RU2401751C1 - Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги - Google Patents
Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги Download PDFInfo
- Publication number
- RU2401751C1 RU2401751C1 RU2009118966/11A RU2009118966A RU2401751C1 RU 2401751 C1 RU2401751 C1 RU 2401751C1 RU 2009118966/11 A RU2009118966/11 A RU 2009118966/11A RU 2009118966 A RU2009118966 A RU 2009118966A RU 2401751 C1 RU2401751 C1 RU 2401751C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- welded
- rack
- electrified railway
- slider
- posts
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Insulators (AREA)
Abstract
Изобретение относится к контактной сети электрифицированной железной дороги и направлено на совершенствование устройств для ее секционирования. Устройство содержит два стержневых полимерных изолятора, ориентированных вдоль контактного провода, установленных между двумя стойками. Каждая из стоек соединена при помощи сварки с основным скользуном. Снаружи стойки удерживаются подкосами из круглого проката. Со стороны изоляторов каждая из стоек удерживается распоркой, которая выполнена Г-образной и имеет наклонные и горизонтальные участки. Горизонтальным участком распорка соединена со стойкой, а нижним - с дополнительным скользуном сварными швами. Основной скользун соединен с контактным проводом сварным швом с использованием зажимных пластин для формирования сварных швов. К несущему тросу устройство подвешено через кольца на горизонтальных участках распорок. Технический результат заключается в снижении суммарной массы элементов устройства и повышении надежности при эксплуатации. 1 з.п. ф-лы, 10 ил.
Description
Предполагаемое изобретение относится к контактной сети электрифицированной железной дороги, к устройству для ее секционирования.
Известные устройства для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги (см. книга (учебник) Горшков Ю.И., Бондарев Н.А. «Контактная сеть», - М. 1981. с.270-271, рис.178), содержащие шину с направляющим полозом, одни концы которых соединены между собой и при помощи защиты средней анкеровки соединены с контактным проводом, изолятор с фарфоровыми изолирующими элементами, выполненный в виде двух расположенных один над другим изоляционных стержней. Устройство снабжено двумя направляющими полозами из уголков для прохода через них элемента токоприемника.
Недостатком этой конструкции является ее значительная материалоемкость.
Известно другое устройство для секционирования контактной сети (см. справочник «Контактная сеть и воздушные линии», М., 2002. с.125, рис.3.2.12 а, секционный изолятор конструкции Крапивина В.Г.). Устройство содержит скользун (полоз), шину, зажимы средней анкеровок, контактный провод, стержневые изоляторы, расположенные один над другим, объединенных в жесткую раму.
Недостатком этой конструкции является ее значительная материалоемкость.
Известно также устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги (см. СССР, авт. св. №1743938, М. кл 5860 М 1/18 от 13.08.1990), содержащие установленные два изолирующих элемента, расположенных один над другим, соединенных в жесткую раму, скользуны, наклонные распорки, соединенные концами при помощи болтовых креплений с элементами устройства.
Недостаток устройства заключается в его излишней материалоемкости.
Из известных устройств последнее является наиболее близким к заявляемому объекту по технической сущности и выполняемой функции.
Задачами предполагаемого изобретения является снижение материалоемкости устройства и снижение трудозатрат на его техническое обслуживание.
Поставленная задача решается тем, что в известном устройстве для - секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги, содержащем, по меньшей мере два изолирующих элемента, ориентированных вдоль контактного провода и установленных один над другим между двумя стойками, соединенных с ними концами с образованием жесткой рамы, наклонно расположенные распорки и подкосы, удерживающие стойки снаружи и со стороны изолирующих элементов, скользуны основной и дополнительные, зажимы, соединяющие основной скользун с контактным проводом, каждая из стоек выполнена составной, по меньшей мере, из двух пластин, параллельных основному скользуну, соединенных между собой и со скользуном жестко, каждая из распорок выполнена Г-образной формы и соединена с соответствующей стойкой горизонтальным участком жестко, а все узлы, соединяющие элементы участка, выполнены сварными.
Соединение распорки со стойкой осуществлено расположением ее горизонтального участка в соосных отверстиях в стойке, и в ее верхней части, с последующим обвариванием мест сопряжений круглого прутка распорки с пластинами стойки кольцевыми сварными швами.
На приведенных чертежах иллюстрируется в качестве примера реализации предполагаемого изобретения «Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги», подтверждающая возможность его промышленного применения при использовании всей совокупности признаков, где:
на фигуре 1 - устройство, вид сбоку;
на фигуре 2 - устройство, вид сверху;
на фигуре 3 - выносной элемент I;
на фигуре 4 - выносной элемент II;
на фигуре 5 - выносной элемент III;
на фигуре 6 - выносной элемент IV;
на фигуре 7 - разрез А-А;
на фигуре 8 - разрез Б-Б;
на фигуре 9 - разрез В-В;
на фигуре 10 - разрез Г-Г.
Устройство для секционирования контактного провода 1 содержит два стержневых полимерных изолятора 2, ориентированных вдоль контактного провода 1, установленных один над другим между двумя стойками 3, соединенных с ними концами с образованием жесткой рамы. Каждая из стоек 3 выполнена из двух параллельных между собой и основному скользуну 4 пластин, соединенных при помощи сварки между собой и с основным скользуном 4. Снаружи стойки 3 удерживаются подкосами 5 из круглого проката, соединенными со стойкой 3 и основным скользуном сварными швами. Со стороны изолятора 2 каждая из стоек 3 удерживается наклонной распоркой 6, выполненной по форме Г-образной из круглого проката. Верхним участком распорка 6 соединена со стойкой 3, а нижним - с дополнительным скользуном 7 сварными швами. Соединение верхнего участка распорки 6 со стороны 3 осуществлено расположением горизонтального участка в соосных отверстиях в стойке 3 и последующего обваривания места сопряжений круглого прутка с пластинами стойки 3 кольцевыми швами.
Основной скользун 4 соединен с контактным проводом 1 сварным швом с использованием зажимных пластин 8 для формирования сварных швов. Основной скользун 4 соединен с дополнительными скользунами 7 элементами 9. К несущему тросу (на чертеже не показано) устройство подвешено через кольца «а» на горизонтальных участках распорок 6.
Устройство работает следующим образом. Жесткое фиксирование основного скользуна 4 относительно стоек 3 и контактного провода 1 при помощи зажимов 8 и сварных швов, а также выверенное расположение дополнительных скользунов 7 (в одной» плоскости с основному скользуном 4) обеспечили плавное прохождение токоприемника через устройство. Небольшая суммарная масса элементов устройства позволили сместить центр тяжести его в направлении к основному скользуну 4 и тем самым уменьшить раскачивание устройства при прохождении через него токоприемника и повысить его надежность в эксплуатации.
Перечень позиций к заявке на предполагаемое изобретение «Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги»
1 - Провод контактный
2 - Изолятор
3 - Стойка
4 - Скользун основной
5 - Подкос
6 - Распорка наклонная
7 - Скользун дополнительный
8 - Зажим
9 - Элемент связки
Claims (2)
1. Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги, содержащее, по меньшей мере, два изолирующих элемента, ориентированных вдоль контактного провода и установленных один над другим между двумя стойками, соединенных с ними концами с образованием жесткой рамы, наклонно расположенные распорки и подкосы, удерживающие стойки снаружи со стороны изолирующих элементов, скользуны основной и дополнительные, зажимы, соединяющие основной скользун с контактным проводом, отличающееся тем, что каждая из стоек выполнена составной, по меньшей мере, из двух пластин, параллельных основному скользуну и соединенных между собой и со скользуном жестко, каждая из распорок выполнена Г-образной формы и соединена с соответствующей стойкой горизонтальным участком жестко, а все узлы, соединяющие элементы устройства выполнены сварными.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что соединение распорки со стойкой осуществлено расположением ее горизонтального участка в соосных отверстиях в стойке, в ее верхней части, с последующим обвариванием мест сопряжений круглого прутка распорки с пластинами стойки кольцевыми сварными швами.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009118966/11A RU2401751C1 (ru) | 2009-05-19 | 2009-05-19 | Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009118966/11A RU2401751C1 (ru) | 2009-05-19 | 2009-05-19 | Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2401751C1 true RU2401751C1 (ru) | 2010-10-20 |
Family
ID=44023906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009118966/11A RU2401751C1 (ru) | 2009-05-19 | 2009-05-19 | Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2401751C1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3441257A1 (de) * | 2017-08-09 | 2019-02-13 | Kummler + Matter AG | Streckentrennvorrichtung und verwendung einer solchen |
| RU2706129C1 (ru) * | 2018-06-29 | 2019-11-14 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Секционный изолятор с соединительными зажимами на его концах и способ его монтажа на контактную сеть |
-
2009
- 2009-05-19 RU RU2009118966/11A patent/RU2401751C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3441257A1 (de) * | 2017-08-09 | 2019-02-13 | Kummler + Matter AG | Streckentrennvorrichtung und verwendung einer solchen |
| WO2019029925A1 (de) * | 2017-08-09 | 2019-02-14 | Kummler + Matter Ag | Streckentrennvorrichtung und verwendung einer solchen |
| US10988050B2 (en) | 2017-08-09 | 2021-04-27 | Kummler + Matter Ag | Section insulating device and use of same |
| RU2706129C1 (ru) * | 2018-06-29 | 2019-11-14 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Секционный изолятор с соединительными зажимами на его концах и способ его монтажа на контактную сеть |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203299231U (zh) | 穿墙套管耐压试验支架 | |
| CN103410670A (zh) | 桁架式风力发电机塔架及具有该塔架的风力发电机组 | |
| RU2401751C1 (ru) | Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги | |
| CN107143197A (zh) | 一种电线杆辅助固定及倾斜监测装置 | |
| CN104577876A (zh) | 一种直升机带电作业用插入式吊篮 | |
| CN204391605U (zh) | 一种直升机带电作业用插入式吊篮 | |
| CN205934718U (zh) | 桥梁施工用移动式吊篮装置 | |
| CN201408948Y (zh) | 可调节高度升降跨越架线装置 | |
| CN206318350U (zh) | 长距离架空吊挂式输送机 | |
| CN104167678A (zh) | 带电更换110千伏隔离开关的装置及其应用方法 | |
| CN203922511U (zh) | 一种多支点索道转运系统 | |
| CN202602133U (zh) | 多功能便携式爬杆 | |
| RU136249U1 (ru) | Опора с изолирующими траверсами | |
| CN202124266U (zh) | 一种粮食转移装置 | |
| CN205282953U (zh) | 变电站立体结构组装式货架 | |
| CN203961412U (zh) | 空中终端的双回路钢管杆 | |
| CN204205258U (zh) | 高空拆装接地线装置 | |
| JP5527864B1 (ja) | 電柱元穴建替用架線物仮移設工具および電柱元穴建替工法 | |
| CN102864966A (zh) | 一种防风抗翻倒围护栏 | |
| RU139985U1 (ru) | Траверса для крепления двух консолей в обхват опоры (варианты) | |
| RU2400889C1 (ru) | Трап | |
| CN202755729U (zh) | 一种防风抗翻倒围护栏 | |
| CN108281928A (zh) | 一种电缆支撑结构 | |
| CN202134828U (zh) | 一种变电站刀闸检修平台 | |
| CN203881530U (zh) | 货叉疲劳实验装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110520 |