RU2370686C2 - Резино-металлический амортизатор - Google Patents
Резино-металлический амортизатор Download PDFInfo
- Publication number
- RU2370686C2 RU2370686C2 RU2006145914/11A RU2006145914A RU2370686C2 RU 2370686 C2 RU2370686 C2 RU 2370686C2 RU 2006145914/11 A RU2006145914/11 A RU 2006145914/11A RU 2006145914 A RU2006145914 A RU 2006145914A RU 2370686 C2 RU2370686 C2 RU 2370686C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- metal
- sleeve
- rubber
- shock absorber
- cylindrical
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Springs (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструированию резино-металлических амортизаторов. Амортизатор состоит из эластичного резинового элемента, приклеенного или привулканизированного к внутренней металлической втулке. По первому варианту втулка с одного или обоих торцов соединена с дополнительной металлической арматурой. По второму варианту втулка с одного торца соединена с арматурой, а с другого - с плоской или тарельчатой, или фигурной шайбой. По третьему варианту втулка с одного или обоих торцов соединена с арматурой в комбинации с шайбой. Арматура имеет цилиндрическую(ие) и/или коническую(ие) части, или цилиндрическую(ие) и тороидальную(ые) части, или цилиндрическую(ие) и трапециевидную(ые) части. Арматура выполнена в виде металлической втулки с отбортовкой или в виде не полностью разрезанных ее сегментов. Достигается снижение осевых и/или радиальных перемещений внутренней арматуры амортизатора. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 12 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструированию резино-металлических амортизаторов, исполняющих роль резино-металлического шарнира или резино-металлической опоры.
Известен резино-металлический шарнир, в котором эластичный резиновый элемент с буртиком приклеен и/или привулканизирован к металлической цилиндрической втулке (пальцу) - пат.: RU №2268417.
Однако в связи со значительно меньшей площадью сцепления резины с пальцем по сравнению с обоймой, резино-металлический шарнир, получаемый по пат. №2268417, имеет невысокие значения осевой жесткости.
Известна резино-металлическая опора, в которой эластичный резиновый элемент одновременно приклеен и/или привулканизирован к наружному корпусу, имеющему цилиндрическую часть, и внутренней арматуры, выполненной в виде металлической цилиндрической втулки (с.61 ВАЗ LADA Калина. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. М: Издательский дом Третий Рим, 2006, 168 с.). Однако опора данной конструкции имеет большое осевое перемещение внутренней арматуры относительно корпуса опоры.
Наиболее близким решением является резино-металлический шаровой шарнир, который состоит из внутренней и внешних втулок, соединенных с помощью привулканизированного слоя резины в форме усеченного шара (с.215-216, Юзеф Яворский «Резина в автомобилях», Ленинград, Машиностроение, 1980, 360 с).
Однако технология получения шарниров данной конструкции сложна и включает в себя обжим или обкатку торцов наружной цилиндрической арматуры после вулканизации шарниров. Кроме этого площадь сцепления резины с внутренней арматурой меньше, чем с наружной. Это является основной причиной разрушения резино-металлических шарниров данной конструкции в процессе их эксплуатации.
Техническим результатом, достигаемым заявляемым решением, является снижение осевых и/или радиальных перемещений внутренней арматуры резино-металлического амортизатора при приложении к нему статических и/или переменных нагрузок, за счет увеличения границы раздела резина - внутренняя арматура.
Указанный технический результат достигается тем, что:
1. Резино-металлический амортизатор, состоящий из эластичного резинового элемента, приклеенного и/или привулканизованного к внутренней металлической втулке, а при необходимости связанный с наружным корпусом амортизатора за счет силы трения или приклеенный и/или привулканизованный к нему, эластичный элемент дополнительно приклеен и/или привулканизован к металлической арматуре, примыкающей к одному или обоим торцам внутренней втулки амортизатора, и выполненный в виде металлической втулки с отбортовкой, имеющей цилиндрическую(кие) и/или коническую(кие) части или цилиндрическую(кие) и тороидальную(ные) части, или цилиндрическую(кие) и трапециевидную(ные) части, при этом на цилиндрической, конической, тороидальной и трапециевидной частях металлической втулки с отбортовкой могут располагаться отверстия и/или оребрения (фиг.2-7).
2. Резино-металлический амортизатор по п.1, в котором эластичный элемент дополнительно приклеен и/или привулканизирован к металлической арматуре, примыкающей к одному или обоим торцам внутренней металлической втулки амортизатора, металлическая арматура выполнена в виде металлической втулки с отбортовкой, состоящей из не полностью разрезанных ее элементов (сегментов), на которых могут располагаться отверстия и/или оребрения (фиг.8).
3. Резино-металлический амортизатор по п.1 и п.2, в котором эластичный элемент дополнительно приклеен и/или привулканизован к металлической арматуре, примыкающей к одному или обоим торцам внутренней металлической втулки амортизатора, металлическая арматура с одного торца внутренней втулки выполнена в виде плоской, тарельчатой или фигурной металлической шайбы, а с другого ее торца в виде неразрезанной или не полностью разрезанной втулки с отбортовкой или к одному торцу внутренней втулки амортизатора примыкает неразрезанная втулка с отбортовкой, а к другому ее торцу примыкает не полностью разрезанная втулка с отбортовкой (фиг.9-11).
4. Резино-металлический амортизатор по п.1, п.2 и п.3, в котором эластичный элемент дополнительно приклеен и/или привулканизован к металлической арматуре, расположенной по одному или обоим торцам внутренней втулки амортизатора, металлическая арматура выполнена в виде комбинации шайбы и втулки с отбортовкой или комбинации шайбы с не полностью разрезанной втулкой с отбортовкой (фиг.12).
Заявляемое техническое решение и его отличие от известного иллюстрируются чертежами, где на:
фиг.1 приведена известная конструкция,
фиг.2-12 - варианты предлагаемого решения.
На фиг.1 приведена конструкция шарового резино-металлического шарнира, где эластичный элемент из резины (1) одновременно приклеен и/или привулканизован к внутренней металлической втулке (2), имеющей наружную тороидальную поверхность, и к наружному металлическому корпусу (3), изготовленному в виде металлической втулки.
На фиг.2 приведена предлагаемая конструкция резино-металлического амортизатора, наиболее близкая по решению конструкции шарнира, изображенного на фиг.1, однако эластичный элемент в предлагаемой конструкции (1) одновременно приклеен и/или привулканизован к наружному корпусу (3) и внутренней втулке (2), а также дополнительно к металлической арматуре (4), примыкающей к обоим торцам внутренней втулки (2). Металлическая арматура выполнена в виде двух металлических втулок с отбортовкой, имеющих цилиндрическую и тороидальную поверхности (части).
На фиг.3 приведен резино-металлический амортизатор, состоящий из эластичного элемента (1), который одновременно привулканизован и/или приклеен к внутренней арматуре (2), наружному корпусу (3) и дополнительно к арматуре (4), расположенной по обоим торцам внутренней втулки (2) и выполненной в виде цилиндрической втулки с отбортовкой, имеющей оребрения на цилиндрической поверхности втулки.
На фиг.4 приведен резино-металлический амортизатор, в котором эластичный элемент (1) приклеен и/или привулканизован к внутренней втулке (2), наружному корпусу (3) и дополнительно к металлической втулке с отбортовкой (4), расположенной по обоим торцам внутренней втулки (2). Втулка с отбортовкой одновременно имеет цилиндрическую и коническую части. Аналогичный результат, достигнутый в конструкции, приведенной на фиг.4, можно получить, располагая с одного торца внутренней втулки (2), втулку с отбортовкой, имеющей две конические части с отверстиями на ее конической поверхности.
На фиг.5 приведен резино-металлический амортизатор в котором эластичный элемент (1) приклеен и/или привулканизован к внутренней втулке (2), наружному корпусу (3) и дополнительно к втулке с отбортовкой (4), расположенной с одного торца внутренней втулки (2). При этом цилиндрическая и коническая части втулки(4) выполнены перфорированными.
На фиг.6 приведен резино-металлический амортизатор, в котором эластичный элемент (1) приклеен и/или привулканизован к внутренней втулке (2), наружному корпусу (3) и дополнительно к втулке с отбортовкой (4), имеющей трапециевидную форму с перфорированной поверхностью. Втулка (4) примыкает к одному торцу внутренней втулки (2). При приложении осевых или радиальных усилий к резино-металлическому амортизатору она перемещается заодно с внутренней втулкой (2).
На фиг.7 приведен резино-металлический амортизатор, в котором эластичный элемент (1) приклеен и/или привулканизован к внутренней втулке (2), наружному корпусу (3) и дополнительно к втулке (4), примыкающей к одному торцу внутренней втулки (2) и выполненной в виде втулки с отбортовкой, имеющей тороидальную поверхность.
На фиг.8 приведен резино-металлический амортизатор, в котором эластичный элемент (1) приклеен и/или привулканизован к внутренней втулке (2), наружному корпусу (3) и дополнительно к втулке с отбортовкой (4), примыкающей к обоим торцам внутренней втулки (2). Втулка (4) состоит из не полностью разрезанных ее элементов, образующих тороидальную поверхность, на которой выполнены оребрения.
На фиг.9 приведен резино-металлический амортизатор, в котором эластичный элемент (1) приклеен и/или привулканизован к внутренней втулке (2) и дополнительно к втулке с отбортовкой (4) и тарельчатой шайбе (5).
На фиг.10 приведен резино-металлический амортизатор, полученный путем запрессовки амортизатора, приведенного на фиг.9 в наружный корпус (3).
На фиг.11 приведен резино-металлический амортизатор, в котором эластичный элемент (1) приклеен и/или привулканизован к внутренней втулке (2), наружному корпусу (3) и дополнительно к втулке с отбортовкой (4), имеющей коническую часть, а также к плоской шайбе (5). Втулка (4) и шайба (5) примыкают к торцам внутренней втулки (2).
На фиг.12 приведен резино-металлический амортизатор, в котором эластичный элемент (1) приклеен и/или привулканизован к внутренней втулке (2), наружному корпусу (3) и дополнительно к арматуре (4) и (5), примыкающей к обоим торцам внутренней втулки (2). Арматура (4) и (5) с одного торца втулки (2) выполнена в виде комбинации плоской шайбы и втулки с отбортовкой, имеющей коническую поверхность, а с другого торца, в виде комбинации плоской шайбы и втулки с отбортовкой, имеющей цилиндрическую часть.
Из приведенных на фиг.2-12 вариантов предлагаемого решения видно, что эластичный элемент (1) дополнительно приклеен и/или привулканизован к арматуре (4), (5), расположенной с одного или обеих торцов внутренней втулки (2).
В результате такого решения:
1. При приложении осевых, радиальных или коаксиальных нагрузок к резино-металлическому амортизатору втулка (2) и арматура (4, 5) перемещаются одновременно.
2. Площадь сцепления эластичного элемента с втулкой (2) и арматурой (4), (5) значительно больше, чем с одной втулкой (2), в результате этого уменьшается напряжение на границе раздела металл-резина(при приложении нагрузок к резино-металлическому амортизатору) и соответственно уменьшается перемещение арматуры (2, 4, 5) относительно корпуса (3).
Кроме увеличения границы раздела - эластичный элемент - внутренняя арматура (2, 3, 4) отрыву эластичного элемента от втулки (2) препятствует якорный эффект за счет размещения части эластичного элемента между втулкой (2) и арматурой (4), (5).
Claims (8)
1. Резино-металлический амортизатор, состоящий из эластичного резинового элемента, приклеенного или привулканизированного к внутренней металлической втулке, отличающийся тем, что внутренняя металлическая втулка амортизатора с одного или обоих ее торцов соединена с дополнительной металлической арматурой, имеющей
цилиндрическую(ие) и/или коническую(ие) части,
или цилиндрическую(ие) и тороидальную(ые) части,
или цилиндрическую(ие) и трапециевидную(ые) части,
и выполненной в виде металлической втулки с отбортовкой или в виде не полностью разрезанных ее сегментов, при этом эластичный элемент приклеен или привулканизирован к дополнительной металлической арматуре.
цилиндрическую(ие) и/или коническую(ие) части,
или цилиндрическую(ие) и тороидальную(ые) части,
или цилиндрическую(ие) и трапециевидную(ые) части,
и выполненной в виде металлической втулки с отбортовкой или в виде не полностью разрезанных ее сегментов, при этом эластичный элемент приклеен или привулканизирован к дополнительной металлической арматуре.
2. Резино-металлический амортизатор по п.1, отличающийся тем, что дополнительная металлическая арматура выполнена с отверстиями и/или с оребрением.
3. Резино-металлический амортизатор по п.1 или 2, отличающийся тем, что эластичный элемент связан с наружным металлическим корпусом за счет силы трения, или приклеен, или привулканизован к нему.
4. Резино-металлический амортизатор, состоящий из эластичного резинового элемента, приклеенного или привулканизированного к внутренней металлической втулке, отличающийся тем, что внутренняя металлическая втулка амортизатора с одного ее торца соединена с дополнительной металлической арматурой, имеющей
цилиндрическую(ие) и/или коническую(ие) части,
или цилиндрическую(ие) и тороидальную(ые) части,
или цилиндрическую(ие) и трапециевидную(ые) части,
и выполненной в виде металлической втулки с отбортовкой или в виде не полностью разрезанных ее сегментов, а с другого торца соединена с дополнительной металлической арматурой, выполненной в виде плоской, или тарельчатой, или фигурной шайбы, при этом эластичный элемент приклеен или привулканизирован к дополнительной металлической арматуре.
цилиндрическую(ие) и/или коническую(ие) части,
или цилиндрическую(ие) и тороидальную(ые) части,
или цилиндрическую(ие) и трапециевидную(ые) части,
и выполненной в виде металлической втулки с отбортовкой или в виде не полностью разрезанных ее сегментов, а с другого торца соединена с дополнительной металлической арматурой, выполненной в виде плоской, или тарельчатой, или фигурной шайбы, при этом эластичный элемент приклеен или привулканизирован к дополнительной металлической арматуре.
5. Резино-металлический амортизатор по п.4, отличающийся тем, что дополнительная металлическая арматура, выполненная в виде металлической втулки с отбортовкой или в виде не полностью разрезанных ее сегментов имеет отверстия и/или оребрение.
6. Резино-металлический амортизатор по п.4 или 5, отличающийся тем, что эластичный элемент связан с наружным металлическим корпусом за счет силы трения, или приклеен, или привулканизован к нему.
7. Резино-металлический амортизатор, состоящий из эластичного резинового элемента, приклеенного или привулканизированного к внутренней металлической втулке, отличающийся тем, что внутренняя металлическая втулка амортизатора с одного или обоих ее торцов соединена с дополнительной металлической арматурой, выполненной в виде комбинации шайбы с металлической втулкой с отбортовкой или комбинации шайбы с не полностью разрезанными сегментами металлической втулки с отбортовкой, при этом шайба выполнена плоской, или тарельчатой, или фигурной, а часть металлической арматуры, выполненная в виде втулки с отбортовкой или не полностью разрезанных сегментов, имеет
цилиндрическую(ие) и/или коническую(ие) части,
или цилиндрическую(ие) и тороидальную(ые) части,
или цилиндрическую(ие) и трапециевидную(ые) части,
при этом эластичный элемент приклеен или привулканизирован к дополнительной металлической арматуре.
цилиндрическую(ие) и/или коническую(ие) части,
или цилиндрическую(ие) и тороидальную(ые) части,
или цилиндрическую(ие) и трапециевидную(ые) части,
при этом эластичный элемент приклеен или привулканизирован к дополнительной металлической арматуре.
8. Резино-металлический амортизатор по п.7, отличающийся тем, что эластичный элемент связан с наружным металлическим корпусом за счет силы трения, или приклеен, или привулканизован к нему.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006145914/11A RU2370686C2 (ru) | 2006-12-22 | 2006-12-22 | Резино-металлический амортизатор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006145914/11A RU2370686C2 (ru) | 2006-12-22 | 2006-12-22 | Резино-металлический амортизатор |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006145914A RU2006145914A (ru) | 2008-06-27 |
RU2370686C2 true RU2370686C2 (ru) | 2009-10-20 |
Family
ID=39679789
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006145914/11A RU2370686C2 (ru) | 2006-12-22 | 2006-12-22 | Резино-металлический амортизатор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2370686C2 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2442917C2 (ru) * | 2010-05-31 | 2012-02-20 | Евгений Иванович Андряков | Резино-металлический амортизатор со вставками |
RU2481503C1 (ru) * | 2011-11-30 | 2013-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Резинометаллический шарнир |
RU2488504C1 (ru) * | 2011-12-23 | 2013-07-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Упругодемпфирующий амортизатор устройства продольной связи тележки с кузовом локомотива |
RU2508208C2 (ru) * | 2012-05-16 | 2014-02-27 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Опора подвески транспортного средства |
RU2516865C1 (ru) * | 2013-02-05 | 2014-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Опора подвески транспортного средства |
RU2519584C1 (ru) * | 2013-03-28 | 2014-06-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Виброизолятор |
RU2578958C2 (ru) * | 2012-02-03 | 2016-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Шарнир с эластичным элементом |
RU2600144C2 (ru) * | 2015-02-17 | 2016-10-20 | Андряков Ярослав Евгеньевич | Опора подвески транспортного средства |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2442916C1 (ru) * | 2010-10-21 | 2012-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Резино-металлический амортизатор с силовой арматурой, изменяющей геометрию |
-
2006
- 2006-12-22 RU RU2006145914/11A patent/RU2370686C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ЯВОРСКИЙ Ю. Резина в автомобилях. Перевод с пол. А.М.Спички. - С.-Пб.: Машиностроение, 1980, с.215-216. * |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2442917C2 (ru) * | 2010-05-31 | 2012-02-20 | Евгений Иванович Андряков | Резино-металлический амортизатор со вставками |
RU2481503C1 (ru) * | 2011-11-30 | 2013-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Резинометаллический шарнир |
RU2488504C1 (ru) * | 2011-12-23 | 2013-07-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Упругодемпфирующий амортизатор устройства продольной связи тележки с кузовом локомотива |
RU2578958C2 (ru) * | 2012-02-03 | 2016-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Шарнир с эластичным элементом |
RU2508208C2 (ru) * | 2012-05-16 | 2014-02-27 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Опора подвески транспортного средства |
RU2516865C1 (ru) * | 2013-02-05 | 2014-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Опора подвески транспортного средства |
RU2519584C1 (ru) * | 2013-03-28 | 2014-06-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Виброизолятор |
RU2600144C2 (ru) * | 2015-02-17 | 2016-10-20 | Андряков Ярослав Евгеньевич | Опора подвески транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2006145914A (ru) | 2008-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2370686C2 (ru) | Резино-металлический амортизатор | |
US5439203A (en) | Vibration-damping bushing with sliding surface on insert located between inner and outer cylinders | |
JP4356641B2 (ja) | トルクロッド | |
JP2012504216A (ja) | 振動減衰滑り軸受複合材および滑り軸受ブシュおよび滑り軸受アセンブリ | |
US10767690B2 (en) | Bearing housing with damping arrangement | |
JP2013019502A5 (ru) | ||
CN108266473B (zh) | 一种牵引球铰非线性变刚度方法及工字型衬套 | |
CN105952843B (zh) | 提高金属橡胶关节减振可靠性的方法及金属橡胶关节组件 | |
CN204283605U (zh) | 废气旁通阀装置 | |
US9683629B2 (en) | Centrifugal force pendulum | |
WO2013060523A1 (en) | Gas turbine engine support strut assembly | |
US20080277847A1 (en) | Bushing having self-lubricating overmold | |
CN105579738A (zh) | 离心力摆装置 | |
US20150285329A1 (en) | Radial vibration dampers for rotating shafts | |
CN108317199B (zh) | 工字型衬套与叠层弹簧配合的球铰轴向变刚度方法及球铰 | |
CN201110336Y (zh) | 一种橡塑复合衬套 | |
KR101573397B1 (ko) | 볼 조인트 어셈블리 및 그 제조방법 | |
KR20160103383A (ko) | 다중절연 인슐레이터 및 그 제조방법 | |
RU2481503C1 (ru) | Резинометаллический шарнир | |
RU2410582C2 (ru) | Резино-металлический шарнир | |
RU2442916C1 (ru) | Резино-металлический амортизатор с силовой арматурой, изменяющей геометрию | |
TWI641769B (zh) | Multidirectional damping device | |
CN105984300A (zh) | 一种复合材料板弹簧与金属吊耳的连接装置 | |
CN107237826A (zh) | 一种减震轴承 | |
KR101829608B1 (ko) | 터보차저용 액추에이터 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201223 |