RU2366919C1 - Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств - Google Patents
Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2366919C1 RU2366919C1 RU2008113708/11A RU2008113708A RU2366919C1 RU 2366919 C1 RU2366919 C1 RU 2366919C1 RU 2008113708/11 A RU2008113708/11 A RU 2008113708/11A RU 2008113708 A RU2008113708 A RU 2008113708A RU 2366919 C1 RU2366919 C1 RU 2366919C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- suspension elements
- test bench
- testing
- vehicle
- elements
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к машиностроению. Стенд содержит станину со стойками, испытуемые узлы и детали подвески. На станине размещены элементы крепления, а также приводы правой и левой сторон, блоки управления и механизм нагружения элементов подвески. Стенд содержит кривошипно-шатунный механизм, в котором шатун выполнен в виде силового гидроцилиндра, связанного через шарнир со ступицей балки моста. 3 ил.
Description
Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств относится к машиностроению, в частности к стендам для испытания узлов автотранспортных средств, и может быть использован при испытании листовых рессор, амортизаторов, балок мостов системы подрессоривания автотранспортных средств.
Известен стенд [1] для испытания рессор транспортных средств, содержащий станину, закрепленную на ней раму транспортного средства, с установленными на ней рессорами и стойку с регулируемыми упорами, средство передачи нагрузок с рычагами, два силовых гидроцилиндра.
Недостаток заключается в том, что на данном стенде не предусмотрен механизм динамического нагружения для проведения испытаний рессор автотранспортного средства.
Из известных наиболее близким по технической сущности является стенд [2] для испытания рессор транспортных средств, содержащий станину, элементы крепления рессоры, приводное устройство для восприятия нагрузок, механизм передачи нагрузки на рессору, управляющий регистрирующий прибор.
Недостаток заключается в том, что данный стенд не позволяет расширить диапазон динамических нагружений и имитировать нагрузки, характерные для реальных условий эксплуатации элементов подвески автотранспортного средства.
Техническим результатом является упрощение конструкции стенда и повышение точности имитации реальных нагрузок при стендовых испытаниях элементов подвески автотранспортных средств.
Предлагаемое изобретение направлено на расширение диапазона динамических нагружений, определения срока их службы и позволяет имитировать нагрузки, характерные для реальных условий эксплуатации элементов подвески системы подрессоривания автотранспортных средств.
Это достигается тем, что стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств, содержащий станину с элементами крепления испытуемых узлов и детали подвески, приводами правой и левой сторон, блоками управления, механизмом нагружения элементов подвески, согласно предлагаемому изобретению стенд дополнительно содержит кривошипно-шутунный механизм (КШМ) с силовым гидроцилиндром, соединенным через шарнир за ступицу балки моста автотранспортного средства.
Отличительной особенностью также является и то, что шатун КШМ выполнен в виде силового гидроцилиндра, который позволяет расширить диапазон динамического и статического нагружений элементов подвески автотранспортного средства в процессе испытаний, без остановки стенда.
Привод, каждой из сторон стенда, позволяет (за счет преобразователей частоты) изменять в широком диапазоне частоту вращения КШМ, а следовательно, и в широком диапазоне изменять динамические нагрузки на элементы подвески автотранспортного средства.
Введение новых элементов и связей между ними обеспечивает выполнение испытаний элементов подвески автотранспортного средства на различных режимах нагружения как при динамических, так и при статических испытаниях. Схема стенда изображена на фиг.1. На фиг.2 - главный вид. На фиг.3 - вид стенда сверху.
Стенд для испытаний элементов подвески автотранспортных средств на фиг.1 содержит:
1 - станина,
2 - рама автотранспортного средства,
3 - рессора,
4 - силовой гидроцилиндр,
5 - кривошипно-шатунный механизм (КШМ),
6 - опора со сферическими подшипниками,
7 - редуктор 2-ступенчатый,
8 - электродвигатель,
9 - стойка,
10 - балка моста,
11 - амортизатор,
12 - пульт управления электродвигателями правой и левой сторон,
13 - частотный преобразователь,
14 - пульт управления гидравлической системой,
15 - шарнир.
Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств, изображенный на фиг.1, содержит станину 1 со стойками 9, раму автотранспортного средства 2, с установленными на ней рессорами 3, балку моста 10 с амортизаторами 11, также на станине 1 справа и слева имеется привод, состоящий из 2-ступенчатого цилиндрического редуктора 7, электродвигателя 8, кривошипно-шатунного механизма (КШМ) 5 с силовым гидроцилиндром 4, который через шарнир 15 связан со ступицей балки моста 10, КШМ размещается в опоре 6 со сферическими подшипниками. Привод правой и левой стороны одинаковый. На станине 1, спереди, имеется частотный преобразователь 13, пульт управления гидравлической системой 14 и пульт управления электродвигателями 12 правой и левой сторон соответственно.
Работает стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств следующим образом.
С пульта управления электродвигателем каждой из сторон через частотный преобразователь запускаются электродвигатели правой и/или левой стороны как совместно, так и по отдельности, передающие вращающий момент на 2-ступенчатые цилиндрические редукторы, которые приводят в движение КШМ, шатун, выполненный в виде силового гидроцилиндра, шток которого закреплен за ступицу балки моста автотранспортного средства посредством шарнирного соединения, передает воздействие заданной нагрузки на элементы подвески. Рама автотранспортного средства остается неподвижной, т.к. она жестко закреплена за станину стенда через стойки.
Величина статического нагружения элементов подвески регулируется изменением длины шатуна (КШМ), выполненного в виде силового гидроцилиндра с помощью пульта управления гидравлической системой. Частота создаваемого динамического нагружения изменяется с помощью регулятора частоты вращения через пульт управления электродвигателем правой и левой сторон. Пульт управления гидравлической системой силового цилиндра привода включает в себя:
электродвигатель, гидронасос, распределитель давления секционного типа, шланги высокого давления, шланги низкого давления, силовой цилиндр правой и левой сторон привода.
Работа стенда обеспечивает имитацию эксплуатационных условий работы элементов подвески автотранспортных средств. В частности, воспроизведение динамических нагрузок, создаваемых КШМ, аналогично воспроизведению нагрузок, создаваемых неровностями дорожного покрытия при движении автотранспортного средства, а изменение длины шатуна имитирует статическую нагрузку на элементы подвески автотранспортного средства. Стенд позволяет:
- создать возвратно-поступательное движение балки моста автотранспортного средства, обеспечивая тем самым движение и нагрузки на элементы подвески адекватно реальным условиям нагружения;
- увеличить диапазон величин и частоты приложения динамических нагрузок, отражающих реальные условия работы узлов и деталей системы подрессоривания автотранспортного средства с помощью плавного изменения частоты вращения КШМ и длины штока силового гидроцилиндра, позволяющего статически нагружать элементы подвески автотранспортного средства в ходе испытаний без остановки стенда;
- производить испытания при симметричном, либо ассиметричном перемещении правой и/или левой сторон подвески автотранспортного средства;
- для сокращения сроков испытания производить одновременно испытания всех узлов и деталей подвески автотранспортного средства одновременно.
Источники информации
1. А.св. 651228, 05.03.79, Бюл. №9.
2. А.св. 571727, 05.09.77, Бюл. №33.
Claims (1)
- Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств, содержащий станину со стойками, размещенными на ней элементами крепления, испытуемые узлы и детали подвески, а также расположенные на станине приводы правой и левой сторон, блоки управления, механизм нагружения элементов подвески автотранспортного средства, отличающийся тем, что дополнительно содержит кривошипно-шатунный механизм, где шатун выполнен в виде силового гидроцилиндра, который связан через шарнир со ступицей балки моста автотранспортного средства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008113708/11A RU2366919C1 (ru) | 2008-04-07 | 2008-04-07 | Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008113708/11A RU2366919C1 (ru) | 2008-04-07 | 2008-04-07 | Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2366919C1 true RU2366919C1 (ru) | 2009-09-10 |
Family
ID=41166684
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008113708/11A RU2366919C1 (ru) | 2008-04-07 | 2008-04-07 | Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2366919C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2483287C2 (ru) * | 2011-05-31 | 2013-05-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования - "Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс (ФГОУ ВПО "Госуниверситет - УНПК")" | Стенд для испытания элементов передней подвески легковых автомобилей |
CN105352743A (zh) * | 2015-10-15 | 2016-02-24 | 宁波汇众汽车车桥制造有限公司 | 一种测试摆臂疲劳性能的方法 |
RU2629636C1 (ru) * | 2016-05-26 | 2017-08-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова" | Напольный малогабаритный стенд для исследования подвесок автомобилей |
RU2646701C1 (ru) * | 2017-01-26 | 2018-03-06 | Олег Савельевич Кочетов | Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств |
-
2008
- 2008-04-07 RU RU2008113708/11A patent/RU2366919C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2483287C2 (ru) * | 2011-05-31 | 2013-05-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования - "Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс (ФГОУ ВПО "Госуниверситет - УНПК")" | Стенд для испытания элементов передней подвески легковых автомобилей |
CN105352743A (zh) * | 2015-10-15 | 2016-02-24 | 宁波汇众汽车车桥制造有限公司 | 一种测试摆臂疲劳性能的方法 |
CN105352743B (zh) * | 2015-10-15 | 2018-01-16 | 宁波汇众汽车车桥制造有限公司 | 一种测试摆臂疲劳性能的方法 |
RU2629636C1 (ru) * | 2016-05-26 | 2017-08-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова" | Напольный малогабаритный стенд для исследования подвесок автомобилей |
RU2646701C1 (ru) * | 2017-01-26 | 2018-03-06 | Олег Савельевич Кочетов | Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100516813C (zh) | 多功能汽车减振器及四分之一悬架模拟工况试验台 | |
RU2366919C1 (ru) | Стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств | |
KR20160097296A (ko) | 베어링 시험기 | |
CN201311359Y (zh) | 汽车扭转梁试验装置 | |
CN107894339B (zh) | 重型车辆并式双轮胎四分之一主动悬架模拟工况试验台 | |
US11009428B2 (en) | Sub-assembly for a drive unit, drive unit, drive train test stand, and modular system | |
CN105223013B (zh) | 一种悬架匹配测试试验台 | |
CN104048823A (zh) | 变刚度虚拟车身夹具悬架试验台 | |
CN102109407A (zh) | 一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台 | |
US20080011047A1 (en) | Vehicle simulated crash test apparatus | |
CN110082131A (zh) | 一种道路模拟试验台架 | |
CN201107184Y (zh) | 汽车v型推力杆总成模拟试验装置 | |
CN110749461A (zh) | 一种轨道车辆多轴疲劳振动台架 | |
CN109765022A (zh) | 一种直升机主减速器隔振系统试验装置 | |
CN103776707A (zh) | 一种混凝土弯曲载荷的测试平台 | |
CN102419262B (zh) | 压路机橡胶减震块动态疲劳试验机 | |
CN205826310U (zh) | 电动轮及智能悬架系统多功能综合试验台 | |
CN207850709U (zh) | 一种汽车悬置疲劳试验机 | |
CN209485639U (zh) | 一种直升机主减速器隔振系统试验装置 | |
CN206862791U (zh) | 一种二自由度复合加载装置 | |
CN207717336U (zh) | 悬置高温纵向疲劳台架试验装置 | |
CN201327448Y (zh) | 汽车减振器试验台 | |
CN2932360Y (zh) | 多功能汽车减振器及四分之一悬架模拟工况试验台 | |
CN109506860A (zh) | 转动铰接装置载荷试验装置 | |
CN200979502Y (zh) | 调频变振幅式汽车悬架特性检测台 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100408 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20110910 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20120116 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180408 |