KR20110048624A - Roof rack for vehicle - Google Patents

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KR20110048624A
KR20110048624A KR1020090105272A KR20090105272A KR20110048624A KR 20110048624 A KR20110048624 A KR 20110048624A KR 1020090105272 A KR1020090105272 A KR 1020090105272A KR 20090105272 A KR20090105272 A KR 20090105272A KR 20110048624 A KR20110048624 A KR 20110048624A
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hole
upper plate
vehicle
roof rack
mounting
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KR1020090105272A
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김한영
심재문
김건진
전재우
공낙경
박병규
오승탁
유성환
신영준
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A roof rack for a vehicle is provided prevent shape defects and to reduce an assembly time by conveniently inserting a operation hole cap in a operation hole of a side rail. CONSTITUTION: A roof rack for a vehicle comprises a side rail(100) and a hole cap(200). The side rail has an operation hole and a mounting hole. The operation hole for the mounting work of a vehicle roof panel is formed on an upper plate(110). The mounting hole for the mounting of the roof panel is formed on a lower plate(120) and is located on the lower of the operation hole. The hole cap is inserted into the operation hole of the upper plate of the side rail. An upper plate part(210a) of the hole cap is in accord with the upper plate.

Description

차량용 루프랙{ROOF RACK FOR VEHICLE}ROOF RACK FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 루프랙에 관한 것으로, 보다 상세하게는 루프랙의 사이드 레일이 루프 판넬 상에 안착되어 마운팅되는 차량용 루프랙에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle roof rack, and more particularly, to a vehicle roof rack in which the side rails of the roof rack are seated and mounted on the roof panel.

일반적으로 차량용 루프랙의 사이드 레일은 루프 판넬로부터 일정 거리 이격되어 설치되는데, 이 경우 루프랙에 화물 등을 적재하여 운행할 경우 사이드 레일이 변형될 수 있다. 이러한 사이드 레일의 변형을 방지하고자 도 1에 도시된 바와 같이, 사이드 레일(13)이 차량의 루프 판넬(20)에 안착되어 마운팅되는 타입의 차량용 루프랙(10)이 개발되었다. 이러한 루프랙(10)은 주로 루프 판넬(20)에 파노라마 썬루프(30)가 적용된 차량에 설치되는데, 상기 루프랙(10)의 사이드 레일(13)은 전방 서포터(11)와 후방 서포터(12) 사이에 위치하며, 루프 판넬(20)에 하부 전면이 밀착되어 마운팅 되고, 내부에는 마운팅을 위한 마운팅 홀(미도시)들이 형성된다. 한편, 도 2를 더불어 참조하면, 마운팅된 부분들이 외부로 노출되지 않도록 사이드 레일(13)의 상부에는 전 길이에 걸쳐 슬롯홈(13a)이 형성되고, 이 슬롯홈(13a)에는 레일 커버(14)가 설치된다. 여기서, 상기 사이드 레일(13)은 금속 재질인 반면 상기 레일 커버(14)는 수지 재질로 이루어진다. In general, the side rails of a vehicle roof rack are installed at a distance from the roof panel. In this case, the side rails may be deformed when the cargo is loaded on the roof rack. As shown in FIG. 1 to prevent deformation of the side rails, a vehicle roof rack 10 of a type in which the side rails 13 are mounted and mounted on the roof panel 20 of the vehicle has been developed. The roof rack 10 is mainly installed in a vehicle in which the panoramic sunroof 30 is applied to the roof panel 20, and the side rails 13 of the roof rack 10 are disposed between the front supporter 11 and the rear supporter 12. Located in, the lower front surface is in close contact with the roof panel 20, and mounting holes (not shown) for mounting therein. Meanwhile, referring to FIG. 2, a slot groove 13a is formed over the entire length of the side rail 13 so that the mounted portions are not exposed to the outside, and the rail cover 14 is formed in the slot groove 13a. ) Is installed. Here, the side rail 13 is made of metal while the rail cover 14 is made of resin.

따라서, 상기 레일 커버(14)는 고온에서 쉽게 열팽창하여 전방 서포터(11) 및 후방 서포터(12)와 충돌함으로써, 그 양 단부가 뒤틀리게 되고, 반대로 저온에서 쉽게 열수축하여 상기 전방 서포터(11) 및 후방 서포터(12)와의 틈새가 지나치게 벌어지게 되는 등 품질이 저하되는 문제점이 있었다.Therefore, the rail cover 14 is easily thermally expanded at a high temperature to collide with the front supporter 11 and the rear supporter 12, so that both ends thereof are warped, and conversely, the rail cover 14 is easily thermally contracted at a low temperature so that the front supporter 11 and the rear are There was a problem that the quality is reduced, such as the gap between the supporter 12 is too wide.

또한, 상기 레일 커버(14)를 슬롯홈(13a)에 조립할 경우 긴 구간을 작업자가 일일이 손으로 눌러 작업해야 했기에 슬롯홈(13a)과 제대로 매칭이 되지 않을 경우 많은 조립시간이 소요되는 문제점이 있었고, 루프랙(10)을 탈거하기 위하여 상기 레일 커버(14)를 분리할 경우 레일 커버(14)의 긴 길이로 인하여 중간에 변형이 생기거나 크랙이 발생하여 재사용이 불가능하였다.In addition, when assembling the rail cover 14 in the slot groove 13a, a long section had to be pressed by hand by a worker, so that if it was not properly matched with the slot groove 13a, a lot of assembly time was required. When the rail cover 14 is removed to remove the roof rack 10, the rail cover 14 may be deformed or cracked in the middle due to the long length of the rail cover 14, and thus it may not be reused.

또한, 상기 레일 커버(14)는 사이드 레일(13)에 상당하는 길이를 갖기에 초기 금형 개발에 과다한 비용이 요구되었고, 재료비가 과다하게 요구되었으며, 차량의 제조 원가 및 중량을 증가시켰다. In addition, since the rail cover 14 had a length corresponding to the side rail 13, excessive cost was required for initial mold development, excessive material costs, and increased manufacturing cost and weight of the vehicle.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 사이드 레일에 루프 판넬과의 마운팅을 위한 다수의 작업 홀 및 마운팅 홀만을 형성하고, 이 작업 홀이 외부로 노출되지 않도록 상기 작업 홀에 쉽게 삽입되어 고정될 수 있으면서 탈착이 용이한 작업 홀캡을 적용하여, 종래의 품질 저하 문제를 해결할 수 있고, 조립 시간을 단축할 수 있으며, 재사용이 가능하고, 제조 원가 및 차량의 줄량이 감소될 수 있는 차량용 루프랙을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above problems and forms only a plurality of working holes and mounting holes for mounting with the roof panel on the side rails, and the work holes are easily exposed to the outside so that they are not exposed to the outside. By applying a work hole cap that can be inserted and fixed and easy to detach, it is possible to solve the conventional quality deterioration problem, to shorten the assembly time, to be reused, and to reduce the manufacturing cost and the amount of the vehicle. It is an object to provide a roof rack for a vehicle.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 루프랙은, 차량의 루프 판넬과의 마운팅 작업을 위한 작업 홀이 그 상판에 형성되고, 상기 루프 판넬과의 마운팅을 위한 마운팅 홀이 상기 작업 홀의 하측에 위치하도록 그 하판에 형성되는 사이드 레일과, 상기 사이드 레일의 상판에 형성된 작업 홀에 삽입되어 그 상판부가 상기 상판과 일치되도록 고정되는 홀캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.In the roof rack for a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving the above object, a work hole for mounting work with the roof panel of the vehicle is formed on the upper plate, and the mounting hole for mounting with the roof panel is the work It characterized in that it comprises a side rail formed in the lower plate to be located below the hole, and a hole cap inserted into the working hole formed in the upper plate of the side rail and the upper plate is fixed to match the upper plate.

상기 홀캡은 하방향으로 개구된 형상으로 이루어지고 그 내부는 빈 공간으로 이루어진 몸체와, 이 몸체의 측부에 형성되어 상기 사이드 레일의 상판에 걸림되는 걸림 돌기를 포함하는 것이 바람직하다.The hole cap is formed in a shape that is opened in the downward direction and the inside thereof preferably includes a body consisting of an empty space, and the engaging projection formed on the side of the body to be caught on the top plate of the side rail.

상기 몸체는 대략의 원반 형상인 상판부와, 이 상판부로부터 하방향으로 연장된 대략의 원통 형상인 본체부와, 이 본체부의 양 단부로부터 하방향으로 연장되 어 만곡된 기둥 형상인 지지부를 포함하며, 상기 걸림 돌기는 상기 몸체의 측부를 형성하는 상기 본체부 및 지지부로부터 돌출되어 형성되되, 하 방향으로 테이퍼진 형상인 것이 바람직하다.The body includes a top plate portion having a substantially disc shape, a body portion having a substantially cylindrical shape extending downward from the top plate portion, and a support portion having a curved column shape extending downward from both ends of the body portion. The locking protrusion is formed to protrude from the main body portion and the support portion forming the side portion of the body, it is preferably a tapered shape in the downward direction.

상기 상판부에는 홀캡의 탈거를 위한 사이드 홈이 형성되는 것이 바람직하다.The upper plate portion is preferably formed with side grooves for removing the hole cap.

상기 지지부에는 홀캡의 상하 방향으로의 미세 변형을 완충하는 텐션 홈이 형성되는 것이 바람직하다.The support portion is preferably formed with a tension groove for buffering the micro-deformation in the vertical direction of the hole cap.

상술한 바와 같은 차량용 루프랙에 따르면, 사이드 레일에 루프 판넬과의 마운팅을 위한 다수의 작업 홀 및 마운팅 홀만을 형성하고, 이 작업 홀이 외부로 노출되지 않도록 상기 작업 홀에 쉽게 삽입되어 고정될 수 있으면서 탈착이 용이한 작업 홀캡을 적용하여, 종래의 품질 저하 문제가 해결될 수 있고, 조립 시간이 단축될 수 있으며, 재사용이 가능하고, 제조 원가 및 차량 중량이 감소될 수 있게 된다.According to the vehicle roof rack as described above, only a plurality of work holes and mounting holes for mounting with the roof panel on the side rail, and can be easily inserted and fixed to the work holes so that the work holes are not exposed to the outside By applying a detachable working hole cap, the conventional deterioration problem can be solved, assembly time can be shortened, reusable, manufacturing cost and vehicle weight can be reduced.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 루프랙에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a vehicle roof rack according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3, 도 4, 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 루프랙은 사이드 레일(100)과, 홀캡(200)을 포함한다.3, 4, and 6, a vehicle roof rack according to an embodiment of the present invention includes a side rail 100 and a hole cap 200.

상기 사이드 레일(100)은 대략의 사각 봉 형상으로 이루어지고, 그 상 판(110)에는 루프 판넬(20, 도 1참조)과의 마운팅 작업을 위한 다수의 작업 홀(H)이 형성된다. 또한, 상기 사이드 레일(100)의 하판(120)에는 상기 루프 판넬(20)과의 마운팅시 볼트 등의 체결 부재(미도시)가 체결될 수 있는 마운팅 홀(M)이 상기 작업 홀(H)의 하측에 위치하도록 형성된다. 여기서, 상기 작업 홀(H)은 대략의 타원 형상으로 이루어지고, 바람직하게는 타원 형상으로 이루어지며, 상기 마운팅 홀(M)은 원 형상으로 이루어진다.The side rail 100 is formed in a substantially rectangular rod shape, the upper plate 110 is formed with a plurality of working holes (H) for mounting work with the roof panel 20 (see FIG. 1). In addition, a mounting hole M to which a fastening member (not shown) such as a bolt may be fastened when mounting the roof panel 20 to the lower plate 120 of the side rail 100 is the work hole H. It is formed to be located below. Here, the working hole (H) is made of an approximately elliptic shape, preferably made of an elliptic shape, the mounting hole (M) is made of a circular shape.

한편, 상기 사이드 레일(100)은 차량의 루프 판넬(20)에 설치된 전방 서포터(11)와 후방 서포터(12) 사이에 위치하여, 루프 판넬(20)에 하판(120)의 전면이 밀착되도록 마운팅 된다.On the other hand, the side rail 100 is located between the front supporter 11 and the rear supporter 12 installed in the roof panel 20 of the vehicle, mounting so that the front surface of the lower plate 120 in close contact with the roof panel 20 do.

상기 홀캡(200)은 상기 사이드 레일(100)의 상판(110)에 형성된 작업 홀(H)에 삽입되어 그 상판부(210a)가 상기 상판(110)과 일치되도록 고정되는 것으로서, 몸체(210)와 이 몸체(210)의 측부에 형성된 걸림 돌기(220)를 포함한다. 여기서, 상기 몸체(210)는 하방향으로 개구된 형상으로 이루어지고, 그 내부는 빈 공간으로 이루어지는데, 이러한 구조는 홀캡(200)을 상기 작업 홀(H)에 삽입 고정할 경우 마운팅 홀(M)에 체결되는 볼트 등의 체결 부재(미도시)와 간섭되지 않도록 하기 위한 것이다.The hole cap 200 is inserted into the work hole (H) formed in the top plate 110 of the side rail 100 is fixed so that the top plate portion 210a is matched with the top plate 110, body 210 and It includes a locking projection 220 formed on the side of the body (210). Here, the body 210 is formed in a shape that is opened in the downward direction, the interior is made of an empty space, this structure is a mounting hole (M) when the hole cap 200 is fixed to the working hole (H) In order not to interfere with a fastening member (not shown) such as a bolt fastened to).

한편, 상기 몸체(210)는 대략의 원반 형상(타원형의 원반 형상인 것이 바람직함)인 상판부(210a)와, 이 상판부(210a)로부터 하방향으로 연장된 대략의 원통 형상(타원형의 원통 형상인 것이 바람직함)인 본체부(210b)와, 이 본체부(210b)의 양 단부로부터 하방향으로 연장되어 만곡된 기둥 형상인 지지부(210c)를 포함하며, 상기 걸림 돌기(220)는 상기 몸체(210)의 측부를 형성하는 상기 본체부(210b) 및 지지부(210c)로부터 돌출되어 형성되며, 하 방향으로 테이퍼진 형상으로 이루어진다. 또한, 상기 걸림 돌기(220)는 상기 몸체(210)의 일측에 한 쌍이 형성되고, 상기 몸체(210)의 타측에 또 다른 한 쌍이 형성되어, 두 쌍이 대향되도록 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, the body 210 has a top plate portion 210a having a substantially disc shape (preferably an elliptic disc shape), and a substantially cylindrical shape (elliptical cylindrical shape extending downward from the top plate portion 210a). And a support portion 210c having a curved columnar shape extending downward from both ends of the body portion 210b, and the locking protrusion 220 includes the body (210b). Protruding from the main body portion (210b) and the support portion (210c) to form the side of the 210 is formed in a tapered shape in the downward direction. In addition, the locking protrusion 220 is a pair is formed on one side of the body 210, another pair is formed on the other side of the body 210, it is preferable that the two pairs are formed to face.

여기서, 상기 걸림 돌기(220)는 하 방향으로 테이퍼진 형상으로 이루어지기에 상기 홀캡(200)을 상기 작업 홀(H)에 삽입할 경우 쉽게 삽입될 수 있으며, 삽입이 완료된 경우 상기 걸림 돌기(220)의 상단이 도 5 및 도 6에 도시된 것처럼 사이드 레일(100)의 상판(110)에 걸림되기에 홀캡(200)은 상방향으로 움직이지 않고 고정될 수 있게 된다. 또한, 상기 홀캡(200)의 지지부(210c)는 사이드 레일(100)의 하판(120)에 접촉되어 상기 홀캡(200)이 하방향으로 움직이지 않도록 지지한다. Here, the locking protrusion 220 is formed in a tapered shape in the downward direction, so that the hole cap 200 can be easily inserted when the hole cap 200 is inserted into the work hole H. When the insertion is completed, the locking protrusion 220 is completed. As shown in FIGS. 5 and 6, the hole cap 200 is fixed to the upper plate 110 of the side rail 100 without moving upward. In addition, the support portion 210c of the hole cap 200 contacts the lower plate 120 of the side rail 100 to support the hole cap 200 so as not to move downward.

한편, 상기 상판부(210a)의 측면에는 홀캡(200)의 탈거를 위한 사이드 홈(230)이 더 형성될 수 있으며, 이러한 사이드 홈(230)은 루프랙을 탈거해야 할 경우 상기 홀캡(200)을 사이드 레일(100)로부터 쉽게 탈거할 수 있도록 해준다.On the other hand, the side groove 230 for removing the hole cap 200 may be further formed on the side of the upper plate portion 210a, and the side groove 230 may have the hole cap 200 when the roof rack needs to be removed. Allows easy removal from the rail 100.

한편, 도 7을 참조하면, 상기 지지부(210c)에는 홀캡(200)의 상하 방향으로의 미세 변형을 완충하는 텐션 홈(240)이 더 형성될 수 있으며, 이러한 텐션 홈(240)은 홀캡(200)의 수직 방향 변형을 완충하여 홀캡(200)의 상판부(210a)가 사이드 레일(100)의 상판(110)보다 높게 올라가거나 낮게 내려가는 것이 방지될 수 있게 한다. 따라서, 외관 불량으로 인한 품질 저하 문제가 원천적으로 방지될 수 있게 된다.Meanwhile, referring to FIG. 7, the support part 210c may further include a tension groove 240 for buffering the micro deformation in the vertical direction of the hole cap 200, and the tension groove 240 may be a hole cap 200. By buffering the vertical deformation of), the upper plate portion 210a of the hole cap 200 may be prevented from rising higher or lower than the upper plate 110 of the side rail 100. Therefore, the problem of quality deterioration due to appearance defects can be prevented at the source.

상술한 바와 같은 차량용 루프랙에 따르면, 사이드 레일(100)에 루프 판넬(20)과의 마운팅을 위한 다수의 작업 홀(H) 및 마운팅 홀(M)만을 형성하고, 이 작업 홀(H)이 외부로 노출되지 않도록 상기 작업 홀(H)에 쉽게 삽입되어 고정될 수 있으면서 탈착이 용이한 작업 홀캡(200)을 적용함으로써, 종래의 품질 저하 문제가 해결될 수 있고, 조립 시간이 단축될 수 있으며, 재사용이 가능하고, 제조 원가 및 차량 중량이 감소될 수 있게 된다. According to the roof roof for a vehicle as described above, only a plurality of working holes (H) and mounting holes (M) for mounting with the roof panel 20 in the side rail 100, the work holes (H) By applying the work hole cap 200 that can be easily inserted and fixed to the work hole (H) so as not to be exposed to, the conventional quality degradation problem can be solved, the assembly time can be shortened, It can be reused and manufacturing cost and vehicle weight can be reduced.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.While specific embodiments of the present invention have been illustrated and described, those of ordinary skill in the art may vary the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the following claims. It is to be understood that modifications and variations are possible.

도 1은 종래의 차량용 루프랙을 나타낸 도면.1 is a view showing a roof rack for a conventional vehicle.

도 2는 종래의 차량용 루프랙에 적용된 사이드 레일을 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a side rail applied to a roof rack for a conventional vehicle.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 루프랙에 적용된 사이드 레일을 나타낸 도면.3 is a view showing a side rail applied to a roof rack for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 루프랙에 적용된 홀캡을 나타낸 도면.4 is a view showing a hole cap applied to a roof rack for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5는 홀캡이 작업 홀에 삽입된 상태를 나타낸 평면도.5 is a plan view showing a state in which the hole cap is inserted into the working hole.

도 6은 홀캡이 작업 홀에 삽입된 상태를 나타낸 측 단면도.Figure 6 is a side cross-sectional view showing a state in which the hole cap is inserted into the working hole.

도 7은 홀캡이 작업 홀에 삽입된 상태를 나타낸 도면.7 is a view showing a state in which the hole cap is inserted into the working hole.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 사이드 레일 110 : 상판100: side rail 110: top plate

120 : 하판 200 : 홀캡120: bottom plate 200: hole cap

210 : 몸체 220 : 걸림 돌기210: body 220: hook projection

230 : 사이드 홈 240 : 텐션 홈230: side groove 240: tension groove

Claims (5)

차량의 루프 판넬(20)과의 마운팅 작업을 위한 작업 홀(H)이 그 상판(110)에 형성되고, 상기 루프 판넬(20)과의 마운팅을 위한 마운팅 홀(M)이 상기 작업 홀(H)의 하측에 위치하도록 그 하판(120)에 형성되는 사이드 레일(100);A work hole H for mounting work with the roof panel 20 of the vehicle is formed in the upper plate 110, and a mounting hole M for mounting with the roof panel 20 is the work hole H. Side rails (100) formed on the lower plate (120) so as to be positioned underneath; 상기 사이드 레일(100)의 상판(110)에 형성된 작업 홀(H)에 삽입되어 그 상판부(210a)가 상기 상판(110)과 일치되도록 고정되는 홀캡(200);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙.And a hole cap 200 inserted into the work hole H formed in the upper plate 110 of the side rail 100 and fixed to match the upper plate portion 210a with the upper plate 110. Roof rack. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 홀캡(200)은 하방향으로 개구된 형상으로 이루어지고 그 내부는 빈 공간으로 이루어진 몸체(210)와, 이 몸체(210)의 측부에 형성되어 상기 사이드 레일(100)의 상판(110)에 걸림되는 걸림 돌기(220)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙.The hole cap 200 is formed in a shape that is opened in the downward direction and the inside of the body 210 is formed of an empty space, and formed on the side of the body 210 to the upper plate 110 of the side rail 100 Roof rack for a vehicle comprising a locking projection 220 to be locked. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 몸체(210)는 대략의 원반 형상인 상판부(210a)와, 이 상판부(210a)로부터 하방향으로 연장된 대략의 원통 형상인 본체부(210b)와, 이 본체부(210b)의 양 단부로부터 하방향으로 연장되어 만곡된 기둥 형상인 지지부(210c)를 포함하며, 상기 걸림 돌기(220)는 상기 몸체(210)의 측부를 형성하는 상기 본체부(210b) 및 지 지부(210c)로부터 돌출되어 형성되되, 하 방향으로 테이퍼진 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙.The body 210 includes an upper plate portion 210a having a substantially disk shape, a body portion 210b having a substantially cylindrical shape extending downward from the upper plate portion 210a, and both ends of the body portion 210b. And a support portion 210c extending in a downward direction and having a curved columnar shape, and the locking protrusion 220 protrudes from the main body portion 210b and the support portion 210c forming a side portion of the body 210. The roof rack is formed, characterized in that the tapered in the downward direction. 청구항 3에 있어서,The method of claim 3, 상기 상판부(210a)에는 홀캡(200)의 탈거를 위한 사이드 홈(230)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙.The roof plate for a vehicle, characterized in that the upper groove portion (210a) is formed with a side groove 230 for removal of the hole cap (200). 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,The method according to claim 3 or 4, 상기 지지부(210c)에는 홀캡(200)의 상하 방향으로의 미세 변형을 완충하는 텐션 홈(240)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙.The support portion 210c is a vehicle roof rack, characterized in that the tension groove 240 for buffering the micro-deformation in the vertical direction of the hole cap 200 is formed.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20230007670A (en) * 2021-07-06 2023-01-13 오린태 Roof rail coupling member for vehicle

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