RU2384459C1

RU2384459C1 - Main caterpillar propeller of surface and subsurface ships

Info

Publication number: RU2384459C1
Application number: RU2008127012/11A
Authority: RU
Inventors: Датико Гивиевич Ломадзе (RU); Датико Гивиевич Ломадзе; Ирине Сулеимановна Хонелидзе (RU); Ирине Сулеимановна Хонелидзе
Original assignee: Датико Гивиевич Ломадзе; Ирине Сулеимановна Хонелидзе
Priority date: 2008-07-02
Filing date: 2008-07-02
Publication date: 2010-03-20
Also published as: RU2008127012A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: propeller includes drive, driven and intermediate drive assemblies with pulleys, and parallel closed chains. On each link of chains there are arc-shaped guides which allow the chains to be bent only to one side along the pulley periphery. Blades fixed on chains are U-shaped and tightly welded. Propeller is attached to ship's board so that longitudinal axes of drive assemblies are perpendicular to ship's longitudinal axis.

EFFECT: increasing ship's speed and reducing power consumption of the main engine.

13 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению и касается создания гусеничных лопастных движителей надводных и подводных кораблей и может быть использовано для снижения энергетических затрат основного двигателя.The invention relates to shipbuilding and for the creation of tracked blade propellers of surface and submarine ships and can be used to reduce energy costs of the main engine.

Известен судовой гусеничный лопастной движитель в описании изобретения к патенту РФ №2075422, МПК⁶ В63Н 1/34, В63Н 1/30, В63Н 25/42, опубл. 1997.03.20, содержащий вертикально расположенные лопасти, закрепленные на параллельных цепях, взаимодействующих с двумя горизонтально расположенными зубчатыми колесами, размещенными между носовой и кормовой частями ленты, содержащими органы фиксирования ориентации лопастей и узел крепления движителя к судну, отличающийся тем, что орган фиксирования ориентации лопастей установлен на кормовой части ленты, а узел крепления движителя к судну выполнен в форме шарнира с возможностью изменения углового положения движителя относительно продольной оси судна в горизонтальной плоскости.Known ship caterpillar blade propeller in the description of the invention to the patent of the Russian Federation No. 2075422, IPC ⁶ B63H 1/34, B63H 1/30, B63H 25/42, publ. 1997.03.20, containing vertically arranged blades mounted on parallel chains interacting with two horizontally arranged gears located between the fore and aft parts of the belt, containing the blades for fixing the orientation of the blades and the attachment point of the propeller to the vessel, characterized in that the blade for fixing the orientation of the blades mounted on the stern of the tape, and the attachment point of the mover to the vessel is made in the form of a hinge with the ability to change the angular position of the mover relative to the longitudinal hydrochloric vessel axis in the horizontal plane.

Недостатком известного судового гусеничного лопастного движителя является развитие небольшой скорости и невозможность его использования на подводном судне.A disadvantage of the known ship caterpillar blade propulsion is the development of low speed and the inability to use it on an underwater vessel.

Наиболее близким аналогом является гребной гусеничный движитель для плавучего средства в описании изобретения к патенту РФ №2054360, МПК ⁶ В63Н 1/34, опубл. 1996.02.20, содержащий ведущий и ведомый шкивы и гусеничную ленту с шарнирно закрепленными на ней гребными лопатками, отличающийся тем, что он снабжен взаимодействующими с одной из поверхностей лопаток направляющими, установленными на корпусе плавсредства между ведущим и ведомым шкивами, а лопатки выполнены Г-образной формы и установлены на шарнирах ленты, оси которых проходят через угол лопаток.The closest analogue is a rowing caterpillar propulsion device for a floating vehicle in the description of the invention to RF patent No. 2054360, IPC ⁶ V63H 1/34, publ. 1996.02.20, containing the driving and driven pulleys and a caterpillar track with propeller blades pivotally mounted on it, characterized in that it is provided with guides interacting with one of the surfaces of the blades mounted on the body of the craft between the driving and driven pulleys, and the blades are made L-shaped forms and are mounted on the hinges of the tape, the axis of which pass through the angle of the blades.

Недостатком гребного гусеничного движителя является развитие небольшой скорости.The disadvantage of a propeller crawler mover is the development of low speed.

Технический результат: повышение эксплуатационных характеристик ходовой части корабля, скорости, снижение энергетических затрат основного двигателя.Effect: increase the operational characteristics of the undercarriage of the ship, speed, reduce energy costs of the main engine.

Технический результат достигается за счет того, что гребной гусеничный движитель надводных и подводных кораблей содержит параллельные замкнутые цепи, состоящие из отдельных звеньев, шарнирно соединенных и штифтованных, позволяющие выгибаться им только в одну сторону по окружности шкива, закрепленные на параллельных цепях, взаимодействующих со шкивами ведущего и ведомого узла привода лопасти, ведущий, ведомый и промежуточные узлы привода со шкивами, прикрепленные к опоре с помощью подшипников качения, отличающийся тем, что движитель прикреплен по бортам надводных и подводных кораблей так, что продольные оси узлов привода перпендикулярны продольной оси судна, при этом на каждом отдельном звене параллельных замкнутых цепей имеется направляющая дугообразной формы, равная диаметру шкивов на ведущем и ведомом узлах привода, а лопасти, закрепленные на параллельных цепях, выполнены П-образной формы и герметично заварены для защиты от проникновения воды внутрь, узлы привода, имеющие в полости для упрочнения конструкции каркас, состоящий из ребер, герметично заварены для защиты от проникновения воды внутрь.The technical result is achieved due to the fact that the rowing caterpillar mover of surface and submarines contains parallel closed circuits consisting of separate links articulated and pinned, allowing them to bend only one way around the circumference of the pulley, mounted on parallel chains interacting with the leading pulleys and a slave drive unit of the blade, the leading, driven and intermediate drive units with pulleys attached to the support using rolling bearings, characterized in that the propeller reinforced on the sides of the surface and submarine ships so that the longitudinal axis of the drive units are perpendicular to the longitudinal axis of the vessel, while on each individual link of parallel closed circuits there is an arcuate guide equal to the diameter of the pulleys on the leading and driven units of the drive, and the blades mounted on parallel chains are made in a U-shape and hermetically sealed to protect against water ingress inside, drive units having a frame consisting of ribs in the cavity for strengthening the structure are hermetically sealed for protection It is from the ingress of water.

Повышение эксплуатационных характеристик ходовой части корабля происходит за счет того, что гребной гусеничный движитель крепится по бортам надводных и подводных кораблей так, чтобы продольные оси узлов привода были перпендикулярны продольной оси судна, что позволяет уменьшить трение воды о корпус судна, на каждом звене цепи имеется направляющая дугообразной формы, равная диаметру шкивов на ведущем и ведомом узлах привода для лучшего сцепления цепи со шкивами, для того чтобы встречный поток воды не попадал под ведомый узел привода, а размеренно переходил на лопасти следующей пары гребного гусеничного движителя. Между ними на опоре жестко прикрепляется лист, для того чтобы встречный поток воды не попадал под ведомый узел привода, а размеренно переходил на лопасти следующей пары гребного гусеничного движителя для надводных и подводных кораблей. Для обеспечения максимального попадания потока воды на лопасти, к носу судна механически или путем сварки прикрепляется рассекатель встречного водного потока.The operational characteristics of the undercarriage of the ship are improved due to the fact that the rowing caterpillar propeller is mounted on the sides of the surface and submarines so that the longitudinal axes of the drive units are perpendicular to the longitudinal axis of the ship, which reduces the friction of water on the ship’s hull, each chain link has a guide arc-shaped, equal to the diameter of the pulleys on the leading and driven units of the drive for better adhesion of the chain to the pulleys, so that the oncoming water flow does not fall under the driven unit of the drive, and p Measurements passed to the next pair of propeller blades caterpillar drive. A sheet is rigidly fixed between them on the support, so that the oncoming water flow does not fall under the driven drive unit, but gradually passes to the blades of the next pair of rowing caterpillar propulsion for surface and submarine ships. To ensure maximum flow of water to the blades, a counter of the oncoming water stream is attached to the bow of the vessel mechanically or by welding.

Узлы привода герметично завариваются для защиты от проникновения воды внутрь, за счет воздуха, находящегося в герметично заваренных лопастях, полостях узлов привода, движитель не утяжеляет водное плавсредство, при той же жесткости лопастей.Drive units are hermetically sealed to protect against penetration of water inside, due to the air in the hermetically sealed blades, cavities of drive units, the mover does not make the water craft heavier, at the same stiffness of the blades.

Снижение энергетических затрат основного двигателя достигается за счет того, что гребной гусеничный движитель надводных и подводных кораблей содержит закрепленные на параллельных цепях, взаимодействующих со шкивами ведущего и ведомого узла привода, лопасти П-образной формы, герметично заваренные для защиты от проникновения воды внутрь, замкнутые цепи, состоящие из отдельных звеньев, шарнирно соединенных и штифтованных, что позволяет цепи выгибаться только в одну сторону по окружности шкива, в другую же сторону цепь не изгибается, а всегда принимает вид прямой балки, ведущий, ведомый и промежуточные узлы привода со шкивами, причем канавки шкивов ведущего и ведомого узлов привода больше чем канавки у шкивов промежуточных узлов привода, оси которых параллельны и находятся в одной плоскости, расстояние между осями равное, в полости которых для упрочнения конструкции помещается каркас, состоящий из ребер.Reducing the energy costs of the main engine is achieved due to the fact that the propeller caterpillar mover of surface and submarines contains fixed blades, U-shaped blades, hermetically sealed to protect against penetration of water inside, closed on parallel pulleys interacting with pulleys of the leading and driven units of the drive consisting of individual links articulated and pinned, which allows the chain to bend only one way around the circumference of the pulley, but the chain does not bend to the other side, but where it takes the form of a direct beam, the driving, driven and intermediate drive units with pulleys, the grooves of the pulleys of the driving and driven drive units more than the grooves of the pulleys of the intermediate drive units, the axes of which are parallel and in the same plane, the distance between the axes is equal, in the cavity of which To strengthen the structure, a frame consisting of ribs is placed.

Данная система позволяет создавать спаренные движительные установки, количество которых зависит от длины борта.This system allows you to create twin propulsion systems, the number of which depends on the length of the side.

При установке спаренных движителей между ведомым и ведущим узлом привода следующей пары гребного гусеничного движителя на опоре жестко прикреплен лист для того, чтобы встречный поток воды не попадал под ведомый узел привода, а размеренно переходил на лопасти следующей пары гребного гусеничного движителя для надводных и подводных кораблей. Их одновременное применение может увеличить скорость судна.When paired thrusters are installed between the driven and driving drive unit of the next pair of propeller caterpillar tracks, a sheet is rigidly attached to the support so that the oncoming water flow does not fall under the driven drive unit, but gradually passes to the blades of the next pair of propeller caterpillar propulsion for surface and submarine ships. Their simultaneous use can increase the speed of the vessel.

Сопоставительный анализ заявляемого решения с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемое изобретение отвечает условиям патентоспособности: является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.A comparative analysis of the proposed solution with the prototype allows us to conclude that the claimed invention meets the conditions of patentability: it is new, has an inventive step and is industrially applicable.

Гребной гусеничный движитель надводных и подводных кораблей поясняется следующими чертежами:Rowing tracked propulsion of surface and submarine ships is illustrated by the following drawings:

фиг.1 - гребного гусеничного движителя надводных и подводных кораблей вид сверху,figure 1 - rowing caterpillar propulsion surface and submarine ships top view,

Фиг.2 - гребного гусеничного движителя надводных и подводных кораблей вид с торца,Figure 2 - rowing caterpillar mover of surface and submarine ships end view,

Фиг.3 - шарнирно соединенные и штифтованные звенья цепи,Figure 3 - pivotally connected and pinned chain links,

Фиг.4 - лопасть,Figure 4 - blade

Фиг.5 - узел привода, вид с торца,Figure 5 - node drive, end view,

Фиг.6 - каркас,6 is a frame,

Фиг.7 - ведущий и (или) ведомый привод,7 - leading and (or) slave drive,

Фиг.8 - промежуточный привод,Fig - intermediate drive,

Фиг.9 - звенья гусеничной ленты,Figure 9 - links of the track,

Фиг.10 - шкив ведущего и (или) ведомого привода,Figure 10 - pulley of the leading and (or) slave drive,

Фиг.11 - шкив промежуточного (или) привода,11 - a pulley of an intermediate (or) drive,

Фиг.12 - боковой вид судна со спаренными движителями,Fig is a side view of a vessel with paired propulsion,

Фиг.13 - судно со спаренными движителями, вид в разрезе.Fig. 13 is a sectional view of a ship with paired movers.

Гребной гусеничный движитель надводных и подводных кораблей состоит из лопастей 1 П-образной формы, замкнутых цепей 2, состоящих из отдельных звеньев 3, шарнирно соединенных и штифтованных, ведущего 4, ведомого 5 узлов привода со шкивами 7, промежуточных узлов привода 6 со шкивами 7, каркаса 10, состоящего из ребер, опоры 11, для уменьшения трения с опорой устанавливаются подшипники качения 9, между ведомым 5 и ведущим узлом привода 4 следующей пары гребного гусеничного движителя, жестко прикрепленного на опоре листа 12, рассекателя встречного водного потока 8.Rowing caterpillar mover of surface and submarine ships consists of U-shaped blades 1, closed circuits 2, consisting of separate links 3, articulated and pinned, leading 4, driven 5 drive units with pulleys 7, intermediate drive units 6 with pulleys 7, the frame 10, consisting of ribs, bearings 11, to reduce friction with the bearings mounted bearings 9, between the follower 5 and the drive drive unit 4 of the next pair of propeller caterpillar tracks, rigidly attached to the sheet support 12, counter oncoming water 8 th stream.

Заявляемое изобретение работает следующим образом.The claimed invention works as follows.

Гребной гусеничный движитель надводных и подводных кораблей, количество которых зависит от длины борта, прикрепляется по бортам надводных и подводных кораблей так, чтобы продольные оси узлов привода 4, 5, 6 были перпендикулярны продольной оси судна. При движении судна встречный водный поток попадает на рассекатель 8, приводит во вращение взаимодействующие с узлами привода 4, 5, 6 лопасти 1 гусениц. Поток воды размеренно переходит на лопасти 1 следующей пары гребного гусеничного движителя для надводных и подводных кораблей, благодаря чему снижается сила трения воды с бортом судна, и оно движется с большей скоростью.A rowing caterpillar mover of surface and submarine ships, the number of which depends on the length of the side, is attached along the sides of the surface and submarines so that the longitudinal axes of the drive units 4, 5, 6 are perpendicular to the longitudinal axis of the vessel. When the vessel moves, the oncoming water stream enters the divider 8, rotates the blades 1 of the tracks, which interact with the drive units 4, 5, 6. The flow of water gradually passes to the blades 1 of the next pair of rowing caterpillar propulsion for surface and submarine ships, which reduces the friction force of the water with the side of the vessel, and it moves with greater speed.

Преимущества заявленного изобретения по сравнению с прототипом в том, что достигается повышение эксплуатационных качеств ходовой части корабля, снижение энергетических затрат основного двигателя.The advantages of the claimed invention in comparison with the prototype is that it improves the performance of the undercarriage of the ship, reducing the energy costs of the main engine.

Перечень позиций.The list of positions.

1 - лопасти;1 - blades;

2 - замкнутая цепь;2 - closed circuit;

3 - звено цепи;3 - chain link;

4 - ведущий узел привода;4 - leading drive unit;

5 - ведомый узел привода;5 - slave drive unit;

6 - промежуточные узлы привода;6 - intermediate drive nodes;

7 - шкив;7 - a pulley;

8 - рассекатель встречного водного потока;8 - divider oncoming water flow;

9 - подшипник качения;9 - rolling bearing;

10 - каркас;10 - frame;

11 - опора;11 - support;

12 - лист.12 - sheet.

Claims

Rowing caterpillar mover of surface ships and submarines, containing parallel closed circuits consisting of separate links, articulated and pinned, allowing chains to bend only one way around the circumference of the pulley, interacting with pulleys of the leading and driven units of the blade drive, leading, driven and intermediate nodes drives with pulleys attached to the support using rolling bearings, characterized in that the mover of surface and submarine ships is attached along the sides of surface and submarines so that the longitudinal axes of the drive assemblies are perpendicular to the longitudinal axis of the vessel, while on each individual link of parallel closed circuits there is an arc-shaped guide, and the blades mounted on parallel chains are made in a U-shape and hermetically sealed to protect against water penetration into the nodes actuators having a frame consisting of ribs in the cavity for hardening the structure are hermetically sealed to protect against penetration of water inside.