RU2409478C1 - Шина пневматическая - Google Patents
Шина пневматическая Download PDFInfo
- Publication number
- RU2409478C1 RU2409478C1 RU2009133804/11A RU2009133804A RU2409478C1 RU 2409478 C1 RU2409478 C1 RU 2409478C1 RU 2009133804/11 A RU2009133804/11 A RU 2009133804/11A RU 2009133804 A RU2009133804 A RU 2009133804A RU 2409478 C1 RU2409478 C1 RU 2409478C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- protrusions
- rotation
- angle
- protrusion
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина имеет завихрительные выступы на поверхности покрышки, каждый завихрительный выступ имеет заостренную кромочную часть. Для данной пневматической шины выполняются следующие соотношения: 0,015≤H/√R≤0,64; 1,0≤р/Н≤50,0; 0,1≤Н/е≤3,0; 1,0≤L/H≤50,0; и 0,1≤(p-w)/w≤100,0, где "R" - радиус шины, "Н" - максимальная высота выступа, "р" - окружной интервал выступов, "е" - радиальный интервал выступов, "L" - радиальная длина выступа, "w" - окружная длина выступа. Технический результат - снижение температуры покрышки при сохранении эксплуатационных свойств. 11 з.п. ф-лы, 81 ил., 12 табл.
Description
Claims (12)
1. Шина пневматическая, содержащая завихрительные выступы на поверхности покрышки, каждый из завихрительных выступов имеет острую кромку, для которой выполняются следующие соотношения:
1,0≤р/Н≤50,0;
0,1≤Н/е≤3,0;
1,0≤L/H≤50,0; и
0,1≤(p-w)/w≤100,0,
где "R" - радиус шины, представляющий собой расстояние от центра обода до самой внешней в радиальном направлении точки протектора;
"Н" - максимальная высота выступа, представляющая собой расстояние от поверхности покрышки до точки наибольшего выступания завихрительного выступа от поверхности покрышки;
"р" - интервал выступов в окружном направлении, представляющий собой интервал между завихрительными выступами, соседними в направлении вращения шины;
"е" - интервал выступов в радиальном направлении, представляющий собой интервал между завихрительными выступами, соседними в направлении, по существу, перпендикулярном направлению вращения шины;
"L" - радиальная длина выступа, представляющая собой максимальную длину каждого завихрительного выступа в направлении, перпендикулярном направлению вращения;
"w" - окружная длина выступа, представляющая собой максимальную длину каждого завихрительного выступа в направлении вращения шины.
1,0≤р/Н≤50,0;
0,1≤Н/е≤3,0;
1,0≤L/H≤50,0; и
0,1≤(p-w)/w≤100,0,
где "R" - радиус шины, представляющий собой расстояние от центра обода до самой внешней в радиальном направлении точки протектора;
"Н" - максимальная высота выступа, представляющая собой расстояние от поверхности покрышки до точки наибольшего выступания завихрительного выступа от поверхности покрышки;
"р" - интервал выступов в окружном направлении, представляющий собой интервал между завихрительными выступами, соседними в направлении вращения шины;
"е" - интервал выступов в радиальном направлении, представляющий собой интервал между завихрительными выступами, соседними в направлении, по существу, перпендикулярном направлению вращения шины;
"L" - радиальная длина выступа, представляющая собой максимальную длину каждого завихрительного выступа в направлении, перпендикулярном направлению вращения;
"w" - окружная длина выступа, представляющая собой максимальную длину каждого завихрительного выступа в направлении вращения шины.
2. Шина пневматическая по п.1, в которой средняя плотность (ρ) размещения завихрительных выступов составляет 0,0008-13 элементов/см2.
3. Шина пневматическая по п.2, в которой средняя плотность (ρ) размещения завихрительных выступов постепенно уменьшается от внутренней в радиальном направлении шины стороны к внешней в радиальном направлении шины стороне.
4. Шина пневматическая по п.1, в которой завихрительные выступы размещены с заданными интервалами в соответствующих направлениях: в направлении, в котором создается завихрение, противоположное направлению вращения шины; и в направлении, перпендикулярном завихрению, а также они размещены в шахматном порядке, когда завихрительные выступы, соседние в направлении возникающего завихрения, расположены в соответствующих положениях, смещенных друг относительно друга.
5. Шина пневматическая по п.4, в которой центральная в окружном направлении линия (CL') выступов наклонена относительно направления вращения шины на 10-20°, при этом ее задняя в направлении вращения шины сторона находится снаружи в радиальном направлении шины относительно ее передней в направлении вращения шины стороны, а также
центральная в окружном направлении линия (CL') представляет собой линию, которая соединяет центры соответствующих завихрительных выступов, соседних в направлении вращения шины.
центральная в окружном направлении линия (CL') представляет собой линию, которая соединяет центры соответствующих завихрительных выступов, соседних в направлении вращения шины.
6. Шина пневматическая по п.1, в которой на виде выступов сверху, который представляет собой вид, где каждый завихрительный выступ показан сверху, передняя грань завихрительного выступа, по меньшей мере, частично является криволинейной, передняя грань расположена спереди по направлению вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов, а также
величины переднего угла (θ1) и заднего угла (θ2) составляют от 45 до 135° включительно,
передний угол (θ1) представляет собой угол, образованный между поверхностью покрышки и передней гранью,
задний угол (θ2) представляет собой угол, образованный между поверхностью покрышки и задней гранью, расположенной сзади по направлению вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов.
величины переднего угла (θ1) и заднего угла (θ2) составляют от 45 до 135° включительно,
передний угол (θ1) представляет собой угол, образованный между поверхностью покрышки и передней гранью,
задний угол (θ2) представляет собой угол, образованный между поверхностью покрышки и задней гранью, расположенной сзади по направлению вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов.
7. Шина пневматическая по п.1, в которой на виде выступов сверху, который представляет собой вид, где каждый завихрительный выступ показан сверху, передняя выпуклая часть выполнена спереди по направлению вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов, при этом передняя выпуклая часть выступает вперед по направлению вращения шины.
8. Шина пневматическая по п.1, в которой на виде выступов сверху, который представляет собой вид, где каждый завихрительный выступ показан сверху, передняя выпуклая часть располагается спереди по направлению вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов, имеет переднюю внутреннюю точку (Q1), расположенную в самом внутреннем в радиальном направлении шины месте, и переднюю внешнюю точку (Q2), расположенную в самом наружном в радиальном направлении шины месте,
при этом передняя внутренняя точка (Q1) расположена спереди по направлению вращения шины от передней внешней точки (Q2).
при этом передняя внутренняя точка (Q1) расположена спереди по направлению вращения шины от передней внешней точки (Q2).
9. Шина пневматическая по п.1, в которой на виде выступов сверху, который представляет собой вид, где каждый завихрительный выступ показан сверху, по меньшей мере, задняя выпуклая часть или передняя вогнутая часть выполнена сзади по направлению вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов,
задняя выпуклая часть выступает назад по направлению вращения шины, задняя вогнутая часть является вогнутой вперед по направлению вращения шины.
задняя выпуклая часть выступает назад по направлению вращения шины, задняя вогнутая часть является вогнутой вперед по направлению вращения шины.
10. Шина пневматическая по п.1, в которой величины внутреннего угла (θ3) и внешнего угла (θ4) составляют от 45 до 135° включительно,
внутренний угол (θ3) представляет собой угол, образованный между поверхностью покрышки и внутренней гранью, расположенной на самом внутреннем в радиальном направлении шины участке,
внешний угол (θ4) представляет собой угол, образованный между поверхностью покрышки и внешней гранью, расположенной на самом наружном в радиальном направлении шины участке.
внутренний угол (θ3) представляет собой угол, образованный между поверхностью покрышки и внутренней гранью, расположенной на самом внутреннем в радиальном направлении шины участке,
внешний угол (θ4) представляет собой угол, образованный между поверхностью покрышки и внешней гранью, расположенной на самом наружном в радиальном направлении шины участке.
11. Шина пневматическая по п.1, в которой величины переднего максимального угла (θ5) и заднего максимального угла (θ6) находятся в диапазоне между 45 и 135° включительно,
передний максимальный угол (θ5) представляет собой угол, образованный между наиболее выступающим участком и участком, на котором поверхность покрышки пересекается с передней гранью, расположенной спереди в направлении вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов, при этом наиболее выступающий участок является наиболее далеко выступающим от поверхности покрышки,
задний максимальный угол (θ6) представляет собой угол, образованный между наиболее выступающим участком и участком, на котором поверхность покрышки пересекается с задней гранью, расположенной сзади по направлению вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов.
передний максимальный угол (θ5) представляет собой угол, образованный между наиболее выступающим участком и участком, на котором поверхность покрышки пересекается с передней гранью, расположенной спереди в направлении вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов, при этом наиболее выступающий участок является наиболее далеко выступающим от поверхности покрышки,
задний максимальный угол (θ6) представляет собой угол, образованный между наиболее выступающим участком и участком, на котором поверхность покрышки пересекается с задней гранью, расположенной сзади по направлению вращения шины от центральной радиальной линии (CL) выступов.
12. Шина пневматическая по п.1, в которой величины внутреннего максимального угла (θ7) и внешнего максимального угла (θ8) находятся в диапазоне между 45 и 135° включительно,
внутренний максимальный угол (θ7) представляет собой угол, образованный между наиболее выступающим участком и участком, на котором поверхность покрышки пересекается с внутренней частью, расположенной на самом внутреннем в радиальном направлении шины участке,
наиболее выступающий участок является наиболее далеко выступающим от поверхности покрышки, внешний максимальный угол (θ8) представляет собой угол, образованный между наиболее выступающим участком и участком, на котором поверхность покрышки пересекается с внешней частью, расположенной на участке, самом внешнем в радиальном направлении шины.
внутренний максимальный угол (θ7) представляет собой угол, образованный между наиболее выступающим участком и участком, на котором поверхность покрышки пересекается с внутренней частью, расположенной на самом внутреннем в радиальном направлении шины участке,
наиболее выступающий участок является наиболее далеко выступающим от поверхности покрышки, внешний максимальный угол (θ8) представляет собой угол, образованный между наиболее выступающим участком и участком, на котором поверхность покрышки пересекается с внешней частью, расположенной на участке, самом внешнем в радиальном направлении шины.
Applications Claiming Priority (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007031163 | 2007-02-09 | ||
JP2007-031163 | 2007-02-09 | ||
JP2007-039421 | 2007-02-20 | ||
JP2007-039424 | 2007-02-20 | ||
JP2007039421 | 2007-02-20 | ||
JP2007174333 | 2007-07-02 | ||
JP2007-174333 | 2007-07-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2409478C1 true RU2409478C1 (ru) | 2011-01-20 |
Family
ID=46307591
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009133804/11A RU2409478C1 (ru) | 2007-02-09 | 2008-02-08 | Шина пневматическая |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2409478C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2597433C2 (ru) * | 2012-01-27 | 2016-09-10 | Бриджстоун Корпорейшн | Шина |
RU2601092C2 (ru) * | 2012-04-05 | 2016-10-27 | Бриджстоун Корпорейшн | Пневматическая шина |
-
2008
- 2008-02-08 RU RU2009133804/11A patent/RU2409478C1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2597433C2 (ru) * | 2012-01-27 | 2016-09-10 | Бриджстоун Корпорейшн | Шина |
US9956826B2 (en) | 2012-01-27 | 2018-05-01 | Bridgestone Corporation | Tire |
RU2601092C2 (ru) * | 2012-04-05 | 2016-10-27 | Бриджстоун Корпорейшн | Пневматическая шина |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2902639B1 (en) | Propeller fan and air conditioner equipped with same | |
EP2029897B1 (en) | Axial fan assembly | |
US20090028719A1 (en) | Multi-Blade Fan | |
US5399070A (en) | Fan hub | |
EP3124152B1 (en) | Cutting insert and cutting tool | |
RU2409478C1 (ru) | Шина пневматическая | |
RU2000126488A (ru) | Осевой вентилятор | |
US20150289433A1 (en) | Wavy disc blade with notches | |
WO2007032405A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
EP2199620A3 (en) | Axial flow fan | |
CN104343732B (zh) | 一种用于吸油烟机的风机蜗舌结构 | |
JP5451842B2 (ja) | 切削工具およびそれを用いた被削加工物の製造方法 | |
CN107975494B (zh) | 轴流风轮和空调 | |
CN110573746B (zh) | 螺旋桨式风扇 | |
CN111022371A (zh) | 一种轴流风叶及具有该风叶的风机 | |
CN211715398U (zh) | 一种轴流风叶及具有该风叶的风机 | |
CN105508303A (zh) | 风扇格栅及具有其的风扇 | |
ES2329305T3 (es) | Ventilador para automovil y unidad frontal asociada. | |
JP5876595B2 (ja) | 刈株損傷を回避するための農業用棒状ノーズ | |
JP2008162363A (ja) | 空気入りタイヤ | |
EP3554854A1 (en) | A tread for improving aerodynamic | |
CN103185031B (zh) | 一种离心风叶 | |
CN207261308U (zh) | 轴流风轮的堆叠结构 | |
JP6064487B2 (ja) | 送風機 | |
EP2386764B1 (en) | Fan assembly for vehicles |