RU2448858C1 - Автопоезд - Google Patents
Автопоезд Download PDFInfo
- Publication number
- RU2448858C1 RU2448858C1 RU2010143083/11A RU2010143083A RU2448858C1 RU 2448858 C1 RU2448858 C1 RU 2448858C1 RU 2010143083/11 A RU2010143083/11 A RU 2010143083/11A RU 2010143083 A RU2010143083 A RU 2010143083A RU 2448858 C1 RU2448858 C1 RU 2448858C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- van
- floor
- tractor
- trailer
- semi
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобильному транспорту и может применяться в автопоездах. Автопоезд состоит из имеющих фургоны тягача и полуприцепа. Отверстие в полу фургона тягача и отверстие в полу фургона полуприцепа соединены имеющим шплинт штырем. Высота и ширина фургона тягача больше соответственно высоты и ширины фургона полуприцепа. Достигается повышение маневренности автопоезда за счет конструкции автопоезда, позволяющей после разгрузки изменять длину автопоезда. 4 ил.
Description
Изобретение относится к автомобильному транспорту и может применяться в автопоездах.
Известен автопоезд, тягач и полуприцеп которого имеют фургоны. (Е.В.Михайловский и др. Устройство автомобиля. Москва, 1979, стр.311-319).
Однако этот автопоезд имеет большую длину. Поэтому он имеет плохую маневренность.
Техническим результатом изобретения является улучшение маневренности автопоезда.
Указанный технический результат достигается тем, что отверстие в полу фургона тягача и отверстие в полу фургона полуприцепа соединены имеющим шплинт штырем, а высота и ширина фургона тягача больше соответственно высоты и ширины фургона полуприцепа.
На фиг.1 изображен автопоезд большей длины, вид сбоку, разрез.
На фиг.2 то же, вид сверху, разрез.
На фиг.3 изображен автопоезд меньшей длины, вид сбоку, разрез.
На фиг.4 то же, вид сверху, разрез.
Автопоезд имеет следующую конструкцию. На раме 1 тягача расположен пол 2 фургона.
Пол 2 в задней части имеет отверстие. На полу 2 расположены стенки 3 и крыша 4 фургона. На раме 5 полуприцепа расположена задняя часть пола 6 фургона. В передней части пола 6 расположено отверстие 7. В средней части пола 6 расположено отверстие 8. На полу 6 расположены стенки 9 и крыша 10 фургона полуприцепа. При большой длине автопоезда отверстие пола фургона тягача и отверстие 7 пола фургона полуприцепа соединены штырем 11, имеющим шплинт 12. Фургон тягача не имеет задней стенки, а у фургона полуприцепа нет передней стенки. Боковые стенки 3 фургона тягача и боковые стенки 9 фургона полуприцепа соединены перемычками 13. Расстояние между внутренними частями стенок 3 больше, чем расстояние между внешними частями стенок 9. Расстояние между полом 6 и внутренней частью крыши 4 больше, чем расстояние между полом 6 и внешней частью крыши 10. Стоп-сигнал, указатель поворота и лампы освещения номерного знака соединены проводом 14 с электрооборудованием тягача.
Автопоезд предложенной конструкции используется следующим образом. При перевозке груза автопоезд имеет большую длину. Перед разгрузкой вынимаются перемычки 13. После разгрузки под колеса полуприцепа водитель подкладывает упоры. Затем он вытягивает шплинт 12 и вынимает штырь 11 из отверстия пола тягача и отверстия 7 пола 6 полуприцепа. Потом водитель отводит тягач назад до упора с рамой 5 полуприцепа. Передняя часть фургона полуприцепа заходит в фургон тягача. Затем водитель отпускает штырь 11 в отверстие 8 пола полуприцепа и отверстие пола тягача и вставляет шплинт 12. Длина автопоезда становится меньше. Он быстрее едет по улицам города. При погрузке водитель подкладывает упоры под колеса. Потом он скрепляет тросом, длина которого равна расстоянию между отверстиями 7 и 8, стенки тягача и прицепа. Затем водитель отводит тягач от полуприцепа и вставляет штырь 11 в отверстие пола тягача и отверстие 7 пола полуприцепа. Загрузив автопоезд, водитель соединяет перемычками 13 боковые стенки 3 фургона тягача и боковые стенки 9 фургона полуприцепа.
Применение автопоезда предложенной конструкции позволит получить следующий технико-экономический эффект. Так автопоезд известной конструкции после разгрузки имеет большую длину. Поэтому он обладает плохой маневренностью. Время на его поездку будет больше. Также ему нужен длинный гараж, требующий больше строительных материалов. Следовательно, расходы на его эксплуатацию будут больше. Автопоезд предложенной конструкции после разгрузки имеет маленькую длину. Поэтому он обладает хорошей маневренностью. Время на его поездку будет меньше. Также ему нужен небольшой гараж, требующий меньше строительных материалов. Следовательно, расходы на его эксплуатацию будут меньше.
Claims (1)
- Автопоезд, состоящий из имеющих фургоны тягача и полуприцепа, отличающийся тем, что отверстие в полу фургона тягача и отверстие в полу фургона полуприцепа соединены имеющим шплинт штырем, а высота и ширина фургона тягача больше соответственно высоты и ширины фургона полуприцепа.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010143083/11A RU2448858C1 (ru) | 2010-10-20 | 2010-10-20 | Автопоезд |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010143083/11A RU2448858C1 (ru) | 2010-10-20 | 2010-10-20 | Автопоезд |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2448858C1 true RU2448858C1 (ru) | 2012-04-27 |
Family
ID=46297461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010143083/11A RU2448858C1 (ru) | 2010-10-20 | 2010-10-20 | Автопоезд |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2448858C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4012704A1 (de) * | 1990-04-20 | 1991-10-24 | Rupert Urstoeger | Mehrteiliges strassenfahrzeug, insbesondere fuer den personennahverkehr |
SU1698122A1 (ru) * | 1990-01-03 | 1991-12-15 | В.В. Козлов и А.Е. Смелкин | Прицеп |
RU4716U1 (ru) * | 1995-11-15 | 1997-08-16 | Войсковая часть 20914 | Продольно-раздвижной кузов-фургон |
RU83463U1 (ru) * | 2008-10-07 | 2009-06-10 | Павел Владимирович Курусин | Раздвижной автофургон |
CN201280094Y (zh) * | 2008-05-13 | 2009-07-29 | 惠公 | 一种伸缩式折叠房车 |
-
2010
- 2010-10-20 RU RU2010143083/11A patent/RU2448858C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1698122A1 (ru) * | 1990-01-03 | 1991-12-15 | В.В. Козлов и А.Е. Смелкин | Прицеп |
DE4012704A1 (de) * | 1990-04-20 | 1991-10-24 | Rupert Urstoeger | Mehrteiliges strassenfahrzeug, insbesondere fuer den personennahverkehr |
RU4716U1 (ru) * | 1995-11-15 | 1997-08-16 | Войсковая часть 20914 | Продольно-раздвижной кузов-фургон |
CN201280094Y (zh) * | 2008-05-13 | 2009-07-29 | 惠公 | 一种伸缩式折叠房车 |
RU83463U1 (ru) * | 2008-10-07 | 2009-06-10 | Павел Владимирович Курусин | Раздвижной автофургон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE502007001734D1 (de) | Zwei gelenkig miteinander gekuppelte Fahrzeuge mit einem Übergang mit mindestens einem Balg sowie einer Kupplungsvorrichtung, umfassend zwei Kuppelelemente | |
US20130139719A1 (en) | Railroad freight car loading or unloading | |
US20160114844A1 (en) | Retractable trailer apparatus | |
US20060288902A1 (en) | Intermodal rail car/truck trailer | |
RU2448858C1 (ru) | Автопоезд | |
US20210086682A1 (en) | Modular cage trailer for the transport of livestock | |
CN203558127U (zh) | 一种两桥凹梁式低平板半挂车 | |
KR200458163Y1 (ko) | 트레일러의 후방 슬라이드 장치 | |
KR200456163Y1 (ko) | 평판 트레일러의 후방 길이 가변장치 | |
DE102015015864A1 (de) | Transportfahrzeug | |
US6490980B1 (en) | Mass transit vehicle system | |
GB2523809A (en) | Trailer | |
Hilgers | Vocational vehicles and applications | |
CN204641292U (zh) | 一种安全预警牵引绳 | |
KR200460354Y1 (ko) | 길이가 가변되는 틸팅 트레일러 | |
CN208746125U (zh) | 一种新型多功能轻型中置轴旅居挂车 | |
US1336735A (en) | Draft device | |
JP3235799U (ja) | トレーラーおよび連結車両 | |
KR101101110B1 (ko) | 길이가 가변되는 틸팅 트레일러 | |
JP3131149U (ja) | 荷台一体化トラックとトレーラー | |
CN106741193A (zh) | 一种用于车间的挂车 | |
KR200370548Y1 (ko) | 차량수송트럭 | |
Hilgers | Trailers and Semitrailers | |
CA2317270A1 (en) | Vehicle carrying rail road car with deck access fittings | |
RU2605669C1 (ru) | Автомобильный прицеп |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151021 |