KR20110139033A - Propulsion apparatus and ship including the same - Google Patents

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KR20110139033A KR1020100059272A KR20100059272A KR20110139033A KR 20110139033 A KR20110139033 A KR 20110139033A KR 1020100059272 A KR1020100059272 A KR 1020100059272A KR 20100059272 A KR20100059272 A KR 20100059272A KR 20110139033 A KR20110139033 A KR 20110139033A
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A propulsion device for reducing vibration and noise and a ship including the same are provided to reduce cavitation by increasing a speed of fluid flowing through a rear side of gear housing. CONSTITUTION: A propulsion device for reducing vibration and noise comprises a gear housing(14), a propeller(13), a duct part(16), and a shielding member. The gear housing comprises a gear transferring the driving force to rotate. The propeller is connected to the gear housing and generates the driving force. The duct part is installed in the gear housing and opens and closes the outside of the propeller.

Description

추진장치 및 이를 구비한 선박 {PROPULSION APPARATUS AND SHIP INCLUDING THE SAME} Propulsion device and ship equipped with it {PROPULSION APPARATUS AND SHIP INCLUDING THE SAME}

본 발명은 추진장치 및 이를 구비한 선박에 관한 것이다.
The present invention relates to a propulsion device and a ship having the same.

일반적으로 선박의 추진장치는 엔진과 연결된 추진축이 선체의 외측으로 돌출되며, 이 추진축의 단부에 설치된 프로펠러(propeller)를 회전시켜 추진력을 얻는다.In general, the propulsion system of the ship is a propulsion shaft connected to the engine is protruded to the outside of the hull, the propeller (rotation) propeller (proeller) installed at the end of the propulsion shaft is obtained by the propulsion force.

이러한 선박은 프로펠러가 유체 중에서 회전함에 따라 유체가 빨려지는 면과 유체가 방출되는 면의 압력차가 발생되며, 이에 따라 각 날개에 양력이 발생한다.　 이와 같이 프로펠러에서 발생된 양력은 선박의 추진력으로 작용한다.In such a ship, as the propeller rotates in the fluid, a pressure difference is generated between the surface where the fluid is sucked and the surface where the fluid is discharged, and thus lift force is generated on each wing. In this way, the lift generated by the propeller acts as the driving force of the ship.

한편, 최근의 선박에는 이러한 추진장치와 함께 선체의 하부에 추진장치가 설치되고 있다.　 이러한 추진장치는 선체의 선수부 또는 선미부에 설치되어 선회되며 추력을 발생시킨다.　 추진장치는 선박을 진행 또는 회전시키거나 선박을 일정한 위치에서 머무르게 하는데 주로 사용된다.On the other hand, in recent years, a propulsion device is installed in the lower part of the hull together with such a propulsion device. This propulsion device is pivoted on the bow or stern of the hull and generates thrust. The propulsion device is mainly used to advance or rotate the ship or to keep the ship in a fixed position.

종래의 추진장치는 선체의 하부에 프로펠러를 갖는 스러스터(thruster)가 설치되며,　내부에 프로펠러로 구동력을 제공하는 구동축 및 그 전달을 위한 기어가 구비된 기어 하우징을 포함한다.　 그리고, 기어 하우징에는 프로펠러의 외측으로 유체의 흐름을 안내하는 덕트부가 설치된다.Conventional propulsion device is provided with a thruster (thruster) having a propeller in the lower part of the hull, and includes a gear housing provided with a drive shaft for providing a driving force to the propeller and gears for transmission therein. And, the gear housing is provided with a duct portion for guiding the flow of fluid to the outside of the propeller.

그런데, 종래의 추진장치는 선박의 항해시 유체의 흐름이 기어 하우징에 간섭을 받게 되며, 이에 따라 기어 하우징의 뒤편에 유동의 흐름이 느려지는 영역이 발생한다.However, in the conventional propulsion device, the flow of fluid is interfered with the gear housing during the voyage of the ship, and thus a region where the flow of the flow is slow is generated at the rear of the gear housing.

따라서, 유체가 기어 하우징의 뒤편을 지나갈 때 느려진 유동의 흐름에 의해 프로펠러 날개면의 압력이 낮아지게 되며, 이에 따라 캐비테이션(cavitation)이 발생한다.　 이와 같이, 프로펠러의 날개에 의해 발생된 캐비테이션은 선체 등으로 전달되어 진동과 소음을 일으키게 되며, 이에 따라 캐비테이션의 발생을 저감시키기 위한 구조의 개선이 요구되고 있다.
As a result of the slower flow of fluid as the fluid passes through the back of the gear housing, the pressure on the propeller blade surface is thus lowered, which causes cavitation. As such, the cavitation generated by the blades of the propeller is transmitted to the hull and the like to cause vibration and noise, and thus, there is a demand for improvement of a structure for reducing the occurrence of cavitation.

본 발명의 실시예는 기어 하우징의 구조를 개선하여 기어 하우징의 후방에서 프로펠러로 유입되는 유체의 속도를 증가시켜 캐비테이션을 감소시키며, 이로 인한 진동과 소음을 경감시키는 추진장치 및 이를 구비한 선박을 제공하는 것이다.
An embodiment of the present invention improves the structure of the gear housing to increase the speed of the fluid flowing into the propeller at the rear of the gear housing to reduce the cavitation, thereby providing a propulsion apparatus and a vessel having the same to reduce the vibration and noise It is.

본 발명의 일 측면에 따른 추진장치는 선체의 하부에 선회 가능하게 설치되며, 내부에 구동력을 전달하는 기어가 구비된 기어 하우징과, 기어 하우징에 연결 설치되어 추진력을 발생하는 프로펠러와, 기어 하우징에 설치되며, 프로펠러의 외측을 차폐하는 덕트부와, 덕트부 내의 기어 하우징 일측면에서 프로펠러의 축방향으로 연장 설치되는 차폐부재를 포함한다.The propulsion device according to an aspect of the present invention is pivotally installed at the lower portion of the hull, a gear housing having a gear transmitting a driving force therein, a propeller connected to the gear housing and generating a propulsion force, and a gear housing It is installed, and includes a duct portion for shielding the outside of the propeller, and a shielding member extending in the axial direction of the propeller in one side of the gear housing in the duct portion.

차폐부재는 프로펠러의 축방향으로 관통된 통로를 갖는 터널부재일 수 있다.The shield member may be a tunnel member having a passage penetrated in the axial direction of the propeller.

터널부재는 반원통형으로 형성될 수 있다.The tunnel member may be formed in a semi-cylindrical shape.

차폐부재는 하부가 기어 하우징의 일측면에 설치되며 상향으로 경사지게 연장된 판형부재일 수 있다.The shielding member may be a plate-shaped member having a lower portion installed on one side of the gear housing and inclined upwardly.

덕트부 내의 기어 하우징 측면에 형성된 다수의 요홈부(dimple)를 더 포함할 수 있다.It may further include a plurality of dimples formed on the side of the gear housing in the duct portion.

또한, 본 발명의 다른 측면에 따른 추진장치는 선체의 하부에 선회 가능하게 설치되며, 내부에 구동력을 전달하는 기어가 구비된 기어 하우징과, 기어 하우징에 연결 설치되어 추진력을 발생하는 프로펠러와, 기어 하우징에 설치되며 프로펠러의 외측을 차폐하는 덕트부와, 덕트부 내의 기어 하우징 측면에 형성된 다수의 요홈부(dimple)를 포함한다.In addition, the propulsion device according to another aspect of the present invention is rotatably installed in the lower portion of the hull, a gear housing having a gear for transmitting a driving force therein, a propeller connected to the gear housing is installed to generate a propulsion force, the gear It includes a duct portion installed in the housing and shielding the outside of the propeller, and a plurality of dimples formed on the side of the gear housing in the duct portion.

또한, 본 발명의 다른 측면에 따른 선박은 선체와, 선체의 하부에 설치되며 전술된 추진장치를 포함한다.In addition, the ship according to another aspect of the present invention is installed on the hull, the lower portion of the hull and includes the above-mentioned propulsion device.

덕트부 내의 기어 하우징 측면에 형성된 다수의 요홈부(dimple)를 더 포함할 수 있다.It may further include a plurality of dimples formed on the side of the gear housing in the duct portion.

또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따른 선박은 선체와, 선체의 하부에 선회 가능하게 설치되며, 내부에 구동력을 전달하는 기어가 구비된 기어 하우징과, 기어 하우징에 연결 설치되어 추진력을 발생하는 프로펠러와, 기어 하우징에 설치되며 프로펠러의 외측을 차폐하는 덕트부와, 덕트부 내의 기어 하우징 측면에 형성된 다수의 요홈부(dimple)를 포함하는 추진장치를 포함한다.
In addition, the ship according to another aspect of the present invention is installed in the hull, the lower portion of the hull rotatable, a gear housing having a gear for transmitting a driving force therein, and a propeller connected to the gear housing is installed to generate a propulsion force And a propulsion device installed in the gear housing and including a duct part for shielding the outside of the propeller, and a plurality of dimples formed on the side of the gear housing in the duct part.

따라서, 기어 하우징의 뒤편으로 유입되는 유체의 속도를 증가시킬 수 있으며, 이에 따라 캐비테이션을 감소시키고, 진동과 소음을 경감시킬 수 있다.
Thus, it is possible to increase the speed of the fluid flowing into the rear of the gear housing, thereby reducing cavitation and reducing vibration and noise.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 추진장치의 측면도.
도 2는 도 1의 정면도.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 추진장치의 정면도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 추진장치의 측면도.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 추진장치의 측면도.
도 6은 도 5의 정면도.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 추진장치의 정면도.1 is a side view of a propulsion device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a front view of Figure 1;
Figure 3 is a front view of the propulsion device according to another embodiment of the present invention.
Figure 4 is a side view of the propulsion device according to another embodiment of the present invention.
Figure 5 is a side view of the propulsion device according to another embodiment of the present invention.
6 is a front view of FIG. 5;
7 is a front view of the propulsion device according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description.

이하, 본 발명에 따른 추진장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the propulsion apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and in the following description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals and duplicate description thereof. Will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 추진장치의 측면도이고, 도 2는 도 1의 정면도이다.1 is a side view of a propulsion device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a front view of FIG.

도 1과 도 2를 참고하면, 본 실시예에 따른 추진장치(10)는 스러스터(12)와, 프로펠러(13)와, 기어 하우징(14)과, 덕트부(16)과, 터널부재(18)를 포함할 수 있다.1 and 2, the propulsion device 10 according to the present embodiment includes a thruster 12, a propeller 13, a gear housing 14, a duct part 16, and a tunnel member ( 18).

본 실시예의 추진장치(10)는 선체(1)의 하부에 선회가능하게 설치되며 스러스터(thruster)(12)를 포함하며, 스러스터(12)에서 발생된 추진력을 이용하여 선박을 추진시키거나 진행방향을 제어할 수 있다.The propulsion device 10 of the present embodiment is pivotally installed in the lower part of the hull 1 and includes a thruster 12, and propels the ship by using the thrust force generated in the thruster 12 or The direction of travel can be controlled.

이 스러스터(12)는 회전축에 의해 회전 가능하게 설치된 프로펠러(13)를 갖는다.　 또한 스러스터(12)의 상부와 선체(1)의 하부 사이에는 이들을 연결하는 기어 하우징(14)이 설치된다.This thruster 12 has the propeller 13 rotatably installed by the rotating shaft. In addition, a gear housing 14 is connected between the upper portion of the thruster 12 and the lower portion of the hull 1 to connect them.

이 기어 하우징(14)의 내부에는 프로펠러(13)의 회전축으로 구동력을 전달하는 (도시되지 않은) 구동축 및 기어가 구비된다.The gear housing 14 is provided with a drive shaft (not shown) and a gear (not shown) for transmitting a driving force to the rotation shaft of the propeller 13.

또한, 기어 하우징(14)에는 프로펠러(13)의 날개 외측을 감싸도록 덕트부(16)가 설치된다.　 이 덕트부(16)는 프로펠러(13)를 통과하는 유체의 흐름을 안내하여 유속을 향상시킨다.　 이 덕트부(16)는 환형으로 이루어지며, 단면의 형상이 수중익형(hydrofoil)으로 형성될 수 있다.In addition, the gear housing 14 is provided with a duct portion 16 to surround the outside of the wing of the propeller 13. The duct portion 16 guides the flow of fluid through the propeller 13 to improve the flow rate. The duct portion 16 is formed in an annular shape, the cross-sectional shape may be formed into a hydrofoil (hydrofoil).

또한 덕트부(16) 내의 기어 하우징(14)의 일측면에는 프로펠러(13)의 축방향으로 연장 설치되는 차폐부재가 설치된다.In addition, a shielding member extending in the axial direction of the propeller 13 is provided on one side of the gear housing 14 in the duct portion 16.

본 실시예에서 이 차폐부재는 프로펠러(13)의 축방향으로 관통된 통로를 갖는 가속형 터널부재(18)로 이루어질 수 있다.In this embodiment, the shielding member may consist of an accelerated tunnel member 18 having an axially penetrating passage of the propeller 13.

이러한 터널부재(18)는 통로를 통과하는 유체의 흐름을 가속시킬 수 있다.This tunnel member 18 may accelerate the flow of fluid through the passage.

보다 상세하게는 터널부재(18)는 기어 하우징(14)에 접촉하는 양단부가 프로펠러(13)의 축방향에 대해 소정 길이로 연장되어 형성될 수 있다. 또한, 터널부재(18)의 양단부가 기어 하우징(14)의 측면에 고정되고, 중앙부는 볼록하게 형성되어 그 내부로 통로를 형성할 수 있다.In more detail, both ends of the tunnel member 18 contacting the gear housing 14 may be formed to extend in a predetermined length with respect to the axial direction of the propeller 13. In addition, both ends of the tunnel member 18 is fixed to the side of the gear housing 14, the central portion can be formed convex to form a passage therein.

이러한 터널부재(19)는 유체가 통과하는 과정에서 유체의 속도를 가속시키게 되며, 이과정에서 프로펠러(13)의 전방측에서 후방측 사이의 유체간의 속도 차이를 줄여 프로펠러(13)에 발생하는 캐비테이션의 발생을 감소시킬 수 있다.The tunnel member 19 accelerates the speed of the fluid during the passage of the fluid, and in this process reduces the speed difference between the fluid between the front side and the rear side of the propeller 13 to generate cavitation in the propeller 13. Can reduce the occurrence of

본 실시예에서 터널부재(18)는 프로펠러(13)의 회전시 발생하는 날개면 상의 압력 감소를 막고, 그 내부로 유체가 통과할 수 있는 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 다양한 형상으로 형성될 수 있다.In the present embodiment, the tunnel member 18 may be formed in various shapes to prevent pressure reduction on the wing surface generated when the propeller 13 rotates, and allow fluid to pass therein, and may be formed in various shapes. have.

일례로 본 실시예에서 터널부재(18)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 반원통형으로 형성될 수 있다.For example, in this embodiment, the tunnel member 18 may be formed in a semi-cylindrical shape, as shown in FIG.

또한, 터널부재(18)는 기어 하우징(14)의 한측면에만 설치될 수 있으며, 바람직하게는 프로펠러의 회전방향에 대한 캐비테이션의 발생이 시작되는 부분에 설치될 수 있다.In addition, the tunnel member 18 may be installed only on one side of the gear housing 14, and preferably may be installed at a portion where the generation of cavitation with respect to the rotational direction of the propeller starts.

여기서, 프로펠러(13)가 좌현에서 우현으로 회전하는 방향을 프로펠러(13)의 정방향 회전이라 한다.　 즉, 프로펠러(13)의 정방향 회전은 선박(100)의 전방에서 볼 때 반 시계방향으로 회전하고, 후방에서 볼 때 시계방향의 회전을 말한다.Here, the direction in which the propeller 13 rotates from the port to the starboard is called the forward rotation of the propeller 13. That is, the forward rotation of the propeller 13 is rotated counterclockwise when viewed from the front of the vessel 100, and refers to the clockwise rotation when viewed from the rear.

이와 같이, 프로펠러(13)가 정방향 회전할 경우, 본 실시예의 터널부재(18)는 기어 하우징(14)의 좌측면에 설치될 수 있다.As such, when the propeller 13 rotates in the forward direction, the tunnel member 18 of the present embodiment may be installed on the left side of the gear housing 14.

바람직하게는 터널부재(18)는 기어 하우징(14)을 지나면서 형성되는 후류에 카르만 와류(karman vortex)가 발생하는 지점을 고려하여 기어 하우징(14)이 갖는 곡률의 최외곽 지점을 포함하도록 설치할 수 있다.Preferably, the tunnel member 18 is installed to include the outermost point of curvature of the gear housing 14 in consideration of the point where a karman vortex occurs in the wake formed while passing through the gear housing 14. Can be.

따라서, 본 실시예의 추진장치(10)는 터널부재(18)를 통과한 유체의 유속이 증가하게 되며, 이에 따라 프로펠러(13)의 회전시 기어 하우징(14) 뒤편의 유속 차이를 줄일 수 있어 캐비테이션의 발생을 감소시킬 수 있다.Therefore, in the propulsion apparatus 10 of the present embodiment, the flow velocity of the fluid passing through the tunnel member 18 is increased, thereby reducing the difference in flow velocity behind the gear housing 14 when the propeller 13 rotates. Can reduce the occurrence of

본 실시예의 차폐부재가 터널부재로 형성된 실시예에 대해 설명하고 있으나, 기어 하우징(14) 뒤편의 유속을 증가시키는 구조는 다양하게 변형될 수 있다.Although the embodiment in which the shielding member of the present embodiment is formed as a tunnel member has been described, the structure for increasing the flow velocity of the rear of the gear housing 14 may be variously modified.

일례로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 추진장치의 정면도인 도 3을 참고하면, 차폐부재는 판형부재(58)로 형성되는 것도 가능하다.For example, referring to FIG. 3, which is a front view of the propulsion device according to another exemplary embodiment of the present disclosure, the shielding member may be formed as a plate member 58.

이 판형부재(58)는 하부가 기어 하우징(14)의 일측면에 설치될 수 있다.The plate member 58 may have a lower portion installed on one side of the gear housing 14.

이러한 판형부재(58)는 기어 하우징(14)에 접촉하는 부분이 프로펠러(13)의 축방향에 대해 소정 길이로 연장되어 형성된다. 또한, 판형부재(58)는 상향으로 경사져서 연장되는 경사판의 형태로 형성될 수 있다. 본 실시예에서 판형부재(58)은 프로펠러(13)의 축방향에 대해 평행하게 연장된 것으로 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않으며 다양한 형태로 변형될 수 있다. 일례로, 판형부재(58)는 프로펠러(13)의 축에 대해 소정의 각도로 경사지게 설치될 수 있다. 즉, 프로펠러(13)의 회전시 기어 하우징(14)의 주변에는 프로펠러(13)의 회전방향을 따라 유체가 회전하게 된다. 본 실시예의 판형부재(58)는 이와 같이 유체가 회전하는 방향을 따라 경사지게 설치되며, 이에 따라 판형부재(58)에 의해 발생하는 유체 저항을 최소화시킬 수 있다.The plate member 58 is formed by extending a predetermined length of the portion in contact with the gear housing 14 with respect to the axial direction of the propeller 13. In addition, the plate member 58 may be formed in the form of an inclined plate extending inclined upward. In this embodiment, the plate member 58 is described as extending in parallel to the axial direction of the propeller 13, but is not limited thereto and may be modified in various forms. For example, the plate member 58 may be installed to be inclined at a predetermined angle with respect to the axis of the propeller 13. That is, when the propeller 13 rotates, the fluid rotates along the rotational direction of the propeller 13 around the gear housing 14. The plate member 58 of the present embodiment is installed to be inclined along the direction in which the fluid rotates as described above, thereby minimizing the fluid resistance generated by the plate member 58.

따라서, 판형부재(58)와 기어 하우징(14) 사이로 통과하는 유체는 기어 하우징(14)의 뒤편으로 흘러가는 과정에서 판형부재(58)와 기어 하우징(14) 사이로 통과하는 유체의 흐름을 가속시킬 수 있다.Accordingly, the fluid passing between the plate member 58 and the gear housing 14 may accelerate the flow of the fluid passing between the plate member 58 and the gear housing 14 in the course of flowing to the rear of the gear housing 14. Can be.

본 실시예에서, 터널부재(18) 및 판형부재(58)와 같은 차폐부재는 기어 하우징(14)의 뒤편으로 흐르는 유체의 속도를 증가시키기 위한 구성요소로서, 다양한 형태로 변형될 수 있다.In this embodiment, the shielding members such as the tunnel member 18 and the plate-shaped member 58 are components for increasing the speed of the fluid flowing behind the gear housing 14 and may be modified in various forms.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 추진장치의 측면도이다.Figure 4 is a side view of the propulsion device according to another embodiment of the present invention.

도 4를 참고하면, 본 실시예의 추진장치(110)는 선체(1)의 하부로 프로펠러(113)를 갖는 스러스터(112)가 설치된다.Referring to Figure 4, the propulsion apparatus 110 of the present embodiment is provided with a thruster 112 having a propeller 113 to the lower portion of the hull (1).

이 스러스터(112)는 선체(1)의 하부에서 선회가능하게 설치된다.　 그리고, 이 스러스터(112)의 상부에는 프로펠러(113)로 구동력을 제공하는 구동축 및 그 전달을 위한 기어가 구비된 기어 하우징(114)이 설치된다.　 This thruster 112 is rotatably installed in the lower part of the hull 1. In addition, a gear housing 114 having a drive shaft for providing a driving force to the propeller 113 and a gear for transmission thereof is installed at an upper portion of the thruster 112.

또한, 기어 하우징(114)에는 프로펠러(113)의 외측으로 유체의 흐름을 안내하는 덕트부(116)가 설치된다.In addition, the gear housing 114 is provided with a duct portion 116 for guiding the flow of fluid to the outside of the propeller 113.

또한, 덕트부(116) 내의 기어 하우징(114) 측면에는 다수의 요홈부(dimple)(115)가 더 형성될 수 있다.In addition, a plurality of dimples 115 may be further formed on the side of the gear housing 114 in the duct 116.

요홈부(115)는 기어 하우징(14)에서 발달하는 경계층의 두께를 감소시키며, 이로 인해 기어 하우징(14)을 통과하는 유체의 저항을 줄임과 동시에 와류의 발생을 지연시켜, 유체의 유속을 증가시켜 캐비테이션의 발생을 감소시킬 수 있다.　 더불어, 요홈부(115)는 양력을 증가시킬 수 있어 추진효율을 향상시킬 수 있다.The recess 115 reduces the thickness of the boundary layer developed in the gear housing 14, thereby reducing the resistance of the fluid passing through the gear housing 14 and at the same time delaying the generation of vortices, thereby increasing the flow velocity of the fluid. This can reduce the occurrence of cavitation. In addition, the recess 115 may increase the lifting force to improve the propulsion efficiency.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 추진장치의 측면도이고, 도 6은 도 5의 정면도이다.Figure 5 is a side view of the propulsion device according to another embodiment of the present invention, Figure 6 is a front view of FIG.

도 5와 도 6을 참고하면, 본 실시예의 추진장치(210)는 선체(1)의 하부로 프로펠러(213)를 갖는 스러스터(212)가 설치된다.5 and 6, the thruster 210 of the present embodiment is provided with a thruster 212 having a propeller 213 under the hull 1.

이 스러스터(212)는 선체(1)의 하부에서 선회가능하게 설치된다.　 그리고, 이 스러스터(212)의 상부에는 프로펠러(213)로 구동력을 제공하는 구동축 및 그 전달을 위한 기어가 구비된 기어 하우징(214)이 설치된다.　 This thruster 212 is rotatably provided in the lower part of the hull 1. In addition, a gear housing 214 having a drive shaft for providing a driving force to the propeller 213 and a gear for transmission thereof is installed at an upper portion of the thruster 212.

또한, 기어 하우징(214)에는 프로펠러(213)의 외측으로 유체의 흐름을 안내하는 덕트부(216)가 설치된다.In addition, the gear housing 214 is provided with a duct portion 216 for guiding the flow of fluid to the outside of the propeller 213.

더불어, 덕트부(216) 내의 기어 하우징(214) 측면에는 다수의 요홈부(dimple)(215)가 형성될 수 있다.together, A plurality of dimples 215 may be formed on the side of the gear housing 214 in the duct 216.

또한, 덕트부재(216) 내의 기어 하우징(214)의 일측면에는 터널부재(218)가 더 설치될 수 있다.In addition, the tunnel member 218 may be further installed on one side of the gear housing 214 in the duct member 216.

즉, 본 실시예의 추진장치(210)는 덕트부(216) 내의 기어 하우징(214) 측면에 전술된 다수의 요홈부(215) 및 터널부재(218)를 동시에 마련하여, 터널부재(218)를 통과하는 유체의 유속을 증가시킬 수 있고, 이 터널부재(218)를 통과하는 과정에서 요홈부(215)에 접촉함에 따라 유체 저항을 감소시키는 상호작용이 가능하다.That is, the propulsion apparatus 210 of the present embodiment simultaneously provides the above-described plurality of recesses 215 and the tunnel member 218 on the side of the gear housing 214 in the duct part 216, thereby providing the tunnel member 218. It is possible to increase the flow rate of the fluid passing through, and to interact with the groove 215 in the course of passing through the tunnel member 218 is possible to reduce the fluid resistance.

또한, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 추진장치의 정면도이다.In addition, Figure 7 is a front view of the propulsion device according to another embodiment of the present invention.

도 7을 참고하면, 본 실시예의 추진장치(210)는 선체(1)의 하부로 프로펠러(213)를 갖는 스러스터(212)가 설치된다.Referring to FIG. 7, the thruster 210 of the present embodiment is provided with a thruster 212 having a propeller 213 under the hull 1.

이 스러스터(212)는 선체(1)의 하부에서 선회가능하게 설치된다.　 그리고, 이 스러스터(212)의 상부에는 프로펠러(213)로 구동력을 제공하는 구동축 및 그 전달을 위한 기어가 구비된 기어 하우징(214)이 설치된다.　 This thruster 212 is rotatably provided in the lower part of the hull 1. In addition, a gear housing 214 having a drive shaft for providing a driving force to the propeller 213 and a gear for transmission thereof is installed at an upper portion of the thruster 212.

또한, 기어 하우징(214)에는 프로펠러(213)의 외측으로 유체의 흐름을 안내하는 덕트부(216)가 설치된다.In addition, the gear housing 214 is provided with a duct portion 216 for guiding the flow of fluid to the outside of the propeller 213.

한편, 덕트부(216) 내의 기어 하우징(214) 측면에는 다수의 요홈부(dimple)(215)가 형성된다.　 On the other hand, a plurality of dimples 215 are formed on the side of the gear housing 214 in the duct portion 216.

더불어, 덕트부(216) 내의 기어 하우징(214)의 일측면에는 유체의 유속을 증가시키기 위한 판형부재(258)가 더 설치될 수 있다.In addition, one side of the gear housing 214 in the duct 216 may be further provided with a plate member 258 for increasing the flow rate of the fluid.

즉, 본 실시예의 추진장치(210)는 덕트부(216) 내의 기어 하우징(214) 측면에 전술된 다수의 요홈부(215) 및 터널부재(218)를 동시에 마련하여, 터널부재(218)를 통과하는 유체의 유속을 증가시킬 수 있고, 이 터널부재(218)를 통과하는 과정에서 요홈부(215)에 접촉함에 따라 유체 저항을 감소시키는 상호작용이 가능하다.
That is, the propulsion apparatus 210 of the present embodiment simultaneously provides the above-described plurality of recesses 215 and the tunnel member 218 on the side of the gear housing 214 in the duct part 216, thereby providing the tunnel member 218. It is possible to increase the flow rate of the fluid passing through, and to interact with the groove 215 in the course of passing through the tunnel member 218 is possible to reduce the fluid resistance.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

1 : 선체　　　　 10 : 추진장치
12 : 스러스터　　　　 13 : 프로펠러
14 : 기어 하우징　　　 16 : 덕트부
18 : 터널부재1: hull 10: propulsion device
12: thruster 13: propeller
14 gear housing 16 duct section
18 tunnel member

Claims (9)

선체의 하부에 선회 가능하게 설치되며, 내부에 구동력을 전달하는 기어가 구비된 기어 하우징과,
상기 기어 하우징에 연결 설치되어 추진력을 발생하는 프로펠러와,
상기 기어 하우징에 설치되며, 상기 프로펠러의 외측을 차폐하는 덕트부와,
상기 덕트부 내의 기어 하우징 일측면에서 상기 프로펠러의 축방향으로 연장 설치되는 차폐부재를 포함하는 추진장치.
A gear housing rotatably installed in the lower part of the hull and having a gear transmitting a driving force therein;
A propeller connected to the gear housing and generating propulsion force;
A duct unit installed in the gear housing and shielding an outer side of the propeller;
And a shielding member extending in the axial direction of the propeller at one side of the gear housing in the duct portion.
청구항 1에 있어서,
상기 차폐부재는 상기 프로펠러의 축방향으로 관통된 통로를 갖는 터널부재인 것을 특징으로 하는 추진장치.
The method according to claim 1,
The shielding member is a propulsion device, characterized in that the tunnel member having a passage penetrated in the axial direction of the propeller.
청구항 2에 있어서,
상기 터널부재는 반원통형으로 형성된 것을 특징으로 하는 추진장치.
The method according to claim 2,
The tunnel member is a propulsion device, characterized in that formed in a semi-cylindrical shape.
청구항 1에 있어서,
상기 차폐부재는 하부가 상기 기어 하우징의 일측면에 설치되며 상향으로 경사지게 연장된 판형부재인 것을 특징으로 하는 추진장치.
The method according to claim 1,
The shielding member is a propulsion device, characterized in that the lower portion is installed on one side of the gear housing and extending inclined upwardly.
청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 덕트부 내의 기어 하우징 측면에 형성된 다수의 요홈부(dimple)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 추진장치.
The method according to any one of claims 1 to 4,
The propulsion device further comprises a plurality of dimples formed on the side of the gear housing in the duct portion.
선체의 하부에 선회 가능하게 설치되며, 내부에 구동력을 전달하는 기어가 구비된 기어 하우징과,
상기 기어 하우징에 연결 설치되어 추진력을 발생하는 프로펠러와,
상기 기어 하우징에 설치되며 상기 프로펠러의 외측을 차폐하는 덕트부와,
상기 덕트부 내의 기어 하우징 측면에 형성된 다수의 요홈부(dimple)를 포함하는 추진장치.
A gear housing rotatably installed in the lower part of the hull and having a gear transmitting a driving force therein;
A propeller connected to the gear housing and generating propulsion force;
A duct part installed in the gear housing and shielding an outside of the propeller;
A propulsion device comprising a plurality of dimples formed on the side of the gear housing in the duct portion.
선체와,
상기 선체의 하부에 설치되며 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 따른 추진장치를 포함하는 선박.
Hull,
A ship installed below the hull and including a propulsion device according to any one of claims 1 to 4.
청구항 7에 있어서,
상기 덕트부 내의 기어 하우징 측면에 형성된 다수의 요홈부(dimple)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.
The method according to claim 7,
And a plurality of dimples formed on the side of the gear housing in the duct portion.
선체와,
상기 선체의 하부에 선회 가능하게 설치되며, 내부에 구동력을 전달하는 기어가 구비된 기어 하우징과, 상기 기어 하우징에 연결 설치되어 추진력을 발생하는 프로펠러와, 상기 기어 하우징에 설치되며 상기 프로펠러의 외측을 차폐하는 덕트부와, 상기 덕트부 내의 기어 하우징 측면에 형성된 다수의 요홈부(dimple)를 포함하는 추진장치를 포함하는 선박.
Hull,
A gear housing rotatably installed at the lower portion of the hull, a gear housing including a gear transmitting a driving force therein; a propeller connected to the gear housing to generate propulsion; and an outer side of the propeller installed at the gear housing And a propulsion device including a shielding duct portion and a plurality of dimples formed on a side of a gear housing in the duct portion.
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