RU2329384C2 - Клапан для впрыскивания масла для смазки/промывки цилиндров больших двигателей - Google Patents

Клапан для впрыскивания масла для смазки/промывки цилиндров больших двигателей Download PDF

Info

Publication number
RU2329384C2
RU2329384C2 RU2005115471/06A RU2005115471A RU2329384C2 RU 2329384 C2 RU2329384 C2 RU 2329384C2 RU 2005115471/06 A RU2005115471/06 A RU 2005115471/06A RU 2005115471 A RU2005115471 A RU 2005115471A RU 2329384 C2 RU2329384 C2 RU 2329384C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
valve stem
oil
valve according
stem
Prior art date
Application number
RU2005115471/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2005115471A (ru
Inventor
Лейф ЭРИКСЕН (DK)
Лейф ЭРИКСЕН
Свен ЛАУРИТСЕН (DK)
Свен ЛАУРИТСЕН
Original Assignee
Ханс Енсен Льюбрикейторс А/С
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ханс Енсен Льюбрикейторс А/С filed Critical Ханс Енсен Льюбрикейторс А/С
Publication of RU2005115471A publication Critical patent/RU2005115471A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2329384C2 publication Critical patent/RU2329384C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
    • F01M3/04—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture for upper cylinder lubrication only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
    • F16N7/30—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the oil being fed or carried along by another fluid
    • F16N7/32—Mist lubrication
    • F16N7/34—Atomising devices for oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F01M2001/083—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means for lubricating cylinders

Abstract

Клапан выполнен с установочным средством для крепления его в стенке цилиндра и снабжен штоком, проходящим через стенку цилиндра, и имеет, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла, которое расположено во внутренней части штока клапана. Внутренняя часть клапана выполнена с возможностью вращения относительно наружной части штока клапана. Наружная часть штока клапана скреплена или выполнена за одно целое с установочным средством. Такое выполнение клапана позволяет производить минимальную механическую обработку установочных отверстий. 15 з.п. ф-лы, 10 ил.

Description

Настоящее изобретение касается клапана для использования при впрыскивании масла для смазки/промывки цилиндров в больших двигателях, который выполнен с установочным средством для крепления в стенке цилиндра штока клапана, проходящего через стенку цилиндра, и с, по меньшей мере, одним выпускным отверстием сопла у внутреннего конца штока клапана.
Изобретение, в частности, касается клапана или инжектора, предназначенного для использования при смазке рабочих цилиндров в больших дизельных двигателях, в частности в судовых двигателях. В таких системах клапан или инжектор может содержать дозирующее устройство, установленное непосредственно на отдельном клапане. В таких системах смазки клапан прежде предназначался для ввода впрыскиваемой струи в виде направленно ориентированного масляного тумана для связки. Описания примеров этих устройств известны, например, из международных публикаций заявок WO 00/28194 и WO 02/35068, описания которых включены сюда посредством ссылки.
Следует отметить, что в настоящей заявке используется термин «клапан». Под этим термином, используемым в настоящей заявке, подразумевается устройство, которое может быть также названо инжектором. Такой инжектор, по выбору, может содержать дозирующее устройство или может быть выполнен без дозирования в самом клапане/инжекторе. Таким образом, термин «клапан» относится к части механизма, проходящего через стенку цилиндра и соединяющего одно или большее число выпускных отверстий сопел или отверстий для впрыскивания масла на конце внутри цилиндра с отверстиями соединений для масла на части снаружи стенки цилиндра.
Известно много примеров клапанов типа, упомянутого в вводной части. Таким образом, клапан соединен с источником подачи масла, которое под давлением распыляют во внутреннее пространство цилиндра в определенный момент времени, определяемый рабочим ходом поршня в цилиндре.
По окружности цилиндра расположено некоторое количество клапанов. Клапаны обычно расположены в радиально или по существу радиально ориентированных установочных отверстиях в стенке цилиндра и проходят через эту стенку цилиндра. Клапаны прикрепляют к стенке цилиндра установочными средствами, например, винтовой резьбой на самом штоке клапана, или установочными втулками, которые ввинчены в снабженные резьбой отверстия, образованные в стенке цилиндра. Клапан зажимают и закрепляют в данном положении, затягивая соединение с винтовой резьбой. Это может создать определенные неточности конечного углового положения клапана при его креплении в стенке цилиндра.
Клапаны снабжают одним или большим числом выпускных отверстий сопел, которые поперечно ориентированы относительно клапана и которые направлены в одном или более направлениях, требуемых для фактического установочного отверстия, для обеспечения смазки/промывки с заданным расположением внутри цилиндра. Таким образом, существуют разные расположения клапанов в различных установочных отверстиях. Соответственно, каждый клапан изготавливается с индивидуальной формой, приспособленной для намеченного установочного отверстия.
Ранее известные клапаны, которые после монтажа имеют заданную установку направления струи, требовали большой механической обработки цилиндра, причем существовал риск того, что клапаны могли быть неправильно повернуты. Это неудобно, так как в данном случае требуется отдельная регулировка. Это не подходит и с производственной точки зрения. Кроме того, не существует никакой возможности для установки направления струи после монтажа клапана.
Целью настоящего изобретения является создание клапана, который устраняет эти недостатки и выполнен таким образом, что можно определить направление (направления) струй из клапана после установки клапана в установочное отверстие в стенке цилиндра, и который предпочтительно выполнен таким образом, что он может быть использован при минимальной механической обработке существующих установочных отверстий, вместо клапана, известного из предшествующего уровня техники.
Согласно настоящему изобретению эта цель достигается посредством создания клапана для впрыскивании масла для смазки/промывки цилиндров больших двигателей, который выполнен с установочным средством для крепления его в стенке цилиндра и со штоком, проходящим через стенку цилиндра, имеет наружную и внутреннюю части штока клапана и, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла непосредственно у внутренней поверхности стенки цилиндра, при этом, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла расположено во внутренней части штока клапана, которая выполнена с возможностью вращения относительно наружной части, при этом наружная часть штока клапана скреплена или выполнена за одно целое с установочным средством.
Предпочтительно во вращающейся части штока клапана расположены патрубки для подачи масла в клапан и выпуска масла из него.
Предпочтительно, вращающаяся часть штока клапана содержит две кольцевые зажимные поверхности, расположенные с каждой стороны кольцевого фланца на неподвижной части штока клапана, при этом шток клапана снабжен средством для прижатия зажимных поверхностей к фланцу для закрепления взаимного положения двух частей штока клапана.
Предпочтительно имеется, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла для образования поперек штока клапана одной или большего числа впрыскиваемых струй или масляных туманов.
Предпочтительно клапан имеет, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла для образования одной или большего числа впрыскиваемых струй или масляных туманов, расположенных симметрично относительно штока клапана.
Предпочтительно наружная часть штока клапана/установочное средство содержит втулку, снабженную наружной винтовой резьбой и внутренним каналом для размещения с возможностью вращения внутренней части штока клапана.
Предпочтительно клапан содержит масляный фильтр.
Предпочтительно, имеется, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла для образования поперек штока клапана одной или большего числа впрыскиваемых струй или масляных туманов.
Клапан согласно изобретению сконструирован таким образом, что требуется минимальная механическая обработка существующих установочных отверстий на существующих двигателях, так как механическая обработка уменьшается по сравнению с ранее известными соответствующими клапанами. В то же самое время клапан имеет преимущество в том, что после установки клапана можно регулировать направление (направления) его струй.
Новый клапан может быть, в частности, использован для смазки/промывки отдельно ориентированной или асимметрично ориентированной впрыскиваемой струей (струями) в тех случаях, когда угловая установка выпускного отверстия (выпускных отверстий) сопел регулируется только после установки клапана в установочное отверстие. Это осуществляется вращением внутренней части штока клапана относительно его наружной части и последующим взаимным скреплением двух частей штока клапана посредством крепежных средств, предпочтительно винтами, для сжатия вместе частей штока клапана. Регулирование внутренней части штока клапана осуществляют вращением части, которая с возможностью вращения скреплена с внутренней частью штока клапана и которая расположена снаружи стенки цилиндра.
Когда наружная часть штока клапана закреплена в стенке цилиндра, направление впрыскиваемой струи или струй можно регулировать очень простым способом с заданной ориентацией после того, как клапан установлен в фактическом положении в стенке цилиндра. Однако клапан может быть также использован для впрыска масла в виде симметрично ориентированной впрыскиваемой струи (струй), так что не требуется регулировка ориентации/угла клапана после его установки.
Таким образом, новый клапан требуется изготавливать только в одном варианте его выполнения, который не нужно отдельно приспосабливать в соответствии с предназначенным положением.
В тех случаях, когда на вращающейся части штока клапана будут расположены патрубки для подачи масла в клапан и удаления из него, после регулирования клапана будут установлены маслопроводы как к источнику подачи масла, так и для удаления масла. Это легко осуществить, используя гидравлические трубки и гибкие масляные шланги.
Согласно дополнительному варианту осуществления изобретения клапан характеризуется тем, что вращающаяся часть штока клапана содержит две кольцевые зажимные поверхности, расположенные с каждой стороны кольцевого фланца на неподвижной части клапана, и что клапан снабжен средством для прижатия зажимных поверхностей к фланцу для закрепления взаимного положения двух частей штока клапана. Посредством этого достигается технически простое решение для клапана с возможностью взаимного вращения двух частей штока клапана, так как в несжатом состоянии зажимные поверхности могут функционировать как поверхности скольжения.
При использовании клапана согласно изобретению для смазки/промывки в требуемом направлении необходимо лишь ослабить пару винтов и отрегулировать/повернуть клапан.
Согласно дополнительному варианту осуществления изобретения клапан характеризуется тем, что наружная часть штока клапана/установочное средство содержит втулку, снабженную наружной винтовой резьбой и внутренним каналом для вращательного помещения внутренней части клапана. Таким образом, благодаря винтовой резьбе клапан может быть прочно ввинчен в имеющееся резьбовое отверстие в стенке цилиндра.
Клапан может содержать многочисленные выпускные отверстия сопел, так что он тем самым может охватывать большую площадь стенки цилиндра масляным туманом или впрыскиваемыми струями, выпускаемыми поперек относительно клапана и направленными к стенке цилиндра вокруг клапана.
Согласно дополнительному варианту осуществления изобретения клапан характеризуется тем, что он содержит масляный фильтр. Таким образом, в клапане можно фильтровать масло до того, как оно достигнет выпускного отверстия/выпускных отверстий сопла.
Теперь изобретение будет более подробно объяснено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг.1 - схематический вид с частичным сечением системы смазки, в которой используется клапан согласно изобретению,
фиг.2 - вид с торца клапана согласно изобретению,
фиг.3 - первый вид в разрезе через клапан, показанный на фиг.2,
фиг.4 - второй вид в разрезе через клапан, показанный на фиг.2,
фиг.5 - вид в разрезе через стенку цилиндра с примерами расположений установочных отверстий для клапана согласно изобретению,
фиг.6 - вид с торца другого варианта выполнения клапана согласно изобретению,
фиг.7 - первый вид в разрезе через клапан, показанный на фиг.6,
фиг.8 - второй и частичный в разрезе виды через клапан, показанный на фиг.6,
фиг.9 - третий и частичный в разрезе виды через клапан, показанный на фиг.6, и
фиг.10 - четвертый вид в разрезе клапана, показанного на фиг.6.
На разных чертежах одинаковые или соответствующие элементы обозначены одинаковыми ссылочными позициями. Следовательно, не будет дано никакого подробного объяснения таких элементов для каждого из чертежей.
На фиг.1 показана система с рядом клапанов 1, помещенных в стенке 2 цилиндра. Клапаны 1 установлены в установочных отверстиях 27, которые в этом варианте осуществления изобретения радиально расположены в стенке цилиндра.
Клапаны 1 гидравлическими трубами или гибкими масляными шлангами 3 соединены с масляным насосом 4, который содержит отдельные насосные устройства для каждого клапана 1 и соединен с масляным баком 5.
Каждый клапан 1 на одном конце имеет выпускное отверстие 6 сопла, расположенное в стенке цилиндра непосредственно у внутренней поверхности стенки 2 цилиндра. Масло распыляется через выпускное отверстие 6 сопла, когда давление в маслопроводе 3 достигает заданного уровня. В части, расположенной снаружи стенки цилиндра, клапаны соединены с гидравлическими трубами или с гибкими шлангами 7 для возврата масла в масляный бак 5. Из клапанов выпускается масляный туман или впрыскиваемая струя 8, поперечная относительно клапана и охватывающая площадь 9 стенки цилиндра, к которой направлен масляный туман.
На фиг.2-4 показан клапан 10, отличный от клапана 1, показанного на фиг.1. Конструкция клапана 10 в основном соответствует конструкции клапана, описанной в WO 02/35068.
Клапан 10, по выбору, может быть соединен с двигателем (не показан здесь) для установки давления закрывания упорного блока 11 в клапане 10.
В показанном варианте осуществления изобретения упорный блок 11 и установочный винт 26 закрыты крышкой 24, прикрепленной винтом 25 к клапану. Крышку 24 устанавливают после того, как вращением снабженного резьбой установочного винта 26 установлено давление закрывания упорного блока 11.
Принцип действия и конструкция отдельных частей клапана 10 описаны в WO 02/35068, которая включена сюда посредством ссылки. Поэтому здесь не повторяется подробное описание этой публикации.
Клапан 10 имеет наружную часть 12 штока клапана и внутреннюю часть 13 штока клапана, поддерживаемую с возможностью вращения в первой части, при этом часть 13 может находиться в произвольном угловом положении, так что выпускное отверстие 6 сопла может быть расположено в требуемом положении углового поворота относительно наружной части 12, прикрепленной к стенке 2 цилиндра. Наружная часть 12 штока клапана имеет установочное средство в виде наружной резьбы 14, взаимодействующей с резьбой в установочном отверстии в стенке 2 цилиндра.
Наружная часть 12 штока клапана имеет кольцевой фланец 15, расположенный между двумя зажимами 16, 17 с зажимными поверхностями 18 и 19 соответственно с каждой стороны фланца 15. Зажимные поверхности 18, 19 могут быть сдавлены посредством винтов 20 для закрепления фланца 15 и тем самым внутренней части 13 клапана в определенном угловом положении относительно наружной части 12 штока клапана и тем самым также относительно стенки 2 цилиндра. Посредством этого обеспечивается желательная ориентация выпускного отверстия 6 сопла для охвата желательной площади 9 внутренней поверхности стенки цилиндра.
В части 21 внутренней части 13 штока клапана, расположенной снаружи стенки цилиндра, имеются патрубки 22, 23 для присоединения маслопроводов или гибких масляных шлангов 3, 7 для соответственно подачи и отвода масла. Штифтом 29 внутренняя часть 13 клапана скреплена с возможностью вращения с зажимом 17, образующим часть части 21, расположенной снаружи стенки цилиндра. Таким образом, поворачивая зажим 17, можно вращать внутреннюю часть 13 штока клапана относительно наружной части 12 штока клапана после того, как она установлена в стенке 2 цилиндра.
На фиг.5 показан разрез через стенку 2 цилиндра. В данном случае установочные отверстия 28 показаны ориентированными под разными углами к радиальной ориентации, показанной для установочных отверстий 27 на фиг.1.
На фиг.6-10 показан клапан 100 с конструкцией, в основном соответствующей конструкции клапана, показанного на фиг.2-4 и описанного в WO 02/35068.
На фиг.6 показан вид с торца клапана при рассмотрении с наружной стороны стенки цилиндра. На этом чертеже показана часть 21, расположенная снаружи стенки цилиндра, с патрубками 22, 23 для присоединения маслопроводов или гибких масляных шлангов 3, 7 для соответственно подачи масла и его отвода. Кроме того, показаны линии разреза для видов в разрезе на фиг.7-10.
Клапан 100 содержит два выпускных отверстия 6 сопел, которые видны на фиг.8 и 9 и на соответствующих увеличенных подробных видах. Однако следует отметить, что клапан может содержать больше чем два выпускных отверстия 6 сопел. Таким образом, показанные варианты с одним и двумя выпускными отверстиями 6 сопел не ограничивают фактическое количество выпускных отверстий сопел, которое может быть использовано в клапане согласно изобретению.
Клапан снабжен фильтром 30, расположенным в клапане в непосредственной связи с патрубком 22, который предназначен для присоединения маслопроводов или гибких масляных шлангов 3 для подачи масла. Подаваемое масло фильтруется до того, как оно достигает выпускных отверстий сопел. Благодаря этому устраняется риск полной или частичной закупорки выпускных отверстий 6 сопел. Полная или частичная закупорка может привести к недостаточному охвату желательной площади 9 внутренней поверхности стенки цилиндра. Благодаря использованию фильтра 30 исключается этот риск. Фильтр 30 может быть соответственно использован в вариантах осуществления изобретения, показанных на фиг.1-4.
Ориентации или расположения для установочных отверстий, показанных на фиг.5, как раз выбраны наугад, и, таким образом, могут быть также другие ориентации установочных отверстий 28. В эти различно ориентированные установочные отверстия могут быть помещены клапаны 1, 10, которые являются одинаковыми для каждого установочного отверстия. При рассматриваемой отдельной ориентации установочных отверстий еще осуществляют угловые регулировки клапана.

Claims (16)

1. Клапан для впрыскивания масла для смазки/промывки цилиндров больших двигателей, который выполнен с установочным средством для крепления его в стенке цилиндра и со штоком, проходящим через стенку цилиндра, имеет наружную или внутреннюю части штока клапана и, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла непосредственно у внутренней поверхности цилиндра, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла расположено во внутренней части штока клапана, которая выполнена с возможностью вращения относительно наружной части, при этом наружная часть штока клапана скреплена или выполнена за одно целое с установочным средством.
2. Клапан по п.1, отличающийся тем, что во вращающейся части штока клапана расположены патрубки для подачи масла в клапан и выпуска масла из него.
3. Клапан по п.1 или 2, отличающийся тем, что вращающаяся часть штока клапана содержит две кольцевые зажимные поверхности, расположенные с каждой стороны кольцевого фланца на неподвижной части штока клапана, при этом шток клапана снабжен средством для прижатия зажимных поверхностей к фланцу для закрепления взаимного положения двух частей штока клапана.
4. Клапан по п.3, отличающийся тем, что предусмотрено, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла для образования поперек штока клапана одной или большего числа впрыскиваемых струй или масляных туманов.
5. Клапан по п.3, отличающийся тем, что он имеет, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла для образования одной или большего числа впрыскиваемых струй или масляных туманов, расположенных симметрично относительно штока клапана.
6. Клапан по п.3, отличающийся тем, что наружная часть штока клапана/установочное средство содержит втулку, снабженную наружной винтовой резьбой и внутренним каналом для размещения с возможностью вращения внутренней части штока клапана.
7. Клапан по п.3, отличающийся тем, что он содержит масляный фильтр.
8. Клапан п.1 или 2, отличающийся тем, что предусмотрено, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла для образования поперек штока клапана одной или большего числа впрыскиваемых струй или масляных туманов.
9. Клапан по п.8, отличающийся тем, что наружная часть штока клапана/установочное средство содержит втулку, снабженную наружной винтовой резьбой и внутренним каналом для размещения с возможностью вращения внутренней части штока клапана.
10. Клапан по п.8, отличающийся тем, что он содержит масляный фильтр.
11. Клапан по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что он имеет, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла для образования одной или большего числа впрыскиваемых струй или масляных туманов, расположенных симметрично относительно штока клапана.
12. Клапан по п.11, отличающийся тем, что наружная часть штока клапана/установочное средство содержит втулку, снабженную наружной винтовой резьбой и внутренним каналом для размещения с возможностью вращения внутренней части штока клапана.
13. Клапан по п.11, отличающийся тем, что он содержит масляный фильтр.
14. Клапан по п.1 или 2, отличающийся тем, что наружная часть штока клапана/установочное средство содержит втулку, снабженную наружной винтовой резьбой и внутренним каналом для размещения с возможностью вращения внутренней части штока клапана.
15. Клапан по п.14, отличающийся тем, что он содержит масляный фильтр.
16. Клапан по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит масляный фильтр.
RU2005115471/06A 2002-10-22 2003-10-22 Клапан для впрыскивания масла для смазки/промывки цилиндров больших двигателей RU2329384C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DKPA200201605 2002-10-22
DK200201605A DK200201605A (da) 2002-10-22 2002-10-22 Ventil til montering i cyllindervæg

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2005115471A RU2005115471A (ru) 2006-01-20
RU2329384C2 true RU2329384C2 (ru) 2008-07-20

Family

ID=32116190

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005115471/06A RU2329384C2 (ru) 2002-10-22 2003-10-22 Клапан для впрыскивания масла для смазки/промывки цилиндров больших двигателей

Country Status (15)

Country Link
US (1) US7464883B2 (ru)
EP (1) EP1554472B1 (ru)
JP (1) JP4351165B2 (ru)
KR (1) KR101094678B1 (ru)
CN (1) CN100366867C (ru)
AT (1) ATE330109T1 (ru)
AU (1) AU2003273780A1 (ru)
DE (1) DE60306184T2 (ru)
DK (2) DK200201605A (ru)
ES (1) ES2270092T3 (ru)
HK (1) HK1083879A1 (ru)
NO (1) NO337110B1 (ru)
PL (1) PL204915B1 (ru)
RU (1) RU2329384C2 (ru)
WO (1) WO2004038189A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2586420C2 (ru) * 2011-03-18 2016-06-10 Ханс Йенсен Лубрикейторс А/С Инжектор для применения в системе дозирования смазочного масла для цилиндров в цилиндрах больших дизельных двигателей
RU2631588C2 (ru) * 2012-09-25 2017-09-25 Ханс Йенсен Лубрикейторс А/С Инжекторная форсунка для впрыскивания смазочного масла в цилиндры двигателя и ее применение

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7458364B2 (en) 2005-08-05 2008-12-02 Scion-Sprays Limited Internal combustion engine having a fuel injection system
AU2006277820A1 (en) 2005-08-05 2007-02-15 Scion-Sprays Limited A fuel injection system for an internal combustion engine
GB2447138B (en) * 2007-02-28 2009-04-01 Scion Sprays Ltd An injection system for an internal combustion engine
DK177746B1 (da) * 2009-06-23 2014-05-26 Hans Jensen Lubricators As Fremgangsmåde til cylindersmøring af store dieselmotorer såsom skibsmotorer
DK177620B1 (da) * 2010-03-12 2013-12-09 Hans Jensen Lubricators As Doseringssystem for cylindersmøreolie til store dieselmotorcylindre samt fremgangsmåde til dosering af cylindersmøreolie til store dieselmotorcylindre
DK2484875T3 (en) * 2011-02-04 2014-02-24 Waertsilae Nsd Schweiz Ag Cylinder lubrication device
DE102011109034A1 (de) 2011-06-16 2012-12-20 Mann + Hummel Gmbh Keramischer Körper mit variabler Porosität und Verfahren zur Herstellung
CN104912617A (zh) * 2013-09-30 2015-09-16 南安市丰州高捷摩托车节能实用科技产品销售中心 点火角度控制汽缸的润滑装置
CN104791042A (zh) * 2014-01-17 2015-07-22 舍弗勒技术股份两合公司 机油控制阀、气缸盖及气缸盖总成
DK179113B1 (en) 2015-04-29 2017-11-06 Hans Jensen Lubricators As Lubricant injector for large slow-running two-stroke engine and production method
CN112554991B (zh) 2015-10-28 2022-08-26 汉斯延森注油器公司 用于润滑大型低速二冲程发动机的方法和系统
DK179484B1 (en) 2017-05-26 2018-12-17 Hans Jensen Lubricators A/S Method for lubricating large two-stroke engines using controlled cavitation in the injector nozzle
KR102570268B1 (ko) 2017-12-13 2023-08-24 한스 옌젠 루브리케이터스 에이/에스 대형 저속 동작 2 행정 엔진 및 그 엔진을 윤활하는 방법, 그 엔진 및 방법을 위한 윤활제 인젝터 및 그 사용방법
DK179521B1 (en) * 2017-12-13 2019-02-05 Hans Jensen Lubricators A/S A large slow-running two-stroke engine, a method of lubricating it, and an injector with a step-wise hydraulic pumping system for such engine and method
DK179750B1 (en) 2017-12-13 2019-05-07 Hans Jensen Lubricators A/S Large slow-running two-stroke engine and method of lubri-cating such engine, as well as an injector with an electric pumping system for such engine and method
DK179946B1 (en) 2018-07-06 2019-10-21 Hans Jensen Lubricators A/S A METHOD FOR OPTIMIZING LUBRICATION IN A LARGESLOW RUNNING TWO-STROKE ENGINE
DK179952B1 (en) 2018-07-06 2019-10-25 Hans Jensen Lubricators A/S A METHOD FOR UPGRADING A LUBRICATION SYSTEM IN A LARGE SLOW-RUNNING TWO-STROKE ENGINE
CN111022143B (zh) * 2019-11-22 2021-09-03 重庆长安汽车股份有限公司 一种用于机油控制阀的安装夹具
DK181120B1 (en) 2021-11-17 2023-01-12 Hans Jensen Lubricators As A large slow-running two-stroke engine, a method of lubricating it and a use of the engine and the method

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB128651A (en) 1917-08-23 1919-07-03 James Jacob Mayrow Improvements in Connection with the Fuselages of Aeronautical Machines.
DE413750C (de) 1924-04-12 1925-05-15 Werke Akt Ges Fa Deutsche Einspritzduese fuer Verbrennungskraftmaschinen mit Einspritzung des Brennstoffes ohne Druckluft
US1749975A (en) * 1924-08-06 1930-03-11 Joseph C Groff Fuel-supplying device
US1999967A (en) * 1933-03-29 1935-04-30 Ingersoll Rand Co Valve mechanism
US3309024A (en) * 1965-01-07 1967-03-14 Int Harvester Co Fuel delivery valve and injection apparatus employing same
US3559892A (en) * 1968-06-18 1971-02-02 Ambac Ind Fuel injection nozzle with auxiliary spray orifice
DE1912171A1 (de) * 1969-03-11 1970-11-12 Voegele Ag J Schmieranlage,insbesondere fuer die Hubtaktschmierung bei Kolbenmaschinen
DE3009219A1 (de) * 1980-03-11 1981-09-24 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Einspritzduese fuer luftverdichtende brennkraftmaschinen
DE3044255A1 (de) 1980-11-25 1982-06-24 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg Zylinder- und kolben-schmiervorrichtung an einer brennkraftmaschine
EP0172253B1 (en) * 1984-02-15 1989-03-15 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Combustion chamber structure for diesel engines
JPS61197757A (ja) 1985-02-25 1986-09-02 Akira Suzuki 燃料噴射方向可変式デイ−ゼル機関
DK98391D0 (da) * 1991-05-24 1991-05-24 Jensens Hans Maskinfabrik Smoeresystem til successive doseringer af olie til smoeresteder i store stempelmaskinecylindre
JPH08312503A (ja) 1995-03-10 1996-11-26 Mitsubishi Motors Corp 固定対象物、特に筒内噴射型内燃機関用インジェクタの取付構造
US5740777A (en) * 1995-05-16 1998-04-21 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha In-cylinder injection internal combustion engine
JPH09126095A (ja) * 1995-10-31 1997-05-13 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 燃料噴射弁
US5950596A (en) * 1997-10-28 1999-09-14 Brunswick Corporation Fuel injector deflector
JP3039510B2 (ja) * 1998-03-26 2000-05-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関用燃料噴射弁
JP2000018125A (ja) * 1998-07-01 2000-01-18 Mitsubishi Electric Corp 筒内噴射用燃料噴射弁
GB9821052D0 (en) * 1998-09-28 1998-11-18 Ricardo Consulting Eng Direct injection gasoline engines
ES2197686T3 (es) 1998-11-05 2004-01-01 Hans Jensen Lubricators A/S Sistema de lubricacion para motores diesel grandes.
JP4067237B2 (ja) * 1999-05-27 2008-03-26 ヤマハマリン株式会社 筒内噴射式エンジン
JP4209048B2 (ja) 1999-09-08 2009-01-14 株式会社Ｉｈｉ ディーゼルエンジン燃料噴射弁
DE10032336A1 (de) * 2000-07-04 2002-01-17 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzsystem
KR100763591B1 (ko) 2000-10-24 2007-10-04 한스 옌젠 루브리케이터스 에이/에스 정량주입시스템
FR2816008B1 (fr) * 2000-10-27 2003-02-07 Renault Dispositif d'injection de carburant pour moteur a combustion interne

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2586420C2 (ru) * 2011-03-18 2016-06-10 Ханс Йенсен Лубрикейторс А/С Инжектор для применения в системе дозирования смазочного масла для цилиндров в цилиндрах больших дизельных двигателей
RU2631588C2 (ru) * 2012-09-25 2017-09-25 Ханс Йенсен Лубрикейторс А/С Инжекторная форсунка для впрыскивания смазочного масла в цилиндры двигателя и ее применение

Also Published As

Publication number Publication date
US20060130800A1 (en) 2006-06-22
JP4351165B2 (ja) 2009-10-28
KR101094678B1 (ko) 2011-12-20
DE60306184D1 (de) 2006-07-27
RU2005115471A (ru) 2006-01-20
ES2270092T3 (es) 2007-04-01
NO20052086L (no) 2005-04-28
CN100366867C (zh) 2008-02-06
ATE330109T1 (de) 2006-07-15
NO337110B1 (no) 2016-01-25
WO2004038189A1 (en) 2004-05-06
EP1554472A1 (en) 2005-07-20
US7464883B2 (en) 2008-12-16
PL374717A1 (en) 2005-10-31
HK1083879A1 (en) 2006-07-14
DK200201605A (da) 2004-04-23
CN1703569A (zh) 2005-11-30
KR20050050104A (ko) 2005-05-27
DE60306184T2 (de) 2007-04-26
JP2006504025A (ja) 2006-02-02
PL204915B1 (pl) 2010-02-26
DK1554472T3 (da) 2006-10-16
EP1554472B1 (en) 2006-06-14
AU2003273780A1 (en) 2004-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2329384C2 (ru) Клапан для впрыскивания масла для смазки/промывки цилиндров больших двигателей
RU2226616C2 (ru) Система впрыскивания топлива
US7475674B2 (en) Leakage connection for a fuel injector
KR100960910B1 (ko) 유체 매체용 펌프, 특히 디젤 연료로 작동되는 내연기관에서 수동으로 사용되는 펌프
FI93985B (fi) Polttoaineen ruiskutuspumpun asennus- ja kytkentäjärjestely
US7918204B2 (en) Mounting bracket
RU2667197C2 (ru) Конструкция оконечного уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском
CA2323933C (en) Crankshaft bearing and bushing assembly
JP2000274222A (ja) オイルフィルタの取付構造
JPH09242643A (ja) 燃料供給装置
JP2006322406A (ja) 蓄圧式燃料噴射装置のレール
US9638151B2 (en) Flow-through fitting and filter assembly
JPH08270443A (ja) 内燃機関のピストン冷却装置
RU2568024C2 (ru) Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления
JP4885937B2 (ja) 燃料インジェクターアッセンブリ
EP3322501B1 (en) Filter adapter for a fuel injector
JP5884696B2 (ja) コモンレール及びコモンレール式燃料噴射装置
AT514089B1 (de) Brennkraftmaschine mit zumindest einem Zylinder
EP0922852A2 (en) Fuel system
CA1163512A (en) Drain line fitting for fuel injection nozzle
KR20150120655A (ko) 간단한 고압연료오일 공급라인의 연결구조를 가지는 클린 엔진
JP2005061263A (ja) 内燃機関の燃料供給装置
PL111655B1 (en) Fuel injector