of the
Секции ТНВД 12, не участвующие в испытании, герметично соединены трубопроводами 14 с коллектором 15, на выходе которого установлен перепускной клапан 16, отрегулированный на давление открытия, равное максимальному значению давления, создаваемого насосом системы топливоподачи, и через который осуществляется слив топлива в бак 4. Такое техническое решение исключает беспрепятственный переток топлива в бак из секций, не участвующих в испытаниях, при открытии нагнетательных клапанов. Это в свою очередь обеспечивает поддержание заданного уровня давления подкачки топлива на входе в ТНВД на всех режимах испытаний, необходимого для правильного измерения параметров испытываемой секции.The
Предлагаемое устройство для испытания топливных насосов высокого давления более совершенно по сравнению с прототипом, так как обеспечивает поддержание заданного уровня давления подкачки топлива на входе в ТНВД при проведении испытаний и регулировки, необходимого для правильного измерения параметров испытываемой секции, даже в случае испытаний ТНВД, нагнетательные клапаны секций которых отрегулированы на низкое давление или неисправны, что повышает качество испытания и регулировки ТНВД.The proposed device for testing high-pressure fuel pumps is more perfect in comparison with the prototype, as it provides maintaining a predetermined level of fuel pumping pressure at the inlet of the high pressure fuel pump during testing and adjustments necessary for the correct measurement of the parameters of the tested section, even in the case of high pressure fuel pump tests, pressure valves sections of which are adjusted to low pressure or malfunctioning, which improves the quality of testing and adjustment of the injection pump.
ЛитератураLiterature
1. Патент РФ 2289720. Способ испытания топливных насосов высокого давления и устройство для его осуществления. / Соловьев Р.Ю., Сергеев Н.Н., Бетин В.Н.1. RF patent 2289720. A method for testing high pressure fuel pumps and a device for its implementation. / Soloviev R.Yu., Sergeev N.N., Betin V.N.
2. Насосы топливные высокого давления с ЭСУ. Руководство по эксплуатации. РЭ 37.320.002-07 / ОАО «Ярославский завод дизельной аппаратуры».2. High pressure fuel pumps with ESA. Manual. RE 37.320.002-07 / OAO Yaroslavl Diesel Equipment Plant.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010144426/06A RU2455520C1 (en) | 2010-11-01 | 2010-11-01 | High pressure fuel pump testing device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010144426/06A RU2455520C1 (en) | 2010-11-01 | 2010-11-01 | High pressure fuel pump testing device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010144426A RU2010144426A (en) | 2012-05-10 |
RU2455520C1 true RU2455520C1 (en) | 2012-07-10 |
Family
ID=46311864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010144426/06A RU2455520C1 (en) | 2010-11-01 | 2010-11-01 | High pressure fuel pump testing device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2455520C1 (en) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1499636A (en) * | 1975-06-04 | 1978-02-01 | Cummins Engine Co Inc | Internal combustion engine fuel injector adjustment apparatus |
FR2383325A1 (en) * | 1977-03-09 | 1978-10-06 | Odolini Catullo Off Mecc | DEVICE FOR MEASURING AND CHECKING THE OPERATING PARAMETERS OF INJECTION PUMPS FOR DIESEL ENGINES |
GB2089441A (en) * | 1980-12-13 | 1982-06-23 | Bosch Gmbh Robert | A method of determining the start of the delivery in injection pumps |
US4348895A (en) * | 1979-12-06 | 1982-09-14 | Robert Bosch Gmbh | Method for angularly correct mounting of a fuel injection pump on an internal combustion engine |
US4497201A (en) * | 1982-02-01 | 1985-02-05 | Leslie Hartridge Limited | Phase-angle checking apparatus |
RU2293962C1 (en) * | 2005-06-07 | 2007-02-20 | Государственное научное учреждение Сибирский физико-технический институт аграрных проблем Сибирского отделения Российской академии сельскохозяйственных наук | Method and expert system for evaluating technical condition of internal-combustion engine |
RU98486U1 (en) * | 2010-04-12 | 2010-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ имени В.В. Куйбышева)" | HIGH PRESSURE FUEL PUMP TEST STAND |
-
2010
- 2010-11-01 RU RU2010144426/06A patent/RU2455520C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1499636A (en) * | 1975-06-04 | 1978-02-01 | Cummins Engine Co Inc | Internal combustion engine fuel injector adjustment apparatus |
FR2383325A1 (en) * | 1977-03-09 | 1978-10-06 | Odolini Catullo Off Mecc | DEVICE FOR MEASURING AND CHECKING THE OPERATING PARAMETERS OF INJECTION PUMPS FOR DIESEL ENGINES |
US4348895A (en) * | 1979-12-06 | 1982-09-14 | Robert Bosch Gmbh | Method for angularly correct mounting of a fuel injection pump on an internal combustion engine |
GB2089441A (en) * | 1980-12-13 | 1982-06-23 | Bosch Gmbh Robert | A method of determining the start of the delivery in injection pumps |
US4497201A (en) * | 1982-02-01 | 1985-02-05 | Leslie Hartridge Limited | Phase-angle checking apparatus |
RU2293962C1 (en) * | 2005-06-07 | 2007-02-20 | Государственное научное учреждение Сибирский физико-технический институт аграрных проблем Сибирского отделения Российской академии сельскохозяйственных наук | Method and expert system for evaluating technical condition of internal-combustion engine |
RU98486U1 (en) * | 2010-04-12 | 2010-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ имени В.В. Куйбышева)" | HIGH PRESSURE FUEL PUMP TEST STAND |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010144426A (en) | 2012-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11306676B2 (en) | Methods and system for diagnosing a high-pressure fuel pump in a fuel system | |
US10337461B2 (en) | Method and apparatus for diagnosing a water injection into a combustion chamber of an internal combustion engine | |
JP5065458B2 (en) | Control method for common rail fuel pump and apparatus for carrying out this method | |
US20100274462A1 (en) | Diagnostic systems and methods for a pressure sensor during driving conditions | |
CN102812226B (en) | For the method identifying the fault behavior of the fuel injection system of the electrical adjustment of internal combustion engine | |
US20080302175A1 (en) | Method and apparatus for determining correct installation for gear-driven fuel pump on a fuel injected IC engine | |
US10260446B2 (en) | Methods and system for aging compensation of a fuel system | |
ITMI962623A1 (en) | PROCEDURE AND DEVICE FOR THE CONTROL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
US11781500B2 (en) | System and method for measuring fuel injection during pump operation | |
KR101943773B1 (en) | Fuel consumption-measuring system and method for measuring the fuel consumption of an internal combustion engine | |
US10954904B2 (en) | Pressure-regulating device for a fuel consumption measurement system and fuel consumption measurement system | |
US11668262B2 (en) | Methods and system for diagnosing a high-pressure fuel pump in a fuel system | |
RU2455520C1 (en) | High pressure fuel pump testing device | |
RU161694U1 (en) | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL INJECTORS | |
GB2498650A (en) | Method and apparatus for monitoring a fuel circuit shut off valve | |
CN112654775B (en) | Method for operating an internal combustion engine, motor control device and internal combustion engine | |
JP2004225630A (en) | Accumulator fuel injection system | |
RU2455519C1 (en) | Testing method of high pressure instruments of fuel system of diesel on operating engine, and device for its implementation | |
KR20130093505A (en) | Common rail fuel system for a multi-cylinder bank combustion engine with independently controlled fuel supply to each bank | |
CN104792537B (en) | Return pressure control device and method for Design of High Pressure Common Rail Diesel Engine bench test | |
RU217712U1 (en) | Device for testing high pressure fuel pumps and diesel injectors | |
RU2289720C2 (en) | Method of testing high-pressure fuel pumps and device for realization of this method | |
RU2372517C1 (en) | Diesel fuel equipment test bench | |
RU204074U1 (en) | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS | |
JP2013119833A (en) | Fuel leakage detecting method and common rail type fuel injection control device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20131102 |