RU2429357C2 - Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания (двс) - дизеля - Google Patents
Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания (двс) - дизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2429357C2 RU2429357C2 RU2008116877/06A RU2008116877A RU2429357C2 RU 2429357 C2 RU2429357 C2 RU 2429357C2 RU 2008116877/06 A RU2008116877/06 A RU 2008116877/06A RU 2008116877 A RU2008116877 A RU 2008116877A RU 2429357 C2 RU2429357 C2 RU 2429357C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- swirler
- fairing
- cowl
- diesel
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Выхлопное устройство содержит цилиндрический корпус с входным патрубком и выходным отверстием, завихритель с лопатками и обтекатель в виде усеченного конуса. Завихритель также выполнен в виде усеченного конуса, расположенного основанием к входному патрубку, лопатки завихрителя расположены с углом наклона 45° к корпусу устройства. Завихритель и обтекатель направлены усеченными вершинами друг к другу, при этом обтекатель расположен основанием к выходному отверстию и снабжен рассеивающей решеткой с возможностью регулирования количества воздуха, поступающего из внешней среды в корпус устройства. Такое выполнение уменьшает расхода топлива при сохранении мощности и крутящего момента двигателя, снижает вредные выбросы. 3 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к дизелям транспортного назначения, как на магистральных тепловозах, так и на маневровых. Изобретение может быть использовано в ДВС для уменьшения расхода топлива при сохранении мощности и крутящего момента двигателя, снижения вредных выбросов двигателя и снижения шума выхлопа.
Известно устройство для выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с входным и выходным патрубками, коллектор для подачи газа, завихритель и накопитель, состоящие из секций, образованных перегородками, и расположенные в корпусе соосно один над другим. Завихритель содержит сопла и расположен в камере, которая сообщается с накопителем через сепарационные решетки /1/.
Недостатком устройства является малая эффективность дожигания газа из-за интенсивного всасывания внутрь устройства атмосферного воздуха, что снижает температуру внутри устройства.
Известно устройство для выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с входным и выходным патрубками, коллектор для подачи газа, завихритель и накопитель, состоящие из секций, образованных перегородками, и расположенные в корпусе соосно один над другим, а также конический обтекатель, усеченная вершина которого обращена в сторону выходного патрубка. Обтекатель имеет центральное отверстие диаметром не более половины диаметра выходного патрубка. Секции завихрителя и накопителя расположены послойно и снабжены лопастями, расположенными тангенциально к внешнему диаметру выходного патрубка, а перегородки секций выполнены в виде боковых стенок полых многогранных усеченных пирамид /2/.
Недостатком устройства является сложность изготовления устройства и увеличение сопротивления выхлопной системы двигателя.
Задачей изобретения является уменьшение расхода топлива ДВС при сохранении мощности и крутящего момента двигателя и снижение вредных выбросов двигателя.
Поставленная задача решается за счет уменьшения сопротивления выхлопного тракта, улучшения продувки и наполнения цилиндра двигателя воздухом, что позволяет оптимизировать процесс горения в полости цилиндра ДВС. Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания дизеля содержит цилиндрический корпус с входным патрубком и выходным отверстием, завихритель с лопатками и обтекатель в виде усеченного конуса, согласно изобретению завихритель выполнен в виде усеченного конуса и расположен основанием к входному патрубку, лопатки завихрителя расположены с углом наклона 45° к корпусу устройства, завихритель и обтекатель направлены вершинами друг к другу, при этом обтекатель расположен основанием к выходному отверстию и снабжен рассеивающей решеткой с возможностью регулирования количества воздуха, поступающего из внешней среды в корпус устройства.
Указанные признаки не выявлены в других технических решениях при изучении уровня данной области техники и, следовательно, решение является новым и имеет изобретательский уровень.
На фиг.1 представлен общий вид заявляемого устройства, на фиг.2 - вид сверху, фиг.3 - вид сбоку, фиг.4 - разрез А-А на фиг.1.
Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания (ДВС) дизеля (на фиг.1, 2, 3) содержит цилиндрический корпус 1, входной патрубок 2 для подачи отработанных газов на завихритель 3, выполненный в виде усеченного конуса, стенки которого образованы лопатками 4, расположенными с углом наклона 45 градусов к корпусу 1 устройства. Завихритель 3 и обтекатель 5 направлены вершинами друг к другу, что обеспечивает противоток выхлопных газов и воздуха и их эффективное перемешивание. Конический обтекатель 5 выполнен в виде усеченного конуса и расположен своим основанием к выходному отверстию корпуса и снабжен рассеивающей решеткой 6 с возможностью регулирования количества воздуха, поступающего из внешней среды в корпус устройства.
Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания (ДВС) дизеля работает следующим образом. При открытии выпускных клапанов двигателя, отработанные газы через входной патрубок 2 попадают в завихритель 3, где закручиваются на лопатках 4 и с большой скоростью вращения вытекают из завихрителя, создавая воздушный поток, подобный « смерчу». В центре такого потока образуется вакуум, который втягивает окружающие воздушные массы через обтекатель 5. В пространстве между завихрителем и обтекателем происходит дожигание выхлопных газов. Увеличение массы потока воздуха, поступающего через выходное отверстие корпуса, приводит к снижению скорости вращения воздушного потока и уменьшению силы втягивания потока извне, затем поток, ослабевая, выходит наружу через решетку 6, окончательно перемешиваясь с воздухом внешней среды. Рассеивающая решетка 6 выполнена с возможностью регулирования количества воздуха, поступающего из внешней среды в корпус выхлопного устройства. Новые массы выхлопных газов, поступающие в завихритель 3, вновь раскручиваются до максимальной скорости с последующим замедлением в пространстве между завихрителем и обтекателем. Эти процессы, протекающие в устройстве, обеспечивают полное дожигание выхлопных газов, качественную продувку и наполнение цилиндров двигателя воздухом, что приводит к улучшению процесса горения топлива, а значит, к его экономии и понижению попадания вредных газов в атмосферу.
Предложенное выхлопное устройство ДВС дизеля позволяет оптимизировать процесс горения топлива в полости цилиндра двигателя внутреннего сгорания, частично решить вопрос экономии топлива, снизить вредные выбросы в атмосферу.
Пример конкретного выполнения.
Было изготовлено выхлопное устройство предлагаемой конструкции и испытано на тепловозных дизелях типа Д50, ПД-1М, ПД-4.
На разных режимах работы дизеля были замерены параметры расхода топлива, до и после установки выхлопного устройства, результаты показали от 3 до 10% экономии топлива, снижение вредных выбросов в атмосферу в два раза от установленного норматива.
Источники информации
1. Патент РФ №2064052, F01N 3/00, 1996.
2. Патент РФ №2136907, F01N 3,08, 1998 - прототип.
Claims (1)
- Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания - дизеля, содержащее цилиндрический корпус с входным патрубком и выходным отверстием, завихритель с лопатками и обтекатель в виде усеченного конуса, отличающееся тем, что завихритель выполнен в виде усеченного конуса и расположен основанием к входному патрубку, лопатки завихрителя расположены с углом наклона 45° к корпусу устройства, завихритель и обтекатель направлены вершинами друг к другу, при этом обтекатель расположен основанием к выходному отверстию и снабжен рассеивающей решеткой с возможностью регулирования количества воздуха, поступающего из внешней среды в корпус устройства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008116877/06A RU2429357C2 (ru) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания (двс) - дизеля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008116877/06A RU2429357C2 (ru) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания (двс) - дизеля |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008116877A RU2008116877A (ru) | 2009-11-10 |
RU2429357C2 true RU2429357C2 (ru) | 2011-09-20 |
Family
ID=41354224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008116877/06A RU2429357C2 (ru) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания (двс) - дизеля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2429357C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017052402A1 (ru) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | Леонид Юрьевич ВОРОБЬЕВ | Способ повышения эффективности сгорания топлива и устройство для его осуществления |
RU2799409C1 (ru) * | 2022-03-25 | 2023-07-05 | Владимир Юрьевич Червяков | Регулируемое устройство для дожигания топливной смеси в выхлопном тракте двигателя внутреннего сгорания |
-
2008
- 2008-04-28 RU RU2008116877/06A patent/RU2429357C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017052402A1 (ru) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | Леонид Юрьевич ВОРОБЬЕВ | Способ повышения эффективности сгорания топлива и устройство для его осуществления |
EA034101B1 (ru) * | 2015-09-24 | 2019-12-26 | Леонид Юрьевич ВОРОБЬЕВ | Способ повышения эффективности сгорания топлива и устройство для его осуществления |
RU2799409C1 (ru) * | 2022-03-25 | 2023-07-05 | Владимир Юрьевич Червяков | Регулируемое устройство для дожигания топливной смеси в выхлопном тракте двигателя внутреннего сгорания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2008116877A (ru) | 2009-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2585692C (en) | Exhaust gas-discharging device of vehicle | |
RU2009101964A (ru) | 6-тактный двигатель с регенератором | |
JP2011508849A (ja) | 内燃エンジンを搭載している自動車のegr回路 | |
CN103867289A (zh) | 用于内燃发动机的可变进气歧管及其可变进气设备 | |
RU2429357C2 (ru) | Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания (двс) - дизеля | |
CN106065808B (zh) | 一种可增强发动机进气涡流的复合切向进气道 | |
CN102777255B (zh) | 新型鼓风机增压器 | |
CN202001100U (zh) | 一种能提高发动机功率和降低尾气排放的结构 | |
KR102080675B1 (ko) | 내연기관의 출력 증강을 위해 베르누이 원리을 이용한 흡·배기 장치 | |
CN201193573Y (zh) | 汽车用省油提速涡轮 | |
CN203452934U (zh) | 一种废气再循环柴油发动机的egr混合器 | |
CN105114160B (zh) | 催化转化装置及其废气空气混合器 | |
CN202001128U (zh) | 通用汽油机快速散热缸头及其汽油机 | |
EP2391806A1 (en) | Ejection exhaust system | |
CN101832177B (zh) | 一种螺旋增压发动机 | |
CN102155287B (zh) | 一种尾气排放的结构 | |
CN207634214U (zh) | 发动机进气通道减阻增压装置 | |
CN202228228U (zh) | 发动机进气管 | |
WO2006133604A1 (fr) | Échangeur intégré de quantité de mouvement pour empêcher et traiter la pollution d’émission | |
CN115875134B (zh) | 一种燃气轮机引气掺混喷嘴及消声方法 | |
CN104963739B (zh) | 一种带旋转式供排气系统的发动机 | |
KR20150141215A (ko) | 엔진 시스템용 라인어셈블리 | |
CN108590902A (zh) | 一种进气歧管组件 | |
CN219036714U (zh) | 一种燃气轮机引气掺混及消声喷嘴 | |
KR102180488B1 (ko) | 차량 내연기관용 매연저감장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20100210 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20100621 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110429 |