RU2435900C1

RU2435900C1 - Rock-fill hydraulic structure with operation platform, also with moorage for small vessels

Info

Publication number: RU2435900C1
Application number: RU2010134202/13A
Authority: RU
Inventors: Юрий Владимирович Рысин (RU); Юрий Владимирович Рысин; Эдуард Хаджимосович Кушу (RU); Эдуард Хаджимосович Кушу; Олег Филиппович Козинский (RU); Олег Филиппович Козинский; Дмитрий Олегович Нацвин (RU); Дмитрий Олегович Нацвин; Виталий Александрович Бондаренко (RU); Виталий Александрович Бондаренко
Original assignee: Юрий Владимирович Рысин; Эдуард Хаджимосович Кушу; Олег Филиппович Козинский; Дмитрий Олегович Нацвин; Виталий Александрович Бондаренко
Priority date: 2010-08-16
Filing date: 2010-08-16
Publication date: 2011-12-10

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: rock-fill hydraulic structure with an operation platform comprises a mooring and a wave-absorbing facilities with a metal frame. The mooring and wave-absorbing facilities adjoin each other in longitudinal direction. On top, inside and at both sides of the frame there is filling arranged. The filling forms a shaded slope at the structure's side, and a sea slope - at the opposite side. Metal frames are installed along the shaded slope with displacement towards it. The mooring facility is made of a row of prefabricated L-shaped elements. Each L-shaped element is made as a front supporting vertical metal element and a horizontal transverse reinforced concrete U-shaped bar. The supporting element is installed onto a foundation reinforced concrete slab. Ends of the U-shaped bar are arranged below water level. Prefabricated L-shaped elements are installed relative to each other with a certain pitch. Prefabricated L-shaped elements are rigidly connected to each other with the help of longitudinal reinforced concrete connecting elements, and also with the help of prefabricated reinforced concrete ribbed elements. Prefabricated reinforced concrete ribbed elements are installed on top along the whole upper surface of a horizontal transverse reinforced concrete U-shaped bar. The longitudinal reinforced concrete connecting element is made as a frame bar or a beam. The height of the longitudinal reinforced concrete connecting element does not exceed the height of the horizontal transverse reinforced concrete U-shaped bar. Pitch of prefabricated L-shaped elements is determined by calculation. Distance between metal frames does not exceed pitch of prefabricated L-shaped elements of the mooring facility.

EFFECT: increased extent of operation platform protection against waves effect and coastal flows.

6 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к гидротехническому строительству, а именно к гидротехническому сооружению с эксплуатационной площадкой, в том числе для причаливания маломерных судов, и предназначено для защиты причального сооружения от волновых воздействий, прибрежных течений и одновременно для швартовки судов к причалу, других различных швартовных операций, а эксплуатационная площадка предназначена для рекреации, перемещения людей и грузов, а также для размещения на ней элементов ландшафтного дизайна.The invention relates to hydraulic engineering, in particular to a hydraulic structure with a production site, including for mooring small boats, and is intended to protect the berthing structure from wave effects, coastal currents and at the same time to moor ships to the berth, various other mooring operations, and operational the site is intended for recreation, the movement of people and goods, as well as for the placement of landscape design elements on it.

Известно сквозное поперечное берегозащитное сооружение по патенту №2329353 по кл. Е02В 13/12, опубл. 20.07.2008 г., которое установлено под углом к защитной дамбе, размер угла, под которым расположено сооружение, зависит от ширины русла и других морфологических элементов потока, при этом сооружение состоит из сборных ферм, собранных из треугольных блоков с петлями, на которые надеты хомуты, прикрученные болтами к поперечной арматуре.Known through transverse shore protection structure according to patent No. 2229353 by class. EBB 13/12, publ. 07/20/2008, which is installed at an angle to the protective dam, the size of the angle at which the structure is located depends on the width of the channel and other morphological elements of the stream, while the structure consists of prefabricated trusses assembled from triangular blocks with loops that are worn clamps bolted to transverse reinforcement.

Недостатком известного аналога является конструктивная сложность сооружения, невысокий волногасящий эффект и ограниченная область его использования, т.к сооружение предназначено только для защиты берегов от размыва и не представляется возможным использовать его в качестве причала для судов.A disadvantage of the known analogue is the structural complexity of the structure, the low quenching effect and the limited area of its use, because the structure is intended only to protect the banks from erosion and it is not possible to use it as a berth for ships.

Известно причальное сооружение по патенту №2068045, по кл. Е02В 3/06, опубл. 20.10. 1996 г., которое состоит из верхнего строения в виде плиты, вертикальных лицевых опорных элементов, волногасящей камеры и засыпки.Known mooring facility according to patent No. 2068045, class. EB02 3/06, publ. 10.20. 1996, which consists of a superstructure in the form of a slab, vertical front support elements, a wave-extinguishing chamber and a backfill.

Недостатком этого аналога является недостаточно эффективное отражение волн от причала.The disadvantage of this analogue is the insufficiently effective reflection of the waves from the pier.

Наиболее близким аналогом к заявляемому изобретению и принятым за прототип, является причальное проницаемое волногасящее сооружение по патенту №2299948, кл. Е02В 3/06, опубл. 27.05.2007 г., которое состоит из вертикальных железобетонных свай, металлического каркаса с наброской из блоков и камней внутри и сверху него, при этом каркас выполнен с боковыми стенками, в виде решеток и открытыми верхним торцом и нижним торцом, таким образом, что его верхний торец расположен ниже спокойного уровня воды, на поперечные ряды вертикальных железобетонных свай горизонтально и сверху установлена железобетонная плита в виде причальной площадки.The closest analogue to the claimed invention and adopted as a prototype is a mooring permeable wave extinguishing structure according to patent No. 2299948, class. EB02 3/06, publ. 05/27/2007, which consists of vertical reinforced concrete piles, a metal frame with an outline of blocks and stones inside and on top of it, while the frame is made with side walls in the form of gratings and an open upper end and lower end, so that it the upper end is located below a calm water level, on the transverse rows of vertical reinforced concrete piles, a reinforced concrete slab in the form of a mooring platform is installed horizontally and above.

Недостатками ближайшего аналога (прототипа) является невысокая степень его волногашения, а также то, что причальная площадка не защищена от волнового воздействия. Кроме того, применение железобетонных свай делает известное причальное сооружение громоздким и дорогостоящим.The disadvantages of the closest analogue (prototype) is the low degree of wave damping, as well as the fact that the berth is not protected from wave effects. In addition, the use of reinforced concrete piles makes the well-known mooring construction cumbersome and expensive.

Технической задачей предлагаемого изобретения является повышение надежности и защиты эксплуатационной площадки с причальным сооружением от волнового воздействия и прибрежных течений, а также повышение экономичности и эксплуатационных свойств единого сплошного комплекса сооружения.The technical task of the invention is to increase the reliability and protection of the production site with the berth structure from wave action and coastal currents, as well as improving the efficiency and operational properties of a single continuous complex of structures.

Задача решается новой совокупностью существенных признаков, обеспечивающих получение нового полезного технического результата за счет того, что в набросном гидротехническом сооружении, включающем причальное и волногасящее сооружение с каркасом из вертикальных металлических стоек и металлических горизонтальных связей с открытым верхним и нижним торцами, засыпанным внутри и сверху наброской из крупного камня или блоков (признаки сходные с прототипом) причальное и волногасящее сооружения выполнены примыкающими друг к другу в продольном направлении с образованием сплошного сооружения с эксплуатационной площадкой и причалом пролетно-каркасного типа, расположенным с теневой стороны волногасящего сооружения, у которого по обеим сторонам металлического каркаса засыпана наброска из крупного камня или блоков, образующая со стороны причального сооружения теневой откос, а с противоположной стороны от него морской откос, который выполнен высотой, превышающей высоту причального сооружения, причем металлические каркасы установлены вдоль теневого откоса со смещением к нему так, что верхние концы их опорных вертикальных металлических стоек крайнего ряда возвышены над теневым откосом, а верхние концы вертикальных металлических стоек противоположного ряда металлического каркаса расположены в теле наброски из крупного камня или блоков для возможности придания металлическому каркасу надежной устойчивости при набеге волн, а причальное сооружение выполнено из ряда сборных элементов Г-образной формы, установленных вдоль теневого откоса параллельно по отношению друг к другу, причем каждый сборный элемент Г-образной формы выполнен в виде лицевого опорного вертикального металлического элемента, нижним концом установленного на фундаментную железобетонную плиту, расположенную на грунтовом основании и горизонтально-поперечного железобетонного ригеля П-образной формы, который одним своим концом жестко соединен с верхним концом лицевого опорного вертикального металлического элемента, а другим своим концом со стороны волногасящего сооружения жестко соединен с верхним концом опорной вертикальной металлической стойки крайнего ряда металлического каркаса, при этом оба конца горизонтально-поперечного железобетонного ригеля П-образной формы расположены ниже уровня воды, а всей своей верхней горизонтальной поверхностью он расположен выше уровня воды, а сборные элементы Г-образной формы причального сооружения установлены по отношению друг к другу с определенным шагом и жестко соединены друг с другом с помощью продольных железобетонных соединительных элементов, которые установлены между двумя соседними сборными элементами Г-образной формы вдоль причального сооружения по оси ряда лицевых опорных вертикальных металлических элементов, над ними, и которые жестко соединены с горизонтально-поперечными железобетонными ригелями П-образной формы, а также с помощью сборных железобетонных ребристых элементов, установленных сверху по всей верхней поверхности горизонтально-поперечных железобетонных ригелей П-образной формы с образованием жесткого пространственного каркаса причального сооружения. Продольный железобетонный соединительный элемент может быть выполнен в виде рамного ригеля или балки. Высота каждого продольного железобетонного соединительного элемента задана не превышающей высоты горизонтально-поперечного железобетонного ригеля П- образной формы. Сборные элементы Г-образной формы расположены с шагом, определяемым расчетным путем. Металлические каркасы могут быть установлены один или несколько, в зависимости от протяженности сооружения. В случае установки нескольких металлических каркасов расстояние между ними задают не превышающим шага сборных элементов Г-образной формы причального сооружения.The problem is solved by a new set of essential features, providing a new useful technical result due to the fact that in the outline hydraulic structure, including a quay and wave extinguishing structure with a frame of vertical metal struts and metal horizontal ties with open upper and lower ends, covered with inside and top outline of a large stone or blocks (features similar to the prototype), the mooring and wave-extinguishing structures are made adjacent to each other in the longitudinal direction with the formation of a continuous structure with a production site and a span-type berth located on the shadow side of the wave-extinguishing structure, on which on both sides of the metal frame there is a sketch of large stone or blocks, forming a shadow slope on the side of the berth structure, and on the opposite side from it there is a sea slope, which is made higher than the height of the berthing structure, and metal frames are installed along the shadow slope with an offset to it so that the upper ends of their supporting vertical metal struts of the extreme row are elevated above the shadow slope, and the upper ends of the vertical metal racks of the opposite row of the metal frame are located in the body of the outline of large stone or blocks to enable the metal frame to be reliably stable during wave incursions, and the mooring the structure is made of a number of prefabricated elements of the L-shaped form installed along the shadow slope in parallel with respect to each other, with each prefabricated element of shaped is made in the form of a face supporting vertical metal element, the lower end mounted on a foundation reinforced concrete slab located on a soil base and horizontally transverse reinforced concrete crossbar U-shaped, which is one end rigidly connected to the upper end of the front supporting vertical metal element, and its other end from the side of the wave extinguishing structure is rigidly connected to the upper end of the vertical support metal rack of the extreme row of metal skeleton, while both ends of a horizontally transverse reinforced concrete crossbar of a U-shape are located below the water level, and with its entire upper horizontal surface it is located above the water level, and the prefabricated elements of the L-shaped form of the berthing structure are installed in relation to each other with a certain step and rigidly connected to each other with the help of longitudinal reinforced concrete connecting elements, which are installed between two adjacent prefabricated elements of the L-shaped along the berth structure a number of front vertical supporting metal elements, above them, and which are rigidly connected to horizontally transverse reinforced concrete crossbars of U-shape, as well as using precast reinforced concrete ribbed elements mounted on top of the entire upper surface of horizontally transverse reinforced concrete crossbars of U-shaped the formation of a rigid spatial framework of the berthing structure. The longitudinal reinforced concrete connecting element can be made in the form of a frame crossbar or beam. The height of each longitudinal reinforced concrete connecting element is set not exceeding the height of the horizontally transverse reinforced concrete crossbar U-shaped. L-shaped prefabricated elements are arranged in steps determined by calculation. Metal frames can be installed one or more, depending on the length of the structure. In the case of installing several metal frames, the distance between them is set not exceeding the step of the prefabricated elements of the L-shaped form of the berthing structure.

Устройство поясняется чертежами, где:The device is illustrated by drawings, where:

на фиг.1 - показано устройство в разрезе по А-А, вид сбоку общего вида сооружения;figure 1 - shows the device in section along aa, a side view of a General view of the structure;

на фиг.2 - то же, вид спереди;figure 2 is the same front view;

на фиг.3 - показано соединение обоих концов горизонтально-поперечного железобетонного ригеля: с одной стороны - с верхним концом лицевого опорного вертикального металлического элемента сборного элемента Г-образной формы и с другой стороны - с верхним концом вертикальной железобетонной стойки металлического каркаса;figure 3 - shows the connection of both ends of a horizontal transverse reinforced concrete crossbar: on the one hand, with the upper end of the front vertical support metal element of the L-shaped prefabricated element, and on the other hand, with the upper end of the vertical reinforced concrete rack of the metal frame;

на фиг.4 - показано соединение двух соседних сборных элементов Г-образной формы с помощью соединительного продольного элемента в виде рамного ригеля, вид в аксонометрии.figure 4 - shows the connection of two adjacent prefabricated elements of an L-shaped form using a connecting longitudinal element in the form of a frame crossbar, a perspective view.

Устройство состоит из причального сооружения 1 и волногасящего сооружения 2, которые выполнены примыкающими друг к другу в продольном направлении с образованием единого сплошного набросного сооружения с эксплуатационной площадкой, в том числе с причалом пролетно-каркасного типа, расположенным с теневой стороны волногасящего сооружения и предназначенным для причаливания к нему маломерных судов.The device consists of a berthing structure 1 and a wave extinguishing structure 2, which are made adjacent to each other in the longitudinal direction with the formation of a single continuous outbuilding with a production site, including a berth of a span-frame type located on the shadow side of the wave extinguishing structure and intended for mooring small boats to it.

Волногасящее сооружение 2 выполнено из металлического каркаса 3, состоящего из опорных вертикальных металлических стоек 4 крайнего ряда металлического каркаса, вертикальных металлических стоек 5 противоположного ряда металлического каркаса, горизонтальных металлических связей 6, выполненных в виде металлических труб, верхнего открытого торца 7 и нижнего торца 8. Кроме того, металлический каркас 3 волногасящего сооружения внутри, сверху, а также по обеим сторонам засыпан наброской 9 из крупного камня или блоков с образованием со стороны причального сооружения 1 теневого откоса 10, а с противоположной стороны от него морского откоса 11, причем морской откос 11 выполнен высотой, превышающей высоту причального сооружения 1 для возможности исключения воздействия на причальное сооружение основного потока морских волн.The extinguishing structure 2 is made of a metal frame 3, consisting of supporting vertical metal posts 4 of the extreme row of the metal frame, vertical metal posts 5 of the opposite row of the metal frame, horizontal metal ties 6 made in the form of metal pipes, upper open end 7 and lower end 8. In addition, the metal frame 3 of the wave-extinguishing structure inside, above, and also on both sides is covered with a sketch 9 of large stone or blocks with the formation from the side primary construction 1 of the shadow slope 10, and on the opposite side of it the sea slope 11, and the sea slope 11 is made higher than the height of the berthing structure 1 to exclude the impact on the berthing structure of the main stream of sea waves.

В зависимости от протяженности сооружения металлические каркасы 3 могут быть установлены один или несколько, при этом в случае установки нескольких металлических каркасов 3, расстояние между ними задают не превышающим шага сборных элементов Г-образной формы причального сооружения 1. Металлические каркасы 3 волногасящего сооружения установлены вдоль теневого откоса 10 со смещением к нему так, что верхние концы 12 их опорных вертикальных металлических стоек 4 крайнего ряда возвышены над теневым откосом 10, а верхние концы 13 вертикальных металлических стоек 5 противоположного ряда каждого металлического каркаса 3 расположены ниже уровня воды, в теле наброски 9 из крупного камня или блоков для возможности придания каждому металлическому каркасу 3 надежной устойчивости при набеге морских волн.Depending on the length of the structure, metal frames 3 can be installed one or more, while in the case of installing several metal frames 3, the distance between them is set not exceeding the step of the prefabricated elements of the L-shaped form of the berthing structure 1. Metal frames 3 of the wave-extinguishing structure are installed along the shadow slope 10 with an offset to it so that the upper ends 12 of their supporting vertical metal struts 4 of the extreme row are elevated above the shadow slope 10, and the upper ends 13 of the vertical meta 5-crystal racks opposite row of each metal frame 3 located below the water level in the body 9 of the outline of a large stone or blocks the possibility of making each of the metal frame 3 reliable stability raid sea waves.

Причальное сооружение 1 выполнено из ряда сборных элементов Г-образной формы, установленных вдоль теневого откоса 10 параллельно по отношению друг к другу. Каждый сборный элемент Г-образной формы выполнен в виде лицевого опорного вертикального металлического элемента 14, нижним концом установленного в фундаментный железобетонный стакан 15, расположенный на грунтовом основании 16, и горизонтально-поперечного железобетонного ригеля 17, который выполнен П-образной формы для возможности быстрого монтажа причального сооружения 1 и который одним своим концом 18 жестко соединен с верхним концом 19 лицевого опорного вертикального металлического элемента 14, а другим своим концом 20 со стороны волногасящего сооружения 2 жестко соединен с верхним концом 12 опорной вертикальной металлической стойки 4 крайнего ряда металлического каркаса 3, при этом оба конца 18 и 20 горизонтально-поперечного железобетонного ригеля 17 П-образной формы расположены ниже уровня воды, а всей своей верхней горизонтальной поверхностью железобетонный ригель 17 расположен выше уровня воды. Сборные элементы Г-образной формы причального сооружения 1 установлены по отношению друг к другу с шагом, определяемым расчетным путем и жестко соединены (связаны) друг с другом с помощью продольных железобетонных соединительных элементов 21, которые могут быть выполнены в виде, например, рамных ригелей или балок, установленных между двумя соседними сборными элементами Г-образной формы вдоль причального сооружения 1 по оси ряда лицевых опорных вертикальных металлических элементов 14, над ними, и которые жестко соединены с горизонтально-поперечными железобетонными ригелями 17 П-образной формы сборных элементов Г-образной формы, а также с помощью железобетонных ребристых элементов 22, например ребристых плит, установленных сверху по всей верхней горизонтальной поверхности железобетонных ригелей П-образной формы с образованием жесткого пространственного каркаса 23 причального сооружения 1. Высота каждого продольного железобетонного соединительного элемента 21 в конкретном примере рамного ригеля задана не превышающей высоты горизонтально-поперечного железобетонного ригеля П-образной формы сборного элемента Г-образной формы. Соединение горизонтально-поперечного железобетонного ригеля 17 П-образной формы с лицевым опорным вертикальным элементом 14 сборного элемента Г-образной формы и опорной вертикальной металлической стойкой 4 металлического каркаса 3 волногасящего сооружения 2 выполнено сборно-монолитным.The berthing structure 1 is made of a number of prefabricated L-shaped elements installed along the shadow slope 10 in parallel with respect to each other. Each prefabricated element of the L-shaped form is made in the form of a face supporting vertical metal element 14, the lower end of which is installed in the foundation reinforced concrete glass 15, located on the soil base 16, and a horizontally transverse reinforced concrete crossbar 17, which is made of a U-shape for quick installation of the berthing structure 1 and which, with its one end 18, is rigidly connected to the upper end 19 of the front support vertical metal element 14, and with its other end 20 from the wave of the building 2 is rigidly connected to the upper end 12 of the supporting vertical metal pillar 4 of the extreme row of the metal frame 3, while both ends 18 and 20 of the horizontal transverse reinforced concrete crossbar 17 of the U-shape are located below the water level, and the reinforced concrete crossbar with its entire upper horizontal surface 17 is located above the water level. Prefabricated elements of the L-shaped form of the berthing structure 1 are installed in relation to each other with a step determined by calculation and are rigidly connected (connected) to each other using longitudinal reinforced concrete connecting elements 21, which can be made in the form of, for example, frame crossbars or beams installed between two adjacent prefabricated elements of the L-shaped along the berthing structure 1 along the axis of a number of front vertical supporting metal elements 14, above them, and which are rigidly connected to horizontally with cross-linked reinforced concrete crossbars 17 of the U-shaped shape of the prefabricated elements of the L-shaped shape, and also with the help of reinforced concrete ribbed elements 22, for example, ribbed slabs installed on top of the entire upper horizontal surface of the reinforced concrete crossbars of the U-shaped shape with the formation of a rigid spatial frame 23 of the berthing structure 1 The height of each longitudinal reinforced concrete connecting element 21 in a specific example of a frame crossbar is set not exceeding the height of the horizontal transverse reinforced concrete rig I U-shaped precast element is L-shaped. The connection of the horizontal-transverse reinforced concrete crossbar 17 of the U-shape with the front vertical support element 14 of the assembled element of the L-shape and the vertical support metal rack 4 of the metal frame 3 of the wave extinguishing structure 2 is made precast.

Между лицевыми опорными вертикальными металлическими элементами 14 установлены отбойные резиновые устройства (охранные) 24.Between the front supporting vertical metal elements 14 are installed fenders rubber (security) 24.

Работает устройство следующим образом.The device operates as follows.

При подходе волн к набросному гидротехническому сооружению они гасятся первоначально на морском откосе 11 волногасящего сооружения 2, при этом теневой (тыловой) откос 10 вместе с примыкающим к нему причальным сооружением 1 надежно защищен от основного потока морских волн. Металлический каркас 3, находящийся в теле наброски 9 из крупного камня или блоков и смещенный к теневому (тыловому) откосу 10 волногасящего сооружения 2, жестко примыкает к причальному сооружению 1, при этом верхние концы 12 опорных вертикальных металлических стоек 4 металлического каркаса 3, расположенные выше линии теневого (тылового) откоса 10, жестко соединяются с одним из концов (20) горизонтально-поперечного железобетонного ригеля 17, в результате образуется единое сплошное гидротехническое сооружение, воспринимающее нагрузки от судов через горизонтально-поперечные железобетонные ригели 17 и способное передавать эти нагрузки на наброску 9 из крупного камня или блоков волногасящего сооружения 2 через металлический каркас 3.When approaching the waves to the onshore hydraulic structure, they are quenched initially on the sea slope 11 of the wave extinguishing structure 2, while the shadow (rear) slope 10 along with the adjacent berthing structure 1 is reliably protected from the main stream of sea waves. The metal frame 3, located in the body of the outline 9 of large stone or blocks and shifted to the shadow (rear) slope 10 of the wave extinguishing structure 2, is rigidly adjacent to the berth structure 1, while the upper ends 12 of the supporting vertical metal posts 4 of the metal frame 3 located above the shadow (back) slope lines 10 are rigidly connected to one of the ends (20) of the horizontally transverse reinforced concrete crossbar 17, as a result, a single continuous hydraulic structure is formed, which receives loads from ships through es horizontal transverse reinforced concrete beams 17 and can transmit these loads to the outline 9 of large blocks of stone or surge plates, structures 2 through the metal frame 3.

Железобетонный фундаментный стакан 15 обеспечивает устойчивое положение в ней ряда лицевых опорных вертикальных металлических элементов 14 при подходе волн.Reinforced concrete foundation glass 15 provides a stable position in it of a number of front vertical supporting metal elements 14 when the waves approach.

Волногасящее сооружение 1 вследствие выполнения его с морским откосом 11 позволяет максимально гасить накатывающиеся волны, за счет чего исключаются переливы и переплески волн, поэтому суда, пришвартованные к сооружению, а также размещенные на эксплуатационной площадке элементы ландшафтного дизайна и другие, надежно защищены от волнового воздействия.The extinguishing structure 1, due to its execution with a sea slope 11, makes it possible to damp out rolling waves as much as possible, thereby eliminating overflows and splashing waves, therefore ships moored to the structure, as well as landscape design elements and others located on the production site, are reliably protected from wave effects.

Предлагаемое к патентованию набросное гидротехническое сооружение с эксплуатационной площадкой, в том числе с причалом для маломерных судов, по сравнению с аналогами, описанными выше, а также по сравнению с известными в гидротехническом строительстве отдельными волногасящими сооружениями и причальными сооружениями, имеет ряд преимуществ.The proposed overhead hydraulic structure with a production site, including a berth for small vessels, has several advantages compared to the analogues described above, as well as compared to individual wave-extinguishing structures and berthing structures known in hydraulic engineering.

1. Обеспечивается защищенность маломерных судов и различных грузов, пришвартованных к причалу, а также различных элементов ландштафного дизайна на эксплуатационной площадке от воздействия волн, разрушений и опрокидываний, тем самым обеспечивается их сохранность.1. The security of small vessels and various cargoes moored to the berth, as well as various elements of the landscape design at the production site from the effects of waves, damage and tipping, is ensured, thereby ensuring their safety.

2. Повышаются эксплуатационные свойства всего сооружения вместе с эксплуатационной площадкой и с причалом за счет расположения горизонтального железобетонного ригеля П-образной формы над уровнем воды, так как обеспечивается не только эффективное гашение волн, но имеется возможность использования сооружения при высоких уровнях воды и на больших глубинах.2. The operational properties of the entire structure are improved together with the production site and with the berth due to the location of a horizontal U-shaped reinforced concrete crossbar above the water level, since not only is it possible to effectively absorb waves, but it is possible to use the structure at high water levels and at great depths .

3. Сооружение экономично, так как значительно сокращаются трудоэнергозатраты на его строительство и эксплуатацию за счет исключения применения дорогостоящих устройств, например железобетонных свай (как в аналоге).3. The construction is economical, since labor and energy costs for its construction and operation are significantly reduced by eliminating the use of expensive devices, such as reinforced concrete piles (as in the analogue).

4. Благодаря жесткому соединению причального и волногасящего сооружений обеспечивается надежность, устойчивость и капитальность гидротехнического сооружения, за счет чего расширяется область его применения, увеличивается срок службы причала, что позволяет использовать его для морских перевозок, экспорта и импорта грузов, а также осуществлять различные швартовые операции.4. Due to the rigid connection of the quay and wave extinguishing structures, the reliability, stability and capitality of the hydraulic structure are ensured, thereby expanding the scope of its application, increasing the service life of the berth, which allows it to be used for shipping, export and import of goods, as well as various mooring .

В настоящее время предлагаемое к патентованию «набросное гидротехническое сооружение с эксплуатационной площадкой, в том числе с причалом для маломерных судов», планируется к возведению на Черноморском побережье г.Сочи Краснодарского края.At present, the proposed “hydraulic overhead construction with a production site, including a pier for small vessels” proposed for patenting, is planned for construction on the Black Sea coast of Sochi, Krasnodar Territory.

Таким образом, предлагаемое к патентованию набросное гидротехническое сооружение с эксплуатационной площадкой, в том числе с причалом для маломерных судов, отвечает критериям новизны, изобретательского уровня и промышленной применимости и, по мнению заявителя, является патентоспособным.Thus, the proposed hydraulic overhead construction with a production site, including a berth for small vessels, meets the criteria of novelty, inventive step and industrial applicability and, in the applicant's opinion, is patentable.

Claims

1. Outline hydraulic structure with a production site, including a berth for small boats, including a berth and wave extinguishing structure with a frame of metal vertical posts and metal horizontal ties with an open upper and lower ends, covered with an outline of large stone or blocks inside and above characterized in that the quay and wave extinguishing structures are made adjacent to each other in the longitudinal direction with the formation of a single continuous structure with operational a span and berth of a span-and-frame type located on the shadow side of a wave extinguishing structure, on which on both sides of a metal skeleton a sketch of large stone or blocks is covered, forming a shadow slope on the side of the berthing structure, and on the opposite side of it there is a sea slope, which is made a height exceeding the height of the berthing structure, and the metal frame is installed along the shadow slope with an offset to it so that the upper ends of its supporting vertical metal pillars edge its row is elevated above the shadow slope, and the upper ends of the vertical metal racks of the opposite row of the metal frame are located in the body of the outline of large stone or blocks to enable the metal frame to be reliably stable during a wave attack, and the berthing structure is made of a number of prefabricated L-shaped elements, installed along the shadow slope in parallel with respect to each other, and each prefabricated L-shaped element is made in the form of a face supporting vertical metal element, the lower end mounted on a foundation reinforced concrete slab located on a soil base, and a horizontally transverse reinforced concrete crossbar U-shaped, which is one end rigidly connected to the upper end of the front supporting vertical metal element, and the other end of it from the side of the fire extinguishing structure rigidly connected to the upper end of the supporting vertical metal pillar of the extreme row of the metal frame, while both ends of horizontal transverse reinforced concrete of the U-shaped crossbar are located below the water level, and with its entire upper horizontal surface it is located above the water level, and the prefabricated L-shaped elements of the berthing structure are installed in relation to each other with a certain step and are rigidly connected to each other using longitudinal reinforced concrete connecting elements that are installed between two adjacent prefabricated L-shaped elements along the berth structure along the axis of a row of front vertical supporting metal elements above them, and to torye rigidly connected to horizontal transverse crossbars concrete U-shaped, as well as using precast fin elements mounted on top of the entire top surface of the horizontal transverse crossbars concrete U-shape to form a rigid space frame berthing facilities.

2. The structure according to claim 1, characterized in that the longitudinal reinforced concrete connecting element can be made in the form of a frame crossbar or beam.

3. The construction according to claim 1 or 2, characterized in that the height of each longitudinal reinforced concrete connecting element is set not exceeding the height of the horizontally transverse reinforced concrete crossbar U-shaped.

4. The construction according to claim 1, characterized in that the prefabricated elements of the L-shaped are located in increments determined by calculation.

5. The structure according to claim 1, characterized in that the metal frame can be installed one or more, depending on the length of the structure.

6. The construction according to claim 1 or 5, characterized in that in the case of installing several metal frames, the distance between them is set not exceeding the step of the prefabricated elements of the L-shaped form of the berthing structure.