RU2330256C1 - Способ испытания двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей - Google Patents
Способ испытания двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей Download PDFInfo
- Publication number
- RU2330256C1 RU2330256C1 RU2006138400/06A RU2006138400A RU2330256C1 RU 2330256 C1 RU2330256 C1 RU 2330256C1 RU 2006138400/06 A RU2006138400/06 A RU 2006138400/06A RU 2006138400 A RU2006138400 A RU 2006138400A RU 2330256 C1 RU2330256 C1 RU 2330256C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- internal combustion
- time
- free
- test method
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к испытаниям в эксплуатационных условиях при массовом использовании двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей без внешнего нагружения двигателя. Изобретение позволяет совершенствовать динамический (бестормозной) метод контроля технического состояния двигателя, который позволил бы использовать всю информативность переходных характеристик и повысил точность проведения испытания. Способ испытания двигателя внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачи по ускорению свободного разгона, заключающийся в измерении времени, за которое выполняется заданное число циклических разгон - выбегов. Измеряют время, в течение которого выполняется заданное количество циклических разгон - выбегов. Сравнивают с эталонными значениями для данного типа двигателя и на основании этого судят по суммарному времени свободного разгона о техническом состоянии двигателя, а по суммарному времени свободного выбега - о моменте механических потерь двигателя.
Description
Изобретение относится к технике испытания в эксплуатационных условиях при массовом использовании двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей без внешнего нагружения двигателя.
Известный способ испытания двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием путем замера количества свободных разгонов за определенное время с фиксированным открытием дроссельной заслонки и отключением зажигания (А.с. 556367) имеет недостаток, так как в режиме свободного выбега (длительность свободного выбега по времени намного больше свободного разгона) топливо попадает в цилиндры, а затем скапливается в системе выпуска отработанных газов, что при включении зажигания может привести к искажению свободного разгона в начальный момент времени, а также воспламенению топлива в системе выпуска отработанных газов.
Также известен способ испытания двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей путем замера количества свободных разгонов за определенное время (патент РФ № 2248549). Преимущество двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей заключается в возможности управления топливоподачей и зажиганием. Возможность отключения топливоподачи при свободном выбеге исключает попадание топлива в цилиндры и систему выпуска отработанных газов, это позволяет избавиться от недостатка, который имеют карбюраторные двигатели внутреннего сгорания. Данный способ имеет погрешность измерений, это объясняется тем, что если задаваться фиксированным интервалом времени и замерять количество свободных разгонов, то по истечении заданного интервала времени свободный разгон может быть не закончен, так как свободный разгон сопровождается нестабильностью циклов, что вносит погрешность при определении величины ускорения, по величине которой судят о техническом состоянии двигателя.
Используемые на сегодняшний день компьютерные программы для диагностики как отечественных, так и зарубежных двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей направлены на поиск неисправности систем двигателя, при работе двигателя на определенных режимах. Заключение о техническом состоянии двигателя внутреннего сгорания делается на основании совокупности неисправностей той или иной системы. Данные программы диагностики имеют недостаток, так как поиск неисправности занимает много времени.
Техническая задача - совершенствование динамического (бестормозного) метода контроля технического состояния двигателя, который позволил бы использовать всю информативность переходных характеристик и повысил точность проведения испытания.
Краткая сущность изобретения состоит в том, что предлагаемый способ позволяет оценить техническое состояние двигателя в целом, а лишь затем перейти к поиску неисправностей. Управление двигателем осуществляют с помощью программного обеспечения через компьютер, который соединяется через адаптер с диагностическим разъемом двигателя. Прогретый двигатель, работающий на минимальных оборотах холостого хода, переводят в режим свободного разгона путем перемещения органа управления подачей топлива в максимальное положение и фиксируют, затем периодически при достижении установочного верхнего предела частоты вращения коленчатого вала двигателя программное обеспечение отключает топливоподачу, при снижении частоты вращения коленчатого вала до установленного нижнего предела включает топливоподачу; измеряют время, за которое выполняется заданное число свободных разгонов, и время, за которое выполняется заданное число свободных выбегов, сравнивают с эталонными значениями для данного типа двигателя и на основании этого судят по суммарному времени свободного разгона о техническом состоянии двигателя, а по суммарному времени свободного выбега - о моменте механических потерь двигателя.
Claims (1)
- Способ испытания двигателя внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей по ускорению свободного разгона путем измерения времени, за которое выполняется заданное число циклических разгон - выбегов, отличающийся тем, что измеряют время, в течение которого выполняется заданное количество циклических разгон - выбегов, сравнивают с эталонными значениями для данного типа двигателя и на основании этого судят по суммарному времени свободного разгона о техническом состоянии двигателя, а по суммарному времени свободного выбега о моменте механических потерь двигателя.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006138400/06A RU2330256C1 (ru) | 2006-10-30 | 2006-10-30 | Способ испытания двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006138400/06A RU2330256C1 (ru) | 2006-10-30 | 2006-10-30 | Способ испытания двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2330256C1 true RU2330256C1 (ru) | 2008-07-27 |
Family
ID=39811128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006138400/06A RU2330256C1 (ru) | 2006-10-30 | 2006-10-30 | Способ испытания двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2330256C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2538003C2 (ru) * | 2013-05-06 | 2015-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинская государственная агроинженерная академия" | Способ для комплексного и поэлементного диагностирования двигателей внутреннего сгорания и установка для его осуществления |
| RU2579610C2 (ru) * | 2011-04-06 | 2016-04-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В. Тихомирова" | Фазовый способ формирования провалов в диаграмме направленности плоской фазированной антенной решетки |
| RU191051U1 (ru) * | 2019-05-08 | 2019-07-22 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)" (ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)") | Устройство для диагностирования бензиновых двигателей внутреннего сгорания путем отключения топливных форсунок |
-
2006
- 2006-10-30 RU RU2006138400/06A patent/RU2330256C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2579610C2 (ru) * | 2011-04-06 | 2016-04-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В. Тихомирова" | Фазовый способ формирования провалов в диаграмме направленности плоской фазированной антенной решетки |
| RU2538003C2 (ru) * | 2013-05-06 | 2015-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинская государственная агроинженерная академия" | Способ для комплексного и поэлементного диагностирования двигателей внутреннего сгорания и установка для его осуществления |
| RU191051U1 (ru) * | 2019-05-08 | 2019-07-22 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)" (ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)") | Устройство для диагностирования бензиновых двигателей внутреннего сгорания путем отключения топливных форсунок |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5661779B2 (ja) | 内燃機関診断装置及び内燃機関診断方法 | |
| US8733298B2 (en) | Method and apparatus for operating a compression ignition engine | |
| RU2694999C2 (ru) | Способ (варианты ) и система регулирования состава топливовоздушной смеси и выявление разбалансировки цилиндров | |
| CN102116191B (zh) | 一种氧传感器老化诊断方法 | |
| RU2719774C2 (ru) | Способ (варианты) и система для обнаружения дисбаланса между цилиндрами двигателя | |
| US8087291B2 (en) | Method for performing a diagnostic on an exhaust gas analyzer probe disposed in the exhaust system of an internal combustion engine and device for implementing the method | |
| US8255143B2 (en) | Diagnostic systems and methods for sensors in homogenous charge compression ignition engine systems | |
| JPS6212384B2 (ru) | ||
| US20100011744A1 (en) | Method And Device For The Diagnosis Of The Effectiveness Of A Catalytic Converter | |
| US8365587B2 (en) | Method and device for detecting abnormality of engine | |
| RU2330256C1 (ru) | Способ испытания двигателей внутреннего сгорания с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей | |
| JP2007231883A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JP5721378B2 (ja) | 多気筒エンジンの診断方法及び診断システム | |
| JP2819068B2 (ja) | 触媒コンバータ加熱用燃焼器系の検査方法 | |
| US8573042B2 (en) | Method and device for measuring output characteristic of air fuel ratio detecting module | |
| JP2002161844A (ja) | 燃焼診断及びノック制御のためのシステムを有するオートバイ | |
| US20120004803A1 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
| JP3918240B2 (ja) | 直接噴射式内燃機関 | |
| US9217384B2 (en) | Diagnosis method and device for operating an internal combustion engine | |
| JP2010265877A (ja) | 筒内噴射式の内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| US10801446B2 (en) | Method for monitoring leakage of exhaust gas recirculation system for engine | |
| Zhou et al. | Calibration experiments on engine emission behaviour during the stopping-and-restarting process in a hybrid electric vehicle application | |
| SE1051374A1 (sv) | Metod och apparat för att bestämma proportionen etanol i bränslet i ett motorfordon | |
| JP2021081217A (ja) | エンジン試験システム | |
| JP5357849B2 (ja) | 内燃機関診断装置及び内燃機関診断方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20081031 |