KR102552945B1 - Roof rail coupling member for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 루프 패널(500) 위에 레일(300)을 체결하기 위한 레일 체결구에 관한 것으로서, 상기 레일(300)의 내부에 설치되어 상기 레일(300)을 상기 루프 패널(500) 상에 고정하기 위해 볼트(510)가 내부 하부에 관통되어 체결되는 스테이(200); 및 상기 스테이(200) 상부에 결합되는 캡(100);을 포함한다.
온도변화가 큰 환경에서도 차량의 루프 패널 상에 장착된 레일에 커버가 견고하게 체결될 수 있으면서 탈부착이 용이한 레일 체결구를 제공한다.The present invention relates to a rail fastener for fastening a rail 300 onto a roof panel 500 of a vehicle, and is installed inside the rail 300 to secure the rail 300 to the roof panel 500. A stay 200 in which a bolt 510 is passed through and fastened to an inner lower portion for fixing; and a cap 100 coupled to an upper portion of the stay 200.
Provided is a rail fastener that can be easily attached and detached while a cover can be firmly fastened to a rail mounted on a roof panel of a vehicle even in an environment with large temperature changes.

Description

차량용 루프 레일 체결구{ROOF RAIL COUPLING MEMBER FOR VEHICLE}Roof rail fasteners for vehicles {ROOF RAIL COUPLING MEMBER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 루프 패널에 루프 레일을 체결하기 위한 체결구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탈부착이 용이하면서 체결력이 우수한 루프 레일의 체결구에 관한 것이다.The present invention relates to a fastener for fastening a roof rail to a roof panel of a vehicle, and more particularly, to a fastener for a roof rail that is easily detachable and has excellent fastening force.

차량 실내 공간이 협소하여 짐이나 물건을 수납하기 불편한 점을 해소하기 위하여 차량의 루프 패널 위에 루프 캐리어를 장착하여 짐이나 물건을 적재할 수 있다.In order to solve the inconvenience of storing luggage or goods due to a narrow interior space of the vehicle, a roof carrier may be mounted on a roof panel of the vehicle to load luggage or goods.

이러한 기능을 갖는 루프 캐리어는 도 1을 참조하면, 루프 패널(P)의 양 측면에 차량의 길이 방향으로 설치되는 레일(21, 22)과, 루프 패널(P)을 가로질러 양 레일(21, 22)에 로킹되는 2개의 크로스 바(11, 12)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the roof carrier having this function includes rails 21 and 22 installed on both sides of the roof panel P in the longitudinal direction of the vehicle, and both rails 21 across the roof panel P, 22) and includes two cross bars 11 and 12 that are locked.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 루프 캐리어(10)는 차량의 루프 패널(P) 위에 장착된다. 루프 캐리어(10)는 차량의 루프 패널(P) 윗면 양측에 차량의 길이 방향으로 각각 설치된 1쌍의 레일(21, 22)과, 2개의 레일(21, 22) 사이에 2개의 크로스 바(11, 12)가 레일(21, 22)과 수직하게 배치되어 그 양단부가 레일(21, 22)에 각각 이동 가능하게 결합된다.As shown in FIG. 1 , a conventional roof carrier 10 is mounted on a roof panel P of a vehicle. The roof carrier 10 includes a pair of rails 21 and 22 installed on both sides of the upper surface of the roof panel P of the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle, and two cross bars 11 between the two rails 21 and 22. , 12) is disposed perpendicular to the rails 21 and 22, and both ends thereof are movably coupled to the rails 21 and 22, respectively.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 중공의 레일(21)의 상부 부재 및 하부 부재에는 다수의 개구(21A 및 21B)가 형성되어 있다. 장착 볼트(B)가 레일(21)의 하부 부재에 형성된 개구(21B)를 관통하여 차량의 루프 패널(P)에 고정됨으로써 레일(21)은 차량의 루프 패널(P) 위에 고정된다.As shown in FIG. 2, a plurality of openings 21A and 21B are formed in the upper and lower members of the conventional hollow rail 21. The rail 21 is fixed on the roof panel P of the vehicle by fixing the mounting bolt B to the roof panel P of the vehicle through the opening 21B formed in the lower member of the rail 21 .

즉, 레일(21)의 저면이 차량의 루프 패널(P)의 표면과 접촉된 상태에서, 작업자는 장착 볼트(B)를 레일(21)의 상부 부재에 형성된 개구(21A)를 통하여 하부 부재에 형성된 개구(21B)와 대응시킨다.That is, in a state where the bottom surface of the rail 21 is in contact with the surface of the roof panel P of the vehicle, the operator attaches the mounting bolt B to the lower member through the opening 21A formed in the upper member of the rail 21. It corresponds to the formed opening 21B.

이후 작업자가 상부 부재의 개구(21A)를 통하여 장착 공구(T: 쇄선으로 도시함)를 레일(21) 내부로 밀어 넣어 장착 볼트(B)를 차량의 루프 패널(P)에 고정시킴으로써 레일(21)은 차량의 루프 패널(P) 위에 고정된다.After that, the operator pushes the mounting tool (T: shown by dashed line) into the rail 21 through the opening 21A of the upper member to fix the mounting bolt B to the roof panel P of the vehicle, thereby fixing the rail 21 ) is fixed on the roof panel (P) of the vehicle.

이후 작업자는 레일(21)의 상부 부재에 커버(23)를 장착하여 상부 부재에 형성된 개구(21A)를 밀폐한다. 즉, 레일(21)의 상부 부재의 양측부 내측면에는 전 길이에 걸쳐 그루브가 각각 형성되어 있으며, 작업자는 커버(23)의 한 종단을 레일(21)의 한 종단에 대응시킨 상태에서 커버(23)를 레일(21)의 길이 방향으로 밀어 커버(23)의 양 측단부를 레일(21)의 그루브 내에 각각 수용시킨다. 따라서, 레일(21)의 상부 부재에 형성된 개구(21A)는 커버(23)에 의하여 밀폐된다.Then, the operator attaches the cover 23 to the upper member of the rail 21 to seal the opening 21A formed in the upper member. That is, grooves are formed on the inner surface of both sides of the upper member of the rail 21 over the entire length, and the operator sets one end of the cover 23 to one end of the rail 21 while the cover ( 23) is pushed in the longitudinal direction of the rail 21 so that both side ends of the cover 23 are accommodated in the grooves of the rail 21, respectively. Thus, the opening 21A formed in the upper member of the rail 21 is sealed by the cover 23 .

이와 같은 구조를 갖는 종래의 레일(21, 22) 및 이에 장착되는 커버(23)는 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 보통 알루미늄 소재로 이루어진 레일(21, 22)과는 달리 플라스틱으로 제조되어 얇은 두께를 갖는 커버(23)는 온도 변화에 따라 레일(21, 22) 보다는 팽창 및 수축의 열변형이 크고 이러한 열변형이 반복적으로 진행되기 때문에 레일(21, 22)에 장착된 커버(23)는 레일(21, 22)에 견고한 체결 상태를 유지하기 어렵다.The conventional rails 21 and 22 having such a structure and the cover 23 mounted thereon have the following problems. That is, unlike the rails 21 and 22 made of ordinary aluminum, the cover 23 made of plastic and having a thin thickness has a greater thermal deformation of expansion and contraction than the rails 21 and 22 according to temperature changes, Since the deformation proceeds repeatedly, it is difficult for the cover 23 mounted on the rails 21 and 22 to maintain a firm fastening state to the rails 21 and 22 .

한국등록특허 제10-1251132호(2013. 4. 4. 공고)Korean Patent Registration No. 10-1251132 (Announced on April 4, 2013)

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 온도변화가 큰 환경에서도 차량의 루프 패널 상에 장착된 레일에 커버가 견고하게 체결될 수 있으면서 탈부착이 용이한 레일 체결구를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, and provides a rail fastener that can be easily attached and detached while a cover can be firmly fastened to a rail mounted on a roof panel of a vehicle even in an environment with large temperature changes. aims to do

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 루프 패널 위에 레일을 체결하기 위한 레일 체결구는, 상기 레일의 내부에 설치되어 상기 레일을 상기 루프 패널 상에 고정하기 위해 볼트가 내부 하부에 관통되어 체결되는 스테이; 및 상기 스테이 상부에 결합되는 캡;을 포함할 수 있다.In order to solve the above problems, a rail fastener for fastening a rail on a roof panel of a vehicle according to the present invention is installed inside the rail and a bolt penetrates the inner lower portion to fix the rail on the roof panel. stay fastened; and a cap coupled to an upper portion of the stay.

또한, 상기 캡 및 상기 스테이는 플라스틱 소재로 이루어질 수 있다.In addition, the cap and the stay may be made of a plastic material.

또한, 상기 캡은, 캡 상부와; 상기 캡 상부의 양단에서 수평방향으로 각각 돌출된 제1돌출부 및 제2돌출부를 포함할 수 있다.In addition, the cap, the top of the cap and; It may include a first protrusion and a second protrusion, respectively protruding in a horizontal direction from both ends of the upper portion of the cap.

또한, 상기 스테이는, 종공의 스테이 몸체; 및 상기 스테이 몸체의 하부 양단에서 수평방향으로 각각 연장되는 스테이 다리를 포함하며, 상기 스테이 몸체의 상부에는 상기 캡의 제1돌출부가 끼워지는 제1홈이 형성되고, 상기 제1홈과 수평방향으로 마주하는 쪽에 상기 캡의 제2돌출부가 끼워지는 제2홈이 형성될 수 있다.In addition, the stay, the stay body of the longitudinal hole; And a stay leg extending in a horizontal direction from both ends of the lower part of the stay body, and a first groove into which the first protrusion of the cap is fitted is formed on the upper part of the stay body, and is formed in a horizontal direction with the first groove. A second groove into which the second protrusion of the cap is inserted may be formed on the facing side.

또한, 상기 제2돌출부는 상기 제2홈에 억지끼움으로 후크 결합될 수 있다.In addition, the second protrusion may be hook-coupled with an interference fit to the second groove.

또한, 상기 스테이의 내부 하부에 윗방향으로 상기 볼트가 관통삽입된 상태에서 너트가 조여져서 레일이 상기 루프 패널 상에 체결될 수 있다.In addition, the rail may be fastened on the roof panel by tightening the nut in a state in which the bolt is inserted upward into the inner lower portion of the stay.

또한, 상기 캡이 상기 스테이 상부에 결합된 상태에서 상기 캡 상부의 상면은 상기 레일의 상면과 같은 높이를 이룰 수 있다.Also, in a state in which the cap is coupled to the upper portion of the stay, an upper surface of the upper portion of the cap may have the same height as an upper surface of the rail.

또한, 상기 스테이의 스테이 다리에는 체결홀이 형성되어 있고, 상기 체결홀을 통해 리벳 또는 볼트를 포함하는 체결수단으로 상기 레일과 상기 스테이를 고정할 수 있다.In addition, a fastening hole is formed in the stay leg of the stay, and the rail and the stay can be fixed with a fastening means including a rivet or a bolt through the fastening hole.

또한, 상기 캡 상부에는 상기 제2돌출부가 형성된 위치에 상기 캡을 개방하기 위한 캡 홈부가 형성될 수 있다.In addition, a cap groove for opening the cap may be formed at a position where the second protrusion is formed on an upper portion of the cap.

또한, 상기 스테이의 중앙 하부에는 상기 캡이 상기 레일과 수평을 이루도록 장착 차량의 종류에 따라 상기 스테이의 높이조절을 위해 형성된 지지단을 포함할 수 있다.In addition, a support end formed to adjust the height of the stay according to the type of the vehicle may be included at the lower center of the stay so that the cab is level with the rail.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 레일 체결구는 온도변화가 큰 환경에서도 커버가 차량의 루프 패널 상에 장착된 레일에 견고하게 체결된 상태를 유지할 수 있다.The rail fastener according to the present invention configured as described above can maintain a state in which the cover is firmly fastened to the rail mounted on the roof panel of the vehicle even in an environment with a large temperature change.

또한, 레일의 체결구의 커버는 탈부착이 용이하다.In addition, the cover of the fastener of the rail is easy to attach and detach.

도 1은 일반적인 차량용 루프 캐리어를 개략적으로 도시한 도면,
도 2는 종래 차량용 루프 레일의 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 체결구가 장착된 레일의 내부 구조를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 체결구가 장착된 상태를 나타내는 단면 사시도,
도 5는 도 4의 정면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 체결구의 구조를 나타내는 사시도,
도 7은 도 6의 정면도,
도 8은 도 3에서 A-A선을 따른 종단면도,
도 9는 도 3에서 B-B선을 따른 종단면도다.1 is a view schematically showing a typical vehicle roof carrier;
2 is a cross-sectional view of a roof rail for a conventional vehicle;
3 is a view showing the internal structure of a rail equipped with a rail fastener according to an embodiment of the present invention;
4 is a cross-sectional perspective view showing a state in which a rail fastener according to an embodiment of the present invention is mounted;
Figure 5 is a front view of Figure 4;
6 is a perspective view showing the structure of a rail fastener according to an embodiment of the present invention;
Figure 7 is a front view of Figure 6;
8 is a longitudinal cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3;
9 is a longitudinal cross-sectional view taken along line BB in FIG. 3;

이하, 본 발명에 따른 차량용 루프 레일 체결구의 실시예를 도 3 내지 도 9를 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle roof rail fastener according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 9 .

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 체결구가 장착된 레일의 내부 구조를 나타내고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 체결구가 장착된 상태를 나타내는 단면 사시도이고, 도 5는 도 4의 정면도이다.Figure 3 shows the internal structure of the rail to which the rail fastener according to an embodiment of the present invention is mounted, Figure 4 is a cross-sectional perspective view showing a state in which the rail fastener according to an embodiment of the present invention is mounted, Figure 5 is a front view of FIG. 4 .

도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 레일 체결구의 전체적인 구조를 설명한다.The overall structure of the rail fastener according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5 .

차량의 루프 패널 위에 장착되는 루프 레일은 양 측면에 차량의 길이 방향으로 수평하게 연장되는 레일(300)을 포함한다. 상기 레일(300)은 루프 패널 위에 바로 장착될 수도 있으나 루프 패널과의 사이에 패드를 위치시키고 그 위에 장착될 수도 있다.A roof rail mounted on a roof panel of a vehicle includes rails 300 horizontally extending in the longitudinal direction of the vehicle on both sides. The rail 300 may be directly mounted on the roof panel, or may be mounted on the pad after placing a pad between the roof panel and the roof panel.

상기 레일(300)은 중공 형태로 형성되며, 알루미늄과 같은 금속으로 압출성형에 의해서 제작되는 것이 바람직하다.The rail 300 is formed in a hollow shape and is preferably made of a metal such as aluminum by extrusion molding.

상기 중공 형태의 레일(300)은 그 내부에 위치한 스테이(200)와 조립되어 하나의 몸체가 된다. 상기 스테이(200)는 플라스틱 소재로 이루어질 수 있다.The hollow rail 300 is assembled with the stay 200 located therein to form a single body. The stay 200 may be made of a plastic material.

도 4 및 도 5를 참조하면, 차량의 루프 패널에서 윗방향으로 돌출된 볼트(510)가 상기 스테이(200) 하부를 관통한 상태에서 너트로 체결된다.Referring to FIGS. 4 and 5 , a bolt 510 protruding upward from a roof panel of a vehicle passes through the lower portion of the stay 200 and is fastened with a nut.

상기 레일(300)의 상면에는 상기 볼트(510)와 대응되는 위치에 레일 홀(300a)이 형성되어 있어 상기 레일 홀(300a)을 통해서 작업자가 너트로 상기 볼트(510)를 체결할 수 있다.A rail hole 300a is formed on the upper surface of the rail 300 at a position corresponding to the bolt 510, so that a worker can fasten the bolt 510 with a nut through the rail hole 300a.

상기 볼트(510)가 너트에 체결되어 상기 스테이(200)가 상기 레일(300)과 고정되면 외부에 노출되는 상기 레일 홀(300a)은 캡(100)이 끼워져서 메꿔진다.When the bolt 510 is fastened to the nut and the stay 200 is fixed to the rail 300, the rail hole 300a exposed to the outside is filled with the cap 100 inserted therein.

상기 캡(100)과 상기 스테이(200)는 상기 레일(300)을 루프 패널에 고정하는 체결구를 이룬다.The cap 100 and the stay 200 form a fastener for fixing the rail 300 to the roof panel.

상기 스테이(200)와 상기 캡(100)을 이용하여 상기 레일(300)을 루프 패널에 장착하고 나면 상기 레일(300)의 상면은 상기 캡(100)의 상면과 수평을 이루어 일체감이 형성된다.After the rail 300 is mounted on the roof panel using the stay 200 and the cab 100, the upper surface of the rail 300 is level with the upper surface of the cab 100 to form a sense of unity.

상기 레일(300)은 중공 형상으로 형성되며 상부 레일(301)과 하부 레일(302)을 포함한다.The rail 300 is formed in a hollow shape and includes an upper rail 301 and a lower rail 302 .

이하에서는, 도 3 내지 도 5를 참조하여 루프 레일의 조립 과정을 설명한다. Hereinafter, a process of assembling the roof rail will be described with reference to FIGS. 3 to 5 .

먼저, 레일(300)과 패드(미도시)를 조립한다. 상기 패드는 꼭 필요한 것은 아니어서 이 과정은 생략이 가능하다.First, the rail 300 and the pad (not shown) are assembled. Since the pad is not absolutely necessary, this process can be omitted.

다음으로, 상기 레일(300)과 상기 스테이(200)를 리벳(540)으로 조립한다.Next, the rail 300 and the stay 200 are assembled using rivets 540 .

다음으로, 차량 루프 패널 위로 돌출된 볼트(510)를 상기 스테이(200)의 하부를 관통시킨다.Next, a bolt 510 protruding above the vehicle roof panel is passed through the lower portion of the stay 200 .

다음으로, 상기 스테이(200) 하부를 관통한 상기 볼트(510)를 너트로 조립한 후 상기 캡(100)을 씌운다.Next, after assembling the bolt 510 penetrating the lower part of the stay 200 with a nut, the cap 100 is covered.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 체결구의 구조를 나타내는 사시도, 도 7은 도 6의 정면도, 도 8은 도 3에서 A-A선을 따른 종단면도, 도 9는 도 3에서 B-B선을 따른 종단면도를 나타낸다.6 is a perspective view showing the structure of a rail fastener according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a front view of FIG. 6, FIG. 8 is a longitudinal cross-sectional view along line A-A in FIG. 3, and FIG. 9 is a view taken along line B-B in FIG. shows a cross-sectional view along the

이하에서는 도 6 내지 도 9 참조하여 상기 캡(100)과 상기 스테이(200)의 구조에 대해서 설명한다.Hereinafter, structures of the cap 100 and the stay 200 will be described with reference to FIGS. 6 to 9 .

차량의 루프 패널(500) 위에 레일(300)를 체결하기 위한 레일 체결구는 캡(100)과 스테이(200)로 이루어진다.A rail fastener for fastening the rail 300 on the roof panel 500 of a vehicle includes a cab 100 and a stay 200 .

상기 스테이(200)는 상기 레일(300)의 내부에 설치되어 상기 레일(300)을 상기 루프 패널(500) 상에 고정하기 위한 구성요소다. The stay 200 is installed inside the rail 300 and is a component for fixing the rail 300 on the roof panel 500 .

상기 레일(300)을 상기 루프 패널(500) 상에 고정하기 위해 볼트(510)가 상기 스테이(200)의 내부 하부를 관통하며, 관통된 이후에 너트(520)를 체결함으로써 상기 레일(300)이 상기 루프 패널(500) 상에 장착된다(도 4 및 도 5 참조). 이렇게 상기 레일(300)이 상기 스테이(200)를 통해 루프 패널(500) 상에 장착됨으로써 상기 레일(300)과 상기 스테이(200) 모두 견고하게 체결된 상태를 유지할 수 있다.In order to fix the rail 300 on the roof panel 500, a bolt 510 passes through the inner lower portion of the stay 200, and after passing through, a nut 520 is fastened to the rail 300. This is mounted on the roof panel 500 (see Figs. 4 and 5). In this way, since the rail 300 is mounted on the roof panel 500 through the stay 200 , both the rail 300 and the stay 200 can maintain a firmly fastened state.

상기 스테이(200) 상부에는 캡(100)이 결합된다.A cap 100 is coupled to an upper portion of the stay 200 .

상기 캡(100)은, 캡 상부(110)와, 상기 캡 상부(110)의 양단에서 수평방향으로 각각 돌출된 제1돌출부(120) 및 제2돌출부(130)를 포함한다. The cap 100 includes a cap top 110 and first protrusions 120 and second protrusions 130 protruding in a horizontal direction from both ends of the cap top 110, respectively.

상기 스테이(200)는, 종공의 스테이 몸체(210)와, 상기 스테이 몸체(210)의 하부 양단에서 수평방향으로 각각 연장되는 스테이 다리(240)를 포함한다.The stay 200 includes a vertical stay body 210 and stay legs 240 extending in a horizontal direction from both lower ends of the stay body 210, respectively.

상기 스테이 몸체(210)의 상부에는 상기 캡(100)의 제1돌출부(120)가 끼워지는 제1홈(220)이 형성되고, 상기 제1홈(220)과 수평방향으로 마주하는 쪽에 상기 캡(100)의 제2돌출부(130)가 끼워지는 제2홈(230)이 형성된다.A first groove 220 into which the first protrusion 120 of the cap 100 is fitted is formed on the upper part of the stay body 210, and the cap side faces the first groove 220 in the horizontal direction. A second groove 230 into which the second protrusion 130 of (100) is fitted is formed.

상기 캡(100)의 상기 제1돌출부(120)가 상기 스테이 몸체(210)의 상기 제1홈(220)에 끼워진 상태에서, 상기 캡(100)의 상기 제2돌출부(130)는 상기 스테이 몸체(210)의 상기 제2홈(230)에 억지끼움으로 후크 결합될 수 있다. 이렇게 양쪽을 결합함으로써 상기 커버(100)는 상기 스테이(200)에 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있다. 또한, 상기 제1돌출부(120)는 상기 제1홈(220)에 삽입된 상태에서 상기 제2돌출부(130)가 상기 제2홈(230)에 후크 결합됨으로써 탈착이 용이해진다. 즉, 상기 캡(100)은 견고한 체결을 유지하면서 유지보수시 탈착이 용이해진다.In a state where the first protrusion 120 of the cap 100 is inserted into the first groove 220 of the stay body 210, the second protrusion 130 of the cap 100 is the stay body It can be hook-coupled to the second groove 230 of 210 by an interference fit. By combining both sides in this way, the cover 100 can maintain a state firmly coupled to the stay 200 . In addition, when the first protrusion 120 is inserted into the first groove 220, the second protrusion 130 is hooked to the second groove 230 so that it can be easily attached or detached. That is, the cap 100 is easily attached and detached during maintenance while maintaining a firm fastening.

상기 캡(100)과 상기 스테이(200)는 플라스틱 소재로 이루어질 수 있다. 동일한 플라스틱으로 이루어질 수도 있고, 열팽창계수가 큰 차이가 안나는 서로 다른 플라스틱 재료로 이루어질 수도 있다.The cap 100 and the stay 200 may be made of a plastic material. It may be made of the same plastic, or it may be made of different plastic materials that do not have a large difference in coefficients of thermal expansion.

상기 레일(300)은 통상적으로 금속, 예를 들어 알루미늄으로 압출성형되는데, 알루미늄의 열팽창계수와 플라스틱의 열팽창계수는 차이가 크다. 이렇게 열팽창계수의 차이가 큰 경우에는 온도변화가 큰 환경에서 양 재료의 열변형의 차이가 커지게 된다. The rail 300 is typically extruded from metal, for example, aluminum, and the difference between the thermal expansion coefficient of aluminum and the thermal expansion coefficient of plastic is large. In this case, when the difference in thermal expansion coefficient is large, the difference in thermal deformation between the two materials increases in an environment with a large temperature change.

종래 알루미늄 소재의 레일을 루프 패널에 장착할 때 플라스틱 소재의 캡을 레일의 상부 홀에 씌웠는데, 온도변화가 큰 환경에서 레일과 캡의 열변형이 차이가 있고 이러한 열변형이 반복적으로 생기는 경우 캡이 레일에 견고하게 결합 상태가 유지되기 어렵다.Conventionally, when an aluminum rail is mounted on a roof panel, a plastic cap is placed on the upper hole of the rail. It is difficult to maintain a solidly coupled state to this rail.

본 발명에서는 레일(300)의 레일 홀(300a)에 캡(100)을 바로 끼우는 것이 아니라 스테이(200)를 레일(300) 내부에 장착하여 이 스테이(200) 상부에 결합된다. 상기 캡(100)과 상기 스테이(200)가 열팽창계수가 같거나 별 차이가 나지 않은 플라스틱 소재로 이루어지게 하여 열변형에 의해 상기 캡(100)의 결합이 약해지는 것을 방지할 수 있다.In the present invention, instead of directly inserting the cap 100 into the rail hole 300a of the rail 300, the stay 200 is mounted inside the rail 300 and coupled to the upper portion of the stay 200. Since the cap 100 and the stay 200 are made of a plastic material having the same thermal expansion coefficient or not significantly different from each other, it is possible to prevent the coupling of the cap 100 from being weakened due to thermal deformation.

상기 캡(100)은 ABS 소재로 이루어지게 하고, 상기 스테이(200)는 30wt%의 글래스파이버를 함유한 폴리아미드(PA)로 이루어지게 할 수 있다.The cap 100 may be made of ABS material, and the stay 200 may be made of polyamide (PA) containing 30wt% of glass fiber.

한편, 상기 스테이(200)의 스테이 다리(240)에는 체결홀(240a)이 형성되어 있고, 상기 체결홀(240a)을 통해 리벳 또는 볼트를 포함하는 체결수단으로 상기 레일(300)과 상기 스테이(200)를 고정할 수 있다. 이렇게 고정된 상태에서 볼트(510)를 통해 상기 스테이(200)를 고정함으로써 결합을 견고하게 할 수 있다.Meanwhile, a fastening hole 240a is formed in the stay leg 240 of the stay 200, and the rail 300 and the stay ( 200) can be fixed. In this fixed state, by fixing the stay 200 through the bolt 510, the coupling can be strengthened.

또다른 한편, 상기 스테이(200)의 중앙 하부에는 상기 캡(100)이 상기 레일(300)과 수평을 이루도록 장착 차량의 종류에 따라 상기 스테이(200)의 높이조절을 위해 형성된 지지단(250)을 포함할 수 있다. 이렇게 함으로써, 상기 캡(100)이 상기 스테이(200) 상부에 결합된 상태에서 상기 캡 상부(110)의 상면은 상기 레일(300)의 상면과 같은 높이를 이룬다.On the other hand, at the lower center of the stay 200, a support end 250 is formed to adjust the height of the stay 200 according to the type of vehicle so that the cab 100 is level with the rail 300. can include By doing this, in a state where the cap 100 is coupled to the upper portion of the stay 200, the upper surface of the upper cap 110 is at the same height as the upper surface of the rail 300.

상기 스테이(200)의 상기 지지단(250) 하부에는 브라켓(530)이 위치하여 상기 볼트(510)가 상기 브라켓(530)을 통과한 후 상기 스테이(200)를 관통하여 결합될 수 있다. A bracket 530 is positioned below the support end 250 of the stay 200 so that the bolt 510 can pass through the bracket 530 and then pass through the stay 200 to be coupled.

상기 캡 상부(110)에는 상기 제2돌출부(130)가 형성된 위치에 상기 캡(100)을 개방하기 위한 캡 홈부(110a)가 형성될 수 있는데, 이 캡 홈부(110a)를 들어올림으로써 상기 캡(100)이 쉽게 분해될 수 있다.A cap groove 110a for opening the cap 100 may be formed on the upper part of the cap 110 at a position where the second protrusion 130 is formed. By lifting the cap groove 110a, the cap (100) can be easily disassembled.

도 8을 참조하면, 상기 스테이 다리(240)의 체결홀(240a)에 리벳(540)을 체결할 때 상기 스테이 다리(240)의 상부에는 하부 레일(302)이 위치하여 이 하부 레일(302)에 견고히 결합된다. Referring to FIG. 8, when the rivet 540 is fastened to the fastening hole 240a of the stay leg 240, the lower rail 302 is positioned on the upper part of the stay leg 240 so that the lower rail 302 tightly coupled to

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art will be able to make various modifications, changes, and substitutions without departing from the essential characteristics of the present invention. . Therefore, this embodiment is not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed according to the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 캡
110: 캡 상부
110a: 캡 홈부
120: 제1돌출부
130: 제2돌출부
200: 스테이
210: 스테이 몸체
220: 제1홈
230: 제2홈
240: 스테이 다리
240a: 체결홀
250: 지지단
300: 레일
300a: 레일 홀
301: 상부 레일
302: 하부 레일
500: 루프 패널
510: 볼트
520: 너트
530: 브라켓
540: 리벳
540a: 와셔판100: cap
110: upper cap
110a: cap groove
120: first protrusion
130: second protrusion
200: Stay
210: stay body
220: first home
230: second home
240: stay bridge
240a: fastening hole
250: support
300: rail
300a: rail hole
301: upper rail
302: lower rail
500: roof panel
510: bolt
520: nut
530: bracket
540: rivet
540a: washer plate

Claims (10)

차량의 루프 패널(500) 위에 레일(300)을 체결하기 위한 레일 체결구에 있어서,
상기 레일(300)의 내부에 설치되어 상기 레일(300)을 상기 루프 패널(500) 상에 고정하기 위해 볼트(510)가 내부 하부에 관통되어 체결되는 스테이(200); 및
상기 스테이(200) 상부에 결합되는 캡(100);을 포함하고,
상기 캡(100) 및 상기 스테이(200)는 플라스틱 소재로 이루어지며,
상기 캡(100)은, 캡 상부(110)와; 상기 캡 상부(110)의 양단에서 수평방향으로 각각 돌출된 제1돌출부(120) 및 제2돌출부(130)를 포함하고,
상기 스테이(200)는, 종공의 스테이 몸체(210); 및 상기 스테이 몸체(210)의 하부 양단에서 수평방향으로 각각 연장되는 스테이 다리(240)를 포함하며,
상기 스테이 몸체(210)의 상부에는 상기 캡(100)의 제1돌출부(120)가 끼워지는 제1홈(220)이 형성되고, 상기 제1홈(220)과 수평방향으로 마주하는 쪽에 상기 캡(100)의 제2돌출부(130)가 끼워지는 제2홈(230)이 형성되며,
상기 스테이(200)의 스테이 다리(240)에는 체결홀(240a)이 형성되어 있고, 상기 체결홀(240a)을 통해 리벳 또는 볼트를 포함하는 체결수단으로 상기 레일(300)과 상기 스테이(200)를 고정하고,
상기 스테이(200)의 중앙 하부에는 상기 캡(100)이 상기 레일(300)과 수평을 이루도록 장착 차량의 종류에 따라 상기 스테이(200)의 높이조절을 위해 형성된 지지단(250)을 더욱 포함하는 레일 체결구.In the rail fastener for fastening the rail 300 on the roof panel 500 of the vehicle,
a stay 200 installed inside the rail 300 and fastened with a bolt 510 penetrating an inner lower portion to fix the rail 300 on the roof panel 500; and
A cap 100 coupled to the upper portion of the stay 200; includes,
The cap 100 and the stay 200 are made of a plastic material,
The cap 100 includes a cap top 110; A first protrusion 120 and a second protrusion 130 each protruding in a horizontal direction from both ends of the upper cap 110,
The stay 200 includes a stay body 210 of a vertical hole; And a stay leg 240 extending in a horizontal direction from both lower ends of the stay body 210,
A first groove 220 into which the first protrusion 120 of the cap 100 is fitted is formed on the upper part of the stay body 210, and the cap side faces the first groove 220 in the horizontal direction. A second groove 230 into which the second protrusion 130 of (100) is fitted is formed,
A fastening hole 240a is formed in the stay leg 240 of the stay 200, and the rail 300 and the stay 200 are connected as fastening means including rivets or bolts through the fastening hole 240a. to fix,
The lower center of the stay 200 further includes a support end 250 formed to adjust the height of the stay 200 according to the type of vehicle so that the cab 100 is level with the rail 300 rail fasteners. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제2돌출부(130)는 상기 제2홈(230)에 억지끼움으로 후크 결합되는 것을 특징으로 하는 레일 체결구.According to claim 1,
The rail fastener, characterized in that the second protrusion (130) is hooked to the second groove (230) by an interference fit. 제5항에 있어서,
상기 스테이(200)의 내부 하부에 윗방향으로 상기 볼트(510)가 관통삽입된 상태에서 너트(520)가 조여져서 레일(300)이 상기 루프 패널(500) 상에 체결되는 것을 특징으로 하는 레일 체결구.According to claim 5,
Rail characterized in that the rail 300 is fastened on the roof panel 500 by tightening the nut 520 in a state in which the bolt 510 is inserted upward into the inner lower part of the stay 200 fastener. 제6항에 있어서,
상기 캡(100)이 상기 스테이(200) 상부에 결합된 상태에서 상기 캡 상부(110)의 상면은 상기 레일(300)의 상면과 같은 높이를 이루는 것을 특징으로 하는 레일 체결구.According to claim 6,
Rail fasteners, characterized in that in the state where the cap 100 is coupled to the upper portion of the stay 200, the upper surface of the upper cap 110 forms the same height as the upper surface of the rail 300. 삭제delete 제7항에 있어서.
상기 캡 상부(110)에는 상기 제2돌출부(130)가 형성된 위치에 상기 캡(100)을 개방하기 위한 캡 홈부(110a)가 형성된 것을 특징으로 하는 레일 체결구.
According to claim 7.
The rail fastener, characterized in that the upper part of the cap (110) is formed with a cap groove (110a) for opening the cap (100) at the position where the second protrusion (130) is formed.
 삭제delete
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