RU2371338C1

RU2371338C1 - Dumper car

Info

Publication number: RU2371338C1
Application number: RU2008115810/11A
Authority: RU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский (RU); Евгений Васильевич Сливинский; Дмитрий Александрович Глущенко (RU); Дмитрий Александрович Глущенко; Татьяна Александровна Холина (RU); Татьяна Александровна Холина; Дмитрий Вячеславович Лукашов (RU); Дмитрий Вячеславович Лукашов
Priority date: 2008-04-21
Filing date: 2008-04-21
Publication date: 2009-10-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to railway vehicles. Dumper car consists of body, trucks with wheels, wheel axle journals being fitted in axle boxes (4), and air operated braking system. At least one of axles (4) accommodates hydraulic cylinder (8) communicated with spare reservoir, cylinder rods braking wheel pair via levers (18) and shoes (19). Pistons 9 of pneumatic cylinder (8) are loaded by compression spring (10) and can be pin-jointed together. When dumper car is uncoupled from locomotive for long, brakes get exhausted, shoes (19) are forced by spring (10) into space between axle box and hub to rule out wheel rotation.

EFFECT: higher reliability.

3 dwg

Description

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано, например, в конструкциях грузовых вагонов.The invention relates to the field of rail vehicles and can be used, for example, in the construction of freight cars.

Известен четырехосный вагон-самосвал 6ВС60 грузоподъемностью 60 т (см. книгу Логинов A.M., Афанаскин Н.Е. Вагоны-самосвалы. М.: Машиностроение, 1975, стр.59-66, рис.34), который состоит из кузова, верхней рамы с бортами, нижней рамы и механизма открывания бортов. Нижняя рама взаимосвязана с двумя двуосными тележками ЦНИИ-Х3 при помощи шкворней (см. ту же книгу, рис.82, стр.126-127). Такие тележки имеют литые боковые рамы (боковины), надрессорную балку, две колесные пары с буксами на подшипниках качения, тормозное оборудование и два рессорных комплекта. Тормозное оборудование включает в себя воздухораспределитель, тормозной цилиндр, запасный резервуар, тормозную магистраль, разобщительный кран и рычажную передачу управления тормозными колодками (см. ту же книгу, стр.149-152). Несмотря на совершенство конструкции такого вагона-самосвала, последний обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что в случаях истощения тормоза при длительных стоянках на станционных, промышленных путях или в пунктах отстоя и отсутствия тормозных башмаков под колесами колесных пар возможно самодвижение как одиночного вагона, так и состава в целом. Известно, что в случае возникновения самодвижения подвижного состава в условиях эксплуатации такое явление приводит к серьезным авариям и катастрофам.Known four-axle dump truck 6BC60 with a carrying capacity of 60 tons (see book Loginov AM, Afanaskin N.E. Tipper wagons. M: Engineering, 1975, pp. 59-66, Fig. 34), which consists of a body, an upper frame with sides, lower frame and side opening mechanism. The lower frame is interconnected with two biaxial TsNII-X3 bogies using pivots (see the same book, Fig. 82, p. 126-127). Such trolleys have molded side frames (sidewalls), a sprung beam, two wheelsets with axle boxes on rolling bearings, brake equipment and two spring sets. The brake equipment includes an air distributor, a brake cylinder, a spare reservoir, a brake line, an uncoupling valve and a lever gear for controlling brake pads (see the same book, pp. 149-152). Despite the perfection of the design of such a dump car, the latter has a significant drawback, namely that in cases of brake depletion during long-term parking on station, industrial tracks or in sludge points and the absence of brake shoes under wheelsets, self-propulsion of a single car is possible, so and composition as a whole. It is known that in the case of self-propulsion of rolling stock under operating conditions, this phenomenon leads to serious accidents and catastrophes.

Известен также вагон-самосвал, состоящий из кузова (см. книгу Железнодорожный транспорт: Энциклопедия. / Гл. ред. Н.С.Конарев. М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994, стр.57 рис.3), взаимосвязанного с двухосными тележками, которые снабжены тормозным оборудованием, подобным по конструкции использованному в аналоге. В целом такой вагон самосвал идентичен вышеописанному вагону, и поэтому недостатки их подобны.A dump truck consisting of a body is also known (see the book Railway Transport: Encyclopedia. / Ed. By N.S. Konarev. M .: Big Russian Encyclopedia, 1994, p. 57 Fig. 3), interconnected with biaxial bogies which are equipped with braking equipment similar in design to those used in the analogue. In general, such a wagon dump truck is identical to the wagon described above, and therefore their disadvantages are similar.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка технических мероприятий, исключающих возможность самодвижения вагонов-самосвалов в случае истощения тормоза.Therefore, the aim of the invention is to develop technical measures that exclude the possibility of self-movement of dump trucks in the event of depletion of the brake.

Поставленная цель достигается тем, что по крайней мере на одной из крышек букс закреплен двухпоршневой пневмоцилиндр, поршни которого, снабженные фиксатором их положения друг относительно друга, подпружинены между собой пружиной сжатия, а их штоки шарнирно соединены с двумя двуплечими рычагами, шарнирно установленными на буксе, и другие их концы снабжены конической формы башмаками, взаимодействующими своими с насечкой поверхностями, с одной стороны, с торцевой частью буксы, а с другой - с торцевой частью ступицы колеса колесной пары, причем подпоршневые полости упомянутого двухпоршневого пневмоцилиндра с помощью трубопровода связаны с запасным резервуаром пневмотормозной системы вагона самосвала.This goal is achieved by the fact that at least one of the covers of the axleboxes has a two-piston pneumatic cylinder, the pistons of which are equipped with a lock of their position relative to each other, are spring-loaded with each other by a compression spring, and their rods are pivotally connected to two two-arm levers pivotally mounted on the axle box, and their other ends are equipped with conical shaped shoes interacting with their notched surfaces, on the one hand, with the end part of the axle box, and on the other, with the end part of the wheel hub of a pair of wheels, it subpiston chamber of said pneumatic cylinder-piston via conduit connected with a spare tank truck pneumatic brake system of the car.

На фиг.1 показан общий вид вагона-самосвала сбоку, на фиг.2 - вид сверху на часть его колесной пары и на фиг.3 - вид на одну из колесных пар с торца.In Fig.1 shows a General view of the wagon-dump truck from the side, in Fig.2 is a top view of a part of its wheelset and in Fig.3 is a view of one of the wheelsets from the end.

Вагон-самосвал состоит из самосвального кузова 1, установленного на раме 2, взаимосвязанной с тележками 3, в буксах 4 которых установлены оси 5 несущих колес 6. На одной из крышек 7 буксы 4 закреплен корпус пневмоцилиндра 8 с поршнями 9, подпружиненными пружиной сжатия 10, и на их торцах закреплена скоба 11 и пластина 12 с возможностью соединения между собой пальцем 13 с рукояткой 14 рычага-фиксатора 15, подпружиненного пружиной сжатия 16 относительно корпуса пневмоцилиндра 8. Поршни 9 снабжены штоками 17, шарнирно соединенными с двуплечими рычагами 18, другие плечи которых шарнирно соединены с конической формы башмаками 19, контактирующими с торцевой поверхностью 20 буксы 4 и ступицей 21 колеса 6. Колесо 6 расположено на рельсе 22. Подпоршневые полости 23 корпуса пневмоцилиндра 8 с помощью трубопровода 24 связаны с запасным резервуаром 25 пневмотормозной системы вагона-самосвала.The tipper car consists of a tipper body 1 mounted on a frame 2, interconnected with trolleys 3, in the axle boxes 4 of which axles 5 of the bearing wheels 6 are installed. On one of the covers 7 of the axle box 4 is fixed the body of the pneumatic cylinder 8 with pistons 9, spring-loaded with a compression spring 10, and at their ends a bracket 11 and a plate 12 are fixed with the possibility of connecting a finger 13 with a handle 14 of the locking lever 15, spring-loaded with a compression spring 16 relative to the body of the pneumatic cylinder 8. The pistons 9 are equipped with rods 17 pivotally connected to two-arm levers 18, other their shoulders which are pivotally connected to the conical shape by shoes 19 in contact with the end surface 20 of the axle box 4 and the hub 21 of the wheel 6. The wheel 6 is located on the rail 22. The under-piston cavities 23 of the housing of the pneumatic cylinder 8 are connected via a pipe 24 to the spare reservoir 25 of the car’s pneumatic-brake system - dump truck.

Работает вагон-самосвал следующим образом. Во всех случаях, когда вагон-самосвал находится в сцепе с локомотивом или же в составе грузового поезда тоже под локомотивом, запасный резервуар 25 содержит необходимый запас воздуха, находящегося под давлением, создаваемым компрессором локомотива (такой процесс хорошо известен в технике и подробно, например, описан в книге, представляемой в прототипе, на стр.448-449). При этом сжатый воздух через трубопровод 24 поступает в подпоршневые полости 23 корпуса пневмоцилиндра 8, удерживая поршни 9 в таком положении, как это показано на фиг.3. Такое положение поршней 9 соответствует сжатию пружины сжатия 10. В процессе движения вагона-самосвала машинист локомотива в необходимых случаях применяет служебное торможение, и тогда давление в запасном резервуаре 25 несколько снижается, и поэтому поршни 9 могут получить некоторое перемещение по стрелкам А под действием сжатой пружины сжатия 10. Однако такие перемещения незначительны, и двуплечие рычаги 18, связанные со штоками 17 поршней 9, не могут получать большой по величине угловой поворот по стрелкам В, такой, который бы вызвал поступательное перемещение по стрелкам С конической формы башмаков 19 и позволил бы им войти в пространство, образованное торцевой поверхностью 20 буксы 4 и ступицей 21 колеса 6. В том же случае, когда вагон самосвал находится в отцепленном состоянии длительное время от локомотива, за счет утечек воздуха из тормозного цилиндра и других устройств, входящих в пневмотормозную систему вагона, происходит истощение тормоза, и тогда под действием сжатой пружины сжатия 10 поршня 9 совместно с их штоками 17, постепенно передвигаясь по стрелкам А, поворачиваются двуплечие рычаги 18 по стрелкам В, и их конической формы башмаки 19 входят в пространство, образованное поверхностью 20 буксы 4 и ступицей 21, по стрелкам С, тем самым исключая возможное вращение колеса 6 колесной пары. Известно, что при поступлении вагонов в сортировочный парк их описанные устройства должны быть заблокированы. Для этого перед отцепкой локомотива вагонники на каждом из вагонов-самосвалов, где имеются описанные устройства самоторможения, поворачивают рычаги фиксатора 15 по стрелке Е, что способствует перемещению пальца 13 по стрелке F, и последний входит в имеющиеся отверстия скобы 11 и пластины 12, надежно соединяя их между собой. После чего рычаг фиксатора 15 фиксирует в этом положении широко известными в технике способами. Закончив маневровые работы по составлению поезда из вагонов-самосвалов и подав к нему локомотив, главная тормозная магистраль которого будет соединена с подобной поезда, вагонники переводят рычаги фиксатора 15 в направлении, противоположном стрелке Е, что способствует выходу пальца 13 из отверстий скобы 11 и пластины 12 в направлении, противоположном стрелке F. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно.Works dump truck as follows. In all cases when the dump truck is coupled with the locomotive or, as part of the freight train, also under the locomotive, the spare tank 25 contains the necessary supply of air under the pressure created by the compressor of the locomotive (such a process is well known in the art and in detail, for example, described in the book presented in the prototype, on pages 448-449). When this compressed air through the pipe 24 enters the piston cavity 23 of the housing of the pneumatic cylinder 8, holding the pistons 9 in such a position, as shown in Fig.3. This position of the pistons 9 corresponds to the compression of the compression spring 10. During the movement of the dump truck, the locomotive driver applies service braking, if necessary, and then the pressure in the spare tank 25 decreases slightly, and therefore the pistons 9 can get some movement along the arrows A under the action of the compressed spring compression 10. However, such movements are insignificant, and the two-arm levers 18 associated with the rods 17 of the pistons 9 cannot receive a large angular rotation along arrows B, such that it would cause an approach integral movement along the arrows of the conical shape of the shoes 19 and would allow them to enter the space formed by the end surface 20 of the axle box 4 and the hub 21 of the wheel 6. In the same case, when the car is in a disconnected state for a long time from the locomotive, due to air leaks exhaustion of the brake occurs from the brake cylinder and other devices included in the car’s pneumatic brake system, and then under the action of the compressed compression spring 10 of the piston 9 together with their rods 17, they gradually move along arrows A and turn two shoulders levers 18 along arrows B and their conical shape shoes 19 enter the space formed by surface 20 of axlebox 4 and hub 21 along arrows C, thereby excluding the possible rotation of the wheel 6 of the wheelset. It is known that when cars enter the sorting fleet, their described devices must be blocked. To do this, before uncoupling the locomotive, the carriages on each of the dump trucks with the described self-braking devices rotate the lock levers 15 in the direction of arrow E, which facilitates the movement of the finger 13 in the direction of arrow F, and the latter enters the existing holes of the bracket 11 and plate 12, reliably connecting them among themselves. Then the latch lever 15 locks in this position by methods well known in the art. After completing shunting work on composing a train from dump trucks and feeding a locomotive to it, the main brake line of which will be connected to a similar train, carriages translate the lock levers 15 in the direction opposite to arrow E, which contributes to the exit of finger 13 from the holes of the bracket 11 and plate 12 in the opposite direction to arrow F. The processes described below may be repeated several times.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как оно повышает безопасность движения и обслуживания вагонов-самосвалов при их эксплуатации в карьерах и других структурах промышленного производства.The technical and economic advantage of the proposed technical solution in comparison with the known ones is obvious, since it increases the safety of movement and maintenance of dump trucks during their operation in quarries and other structures of industrial production.

Claims

Dump truck, consisting of a body and trolleys with wheel pairs, the axle necks of which are located in the axleboxes, and a pneumatic brake system, characterized in that at least one of the axle box covers is equipped with a two-piston pneumatic cylinder, the pistons of which are equipped with a lock of their position relative to each other are spring-loaded with each other by a compression spring, and their rods are pivotally connected to two two-arm levers pivotally mounted on the axle box, and their other ends are provided with conical-shaped shoes interacting with their notch surfaces on one side with the end part of the axle box, and on the other, with the end part of the wheel hub of the wheelset, and the piston cavities of the mentioned two-piston pneumatic cylinder are connected via a pipeline to the spare reservoir of the pneumatic-brake system of the dump truck.