RU2315900C1 - Lubricating system metal particles detector - Google Patents
Lubricating system metal particles detector Download PDFInfo
- Publication number
- RU2315900C1 RU2315900C1 RU2006113379/06A RU2006113379A RU2315900C1 RU 2315900 C1 RU2315900 C1 RU 2315900C1 RU 2006113379/06 A RU2006113379/06 A RU 2006113379/06A RU 2006113379 A RU2006113379 A RU 2006113379A RU 2315900 C1 RU2315900 C1 RU 2315900C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holes
- detector
- plates
- dielectric
- bushing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к системам смазки механических устройств, например двигателей, в частности к устройствам для сигнализации о наличии металлических частиц в системе смазки газотурбинных двигателей, и позволяет диагностировать начало разрушения двигателя при появлении стружки в масле.The invention relates to lubrication systems of mechanical devices, such as engines, in particular to devices for signaling the presence of metal particles in the lubrication system of gas turbine engines, and allows you to diagnose the beginning of engine failure when chips appear in the oil.
Известен сигнализатор наличия металлических частиц в диэлектрической жидкой среде. Это устройство состоит из пакета кольцевых электропроводящих пластин, разделенных диэлектрическими прокладками и образующих калиброванные щели. Пакет установлен на центральной втулке, в которой выполнены отверстия для прохода смазки, и скреплен с помощью гайки и шайбы, контактирующей с одной из крайних пластин, причем пакет пластин включен в электрическую цепь (см. патент РФ №533797 кл. F16N 29/00, опубл. 30.10.76). Известное устройство позволяет диагностировать начало разрушения двигателя по появлению стружки в масле. Аварийный сигнал выдается лампочкой, когда металлические частицы (стружка) вместе с маслом попадают в щели между кольцевыми электропроводящими пластинами и электрическая цепь замыкается. При появлении такого сигнала двигатель отключают и тем самым предотвращают его полное разрушение, которое часто может происходить лавинообразно.Known signaling device for the presence of metal particles in a dielectric liquid medium. This device consists of a package of annular conductive plates separated by dielectric gaskets and forming calibrated slots. The package is installed on the Central sleeve, in which holes are made for the passage of lubricant, and fastened with a nut and washer in contact with one of the extreme plates, and the package of plates is included in the electrical circuit (see RF patent No. 5333797 class. F16N 29/00, publ. 30.10.76). The known device allows you to diagnose the beginning of the destruction of the engine by the appearance of chips in the oil. An alarm is given by a light bulb when metal particles (chips) together with oil fall into the slots between the ring conductive plates and the electric circuit closes. When such a signal appears, the engine is turned off and thereby prevent its complete destruction, which can often occur like an avalanche.
В этом устройстве электропроводящие пластины установлены на центральной втулке, которая выполнена из диэлектрического материала. Такой выбор материала обусловлен принципом работы этого устройства: каждая пластина в цепи должна быть изолирована друг от друга. Но диэлектрические материалы не обладают достаточной прочностью, особенно при осевом нагружении центральной втулки после стяжки пакета гайкой, а в случае выполнения центральной втулки из электропроводящего материала (например, металла) устройство не будет работать. Поэтому сигнализатор с центральной втулкой из диэлектрического материала недостаточно надежен, особенно при его применении на двигателях летательных аппаратов, где вопросам надежности придается особенно высокое значение. Из изложенных рассуждений видно, что мы сталкиваемся с противоречием, когда пытаемся улучшить конструкцию, путем замены центральной втулки из непрочного диэлектрического материала на более прочную металлическую.In this device, electrically conductive plates are mounted on a central sleeve, which is made of dielectric material. This choice of material is determined by the principle of operation of this device: each plate in the circuit must be isolated from each other. But dielectric materials do not have sufficient strength, especially when the central sleeve is axially loaded after tightening the bag with a nut, and if the central sleeve is made of electrically conductive material (for example, metal), the device will not work. Therefore, a signaling device with a central sleeve made of dielectric material is not reliable enough, especially when applied to aircraft engines, where reliability issues are given particularly high importance. From the above reasoning, it is clear that we are faced with a contradiction when we try to improve the design by replacing the central sleeve from a weak dielectric material with a stronger metal one.
Необходимость подсоединения проводов для выдачи электрического сигнала к двум крайним пластинам пакета, расположенным по обе стороны устройства, представляет некоторое затруднение при размещении его в реальной конструкции, так как электрические провода необходимо изолировать от потока масла и от металлических частиц, попадающих в сигнализатор при разрушении двигателя.The need to connect wires to provide an electric signal to the two extreme plates of the package located on both sides of the device presents some difficulty when placing it in a real design, since the electrical wires must be isolated from the oil flow and from metal particles entering the detector when the engine is destroyed.
Эффективность такого сигнализатора наличия металлических частиц в системе смазки может быть недостаточной, если его установить в потоке масла, например, в маслобаке или в полости картера двигателя.The effectiveness of such an indicator of the presence of metal particles in the lubrication system may be insufficient if it is installed in an oil stream, for example, in an oil tank or in the cavity of an engine crankcase.
Кроме того, чувствительность срабатывания такого сигнализатора трудно регулировать как в сторону увеличения его чувствительности, так и в сторону ее снижения, например, вполне вероятны ложные срабатывания, когда наличие небольшого количества стружки не является результатом разрушения двигателя, а является следствием нормальной приработки деталей двигателя или попадания стружки, оставшейся в каналах и полостях после изготовления двигателя.In addition, the response sensitivity of such a signaling device is difficult to regulate both in the direction of increasing its sensitivity and in the direction of decreasing it, for example, false alarms are quite likely when the presence of a small amount of chips is not the result of engine failure, but is a result of normal running-in of engine parts or hit chips remaining in the channels and cavities after the manufacture of the engine.
Задачей изобретения является повышение прочности конструкции сигнализатора.The objective of the invention is to increase the structural strength of the detector.
Указанная задача решается тем, что в известном сигнализаторе наличия металлических частиц в системе смазки, содержащем пакет кольцевых электропроводящих пластин, разделенных диэлектрическими прокладками, образующих калиброванные щели, установленный на центральной втулке, в которой выполнены отверстия для прохода смазки, скрепленный с помощью гайки и шайбы, контактирующей с одной из крайних пластин, причем пакет пластин включен в электрическую цепь, согласно изобретению шайба и центральная втулка выполнены из электропроводного материала, между центральной втулкой и пакетом пластин размещена дополнительная втулка, выполненная из диэлектрика, с отверстиями для прохода смазки, расположенными напротив отверстий в центральной втулке.This problem is solved by the fact that in the known detector of the presence of metal particles in the lubrication system containing a package of annular conductive plates separated by dielectric gaskets forming calibrated slots mounted on a central sleeve in which holes for the passage of lubricant are made, fastened with a nut and washer, in contact with one of the extreme plates, and the package of plates is included in the electrical circuit, according to the invention, the washer and the central sleeve are made of conductive material In the center, between the central sleeve and the plate pack an additional sleeve is made made of a dielectric, with holes for the passage of lubricant located opposite the holes in the central sleeve.
Снаружи пакета пластин может быть установлен кожух с отверстием для прохода смазки. Сигнализатор может быть установлен в корпусе, снабженном входным и выходным патрубками, сообщенными перепускным каналом, причем целесообразно разместить входное отверстие патрубка напротив отверстия кожуха. Центральная втулка может быть прикреплена к корпусу посредством датчика температуры, размещенного в ее полости, и промежуточной втулки, выполненной из диэлектрика.Outside the package of plates, a casing with an opening for the passage of lubricant can be installed. The signaling device can be installed in a housing equipped with inlet and outlet nozzles communicated by the bypass channel, and it is advisable to place the inlet of the nozzle opposite the opening of the casing. The central sleeve can be attached to the housing by means of a temperature sensor located in its cavity, and an intermediate sleeve made of a dielectric.
Такое выполнение сигнализатора позволяет повысить прочность центральной втулки, так как ее при такой конструкции можно выполнить из металла. Размещение между центральной втулкой и пакетом пластин дополнительной втулки, выполненной из диэлектрика, с отверстиями для прохода смазки, расположенными напротив отверстий в центральной втулке позволяет сохранить изоляцию друг от друга каждой электропроводящей пластины в цепи. Кроме того, центральная втулка выполняет еще одну функцию, она становится элементом электрической цепи, включающей дополнительную втулку и гайку, которые выполнены из электропроводного материала и контактируют с крайней пластиной. В этой конструкции центральная втулка заменяет электрический провод, который в прототипе мог быть проложен только в потоке масла. Это позволяет убрать провода из полостей с потоком масла и тем самым полностью исключить их повреждение. Это решение важно еще тем, что позволяет вывести электрические контакты на одну сторону устройства, с которой располагается разъем, что необходимо для рациональной компоновки этого устройства.This embodiment of the detector allows you to increase the strength of the Central sleeve, since it with this design can be made of metal. Placing an additional sleeve made of a dielectric between the central sleeve and the plate pack with the lubricant passage holes opposite the holes in the central sleeve allows each electrical conductive plate to be insulated from each other in the circuit. In addition, the Central sleeve performs another function, it becomes an element of the electrical circuit, including an additional sleeve and nut, which are made of electrically conductive material and are in contact with the end plate. In this design, the central sleeve replaces the electric wire, which in the prototype could only be laid in the oil stream. This allows you to remove the wires from the cavities with the flow of oil and thereby completely eliminate their damage. This decision is also important because it allows you to bring electrical contacts to one side of the device with which the connector is located, which is necessary for the rational layout of this device.
Размещение кожуха с отверстием для прохода смазки снаружи от пакета кольцевых электропроводящих пластин позволяет регулировать чувствительность срабатывания такого сигнализатора. Причем при увеличении в некоторых пределах ширины отверстия для прохода смазки чувствительность сигнализатора снижается, а при уменьшении - возрастает, так как требуется меньшее количество стружки для замыкания пакета пластин и выдачи сигнала.The placement of the casing with the hole for the passage of lubricant outside the package of ring conductive plates allows you to adjust the sensitivity of the operation of such a signaling device. Moreover, with an increase in the range of the width of the hole for the passage of lubricant, the sensitivity of the signaling device decreases, and with a decrease, it increases, since less chips are required to close the package of plates and give a signal.
Эффективность работы такого сигнализатора будет максимальной при установке его в трубопроводе откачки масла из масляной полости картера двигателя, в котором могут происходить возможные разрушения, или в трубопроводе, объединяющем откачку масла из нескольких картерных полостей двигателя. Поэтому целесообразно размещение такого сигнализатора в корпусе, снабженном входным и выходным патрубками, и установке его в трубопроводе откачки масла из масляных полостей двигателя. При размещении входного отверстия патрубка напротив отверстия кожуха можно получить максимальную чувствительность сигнализатора, так как весь поток масла, содержащий металлические частицы, будет попадать на пакет пластин, причем не по всей его окружности, а только в узком секторе, заданном шириной отверстия в кожухе.The efficiency of such an indicator will be maximum when installing it in the pipeline for pumping oil from the oil cavity of the crankcase in which possible destruction can occur, or in the pipeline combining the pumping of oil from several crankcases of the engine. Therefore, it is advisable to place such an indicator in a housing equipped with inlet and outlet nozzles, and install it in the pipeline for pumping oil from the oil cavities of the engine. When placing the inlet of the nozzle opposite the opening of the casing, it is possible to obtain the maximum sensitivity of the signaling device, since the entire oil flow containing metal particles will fall on the plate pack, and not along its entire circumference, but only in a narrow sector defined by the width of the opening in the casing.
Понизить чувствительность сигнализатора можно путем перепуска части масла по параллельному перепускному каналу, расположенному между сигнализатором и корпусом. Этот канал разделяет поток на две части и создает обводную линию для части потока маслаThe sensitivity of the detector can be reduced by transferring part of the oil through a parallel bypass channel located between the detector and the housing. This channel divides the flow into two parts and creates a bypass for the flow of oil
Совмещение двух методов регулировки чувствительности сигнализатора (изменение ширины отверстия для прохода смазки через кожух и перепуск части масла по параллельному перепускному каналу, расположенному между сигнализатором и корпусом) позволяет добиться оптимальной настройки его срабатывания для разных типов и типоразмеров двигателей и подобрать для каждого типа двигателя свою наиболее оптимальную настройку.The combination of two methods for adjusting the sensitivity of the indicator (changing the width of the hole for the lubricant to pass through the casing and bypassing part of the oil through a parallel bypass channel located between the indicator and the casing) makes it possible to optimally configure its operation for different types and sizes of engines and select its most suitable type for each engine type optimal setting.
Начало разрушения какой-то части двигателя, как правило, сопровождается повышением температуры масла. Сопоставляя и анализируя факт срабатывания сигнализатора с одновременным повышением температуры масла на линии откачки, можно более точно определить момент начала разрушения двигателя. При установке нескольких сигнализаторов на разных линиях откачки из разных масляных полостей (например, на линии откачки из опоры компрессора, опоры турбины и из полости редуктора) можно определить так же место его разрушения. Поэтому размещение сигнализатора наличия металлических частиц в системе смазки в одном узле с датчиком температуры масла позволяет более точно определять момент начала разрушения и уменьшить вероятность ложного срабатывания сигнализатора. Такая компоновка конструкции сигнализатора способствует качественному улучшению точности срабатывания сигнализатора и поэтому повышает надежность его работы.The beginning of the destruction of some part of the engine, as a rule, is accompanied by an increase in the temperature of the oil. By comparing and analyzing the fact of the operation of the signaling device with a simultaneous increase in the oil temperature on the pumping line, it is possible to more accurately determine the moment of the beginning of the engine destruction. When installing several signaling devices on different pumping lines from different oil cavities (for example, on a pumping line from a compressor support, a turbine support and from a gearbox cavity), the place of its destruction can also be determined. Therefore, the placement of the detector of the presence of metal particles in the lubrication system in one node with the oil temperature sensor allows you to more accurately determine the start of destruction and reduce the likelihood of a false alarm. This arrangement of the design of the detector contributes to a qualitative improvement in the accuracy of operation of the detector and therefore increases the reliability of its operation.
В предлагаемом сигнализаторе центральная втулка прикреплена к корпусу посредством датчика температуры и промежуточной втулки, причем последняя выполнена из диэлектрика. В данной конструкции такое закрепление деталей является наиболее рациональным, так как используется минимальное количество деталей. В предлагаемой конструкции датчик температуры выполняет двойную функцию: прямая, как датчик температуры, и дополнительная, как стяжной элемент, соединяя в один узел центральную втулку и пакет кольцевых электропроводящих пластин с корпусом посредством промежуточной втулки, выполненной из диэлектрика. При этом вывод проводов датчика и сигнализатора в предлагаемой конструкции осуществлен с одной стороны устройства, что позволяет создать достаточно простую компоновку с общим разъемом для сигнализатора наличия металлических частиц в системе смазки и датчика температуры масла. Кроме того, электрические провода датчика и сигнализатора фактически выведены из каналов с потоком масла, что так же существенно повышает надежность данного устройства.In the proposed detector, the central sleeve is attached to the housing by means of a temperature sensor and an intermediate sleeve, the latter being made of a dielectric. In this design, such fastening of parts is the most rational, since the minimum number of parts is used. In the proposed design, the temperature sensor performs a dual function: direct, like a temperature sensor, and additional, like a clamping element, connecting the central sleeve and the package of ring electrically conductive plates to the housing in one node by means of an intermediate sleeve made of dielectric. In this case, the wires of the sensor and the signaling device in the proposed design are carried out on one side of the device, which allows you to create a fairly simple layout with a common connector for the signaling device for the presence of metal particles in the lubrication system and the oil temperature sensor. In addition, the electric wires of the sensor and the signaling device are actually removed from the channels with the oil flow, which also significantly increases the reliability of this device.
Изобретение поясняется графически:The invention is illustrated graphically:
на фиг.1 изображен продольный разрез сигнализатора;figure 1 shows a longitudinal section of the signaling device;
на фиг.2 изображено поперечное сечение А-А фиг.1;figure 2 shows a cross section aa of figure 1;
на фиг.3 показан элемент В фиг.1;figure 3 shows the element In figure 1;
на фиг.4 показан вид Б фиг.2.figure 4 shows a view B of figure 2.
Сигнализатор наличия металлических частиц в системе смазки состоит из пакета кольцевых электропроводящих пластин 1, разделенных тремя рядами диэлектрических прокладок 2, установленных на диэлектрических стержнях 3, образующих калиброванные щели 4. Пакет установлен соосно с центральной втулкой 5, в которой выполнены отверстия 6 для прохода смазки. Пакет из пластин 1 скреплен с помощью гайки 7 и шайбы 8, причем шайба 8 контактирует с одной из крайних пластин. Центральная втулка 5, пакет из пластин 1, гайка 7 и шайба 8 выполнены из электропроводного материала и образуют электрическую цепь. Между центральной втулкой и пакетом пластин размещена дополнительная втулка 9, выполненная из диэлектрического материала, с отверстиями 10 для прохода смазки, расположенными напротив отверстий 6 в центральной втулке.The signaling device for the presence of metal particles in the lubrication system consists of a packet of annular electrically
Снаружи пакета установлен кожух 11 с отверстием 12 для прохода смазки. Сигнализатор установлен в корпусе 13, снабженном входным 14 и выходным 15 патрубками. Входное отверстие 14 патрубка размещено напротив отверстия 12 кожуха. Между входным 14 и выходным 15 патрубками имеется перепускной канал 16, расположенный между сигнализатором и корпусом. Этот канал позволяет предохранить линию откачки от полного перекрытия потока в случае попадания в сигнализатор большого количества стружки.Outside the package, a
Внутри центральной втулки 5 размещен датчик температуры 17 с резьбой 18. Центральная втулка 5 прикреплена к корпусу 13 посредством датчика температуры 17, промежуточной втулки 19, выполненной из диэлектрика, и крышки корпуса 20. Крышка соединяется с корпусом с помощью винтов 21.A
Одна из крайних пластин пакета 1 контактирует с втулкой 22 и соединяется с электрическим разъемом 23 через один из проводов 24. Другая крайняя пластина контактирует с шайбой 8, гайкой 7 и центральной втулкой 5, причем к последней припаивается один из проводов 24, который выходит к электрическому разъему 23. Полость 25 в крышке корпуса 20 заливается диэлектрическим клеем или герметиком, что позволяет осуществить надежное закрепление датчика температуры 17, промежуточной втулки 19, крышки корпуса 20 и проводов 24. Кроме того, такая заливка выполняет функцию взаимной контровки указанных деталей.One of the extreme plates of the
Сигнализатор работает следующим образом.The signaling device operates as follows.
Масло с возможными продуктами разрушения поступает во входной патрубок 14, проходит через отверстие 12 в кожухе 11 и через калиброванные щели 4, образованные электропроводящими пластинами 1. Часть потока проходит через перепускной канал 16. При наличии в потоке металлических частиц, являющихся продуктами разрушения, они оседают на пакете электропроводящих пластин 1. При накоплении определенного количества продуктов разрушения цепь из пакета пластин 1 замыкается и поступает сигнал. При этом датчик температуры так же выдает свой сигнал. После анализа обоих сигналов формируется и выдается команда в кабину летчика (или оператора) о выключении двигателя.Oil with possible products of destruction enters the
Предлагаемая конструкция сигнализатора более прочна и надежна, так как центральная втулка может быть выполнена из металла, а не из диэлектрического материала, как в прототипе. Кроме того, центральная втулка подключена к электрической цепи и позволяет вывести провода из каналов с масляным потоком, а также позволяет разместить все провода (включая и провода датчика температуры) с одной стороны сигнализатора, рядом с электрическим разъемом.The proposed design of the signaling device is more durable and reliable, since the Central sleeve can be made of metal, and not of dielectric material, as in the prototype. In addition, the central sleeve is connected to the electrical circuit and allows you to remove the wires from the channels with an oil flow, and also allows you to place all the wires (including the temperature sensor wires) on one side of the detector, next to the electrical connector.
Совмещение в одном агрегате двух разных по принципу действия узлов (щелевой сигнализатор стружки и датчик температуры) выполнено с использованием минимального количества деталей и практически без увеличения его объема. Датчик температуры использован не только по своему прямому назначению, но и является также крепежным элементом. Использование в агрегате минимального количества деталей также позволяет повысить надежность предлагаемого устройства.The combination in one unit of two different according to the principle of action of the nodes (slotted chip detector and temperature sensor) is performed using a minimum number of parts and with virtually no increase in its volume. The temperature sensor is used not only for its intended purpose, but is also a fastener. The use of a minimum number of parts in the unit also improves the reliability of the proposed device.
Кроме того, предложенное устройство позволяет более точно диагностировать начало разрушения для любого типоразмера двигателя, так как появилась возможность повысить чувствительность сигнализатора за счет размещения отверстия кожуха напротив входного отверстия патрубка. В связи с этим большая часть потока масла, содержащая металлические частицы, будет попадать на пакет пластин, причем не по всей его окружности, а только в узком секторе, заданном шириной отверстия в кожухе. Это приведет к более быстрому замыканию пакета пластин и выдачи сигнала.In addition, the proposed device allows you to more accurately diagnose the onset of failure for any engine size, as it became possible to increase the sensitivity of the detector by placing a hole in the casing opposite the inlet of the nozzle. In this regard, most of the oil flow containing metal particles will fall on the package of plates, and not along its entire circumference, but only in a narrow sector defined by the width of the hole in the casing. This will lead to a faster closure of the plate package and signal output.
Кроме того, появилась возможность понизить чувствительность сигнализатора путем перепуска части масла по параллельному перепускному каналу, расположенному между сигнализатором и корпусом. Этот канал разделяет поток на две части и создает обводную линию для части потока масла и для металлических частиц. Это оказывается важным также для предохранения линии откачки от полного перекрытия потока в случае попадания в сигнализатор большого количества стружки.In addition, it became possible to lower the sensitivity of the detector by passing part of the oil through a parallel bypass channel located between the detector and the housing. This channel divides the stream into two parts and creates a bypass line for part of the oil flow and for metal particles. It also turns out to be important for protecting the pumping line from completely blocking the flow in the event of a large amount of chips entering the signaling device.
Совмещение в одном агрегате двух разных по принципу действия узлов (это щелевой сигнализатор стружки и датчик температуры) позволяет повысить надежность выдачи сигнала. Одновременный анализ обоих сигналов позволяет значительно сократить вероятность ложных срабатываний сигнализатора.The combination in one unit of two different units according to the principle of operation (this is a slotted chip signaling device and a temperature sensor) improves the reliability of signal output. Simultaneous analysis of both signals can significantly reduce the likelihood of false alarms.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006113379/06A RU2315900C1 (en) | 2006-04-20 | 2006-04-20 | Lubricating system metal particles detector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006113379/06A RU2315900C1 (en) | 2006-04-20 | 2006-04-20 | Lubricating system metal particles detector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006113379A RU2006113379A (en) | 2007-10-27 |
| RU2315900C1 true RU2315900C1 (en) | 2008-01-27 |
Family
ID=38955545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006113379/06A RU2315900C1 (en) | 2006-04-20 | 2006-04-20 | Lubricating system metal particles detector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2315900C1 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2460006C1 (en) * | 2011-04-15 | 2012-08-27 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" | Chip detector |
| RU2461765C1 (en) * | 2011-06-01 | 2012-09-20 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" | Method to manufacture magnetic plug of chip detector |
| RU2483221C2 (en) * | 2008-02-13 | 2013-05-27 | Турбомека | Magnetic plug with prealarm function |
| RU2511971C1 (en) * | 2012-12-24 | 2014-04-10 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолётный Завод Им. М.Л. Миля" | Chip alarm |
| RU2646520C1 (en) * | 2017-01-10 | 2018-03-05 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук (ИПУСС РАН) | Method of detecting wear metallic particles in oil stream of an operating gas turbine engine |
| RU2668513C1 (en) * | 2017-03-29 | 2018-10-01 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук (ИПУСС РАН) | Metal particles detection in the friction units lubrication system oil and the oil flow speed determining method |
| RU2674577C1 (en) * | 2017-12-18 | 2018-12-11 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук (ИПУСС РАН) | Method of detection of particles of metal in system for lubrication of friction nodes of power installations divided into groups by particle sizes |
| RU187036U1 (en) * | 2018-08-09 | 2019-02-14 | Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" | SIGNAL OF THE PRESENCE OF METAL PARTICLES IN THE LUBRICATION SYSTEM |
| RU2749574C1 (en) * | 2020-06-26 | 2021-06-15 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Самарский федеральный исследовательский центр Российской академии наук (СамНЦ РАН) | Method for determining oil flow speed upon detection of metal particles in diagnostic means for friction units of gas turbine engines |
-
2006
- 2006-04-20 RU RU2006113379/06A patent/RU2315900C1/en active
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2483221C2 (en) * | 2008-02-13 | 2013-05-27 | Турбомека | Magnetic plug with prealarm function |
| RU2460006C1 (en) * | 2011-04-15 | 2012-08-27 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" | Chip detector |
| RU2461765C1 (en) * | 2011-06-01 | 2012-09-20 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" | Method to manufacture magnetic plug of chip detector |
| RU2511971C1 (en) * | 2012-12-24 | 2014-04-10 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолётный Завод Им. М.Л. Миля" | Chip alarm |
| RU2646520C1 (en) * | 2017-01-10 | 2018-03-05 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук (ИПУСС РАН) | Method of detecting wear metallic particles in oil stream of an operating gas turbine engine |
| RU2668513C1 (en) * | 2017-03-29 | 2018-10-01 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук (ИПУСС РАН) | Metal particles detection in the friction units lubrication system oil and the oil flow speed determining method |
| RU2674577C1 (en) * | 2017-12-18 | 2018-12-11 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук (ИПУСС РАН) | Method of detection of particles of metal in system for lubrication of friction nodes of power installations divided into groups by particle sizes |
| RU187036U1 (en) * | 2018-08-09 | 2019-02-14 | Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" | SIGNAL OF THE PRESENCE OF METAL PARTICLES IN THE LUBRICATION SYSTEM |
| RU2749574C1 (en) * | 2020-06-26 | 2021-06-15 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Самарский федеральный исследовательский центр Российской академии наук (СамНЦ РАН) | Method for determining oil flow speed upon detection of metal particles in diagnostic means for friction units of gas turbine engines |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006113379A (en) | 2007-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2315900C1 (en) | Lubricating system metal particles detector | |
| US4176545A (en) | Electronic engine wear detector | |
| CN100496667C (en) | Fuel filter for diesel internal combustion engines | |
| US8225648B2 (en) | Particulate matter sensor | |
| US10010815B2 (en) | Fuel filter of an internal combustion engine and heating sensor module of a fuel filter | |
| RU2483221C2 (en) | Magnetic plug with prealarm function | |
| US6904788B2 (en) | Single-body multiple sensing device | |
| US5402113A (en) | Metal particle detector apparatus for non-conducting fluid systems | |
| US4366837A (en) | Early warning bypass valve assembly | |
| US20200254370A1 (en) | Systems and methods for integration of pressure differential sensor | |
| US4677425A (en) | Apparatus for detecting metal debris particles | |
| JPH06137490A (en) | Sensor unit, monitoring circuit and sensor device containing these unit and circuit | |
| DE102006034181B3 (en) | temperature sensor | |
| RU2312240C1 (en) | Lubrication system of gas-turbine engine | |
| EP0462227A1 (en) | Water separator for air data sensor. | |
| US5388448A (en) | Conductive particle detector | |
| US4127808A (en) | Engine chip detector | |
| US7308829B1 (en) | Differential pressure indicator and method of manufacture | |
| JP6973845B2 (en) | Electrostatic particle sensor | |
| US5738133A (en) | Liquid analyzing apparatus | |
| EP2876272A1 (en) | Extraction unit of a reducing agent tank | |
| CN112703046A (en) | Fluid filter and priming pump assembly and method | |
| US10557369B2 (en) | Drain for a pressure sensing line | |
| US10329944B2 (en) | Drain for a pressure sensing line | |
| GB2290145A (en) | Device for monitoring and detecting irregularities in a pressurised circuit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20130926 |
|
| PD4A | Correction of name of patent owner |