RU2427496C1 - Vehicle caterpillar silent block (versions) - Google Patents
Vehicle caterpillar silent block (versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2427496C1 RU2427496C1 RU2010116945/11A RU2010116945A RU2427496C1 RU 2427496 C1 RU2427496 C1 RU 2427496C1 RU 2010116945/11 A RU2010116945/11 A RU 2010116945/11A RU 2010116945 A RU2010116945 A RU 2010116945A RU 2427496 C1 RU2427496 C1 RU 2427496C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ring
- rubber rings
- finger
- pin
- hinge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
Description
Изобретения относятся к области транспортного машиностроения, а именно к тракторостроению, и могут быть использованы для гусеничных цепей.The invention relates to the field of transport engineering, namely to tractor engineering, and can be used for tracked chains.
Известен резинометаллический шарнир преимущественно для гусеничной цепи транспортного средства, содержащий резиновые кольца, запрессованные на пальце шарнира, устанавливаемого в отверстия проушин звеньев гусеничной цепи (авторское свидетельство СССР №78594, кл. 63 d, 23).A rubber-metal hinge is known mainly for the track chain of a vehicle, containing rubber rings pressed onto the pin of the joint mounted in the holes of the eyes of the links of the track chain (USSR copyright certificate No. 78594, class 63 d, 23).
Недостатком резинометаллического шарнира является низкая долговечность при эксплуатации, так как резиновые кольца работают на скручивание и одновременно нагружены в радиальном направлении и в результате сложного нагружения они подвержены большим нагрузкам, вследствие чего быстро выходят из строя.The disadvantage of the rubber-metal hinge is its low durability during operation, since the rubber rings work on torsion and are simultaneously loaded in the radial direction and, as a result of complex loading, they are subject to high loads, as a result of which they quickly fail.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату, принятым за прототип является резинометаллический шарнир для гусеничной цепи транспортного средства, содержащий резиновые кольца, запрессованные на пальце шарнира, и металлические элементы, являющиеся ограничителями радиальной деформации резиновых колец, толщина которых меньше толщины резиновых колец на величину допускаемого упругого эксцентриситета шарнира, напрессованные на палец шарнира в промежутках между резиновыми кольцами. Металлические элементы выполнены в виде втулок. Металлический палец в сборе с резиновыми кольцами и металлическими элементами устанавливается в отверстия проушин звеньев гусеничной цепи (авторское свидетельство СССР №101389, кл. 63 d, 23).The closest in technical essence and the achieved result, adopted as a prototype, is a rubber-metal joint for the vehicle’s caterpillar chain, containing rubber rings pressed onto the finger of the joint, and metal elements that limit the radial deformation of rubber rings, the thickness of which is less than the thickness of the rubber rings by the amount allowed elastic eccentricity of the hinge, pressed onto the finger of the hinge in the spaces between the rubber rings. Metal elements are made in the form of bushings. A metal finger assembly with rubber rings and metal elements is installed in the holes of the eyes of the links of the caterpillar chain (USSR author's certificate No. 101389, class 63 d, 23).
Недостатком описанного резинометаллического шарнира является пониженная долговечность при эксплуатации, так как с момента достижения эксцентриситета резиновых колец величины радиального зазора между поверхностью металлической втулки и поверхностью отверстия проушины металлическая втулка контактирует с поверхностью отверстия проушины, что приводит к повышенному износу контактирующих внешней поверхности металлической втулки и внутренней поверхности проушины, причем интенсивность износа зависит от контактного давления, величина которого, в свою очередь, зависит от разности диаметров металлической втулки и отверстия проушины, а износ металлической втулки и внутренней поверхности проушины приводит к увеличению указанного радиального зазора, в результате чего резиновые кольца подвергаются большей деформации и интенсивно разрушаются.The disadvantage of the described rubber-metal hinge is reduced durability during operation, since, since the eccentricity of the rubber rings is reached, the radial clearance between the surface of the metal sleeve and the surface of the eye of the eyelet, the metal sleeve comes into contact with the surface of the eye of the eye, which leads to increased wear of the contacting external surface of the metal sleeve and the inner surface eyes, and the wear rate depends on the contact pressure, the value which, in turn, depends on the difference between the diameters of the metal sleeve and the eyelet hole, and the wear of the metal sleeve and the inner surface of the eye leads to an increase in the indicated radial clearance, as a result of which the rubber rings undergo more deformation and are intensively destroyed.
Предлагаемыми изобретениями решается задача увеличения долговечности при эксплуатации резинометаллического шарнира гусеничной цепи путем снижения износа металлических элементов и внутренней поверхности проушины и уменьшения деформации резиновых колец.The proposed inventions solve the problem of increasing the durability during operation of the rubber-metal joint of the track chain by reducing the wear of metal elements and the inner surface of the eye and reducing the deformation of rubber rings.
Поставленная задача по первому варианту достигается тем, что в резинометаллическом шарнире для гусеничной цепи транспортного средства, содержащем резиновые кольца, запрессованные на пальце шарнира, и металлические элементы, являющиеся ограничителями радиальной деформации резиновых колец, толщина которых меньше толщины резиновых колец на величину допускаемого упругого эксцентриситета шарнира, напрессованные на палец шарнира в промежутках между резиновыми кольцами, согласно изобретению металлические элементы выполнены из двух напрессованных на палец шарнира втулок с обращенными в противоположные стороны галтелями на торцевых поверхностях, уменьшающими концентрацию действующих в пальце напряжений в крайних точках поверхности контакта втулки с поверхностью пальца, и кольца, установленного на напрессованных на палец шарнира втулках свободно вращающимся относительно этих втулок, на внутренней поверхности которого выполнена симметричная относительно ее вертикальной оси кольцевая канавка, в которой между втулками установлен пружинный кольцевой элемент, являющийся ограничителем осевого перемещения кольца относительно втулок.The task according to the first embodiment is achieved by the fact that in the rubber-metal hinge for the track chain of the vehicle containing rubber rings pressed onto the hinge pin, and metal elements that limit the radial deformation of the rubber rings, the thickness of which is less than the thickness of the rubber rings by the value of the allowed elastic eccentricity of the hinge pressed on the hinge pin in the spaces between the rubber rings, according to the invention, the metal elements are made of two of bushings pressed onto the finger of the hinge of the sleeve with opposite fillets on the end surfaces, reducing the concentration of stresses acting on the finger at the extreme points of the contact surface of the sleeve with the surface of the finger, and of the ring mounted on the bushings pressed onto the finger of the hinge of the sleeve freely rotating relative to these bushings, on the inner surface which is made symmetrical relative to its vertical axis, an annular groove in which a spring ring element is installed between the bushings, which are Xia stop axial movement of the ring relative to the bushings.
Поставленная задача по второму варианту достигается тем, что в резинометаллическом шарнире для гусеничной цепи транспортного средства, содержащем резиновые кольца, запрессованные на пальце шарнира, и металлические элементы, являющиеся ограничителями радиальной деформации резиновых колец, толщина которых меньше толщины резиновых колец на величину допускаемого упругого эксцентриситета шарнира, установленные на палец шарнира в промежутках между резиновыми кольцами, согласно изобретению металлические элементы выполнены в виде посадочных мест поверхности пальца, причем диаметр поверхности посадочных мест больше диаметра остальной поверхности пальца, и кольца, установленного на посадочных местах и свободно вращающегося относительно посадочных мест, при этом на внутренней поверхности кольца выполнена симметричная относительно ее вертикальной оси кольцевая канавка, ответная кольцевой канавке, выполненной на наружной поверхности пальца между посадочными местами, в этих канавках установлен пружинный кольцевой элемент, являющийся ограничителем осевого перемещения кольца относительно посадочных мест, на участках перехода от диаметра посадочных мест к диаметру остальной поверхности пальца выполнены галтели, предназначенные для уменьшения концентрации напряжений, действующих в пальце.The task of the second embodiment is achieved by the fact that in the rubber-metal hinge for the track chain of the vehicle containing rubber rings pressed onto the pin of the hinge, and metal elements that limit the radial deformation of the rubber rings, the thickness of which is less than the thickness of the rubber rings by the amount of permissible elastic eccentricity of the hinge mounted on the hinge pin in the spaces between the rubber rings, according to the invention, the metal elements are in the form of a fit of the surface of the finger, and the diameter of the surface of the seats is greater than the diameter of the rest of the surface of the finger, and the ring mounted on the seats and freely rotated relative to the seats, while on the inner surface of the ring there is a ring groove symmetrical with respect to its vertical axis, corresponding to the ring groove made on the outer surface of the finger between the seats, in these grooves a spring ring element is installed, which is a limiter of axial movement rings relative to the seats, at the transitions from the diameter of the seats to the diameter of the remaining surface of the finger, fillets are made to reduce the concentration of stresses acting in the finger.
Снижение износа металлических элементов и внутренней поверхности проушины по первому варианту обусловлено введением в металлические элементы кольца, установленного на втулки, напрессованные на палец шарнира, имеющего возможность вращения относительно этих втулок, так как при этом износу подвергаются не внешняя поверхность металлических элементов и внутренняя поверхность проушины, а внутренняя поверхность металлического кольца и внешняя поверхность напрессованных на палец втулок; при этом разность диаметров внутренней поверхности металлического кольца и внешней поверхности втулок значительно меньше, чем разность диаметров внешней поверхности металлического кольца и отверстия проушины, а следовательно, снижается контактное давление и интенсивность износа этих поверхностей, что позволяет стабилизировать величину радиального зазора между металлическим кольцом и поверхностью отверстия проушины, уменьшить деформацию резиновых колец и повысить долговечность.The reduction in wear of the metal elements and the inner surface of the eye according to the first embodiment is due to the introduction of a ring mounted on the sleeves onto the sleeves, pressed onto the finger of the hinge, which can rotate relative to these sleeves, since not the outer surface of the metal elements and the inner surface of the eye are subjected to wear, and the inner surface of the metal ring and the outer surface of the bushings pressed onto the finger; the difference in the diameters of the inner surface of the metal ring and the outer surface of the bushings is much smaller than the difference in the diameters of the outer surface of the metal ring and the eye hole, and therefore, the contact pressure and the wear rate of these surfaces are reduced, which makes it possible to stabilize the radial clearance between the metal ring and the hole surface eyes, reduce deformation of rubber rings and increase durability.
Снижение износа металлических элементов и внутренней поверхности проушины по второму варианту обусловлено введением в металлические элементы кольца, установленного на посадочные места, которые являются частью поверхности пальца шарнира, имеющего возможность вращения относительно этих посадочных мест, так как при этом износу подвергаются не внешняя поверхность металлических элементов и внутренняя поверхность проушины, а внутренняя поверхность металлического кольца и поверхность посадочных мест; при этом разность диаметров внутренней поверхности металлического кольца и поверхности посадочных мест значительно меньше, чем разность диаметров внешней поверхности металлического кольца и отверстия проушины, а следовательно, снижается контактное давление и интенсивность износа этих поверхностей, что позволяет стабилизировать величину радиального зазора между металлическим кольцом и поверхностью отверстия проушины, уменьшить деформацию резиновых колец и повысить долговечность.The decrease in wear of the metal elements and the inner surface of the lug according to the second embodiment is due to the introduction of rings into the metal elements mounted on the seats, which are part of the surface of the hinge finger, which can rotate relative to these seats, since this is not the case of the external surface of the metal elements and the inner surface of the eye, and the inner surface of the metal ring and the surface of the seats; the difference in the diameters of the inner surface of the metal ring and the surface of the seats is much smaller than the difference in the diameters of the outer surface of the metal ring and the eye hole, and therefore, the contact pressure and the wear rate of these surfaces are reduced, which makes it possible to stabilize the radial clearance between the metal ring and the surface of the hole eyes, reduce deformation of rubber rings and increase durability.
Предлагаемые изобретения поясняются чертежами, где на фиг.1 изображен осевой разрез резинометаллического шарнира для гусеничной цепи транспортного средства по первому варианту; на фиг.2 - пружинный кольцевой элемент; на фиг.3 - осевой разрез резинометаллического шарнира для гусеничной цепи транспортного средства по второму варианту.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows an axial section of a rubber-metal hinge for the track chain of a vehicle according to the first embodiment; figure 2 - spring ring element; figure 3 is an axial section of a rubber hinge for the track chain of a vehicle according to the second embodiment.
Резинометаллический шарнир для гусеничной цепи транспортного средства по первому варианту содержит резиновые кольца 1, запрессованные на металлическом пальце 2 шарнира, и металлические элементы, являющиеся ограничителями радиальной деформации резиновых колец 1, напрессованные на палец 2 в промежутках между резиновыми кольцами 1. Резиновые кольца 1 одновременно являются уплотнениями.The rubber-metal hinge for the vehicle caterpillar chain according to the first embodiment contains rubber rings 1, pressed onto the
Металлические элементы выполнены из двух напрессованных на палец 2 втулок 3 и 4 с обращенными в противоположные стороны галтелями 5 и 6 на торцевых поверхностях, уменьшающими концентрацию действующих в пальце 2 напряжений в крайних точках поверхности контакта каждой втулки с поверхностью пальца 2. На втулки 3 и 4 установлено свободно вращающееся относительно этих втулок металлическое кольцо 7, то есть между внутренней поверхностью металлического кольца 7 и внешней поверхностью втулок 3 и 4 существует зазор. Металлическое кольцо 7 на внутренней поверхности имеет кольцевую канавку 8, симметричную относительно ее вертикальной оси, в которой между втулками 3 и 4 установлен пружинный кольцевой элемент 9, являющийся ограничителем осевого перемещения кольца 7 относительно втулок 3 и 4.The metal elements are made of two bushings 3 and 4 pressed onto the finger, with fillets 5 and 6 facing opposite sides, on the end surfaces, which reduce the concentration of stresses acting in the
Металлический палец 2 в сборе с резиновыми кольцами 1 и металлическими элементами устанавливается в отверстия проушины 10 звеньев гусеничной цепи.The
Внешний радиус кольца 7 меньше радиуса отверстия проушины 10 на величину допускаемого упругого эксцентриситета шарнира. Таким образом, толщина металлического элемента, а именно толщина установленных рядом с образованием одной поверхности втулок 3 и 4 и толщина кольца 7, размещенного на этих втулках, меньше толщины резиновых колец 1 на величину допускаемого упругого эксцентриситета шарнира.The outer radius of the
В связи с выполнением металлического кольца 7 с кольцевой канавкой 8 на внутренней поверхности для ограничения осевого перемещения кольца 7 сборка резинометаллического шарнира осуществляется в следующем порядке: вначале на палец 2 напрессовываются втулки 4 и 3, затем устанавливается пружинный кольцевой элемент 9 и в завершении на втулки 3 и 4 устанавливается кольцо 7. Между внутренней поверхностью кольца 7 и поверхностью, образованной втулками 3 и 4, вводится либо жидкая - минеральные и синтетические масла, - либо пластичная, например на основе литиевого мыла и кальция сульфоната, либо твердая, например графит или дисульфид молибдена, смазка.In connection with the implementation of the
Резинометаллический шарнир для гусеничной цепи транспортного средства по второму варианту содержит резиновые кольца 1, запрессованные на металлическом пальце 2 шарнира, и металлические элементы, являющиеся ограничителями радиальной деформации резиновых колец 1, установленные на палец 2 в промежутках между резиновыми кольцами 1. Резиновые кольца 1 одновременно являются уплотнениями.The rubber-metal hinge for the vehicle caterpillar chain according to the second embodiment contains rubber rings 1, pressed onto the
Металлические элементы выполнены в виде посадочных мест 11 и 12 поверхности пальца 2. Диаметр поверхности посадочных мест 11 и 12 больше диаметра остальной поверхности пальца 2. На посадочные места 11 и 12 установлено свободно вращающееся относительно этих посадочных мест металлическое кольцо 7, то есть между внутренней поверхностью металлического кольца 7 и поверхностью посадочных мест 11 и 12 существует зазор. Металлическое кольцо 7 на внутренней поверхности имеет симметричную относительно ее вертикальной оси кольцевую канавку 8, ответную кольцевой канавке 13, выполненной на наружной поверхности пальца 2 между посадочными местами 11 и 12. В кольцевых канавках 8 и 13 установлен пружинный кольцевой элемент 9, являющийся ограничителем осевого перемещения кольца 7 относительно посадочных мест 11 и 12. На участках перехода от диаметра посадочных мест 11 и 12 к диаметру остальной поверхности пальца 2 выполнены галтели 14, предназначенные для уменьшения концентрации напряжений, действующих в пальце 2.The metal elements are made in the form of
Металлический палец 2 в сборе с резиновыми кольцами 1 и металлическими элементами устанавливается в отверстия проушины 10 звеньев гусеничной цепи.The
Внешний радиус кольца 7 меньше радиуса отверстия проушины 10 на величину допускаемого упругого эксцентриситета шарнира. Таким образом, толщина металлического элемента, а именно толщина установленных рядом с образованием одной поверхности посадочных мест 11 и 12 и толщина кольца 7, размещенного на этих посадочных местах, меньше толщины резиновых колец 1 на величину допускаемого упругого эксцентриситета шарнира.The outer radius of the
В связи с выполнением металлического кольца 7 с кольцевой канавкой 8 на внутренней поверхности для ограничения осевого перемещения кольца 7 сборка резинометаллического шарнира осуществляется в следующем порядке: вначале в кольцевую канавку 13 устанавливается пружинный кольцевой элемент 9, затем на посадочные места 11 и 12 устанавливается кольцо 7. Между внутренней поверхностью кольца 7 и поверхностью, образованной посадочными местами 11 и 12, вводится либо жидкая - минеральные и синтетические масла, - либо пластичная, например на основе литиевого мыла и кальция сульфоната, либо твердая, например графит или дисульфид молибдена, смазка.In connection with the implementation of the
Резинометаллический шарнир для гусеничной цепи транспортного средства по первому варианту работает следующим образом.The rubber joint for the track chain of the vehicle according to the first embodiment operates as follows.
Когда деформация резиновых колец 1 меньше величины допускаемого упругого эксцентриситета шарнира, то в работу включена резиновая часть шарнира. Металлические элементы включаются в действие с того момента, когда упругий эксцентриситет резиновых колец 1 превышает величину радиального зазора между поверхностью проушины 10 и металлическим кольцом 7. В результате в момент контакта поверхности проушины 10 с поверхностью кольца 7 происходит вращение только металлического кольца 7 относительно втулок 3 и 4. Таким образом, сохраняется поверхность проушины 10 и уменьшается износ металлических элементов, являющихся ограничителями радиальной деформации резиновых колец 1.When the deformation of the rubber rings 1 is less than the allowable elastic eccentricity of the hinge, the rubber part of the hinge is included in the work. The metal elements are activated from the moment when the elastic eccentricity of the rubber rings 1 exceeds the radial clearance between the surface of the
Резинометаллический шарнир для гусеничной цепи транспортного средства по второму варианту работает следующим образом.The rubber joint for the track chain of the vehicle according to the second embodiment operates as follows.
Когда деформация резиновых колец 1 меньше величины допускаемого упругого эксцентриситета шарнира, то в работу включена резиновая часть шарнира. Металлические элементы включаются в действие с того момента, когда упругий эксцентриситет резиновых колец 1 превышает величину радиального зазора между поверхностью проушины 10 и металлическим кольцом 7. В результате в момент контакта поверхности проушины 10 с поверхностью кольца 7 происходит вращение только металлического кольца 7 относительно посадочных мест 11 и 12. Таким образом, сохраняется поверхность проушины 10 и уменьшается износ металлических элементов, являющихся ограничителями радиальной деформации резиновых колец 1.When the deformation of the rubber rings 1 is less than the allowable elastic eccentricity of the hinge, the rubber part of the hinge is included in the work. Metal elements are activated from the moment when the elastic eccentricity of the rubber rings 1 exceeds the radial clearance between the surface of the
В сравнении с известными техническими решениями такое исполнение резинометаллического шарнира обеспечивает увеличение долговечности.In comparison with the known technical solutions, such a design of the rubber-metal joint provides an increase in durability.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010116945/11A RU2427496C1 (en) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | Vehicle caterpillar silent block (versions) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010116945/11A RU2427496C1 (en) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | Vehicle caterpillar silent block (versions) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2427496C1 true RU2427496C1 (en) | 2011-08-27 |
Family
ID=44756695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010116945/11A RU2427496C1 (en) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | Vehicle caterpillar silent block (versions) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2427496C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2763444C1 (en) * | 2021-07-12 | 2021-12-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Курганская государственная сельскохозяйственная академия имени Т.С. Мальцева" | Rubber-metal hinge for the track chain of a vehicle |
| RU2763443C1 (en) * | 2021-07-12 | 2021-12-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Курганская государственная сельскохозяйственная академия имени Т.С. Мальцева" | Rubber-metal hinge for vehicle caterpillar chain |
| RU2763441C1 (en) * | 2021-07-12 | 2021-12-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Курганская государственная сельскохозяйственная академия имени Т.С. Мальцева" | Rubber-metal hinge for the track chain of a vehicle |
-
2010
- 2010-04-28 RU RU2010116945/11A patent/RU2427496C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2763444C1 (en) * | 2021-07-12 | 2021-12-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Курганская государственная сельскохозяйственная академия имени Т.С. Мальцева" | Rubber-metal hinge for the track chain of a vehicle |
| RU2763443C1 (en) * | 2021-07-12 | 2021-12-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Курганская государственная сельскохозяйственная академия имени Т.С. Мальцева" | Rubber-metal hinge for vehicle caterpillar chain |
| RU2763441C1 (en) * | 2021-07-12 | 2021-12-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Курганская государственная сельскохозяйственная академия имени Т.С. Мальцева" | Rubber-metal hinge for the track chain of a vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101479050B1 (en) | Caterpillar track bush and caterpillar link device | |
| US20130045040A1 (en) | Pin Joint Having an Elastomeric Bushing | |
| US9623920B2 (en) | Track joint assemblies | |
| US9434425B2 (en) | Track joint assemblies | |
| RU2427496C1 (en) | Vehicle caterpillar silent block (versions) | |
| US10633040B2 (en) | Joint bushings for track joint assemblies | |
| AU2014311458B2 (en) | Track joint assemblies | |
| EP3038888B1 (en) | Track joint assemblies | |
| RU2428346C1 (en) | Vehicle caterpillar silent block | |
| CN113316538A (en) | Sealing system for a track | |
| JP2008116014A (en) | Seal chain | |
| JP2014501895A (en) | Pin joint seal assembly | |
| RU2426668C1 (en) | Vehicle caterpillar silent block | |
| RU2763442C1 (en) | Rubber-metal hinge for vehicle caterpillar chain | |
| US20150061369A1 (en) | Track joint assemblies and thrust rings for same | |
| CN1375423A (en) | Fixing structure for track link and pin | |
| JP4815258B2 (en) | Unloader seal chain | |
| RU2763441C1 (en) | Rubber-metal hinge for the track chain of a vehicle | |
| RU2763443C1 (en) | Rubber-metal hinge for vehicle caterpillar chain | |
| RU2397907C1 (en) | Rubber-metal hinge for caterpillar vehicles | |
| US10724639B2 (en) | Metal face seal taper | |
| WO2016048778A1 (en) | Greased hydraulic excavator track seal assembly | |
| RU2763444C1 (en) | Rubber-metal hinge for the track chain of a vehicle | |
| JP2004256262A (en) | Seal chain | |
| RU2629619C1 (en) | Rubber-metal hinge for vehicle tracks |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180429 |