RU2409430C1 - Способ производства рельсового профиля из нержавеющей марки стали - Google Patents
Способ производства рельсового профиля из нержавеющей марки стали Download PDFInfo
- Publication number
- RU2409430C1 RU2409430C1 RU2009129779/02A RU2009129779A RU2409430C1 RU 2409430 C1 RU2409430 C1 RU 2409430C1 RU 2009129779/02 A RU2009129779/02 A RU 2009129779/02A RU 2009129779 A RU2009129779 A RU 2009129779A RU 2409430 C1 RU2409430 C1 RU 2409430C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rolling
- stainless steel
- rail
- gages
- calibers
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Metal Rolling (AREA)
Abstract
Изобретение предназначено для сокращения трудоемкости и увеличения производительности при прокате рельсового профиля из нержавеющей стали аустенитного класса, коррозионностойкой к внешним воздействиям для соединения концов рельсов с крестовиной стрелочного перевода по обоим окончаниям. Способ включает нагрев заготовки в печи и ее горячую прокатку. Сокращение числа проходов, повышение точности производимого профиля обеспечивается за счет минимального градиента температур по сечению заготовки при нагреве до температуры в пределах 1210-1220°С и дальнейшего формирования профиля многопроходным обжатием заготовки в валках с калибрами по схеме прокатки железнодорожных рельсов, с регламентированными вытяжками в черновых ящичных, трапецеидальных и чистовом калибрах, при этом в рельсовых калибрах большие вытяжки соответствуют первым по ходу прокатки калибрам. 1 ил.
Description
Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано при прокате рельсового профиля из нержавеющей марки стали аустенитного класса, коррозионностойкой к внешним воздействиям, для соединения концов рельсов с крестовиной стрелочного перевода по обоим окончаниям [1].
Геометрия рельсового профиля из нержавеющей марки стали для соединения концов магистральных рельсов с крестовинами стрелочных переводов отличается от железнодорожного рельса более массивными элементами профиля и подобен рельсу для стрелочных остряков [2, стр.439].
Производство рельсового профиля из нержавеющей марки стали осуществляется посредством строгания данного профиля из прямоугольной заготовки сечением 150×180 мм до требуемой конфигурации [3, стр.29-32].
Недостатком этого способа является низкая производительность, трудоемкость и значительные потери металла в стружку.
Техническая задача, решаемая изобретением, состоит в производстве рельсового профиля из нержавеющей марки стали посредством горячей прокатки.
В качестве наиболее близкого технического решения может быть принята технология прокатки железнодорожных рельсов Р75 [4]. Однако данная технология прокатки рельсов разработана для рельсовой стали М76, имеющей значительно меньшие прочностные характеристики при падении температуры в процессе прокатки, чем нержавеющая сталь аустенитного класса.
Целью изобретения является разработка способа производства рельсового профиля из нержавеющей марки стали, позволяющего получить точное выполнение геометрии профиля и осуществлять прокатку без перегрузки двигателей и критических нагрузок на прокатные валки.
Технический результат достигается разработкой способа производства рельсового профиля из нержавеющей марки стали, включающего нагрев в печи, обеспечивающий минимальный градиент температур по сечению заготовки до температуры в пределах 1210÷1220°С и дальнейшее формирование профиля многопроходным обжатием заготовки в валках с калибрами, с вытяжками, соответственно равными:
- в черновых ящичных калибрах за проход λ=1,065÷1,125;
- в трапецеидальных калибрах λ=1,15÷1,35;
- в рельсовых калибрах λ=1,06÷1,35, где бóльшие вытяжки соответствуют первым по ходу прокатки калибрам;
- в чистовом калибре λ=1,045÷1,050.
Известное и предложенное техническое решения имеют следующие общие признаки: оба они являются способами производства рельсового профиля, формирование которого осуществляется многопроходным обжатием заготовки в валках.
Отличия предложенного способа состоят в том, что производство рельсового профиля из нержавеющей марки стали заключается в нагреве в печи, обеспечивающем минимальный градиент температур по сечению заготовки до температуры в пределах 1210°С÷1220°С и дальнейшее формирование профиля многопроходным обжатием заготовки в валках с калибрами по схеме прокатки железнодорожных рельсов с вытяжками, соответственно равными:
- в черновых ящичных калибрах за один проход λ=1,065÷1,125;
- в трапецеидальных калибрах λ=1,15÷1,35;
- в рельсовых калибрах λ=1,06÷1,35, где бóльшие вытяжки соответствуют первым по ходу прокатки калибрам;
- в чистовом калибре λ=1,045÷1,050.
Это свидетельствует о соответствии предложенного решения критерию изобретения «новизна». При изучении других известных технических решений в данной области техники признаки, отличающие заявляемое решение, не были выявлены и поэтому они обеспечивают заявляемому техническому решению «изобретательский уровень».
На фиг.1, а представлен рельсовый профиль из нержавеющей марки стали для соединения концов магистральных рельсов с крестовинами стрелочных переводов.
На фиг.1, б представлена схема прокатки рельсового профиля из нержавеющей марки стали с основными размерами элементов калибров.
По этой схеме из прямоугольной заготовки предусмотрено получение подката в трапециевидном калибре клети «900» и дальнейшее формирование профиля в валках клети «800-I», «800-II» и чистовой клети «850» рельсобалочного стана.
Конкретный пример использования предложенного способа прокатки.
Данный способ использован при прокатке рельсового профиля из нержавеющей марки стали 08Х18Н10Т на рельсобалочном стане ОАО «НКМК» за 15 проходов.
Такая схема аналогична схеме прокатки железнодорожных рельсов типа Р65 и Р75. Геометрические размеры элементов нержавеющего рельса значительно больше, чем у железнодорожного рельса, но в связи с высокой прочностью нержавеющей стали по сравнению с углеродистой при калибровке в каждом проходе предусматриваются значительно меньшие значения вытяжки.
Исходную заготовку размерами 260×330×3750 мм нагревают в печи с шагающими балками до температуры 1215°С и далее прокатывают в клети «900»: два прохода в ящичном калибре №1 до размеров h×b=240×335 мм, после кантовки раската на 90° осуществляется один проход в ящичном калибре №2, после чего раскат кантуют на 90° и задают в калибр №3, где осуществляется три прохода и после кантовки на 90° он прокатывается в трапецеидальном калибре №4.
Далее прокатка осуществляется в четырех калибрах I клети линии «800», трех калибрах II клети линии «800» и чистовом калибре клети «850».
Формирование профиля осуществляется многопроходным обжатием заготовки в валках с вытяжками в калибрах, соответственно равными:
- в черновых ящичных калибрах за один проход:
- первый калибр клети «900»:
а) 1-й проход - λ=1,083;
б) 2-й проход (холостой);
- второй калибр клети «900» - λ=1,125;
- третий калибр клети «900»:
а) 1-й проход -λ=1,120;
б) 2-й проход - λ=1,123;
в) 3-й проход - λ=1,065;
- в трапециевидных калибрах:
- четвертый калибр клети «900» - λ=1,35;
- первый калибр клети «800-I» - λ=1,15;
- второй калибр клети «800-I» - λ=1,20;
- в рельсовых калибрах:
- третий калибр клети «800-I» - λ=1,35;
- четвертый калибр клети «800-I» - λ=1,19;
- пятый калибр клети «800-II» - λ=1,10;
- шестой калибр клети «800-II» - λ=1,08;
- седьмой калибр клети «800-II» - λ=1,06;
- в чистовом калибре:
- восьмой калибр клети «850» - λ=1,045.
Нагрев заготовки менее 1210°С при прокатке по данной схеме увеличивает вероятность поломки валков при прокатке из-за высокого сопротивления деформации данного металла (нержавеющей марки стали) при снижении температуры.
При нагреве заготовки более 1220°С имеется вероятность пережега.
Принятие коэффициентов вытяжек меньше представленных в заявке приведет к увеличению проходов и дополнительному остыванию полосы, что может также привести к поломке валков, а применение коэффициентов вытяжек бóльших, чем отраженные в заявке, могут привести к увеличению нагрузки на прокатные валки и также к их поломке.
Проектирование седьмого (предчистового) и восьмого (чистового) калибров выполнено с учетом дифференцированных коэффициентов усадки элементов профиля: по головке и подошве k=1,015, по шейке k=1,01, что позволяет стабилизировать получение геометрии профиля при остывании в требуемых пределах.
Технико-экономические преимущества предложенного способа заключаются в том, что производство данного рельсового профиля из нержавеющей марки стали путем горячей прокатки значительно сокращает трудоемкость, потери металла в стружку и увеличивает производительность данного профиля.
Список источников
1. Рынок крестовин стрелочных переводов // Железные дороги мира. 2005. №4.
2. Илюкович Б.М. Прокатка и калибровка. Справочник. Том VI [Текст] / Б.М.Илюкович // Днепропетровск: РВА «Днипро-ВАЛ», 2004. - 824 с.
3. Кучук-Яценко С.И. Технология и оборудование для контактной стыковой сварки железнодорожных крестовин с рельсовыми окончаниями через аустенитную вставку // Кучук-Яценко С.И., Швец Ю.В., Дидковский А.В. и др. - Сварочное производство. 2007. №7. с.29-32.
4. Кравченко Е.Л. Прокатка железнодорожных рельсов Р75 // Е.Л.Кравченко, И.А.Шарапов, В.А.Скороходов и др. - Сталь. 1987. №7. с 40-42.
Claims (1)
- Способ производства рельсового профиля из нержавеющей стали для соединения концов магистральных рельсов с крестовинами стрелочных переводов, включающий нагрев заготовки в печи и ее горячую прокатку, отличающийся тем, что нагрев заготовки производят до температуры 1210-1220°С, а прокатку - многопроходным обжатием заготовки в валках с калибрами с вытяжками λ, соответственно равными: в черновых ящичных калибрах λ=1,065-1,125; в трапецеидальных калибрах λ=1,15-1,35; в рельсовых калибрах λ=1,06-1,35; в чистовом калибре λ=1,045-1,050, при этом в рельсовых калибрах большие вытяжки соответствуют первым по ходу прокатки калибрам.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009129779/02A RU2409430C1 (ru) | 2009-08-03 | 2009-08-03 | Способ производства рельсового профиля из нержавеющей марки стали |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009129779/02A RU2409430C1 (ru) | 2009-08-03 | 2009-08-03 | Способ производства рельсового профиля из нержавеющей марки стали |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2409430C1 true RU2409430C1 (ru) | 2011-01-20 |
Family
ID=46307574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009129779/02A RU2409430C1 (ru) | 2009-08-03 | 2009-08-03 | Способ производства рельсового профиля из нержавеющей марки стали |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2409430C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020050737A1 (ru) * | 2018-09-04 | 2020-03-12 | Акционерное Общество "Евраз Объединенный Западно-Сибирский Металлургический Комбинат" | Способ изготовления железнодорожных рельсов повышенной износостойкости и контактной выносливости. |
-
2009
- 2009-08-03 RU RU2009129779/02A patent/RU2409430C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020050737A1 (ru) * | 2018-09-04 | 2020-03-12 | Акционерное Общество "Евраз Объединенный Западно-Сибирский Металлургический Комбинат" | Способ изготовления железнодорожных рельсов повышенной износостойкости и контактной выносливости. |
RU2743534C1 (ru) * | 2018-09-04 | 2021-02-19 | Акционерное Общество "Евраз Объединенный Западно-Сибирский Металлургический Комбинат" | Способ изготовления железнодорожных рельсов повышенной износостойкости и контактной выносливости |
CN112689541A (zh) * | 2018-09-04 | 2021-04-20 | 耶弗拉兹合并西西伯利亚冶金厂股份公司 | 制造具有改善的耐磨性和接触强度的铁路轨道的方法 |
CN112689541B (zh) * | 2018-09-04 | 2022-12-13 | 耶弗拉兹合并西西伯利亚冶金厂股份公司 | 制造具有改善的耐磨性和接触强度的铁路轨道的方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103484643B (zh) | 一种防止取向硅钢热轧边裂的方法 | |
CN103469106B (zh) | 直接用连铸坯生产大厚度齿条钢板及其制造方法 | |
WO2015176515A1 (zh) | 一种三侧带肋螺纹钢筋的生产工艺 | |
CN107803401B (zh) | 一种球扁钢的轧制装置及轧制方法 | |
CN101386022A (zh) | 船用热轧t型钢生产工艺 | |
CN108067501A (zh) | 适用于大方坯和矩形坯高温大压下的轧机工作辊曲线设计 | |
CN104174685B (zh) | 汽轮机转子槽锲用异型棒材及其加工方法 | |
CN103909092B (zh) | 一种Cr12MoV冷作模具扁钢的一火轧制方法 | |
CN102284482B (zh) | 一种有效控制中厚板横向边裂的方法 | |
RU2409430C1 (ru) | Способ производства рельсового профиля из нержавеющей марки стали | |
CN103260778B (zh) | 用于在连续轧管机中制造无缝热轧管的方法 | |
CN110180892A (zh) | 钛钢复合板生产方法 | |
JP5141839B2 (ja) | T形鋼の製造方法および圧延設備 | |
CN203817045U (zh) | 一种三侧带肋螺纹钢筋的生产工艺布置 | |
CN109647879A (zh) | 一种对称球扁钢的轧制装置及其对称球扁钢的生产工艺 | |
CN209773063U (zh) | 一种无头连铸连轧生产高质量中板的装置 | |
RU2445179C2 (ru) | Способ горячей прокатки полос с односторонним рифлением | |
CN110565021A (zh) | 一种热轧带肋钢筋生产工艺的优化方法 | |
RU2405637C1 (ru) | Способ прокатки | |
CN104561485B (zh) | 一种轧制无裂纹钢板的生产方法 | |
Dorofeev et al. | Analysis and development of rolls calibration for production of asymmetrical rail profiles at universal rolling mill | |
CN104014590B (zh) | 用300mm厚板坯轧制8mm-10mm船板的方法 | |
CN204503752U (zh) | 热带连铸连轧热处理机组 | |
CN104550232B (zh) | 电解铝槽用阴极扁钢的轧制工艺 | |
RU2787286C1 (ru) | Способ прокатки полосы заготовки полнопрофильного сердечника металлокомпозитной накладки клееболтового изолирующего стыка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130804 |