RU2316430C2 - Колесо транспортного средства - Google Patents
Колесо транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2316430C2 RU2316430C2 RU2003100861/11A RU2003100861A RU2316430C2 RU 2316430 C2 RU2316430 C2 RU 2316430C2 RU 2003100861/11 A RU2003100861/11 A RU 2003100861/11A RU 2003100861 A RU2003100861 A RU 2003100861A RU 2316430 C2 RU2316430 C2 RU 2316430C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hub
- rim
- vehicle
- wheel
- sprockets
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Колесо содержит обод, соединенный со ступицей, и снабжено цепной передачей, состоящей из бесконечной втулочно-роликовой цепи и не менее шести звездочек. Звездочки размещены на демпфирующих элементах, установленных на эксцентриках и закрепленных соответственно на ободе и ступице. Демпфирующие элементы выполнены в виде резинометаллических втулок. Технический результат - создание независимой неподрессоренной подвески, уменьшение массы транспортного средства и снижение центра тяжести транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к колесам транспортных средств.
В современных транспортных средствах используют колеса, которые значительно отличаются размерами и конструкцией.
Известно колесо транспортного средства, содержащее ступицу и обод (смотри, например, Г.В. Савельев "Автомобильные колеса". М.: Машиностроение, 1983, стр. 7).
Конструкция известного колеса предусматривает установку его на оси, снабженной зависимой пружинной подвеской - упругим узлом, соединяющим ось с рамой транспортного средства.
Наличие пружинной подвески увеличивает массу транспортного средства и повышает его центр тяжести.
В основу изобретения поставлена задача - создать конструкцию колеса транспортного средства путем выполнения колеса с цепной передачей между ступицей и ободом, размещения звездочек передачи на демпфирующих элементах, обеспечить упрощение ходовой части транспортного средства, уменьшить массу транспортного средства и снизить его центр тяжести.
Поставленная задача решается тем, что колесо транспортного средства, содержащее обод и ступицу, согласно изобретению снабжено цепной передачей из бесконечной втулочно-роликовой цепи и не менее шести звездочек, размешенных на демпфирующих элементах, установленных на эксцентриках и закрепленных соответственно на ободе и ступице. Элементы, которые демпфируют, могут быть выполнены в виде резинометаллических втулок.
Наличие втулочно-роликовой цепи обеспечивает передачу силовых моментов в заданной плоскости вращения и позволяет изменить взаимное положение ступицы и обода в процессе движения, что в сочетании с демпфирующими элементами, на которых установлены звездочки, обеспечивает подпружинивание транспортного средства в процессе движения.
Конструкция предлагаемого колеса позволяет создать независимую неподрессоренную подвеску, уменьшить при этом массу транспортного средства и понизить его центр тяжести.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображено:
на фиг.1 - общий вид колеса со стороны ступицы;
на фиг.2 - разрез Б-Б;
на фиг.3 - вид по стрелке А на фиг.2;
на фиг.4 - место 1 на фиг.3;
на фиг.5 - смена взаимного положения ступицы и обода в процессе движения.
Колесо транспортного средства содержит ступицу 1, установленную на полуоси 2, обод 3, цепную передачу, состоящую из бесконечной втулочно-роликовой цепи 4 и звездочек 5. Звездочки 5 связаны демпфирующими элементам 6 с эксцентриками 7, которые закреплены попеременно на ступице 1 и ободе 3. Количество звездочек 5 - не меньше шести штук. Обод 3 может иметь различные резиновые протекторы (на чертеже не показаны), например "гусматики". Элементы 6 выполнены в виде резинометаллических втулок.
Перед эксплуатацией транспортного средства осуществляют натяжение цепной передачи 4 с помощью эксцентриков 7.
Колесо работает следующим образом. В том случае, когда колесо является ведущим, в процессе движения вращение от полуоси 2 передается ступице 1, которая передает вращение ободу 3 посредством цепной передачи 4. Крутящий момент между ступицей 1 и ободом 3 воспринимается только в радиальном направлении, что обеспечивает передачу силовых моментов в заданной плоскости вращения.
Демпфирующие элементы 6 обеспечивают плавность и устойчивость поверхности вращения.
Claims (2)
1. Колесо транспортного средства, содержащее обод, соединенный со ступицей, отличающееся тем, что оно снабжено цепной передачей, состоящей из бесконечной втулочно-роликовой цепи и не менее шести звездочек, размещенных на демпфирующих элементах, установленных на эксцентриках и закрепленных соответственно на ободе и ступице.
2. Колесо транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что демпфирующие элементы выполнены в виде резинометаллических втулок.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003100861/11A RU2316430C2 (ru) | 2003-01-10 | 2003-01-10 | Колесо транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003100861/11A RU2316430C2 (ru) | 2003-01-10 | 2003-01-10 | Колесо транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003100861A RU2003100861A (ru) | 2004-07-10 |
RU2316430C2 true RU2316430C2 (ru) | 2008-02-10 |
Family
ID=39266422
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003100861/11A RU2316430C2 (ru) | 2003-01-10 | 2003-01-10 | Колесо транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2316430C2 (ru) |
-
2003
- 2003-01-10 RU RU2003100861/11A patent/RU2316430C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100560397C (zh) | 车轮支承装置 | |
CN109121405B (zh) | 车辆的电动轮 | |
CN1684851B (zh) | 轮内马达系统 | |
CN1676416B (zh) | 链条张紧结构 | |
US20160167722A1 (en) | Snow Bike Rear Suspension System | |
US20060048978A1 (en) | In-wheel motor system for a steering wheel | |
CN102009576B (zh) | 单纵臂悬架减速式轮边电驱动系统 | |
WO2005097534A1 (ja) | インホイールモータ搭載車輌 | |
US20160244094A1 (en) | Rear suspension systems with rotary devices for laterally tiltable multitrack vehicles | |
CN101668676B (zh) | 具有肾形牵引元件的牵引元件传动装置 | |
CN108340733B (zh) | 一种内置悬架车轮 | |
CN101886685A (zh) | 一种减震器总成 | |
CN202294238U (zh) | 一体化单摆臂扭转梁悬架同步带减速式轮边电驱动系统 | |
JP2010047206A (ja) | 荷物運搬車 | |
RU2316430C2 (ru) | Колесо транспортного средства | |
CN202174932U (zh) | 一体化单纵臂悬架减速式轮边电驱动系统 | |
RU167876U1 (ru) | Мотор-колесо | |
CN1923595A (zh) | 履带行走装置的支重轮支撑构造 | |
CN109484165B (zh) | 一种行星轮系及同步带传动的车辆轮组装置 | |
CN203727171U (zh) | 重型车传动轴中间支承总成 | |
ITTO20030587A1 (it) | Assale a portale rovesciato, particolarmente | |
CN108274988B (zh) | 具有动态吸振功能的轮边电驱动系统 | |
CN210760232U (zh) | 一种具备轮内减振功能的电动轮 | |
KR20080006128A (ko) | 자동차 서스펜션 휠 | |
EA015050B1 (ru) | Индивидуальный привод колеса |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080111 |