RU2391226C1

RU2391226C1 - Contact rail bracket

Info

Publication number: RU2391226C1
Application number: RU2008147280/11A
Authority: RU
Inventors: Андрей Викторович Федькин (RU); Андрей Викторович Федькин; Тамара Леонидовна Мальцева (RU); Тамара Леонидовна Мальцева; Леонид Григорьевич Рябенко (RU); Леонид Григорьевич Рябенко
Original assignee: Андрей Викторович Федькин
Priority date: 2008-12-02
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2010-06-10
Also published as: RU2008147280A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to electrified railway transport and aims at perfecting contact rail suspension. Contact rail bracket comprises post with its horizontal section having oval holes and suspension representing L-like holder and L-like clamp directed towards each other and having ledges on their horizontal webs that support guides which enter each other below holder horizontal web. When aligned, they form contact rail head. Note here that holder guides enter the clamp through slot and are jointed together by fastener. Holder vertical part has additional bearing wall, opposite the ledge and parallel to main bearing wall that are integrated by horizontal web from above and by rid over entire length to make double-T horizontal cross section. Post represents metal section bent by 90° and having vertical section with through slot for it to be fitted between main and additional bearing walls of the holder. Post vertical part in face is divided by holder rib and arranged below holder horizontal web. Note that between post horizontal part and part bent along radius upward, there is an inclined section arranged at an angle to horizontal plane.

EFFECT: simple design, ease of mounting.

1 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к электрифицированному транспорту и предназначено для установки на шпалы кронштейна-изолятора для подвески контактного рельса как в тоннелях, так и на наземных участках в основном в местах течей, обводненных местах, в местах повышенного потенциала «рельс-обделка», например в метрополитене для электропоездов.The invention relates to electrified transport and is intended for installation on the sleepers of an insulator bracket for suspension of a contact rail both in tunnels and on land sections mainly in places of leaks, waterlogged places, in places of increased potential "rail-lining", for example, in the subway for electric trains.

Известен кронштейн контактного рельса (см. свидетельство на полезную модель №0003729, В60М 1/30, опублик. 16.03.97), состоящий из С-образной стойки, имеющей сверху развитую торцевую поверхность и расположенную снизу хвостовую часть, а также узел подвески контактного рельса. Узел подвески контактного рельса состоит из двух входящих друг в друга С-образных изоляторов, развернутых навстречу друг другу и соединенных между собой горизонтально расположенным штифтом. При этом изоляторы связаны между собой и расположенной внутри торцевой поверхностью С-образной стойки стягивающим горизонтальным болтом, проходящим через отверстия изоляторов с возможностью установки между поверхностью С-образной стойки и верхними выступами изоляторов, а также между торцевой поверхностью С-образной стойки и внутренней поверхностью наружного изолятора регулировочных прокладок. Нижняя часть выступа внутреннего изолятора и нижняя часть выступа внешнего изолятора охватывают подошву и шейку контактного рельса, удерживая контактный рельс на весу. Данная конструкция кронштейна подвержена коррозии из-за наличия металлических деталей и опасна в эксплуатации из-за возможной аварийной ситуации, особенно при неблагоприятных внешних условиях (атмосферные осадки, скопление грязи на открытых участках) в местах контакта с металлической С-образной стойкой, и, как следствие, утечке тока, короткому замыканию, возгоранию узла подвески. Металлическая стойка расположена над контактным рельсом, что предполагает увеличение зоны безопасности, исходящей от самой стойки. Кроме того, на производство стойки необходимы значительные энергетические затраты, связанные с производством этой металлической детали, а также сложность, металлоемкость и трудоемкость в изготовлении. При этом следует отметить ненадежность конструкции из-за большого количества деталей сборки. Развитая поверхность узла подвески и наличие открытых участков, подвергающихся внешним воздействиям (атмосферные осадки, грязь), в свою очередь приводит к скоплению грязи в местах контакта с металлической С-образной стойкой и, как следствие, к утечке тока, короткому замыканию, возгоранию узла подвески и созданию аварийной ситуации.A contact rail bracket is known (see Utility Model Certificate No. 0003729, B60M 1/30, published March 16, 1997), consisting of a C-shaped strut having a developed end surface on top and a tail portion located below, as well as a contact rail suspension assembly . The suspension rail suspension assembly consists of two C-shaped insulators included in each other, deployed towards each other and interconnected by a horizontal pin. In this case, the insulators are interconnected and located inside the end surface of the C-shaped rack with a horizontal tightening bolt passing through the holes of the insulators with the possibility of installation between the surface of the C-shaped rack and the upper protrusions of the insulators, as well as between the end surface of the C-shaped rack and the inner surface of the outer insulator shims. The lower part of the protrusion of the internal insulator and the lower part of the protrusion of the external insulator cover the sole and neck of the contact rail, holding the contact rail in weight. This bracket design is subject to corrosion due to the presence of metal parts and is dangerous in operation due to a possible emergency situation, especially under adverse environmental conditions (precipitation, accumulation of dirt in open areas) in places of contact with a metal C-shaped stand, and, as consequence, current leakage, short circuit, ignition of the suspension unit. A metal rack is located above the contact rail, which implies an increase in the safety zone emanating from the rack itself. In addition, the production of the rack requires significant energy costs associated with the production of this metal part, as well as the complexity, metal consumption and laboriousness in manufacturing. It should be noted that the design is unreliable due to the large number of assembly parts. The developed surface of the suspension unit and the presence of open areas exposed to external influences (precipitation, dirt), in turn, leads to accumulation of dirt at the points of contact with the metal C-shaped rack and, as a result, leakage of current, short circuit, ignition of the suspension unit and creating an emergency.

Известен принятый за прототип кронштейн контактного рельса, состоящий из стойки и узла подвески, выполненного в виде развернутых навстречу друг другу Г-образного держателя и Г-образного прижима, входящих друг в друга и соединенных между собой крепежным элементом, имеющих снизу с внутренней стороны профиль головки контактного рельса, при этом ответная часть прижима выполнена за одно со стойкой, причем стойка содержит вертикальную часть, выполненную из двутаврового профиля, переходящую сверху в ответную для прижима горизонтальную часть таврового профиля с направляющим выступом и с защитной силовой полкой сверху, снизу переходящую в опору в виде площадки со штырем, прижим выполнен в виде уголка с вертикальной частью и расположенной сверху, выполненной со сквозным пазом горизонтальной частью, при этом снизу горизонтальной части стойки и горизонтальной части прижима расположены имеющие профиль головки контактного рельса соответственно держатель и выступ. Кроме этого, кронштейн контактного рельса содержит основание, имеющее по оси с одного конца вид параллелепипеда со сквозным отверстием под штырь и с другого конца опорную площадку со сквозными отверстиями, а между стойкой и основанием предусмотрена регулировочная прокладка. Штырь и сквозное отверстие под штырь выполнены в виде двутаврового профиля. При этом стенка двутаврового профиля вертикальной части стойки в два или более раз короче стенки двутаврового профиля штыря и расположены они со смещением относительно друг друга таким образом, чтобы стенка стойки располагалась над внешней полкой штыря и они были перпендикулярны друг другу, а вертикальная часть стойки имеет с двух сторон ребра жесткости, причем опора выполнена в виде горизонтальной площадки и имеет сверху ребро жесткости, опорная площадка П-образного профиля, оба конца основания объединены центральной частью двутаврового профиля, которая расположена под углом α=15° к опорной площадке, при этом переход от опорной площадки к стенке двутаврового профиля центральной части выполнен ступенчатым. Опорная площадка выполнена с удлиненными и расположенными вдоль оси основания сквозными отверстиями. Кроме того, штырь и нижняя часть основания с одного конца в виде параллелепипеда выполнены со скосом. Вертикальная часть прижима выполнена с внешней стороны с выемками, горизонтальная часть прижима имеет высоту, равную высоте направляющего выступа. Развернутые навстречу друг другу внутренняя, образованная сквозным пазом поверхность горизонтальной части прижима и направляющий выступ стойки имеют развитую боковую поверхность в виде рифления. Стойка крепится к основанию разъемным соединением, регулировочная прокладка крепится к стойке с помощью клея. Стойка, основание, прижим и регулировочная прокладка изготовлены из пресс-материала. В данном случае полностью обеспечена зона безопасности узла подвески, т.к. из него удалены металлические детали. Сама стойка выполнена из диэлектрика. Однако узел крепления стойки и узла подвески при их стыковке крепятся между собой элементами крепления в виде болта с гайкой, что приводит к временным затратам при сборке и необходимости наличия таких элементов крепления. Кроме этого, наличие массивного и сложного основания в месте стыковки со стойкой предполагает наличие штыря у стойки и фигурного отверстия у основания с наличием сквозных отверстий под элементы их крепления между собой. Это усложняет пресс-формы по их изготовлению и, следовательно, ведет к удорожанию изготовления элементов кронштейна в целом. Наличие регулировочной прокладки с фигурным внутренним отверстием кроме сложности изготовления пресс-формы предполагает подъем стойки на всю длину штыря и выше для ее установки или замены под нужный размер. Наличие держателя, имеющего снизу вертикальную часть, переходящую в стойку в виде площадки со штырем, предполагает изготовление сложной и дорогой пресс-формы. Не менее сложной деталью для изготовления является ступенчатое основание и оснастка для его изготовления. Таким образом, наличие держателя, переходящего в стойку, и основания, совмещаемого со стойкой, предполагает изготовление разных, сложных и дорогих пресс-форм, что приводит к значительному удорожанию процесса изготовления не только на начальном этапе подготовки производства, но и в целом.Known adopted for the prototype contact rail bracket, consisting of a rack and a suspension unit, made in the form of a G-shaped holder and a G-shaped clip deployed towards each other, included in each other and interconnected by a fastening element having a head profile from below from the inside contact rail, while the reciprocal part of the clip is made in one with the rack, and the rack contains a vertical part made of an I-profile, passing from above into the horizontal part reciprocal for pressing of the profile with a guide protrusion and with a protective power shelf from above, from below turning into a support in the form of a platform with a pin, the clamp is made in the form of a corner with a vertical part and located above, made with a through groove in the horizontal part, while the bottom of the horizontal part of the rack and the horizontal part clamp located with the profile of the head of the contact rail, respectively, the holder and the protrusion. In addition, the contact rail bracket contains a base having a parallelepiped axis with one through hole for the pin and the other through the holes with through holes, and an adjustment gasket is provided between the stand and the base. The pin and the through hole for the pin are made in the form of an I-profile. In this case, the wall of the I-beam profile of the vertical part of the rack is two or more times shorter than the walls of the I-profile of the pin and they are offset relative to each other so that the wall of the rack is located above the outer shelf of the pin and they are perpendicular to each other, and the vertical part of the rack has two sides of the stiffener, and the support is made in the form of a horizontal platform and has a stiffener on top, a support platform of a U-shaped profile, both ends of the base are united by the central part of the I-beams profile, which is located at an angle α = 15 ° to the supporting platform, while the transition from the supporting platform to the wall of the I-beam profile of the central part is made stepwise. The supporting platform is made with through holes elongated and located along the axis of the base. In addition, the pin and the lower part of the base from one end in the form of a parallelepiped are made with a bevel. The vertical part of the clip is made from the outside with recesses, the horizontal part of the clip has a height equal to the height of the guide protrusion. The inner surface of the horizontal part of the clamp formed by the through groove and the rack guide projection, turned towards each other, have a developed lateral surface in the form of corrugation. The stand is attached to the base with a detachable connection, the adjusting gasket is attached to the stand with glue. The stand, base, clamp, and shim are made of press material. In this case, the safety zone of the suspension unit is fully ensured. metal parts were removed from it. The rack itself is made of dielectric. However, the mount of the rack and the node of the suspension when they are docked are fastened together by fasteners in the form of a bolt with a nut, which leads to time during assembly and the need for such fasteners. In addition, the presence of a massive and complex base at the point of docking with the rack implies the presence of a pin at the rack and a figured hole at the base with through holes for the elements of their fastening to each other. This complicates the molds for their manufacture and, therefore, leads to a rise in the cost of manufacturing the elements of the bracket as a whole. The presence of an adjusting gasket with a curly inner hole, in addition to the complexity of manufacturing the mold, involves lifting the rack for the entire length of the pin and above to install or replace it to the desired size. The presence of a holder having a vertical part below, turning into a rack in the form of a platform with a pin, involves the manufacture of a complex and expensive mold. No less difficult part for manufacturing is a stepped base and equipment for its manufacture. Thus, the presence of a holder turning into a rack and a base combined with a rack involves the manufacture of different, complex and expensive molds, which leads to a significant increase in the cost of the manufacturing process not only at the initial stage of preparation for production, but also in general.

Задачей, на решение которой направлено изобретение, является упрощение конструкции, уменьшение затрат на ее производство, особенно на начальном этапе подготовки производства, монтаж и эксплуатационные расходы.The task to which the invention is directed is to simplify the design, reduce the cost of its production, especially at the initial stage of preparation for production, installation and operating costs.

Ожидаемый технический результат заключается в упрощении и технологичности изготовления узлов и деталей кронштейна, в удобстве монтажа контактного рельса, в упрощении сборки и эксплуатации с использованием адаптированных элементов, ранее применяемых, в упрощении узла подвески и стойки.The expected technical result consists in the simplification and manufacturability of the manufacture of the nodes and parts of the bracket, in the convenience of mounting the contact rail, in the simplification of assembly and operation using adapted elements previously used, in the simplification of the suspension and strut assembly.

Это достигается тем, что кронштейн контактного рельса состоит из стойки, горизонтальный участок которой имеет овальные отверстия, и узла подвески, выполненного в виде развернутых навстречу друг другу Г-образного держателя и Г-образного прижима, имеющих на несущих стенках со стороны горизонтальных полок выступы, над которыми расположены направляющие, входящие друг в друга под горизонтальной полкой держателя, и при совмещении образующих профиль головки контактного рельса, при этом направляющие держателя входят в сквозной паз прижима и соединены крепежным элементом, и при этом вертикальная часть держателя со стороны, противоположной выступу, имеет параллельную основной дополнительную несущую стенку, которые объединены между собой сверху горизонтальной полкой и по всей длине ребром, образуя в горизонтальном сечении вид двутавра, а стойка представляет собой согнутый по радиусу R под угол 90° металлический профиль, имеющий вертикальный участок со сквозным пазом для установки его между основной несущей стенкой и дополнительной несущей стенкой держателя, при этом торец вертикальной части стойки разделен ребром держателя и расположен под горизонтальной полкой держателя, при этом между горизонтальным участком стойки и участком, согнутым по радиусу R вверх, расположен наклонный участок I_н, выполненный под углом β к горизонтальной плоскости;This is achieved by the fact that the contact rail bracket consists of a rack, the horizontal portion of which has oval openings, and a suspension unit made in the form of an L-shaped holder and a L-shaped clip deployed towards each other, having protrusions on the supporting walls from the side of the horizontal shelves, over which there are guides that enter into each other under the horizontal shelf of the holder, and when combining the profile of the head of the contact rail, while the guides of the holder enter the through groove of the clamp and are united by a fastening element, and at the same time, the vertical part of the holder from the side opposite the protrusion has a parallel main additional supporting wall, which are interconnected from above by a horizontal shelf and along the entire length of the rib, forming a horizontal section in the form of an I-beam, and the stand is bent along the radius R at an angle of 90 °, a metal profile having a vertical section with a through groove for installing it between the main bearing wall and the additional bearing wall of the holder, while the end face is ikalnoy of the rack holder and the divided rib is located below the horizontal flange of the holder, wherein the strut between a horizontal portion and a portion folded radially upwards R, is inclined portion I _n arranged at an angle β to the horizontal plane;

где R - внешний радиус гнутого профиля в мм,where R is the outer radius of the bent profile in mm,

I_н - длина наклонного участка профиля в мм,I _n - the length of the inclined section of the profile in mm,

β - угол наклона наклонного участка профиля к горизонтальной плоскости в град.β is the angle of inclination of the inclined section of the profile to the horizontal plane in degrees.

На фиг.1 изображен общий вид кронштейна с контактным рельсом;Figure 1 shows a General view of the bracket with a contact rail;

на фиг.2 - общий вид держателя узла подвески;figure 2 is a General view of the holder of the suspension unit;

на фиг.3 - общий вид прижима узла подвески;figure 3 is a General view of the clamp node of the suspension;

на фиг.4 - разрез по А-А;figure 4 is a section along aa;

на фиг.5 - вид Б на прижим сверху;figure 5 is a view of B on the clip from above;

на фиг.6 - вид В на держатель сбоку со стороны выступа;figure 6 is a view In on the holder from the side from the ledge;

на фиг.7 - узел стыковки стойки и держателя;figure 7 - node docking rack and holder;

на фиг.8 - сечение Г-Г;on Fig - section GG;

на фиг.9 - вид Д на горизонтальную часть стойки в месте установки кронштейна.figure 9 is a view of D on the horizontal part of the rack in the place of installation of the bracket.

Кронштейн контактного рельса состоит из стойки 1 и узла подвески, выполненного в виде развернутых навстречу друг другу Г-образного держателя 2 и Г-образного прижима 3. Держатель 2 и прижим 3 имеют в горизонтальной части соответствующие направляющие 4 и 5 (см. фиг.2, 3), входящие друг в друга, которые соединяются между собой по этим направляющим и фиксируются крепежным элементом через совмещенное отверстие 6 (см. фиг.1). При совмещении держателя 2 и прижима 3 по направляющим снизу с внутренней стороны узел подвески образует профиль головки контактного рельса 7. Это происходит за счет того, что вертикальная часть держателя 2 и вертикальная часть прижима 3 со стороны горизонтальной части 8 и 9 (см. фиг.2, 3) содержат выступы 10 и 11 соответственно. При этом вертикальная часть держателя 2 с выступом 10 является основной несущей стенкой 12 (см. фиг.2), т.к. на ней расположен выступ 10, удерживающий вместе с выступом 11 прижима 3 контактный рельс в подвешенном положении. С другой стороны, противоположной выступу 10, держатель 2 имеет дополнительную несущую стенку 13, параллельную основной несущей стенке 12. Дополнительная несущая стенка 13 и параллельная ей основная несущая стенка 12 объединены между собой по всей длине дополнительной несущей стенки 13 ребром 14 (см. фиг.2 и 4), образуя в горизонтальном сечении вид двутавра. При этом длина дополнительной несущей стенки 13 короче длины основной несущей стенки 12. Дополнительная несущая стенка 13 и основная несущая стенка 12 вместе с ребром 14 и горизонтальной частью 8 сверху объединены с полкой 15, расположенной в горизонтальной плоскости.The contact rail bracket consists of a rack 1 and a suspension unit made in the form of an L-shaped holder 2 and an L-shaped clip 3. The holder 2 and clip 3 have corresponding guides 4 and 5 in the horizontal part (see FIG. 2 , 3) that enter into each other, which are interconnected along these guides and are fixed by a fastener through a combined hole 6 (see Fig. 1). When combining the holder 2 and the clamp 3 along the guides from below from the inside, the suspension unit forms the profile of the head of the contact rail 7. This is due to the fact that the vertical part of the holder 2 and the vertical part of the clamp 3 on the side of the horizontal part 8 and 9 (see Fig. 2, 3) contain protrusions 10 and 11, respectively. Moreover, the vertical part of the holder 2 with the protrusion 10 is the main supporting wall 12 (see figure 2), because on it there is a protrusion 10, which holds together with the protrusion 11 of the clamp 3 contact rail in a suspended position. On the other hand, opposite to the protrusion 10, the holder 2 has an additional supporting wall 13 parallel to the main supporting wall 12. The additional supporting wall 13 and the main supporting wall parallel to it 12 are joined together along the entire length of the additional supporting wall 13 by the rib 14 (see Fig. 2 and 4), forming in a horizontal section a view of an I-beam. The length of the additional bearing wall 13 is shorter than the length of the main bearing wall 12. The additional bearing wall 13 and the main bearing wall 12 together with the rib 14 and the horizontal part 8 from above are combined with the shelf 15 located in the horizontal plane.

Прижим 3 (см. фиг.3) выполнен в виде уголка, вертикальная часть которого является несущей стенкой и с внешней стороны имеет две выемки 16 (см. фиг.5), а горизонтальная часть 9 имеет сквозной паз 17. Развернутые навстречу друг другу внутренняя поверхность, образованная сквозным пазом 17 с направляющими 5, и направляющие 4 на свободном конце горизонтальной части 8 (см. фиг.6) могут иметь развитую боковую поверхность с учетом обеспечения надежной фиксации, например, в виде рифления, как показано на фиг.6.The clamp 3 (see Fig. 3) is made in the form of a corner, the vertical part of which is a supporting wall and has two recesses 16 on the outside (see Fig. 5), and the horizontal part 9 has a through groove 17. The inner side, turned towards each other the surface formed by the through groove 17 with the guides 5, and the guides 4 at the free end of the horizontal part 8 (see Fig.6) can have a developed side surface in order to ensure reliable fixation, for example, in the form of corrugation, as shown in Fig.6.

Стойка 1 представляет собой согнутые под угол 90° по радиусу R вертикальную часть для установки на нем Г-образного держателя 2 и горизонтальную часть стойки 1 для крепления кронштейна контактного рельса к основе. Между участком стойки 1, согнутым по радиусу R, и горизонтальной частью стойки 1 имеется наклонный участок I_н, расположенный под углом β к горизонтальной плоскости. Для установки на стойке 1 Г-образного держателя 2 используется как основная несущая стенка 12, так и дополнительная несущая стенка 13, при этом торец вертикальной части стойки 1 расположен под горизонтальной полкой 15 между стенок 12 и 13. Чтобы установить на вертикальную часть стойки 1 держатель 2, вертикальная часть стойки 1 имеет сквозной паз 18 шириной, равной h_п - ширине ребра 14 h_p, и длиной I_п, равной длине этого ребра I_р или длине ребра с толщиной регулировочной прокладки 19 (см. фиг.8). Регулировочную прокладку 19 кладут на упор 20, выполненный из уголка. Вместо одной регулировочной прокладки 19, располагаемой на упоре 20, можно устанавливать по две одинаковой толщины регулировочные прокладки 19, как это показано на фиг.1. В этом случае регулировочные прокладки 19 располагают сверху с двух сторон ребра 14 между полкой 15 и торцевыми частями вертикальной стойки 1, разделенными этим ребром. В этом случае отпадает необходимость в установке упора 20.The rack 1 is a vertical part bent at an angle of 90 ° along a radius R for installing a L-shaped holder 2 on it and a horizontal part of the rack 1 for attaching the contact rail bracket to the base. Between the portion of the rack 1, bent along the radius R, and the horizontal part of the rack 1 there is an inclined section I _n located at an angle β to the horizontal plane. For installation on the rack 1 of the L-shaped holder 2, both the main supporting wall 12 and the additional supporting wall 13 are used, while the end of the vertical part of the rack 1 is located under the horizontal shelf 15 between the walls 12 and 13. To install the holder on the vertical part of the rack 1 2, the vertical part of the strut 1 has a through groove 18 with a width equal to h _p - the width of the ribs 14 h _p , and a length I _p equal to the length of this rib I _p or the length of the ribs with the thickness of the shim 19 (see Fig. 8). The adjusting gasket 19 is placed on a stop 20 made of a corner. Instead of one shim 19 located on the abutment 20, two shims of the same thickness can be fitted shims 19, as shown in FIG. In this case, the shims 19 are located on top of the two sides of the ribs 14 between the shelf 15 and the end parts of the vertical strut 1, separated by this rib. In this case, there is no need to install the stop 20.

Горизонтальная часть стойки 1 имеет овальные отверстия 21 (см. фиг.9) для крепления кронштейна контактного рельса к основе.The horizontal part of the rack 1 has oval holes 21 (see Fig. 9) for fastening the contact rail bracket to the base.

Держатель 2, прижим 3 и регулировочная прокладка 19 изготавливаются из полимерного композиционного материала (ПКМ), например пресс-материала ДСВ.2-Р-2М, ГОСТ 17478-95 по ТУ 2253-005-18165061-2002. Изготовление держателя 2, прижима 3 и прокладки 19 производят в пресс-форме, установленной на гидравлическом прессе, при давлении 500 МПа и температуре 160°С. При этом помещаемый в пресс-форму материал, нагреваясь, заполняет ее полость и одновременно уплотняется. Конфигурация изделия фиксируется в пресс-форме в результате отверждения при температуре 160°С.The holder 2, the clamp 3 and the adjusting gasket 19 are made of a polymer composite material (PCM), for example, press material DSV.2-R-2M, GOST 17478-95 according to TU 2253-005-18165061-2002. The manufacture of the holder 2, the clamp 3 and the gasket 19 is carried out in a mold mounted on a hydraulic press at a pressure of 500 MPa and a temperature of 160 ° C. In this case, the material placed in the mold, heating up, fills its cavity and is simultaneously compacted. The configuration of the product is fixed in the mold as a result of curing at a temperature of 160 ° C.

Стойка 1 изготовлена из швеллера №10, ГОСТ 8239-89. Для придания кронштейну контактного рельса необходимых параметров Н и L, удержания контактного рельса 7 на определенной высоте относительно шпал и удаленности относительно рельс движения стойка 1 имеет между горизонтальным участком и вертикальным участком наклонный участок I_н и участок, согнутый по радиусу R вверх. При этом горизонтальный участок швеллера расположен полками вверх. Наклонный участок I_н выполнен под углом β к горизонтальной плоскости. Наличие такого участка позволяет минимизировать расход материала на изготовление стойки 1 с учетом обеспечения техники безопасности и в сочетании с участком, выполненным по радиусу, обеспечить с меньшими затратами выполнение необходимых значений Н и L для установки контактного рельса 7 с определенными параметрами. Этому способствует и овальное отверстие 21 (см. фиг.9). Вертикальная часть стойки 1 со стороны выступов швеллера, из которого изготовлена стойка 1, может быть подрезана по длине основной несущей стенки 12 в размер, равный промежутку между параллельными основной и дополнительной стенками 13 и 12.Rack 1 is made of channel number 10, GOST 8239-89. To give the contact rail bracket the necessary parameters H and L, to keep the contact rail 7 at a certain height relative to the sleepers and remoteness relative to the motion rail, the rack 1 has an inclined section I _n and a section bent upward along the radius R upward between the horizontal section and the vertical section. At the same time, the horizontal section of the channel is located with the shelves up. The inclined section I _{n is} made at an angle β to the horizontal plane. The presence of such a section allows to minimize the consumption of material for the manufacture of rack 1, taking into account safety precautions and, in combination with a section made along the radius, to ensure that the required values of H and L are met at a lower cost to install the contact rail 7 with certain parameters. This is facilitated by the oval hole 21 (see Fig.9). The vertical part of the rack 1 from the side of the ledges of the channel from which the rack 1 is made can be cut along the length of the main supporting wall 12 to a size equal to the gap between the parallel main and additional walls 13 and 12.

Сборка и установка кронштейна производится в следующей последовательности. Вначале производят сборку кронштейна в заводских условиях. Например, при сборке типоразмера кронштейна Р-50 стойка 1 собирается с держателем 2 узла подвески. Для этого держатель 2 сверху надвигают на вертикальную часть стойки 1 таким образом, чтобы ребро 14 проходило в сквозной паз 18 до упора 20. При сборке типоразмера Р-65 между стойкой 1 и держателем 2 узла подвески устанавливают прокладку 19. Она может быть и металлической. Стойка 1 изготавливалась расчетной длины, обеспечивающей размер по высоте Н=515 мм, а по длине L=615 мм. Для этого вертикальную часть стойки заневоливают на длине 240 мм и гнут швеллер полками вовнутрь по внешнему радиусу R=250 мм на угол, равный 78° 30', затем оставляют прямой наклонный участок длиной I_н=100 мм, затем заневоливают его и гнут дальше остальную часть по внешнему радиусу R=250 мм на угол, равный 11° 30'. Получается швеллер, имеющий вертикальную и горизонтальную части, т.е. части, расположенные под углом, равным 90°, и с углом β=11° 30'. Если для изготовления стойки 1 был взят швеллер, превышающий размеры расчетной длины, то размер, превышающий длину L=615 мм, обрезают. Затем вырезают сквозной паз 18 на вертикальной части, а на горизонтальной части высверливают овальные отверстия 2 шириной 26.0 мм и длиной 40.0 мм и фрезеруют полки швеллера в торцевой части на длину 70.0 мм с радиусом 60.0 мм для удобства монтажа. Элементы стойки 1 изготавливают из стали Ст.3. Упор 20 - из уголка 40х25х4 длиной 80.0 мм. Затем по шаблону контактного рельса производят сборку держателя 2 с прижимом 3, вдвигая направляющие 5 прижима 3 в направляющие 4 держателя 2 для просверливания сквозного отверстия в держателе 2 под крепежный элемент 6, который в виде штифта устанавливается на месте монтажа контактного рельса. Таким образом, установка кронштейна производится со сборки его на контактном рельсе, после чего приступают к зашивке шурупов в отверстиях 21 стойки 1.Assembly and installation of the bracket is carried out in the following sequence. First, the bracket is assembled in the factory. For example, when assembling the frame size of the R-50 bracket, the rack 1 is assembled with the holder 2 of the suspension unit. For this, the holder 2 is pushed from above onto the vertical part of the rack 1 so that the rib 14 extends into the through groove 18 until it stops 20. When assembling frame size P-65, a gasket 19 is installed between the rack 1 and the holder 2 of the suspension unit. It can also be metal. Rack 1 was made of the estimated length, providing a size in height H = 515 mm, and in length L = 615 mm. To do this, the vertical part of the rack is covered with a length of 240 mm and the channel is bent with the shelves inward along the outer radius R = 250 mm by an angle equal to 78 ° 30 ', then a straight inclined section of length I _n = 100 mm is left, then it is bent and bent further the rest part along the outer radius R = 250 mm at an angle equal to 11 ° 30 '. The result is a channel having vertical and horizontal parts, i.e. parts located at an angle equal to 90 °, and with an angle β = 11 ° 30 '. If for the manufacture of rack 1 a channel was taken that exceeds the dimensions of the calculated length, then a size exceeding the length L = 615 mm is cut off. Then a through groove 18 is cut out on the vertical part, and oval holes 2 are drilled 26.0 mm wide and 40.0 mm long on the horizontal part and the channel flanges are cut in the end part to a length of 70.0 mm with a radius of 60.0 mm for ease of installation. Elements of the rack 1 are made of steel Art. 3. An emphasis 20 - from a corner 40х25х4 80.0 mm long. Then, according to the template of the contact rail, the holder 2 is assembled with the clamp 3, sliding the guides 5 of the clamp 3 into the guides 4 of the holder 2 for drilling a through hole in the holder 2 under the fastener 6, which is installed in the form of a pin at the place of installation of the contact rail. Thus, the installation of the bracket is carried out by assembling it on the contact rail, and then proceed to suturing the screws in the holes 21 of the rack 1.

Следует отметить простоту предлагаемой конструкции, так как детали узла подвески держателя 2 и прижима 3 стали более идентичными, а значит, идентичными становятся и пресс-формы для их изготовления, что снижает затраты на подготовку производства. Отпала необходимость в изготовлении третьей пресс-формы, что также снижает затраты на подготовку производства. Исключен дополнительный узел крепления, что повышает надежность конструкции. Упрощение и технологичность изготовления узлов и деталей кронштейна приводит к удобству монтажа контактного рельса, упрощению сборки и монтажа с использованием адаптированных элементов, ранее применяемых и доработанных по предлагаемому техническому решению.It should be noted the simplicity of the proposed design, since the details of the suspension assembly of the holder 2 and the clamp 3 became more identical, which means that the molds for their manufacture become identical, which reduces the cost of preparing the production. There is no longer a need for a third mold, which also reduces the cost of preparing the production. An additional attachment point is excluded, which increases the reliability of the structure. The simplification and manufacturability of the manufacture of the nodes and parts of the bracket leads to the convenience of mounting the contact rail, simplifying the assembly and installation using adapted elements previously used and modified by the proposed technical solution.

Claims

The contact rail bracket, consisting of a rack, the horizontal section of which has oval openings, and a suspension unit, made in the form of an L-shaped holder and a L-shaped clip deployed towards each other, having protrusions on the supporting walls from the side of the horizontal shelves, over which are located guides that enter into each other under the horizontal shelf of the holder, and when combined, form the profile of the head of the contact rail, while the guides of the holder enter the through groove of the clip and are connected by a fastening element entent, characterized in that the vertical part of the holder from the side opposite the protrusion has a parallel main additional supporting wall, which are joined together by a horizontal shelf and along the entire length of the rib, forming a horizontal cross-sectional view of the I-beam, and the stand is bent along the radius R at an angle of 90 ° a metal profile having a vertical section with a through groove for installing it between the main bearing wall and the additional bearing wall of the holder, with the end face of the vertical part the rack is divided by the edge of the holder and located under the horizontal shelf of the holder, while between the horizontal section of the rack and the section bent upward along the radius R, there is an inclined section I _n made at an angle β to the horizontal plane,
where R is the outer radius of the bent profile, mm;
I _n - the length of the inclined section of the profile, mm;
β is the angle of inclination of the inclined section of the profile to the horizontal plane, deg.