RU2749574C1 - Method for determining oil flow speed upon detection of metal particles in diagnostic means for friction units of gas turbine engines - Google Patents

Method for determining oil flow speed upon detection of metal particles in diagnostic means for friction units of gas turbine engines Download PDF

Info

Publication number
RU2749574C1
RU2749574C1 RU2020121901A RU2020121901A RU2749574C1 RU 2749574 C1 RU2749574 C1 RU 2749574C1 RU 2020121901 A RU2020121901 A RU 2020121901A RU 2020121901 A RU2020121901 A RU 2020121901A RU 2749574 C1 RU2749574 C1 RU 2749574C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
magnetic
oil flow
metal particles
flow rate
measuring circuit
Prior art date
Application number
RU2020121901A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Юрьевич Боровик
Игорь Геннадьевич Коршиков
Юрий Николаевич Секисов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Самарский федеральный исследовательский центр Российской академии наук (СамНЦ РАН)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Самарский федеральный исследовательский центр Российской академии наук (СамНЦ РАН) filed Critical Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Самарский федеральный исследовательский центр Российской академии наук (СамНЦ РАН)
Priority to RU2020121901A priority Critical patent/RU2749574C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2749574C1 publication Critical patent/RU2749574C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N29/00—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems
    • F16N29/04—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems enabling a warning to be given; enabling moving parts to be stopped

Abstract

FIELD: measuring.
SUBSTANCE: area of application: determining the oil flow rate in case of detection of metal particles in the diagnostic tools for friction units of a gas turbine engine. The substance of the invention consists in metal particles being detected using two spaced single-coil eddy-current sensing elements (SE) located in two cross-sections of the oil flow; the oil flow rate being determined by registering the time points corresponding with the extreme and predetermined threshold voltage values at the output of the measuring circuit when the metal particle passes through the circuit of the first SE based on previously taken grading characteristics in form of normalized dependencies of the signal at the output of the measuring circuit on the size and position of the particle on the axis orthogonal to the plane of the first SE and passing through the center thereof.
EFFECT: provided is possibility of reducing information redundancy and reduced time of determining the oil flow rate.
1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к измерительной технике, а именно к способам обнаружения магнитных и немагнитных частиц металла (ЧМ) и определения скорости потока масла в масляной системе работающего газотурбинного двигателя (ГТД), и может быть использовано в авиации, газовой и нефтяной промышленности, электроэнергетике и других отраслях промышленности для диагностики состояния узлов трения и своевременного предотвращения аварийных ситуаций.The invention relates to measuring equipment, namely to methods of detecting magnetic and non-magnetic metal particles (FM) and determining the oil flow rate in the oil system of a working gas turbine engine (GTE), and can be used in aviation, gas and oil industry, electric power and other industries industry for diagnostics of the state of friction units and timely prevention of emergencies.

Известен способ определения технического состояния двигателей и других машин и механизмов по характеристикам микропримесей металлов, обнаруженных в смазочных маслах, топливах и специальных жидкостях, заключающийся в том, что в спектральный источник вводят пробу анализируемой жидкости в виде аэрозоля путем распыления в плазмотрон, предварительно подготавливают пробу и образцы сравнения, регистрируют оптические сигналы излучения от каждой частицы одновременно по двум или более измерительным каналам, преобразуют оптические сигналы в электрические импульсы, определяют массы отдельных металлов по величине импульсов и градуировочным характеристикам, по соотношению масс соответствующих металлов устанавливают состав частицы, содержание металла в частицах износа, по результатам сравнения пробы с эталонными образцами определяют уровень износа двигателя. (Патент РФ №2194973 «Способ определения технического состояния двигателей и других машин и механизмов по характеристикам микропримесей металлов, обнаруженных в смазочных маслах, топливах и специальных жидкостях», опубликован 20.12.2002).There is a known method for determining the technical state of engines and other machines and mechanisms by the characteristics of trace metals found in lubricating oils, fuels and special liquids, which consists in the fact that a sample of the analyzed liquid is introduced into the spectral source in the form of an aerosol by spraying into the plasmatron, the sample is preliminarily prepared and comparison samples, register optical signals of radiation from each particle simultaneously through two or more measuring channels, convert optical signals into electrical pulses, determine the masses of individual metals by the magnitude of the pulses and calibration characteristics, by the ratio of the masses of the corresponding metals, the composition of the particle, the metal content in wear particles , according to the results of comparison of the sample with the reference samples, the level of engine wear is determined. (RF patent №2194973 "Method for determining the technical condition of engines and other machines and mechanisms by the characteristics of trace metals found in lubricating oils, fuels and special fluids", published on 20.12.2002).

Недостатком способа является невозможность его применения на работающем двигателе, а также невозможность измерения данным способом скорости потока анализируемой жидкости в трубопроводе масляной системы двигателя.The disadvantage of this method is the impossibility of its use on a running engine, as well as the impossibility of measuring by this method the flow rate of the analyzed liquid in the pipeline of the engine oil system.

Известен способ, основанный на регистрации устройством с датчиками проточного типа в виде решетки из проводников такой концентрации ЧМ в потоке масла, при которой одна из пар проводников замыкается, с последующим формированием электронным блоком сигнала о наличии частиц износа в масле. (Патент РФ №2315900 «Сигнализатор наличия металлических частиц в системе смазки», опубликован 27.01.2008).The known method is based on the registration of a device with flow-type sensors in the form of a lattice of conductors of such a concentration of FM in the oil flow, at which one of the pairs of conductors is closed, followed by the formation of a signal by the electronic unit about the presence of wear particles in the oil. (RF patent No. 2315900 "Signaling device for the presence of metal particles in the lubrication system", published on January 27, 2008).

Недостатком способа является продолжительный промежуток времени между появлением частиц износа в масле и выдачей сигнала о наличии ЧМ, из-за необходимости их накопления, а также невозможность измерения скорости потока масла.The disadvantage of this method is the long period of time between the appearance of wear particles in the oil and the issuance of a signal about the presence of FM, due to the need for their accumulation, as well as the impossibility of measuring the oil flow rate.

Известен способ контроля состояния узлов трения газотурбинных двигателей, основанный на накоплении частиц металла на магнитной пробке, установленной в маслопроводе системы смазки ГТД, и регистрации электронным блоком момента достижения общей массы выявленных ЧМ заданной величины (Патент РФ №2511971 «Сигнализатор стружки», опубликован 10.04.2014).There is a known method for monitoring the state of friction units of gas turbine engines, based on the accumulation of metal particles on a magnetic plug installed in the oil line of the GTE lubrication system, and registering by an electronic unit the moment the total mass of the identified FMs of a given value is reached (RF Patent No. 2014).

Недостатком способа является невозможность обнаружения и вылавливания немагнитных ЧМ, а также продолжительный промежуток времени между появлением частиц износа в масле и выдачей сигнала «стружка в масле» из-за необходимости накопления значительного количества ЧМ на магнитной пробке. Кроме того, с помощью магнитных пробок невозможно определить скорость потока масла.The disadvantage of this method is the impossibility of detecting and catching non-magnetic FM, as well as a long period of time between the appearance of wear particles in the oil and the issuance of the signal "chips in oil" due to the need to accumulate a significant amount of FM on the magnetic plug. In addition, the oil flow rate cannot be determined with the magnetic plugs.

Наиболее близким по технической сущности является способ обнаружения частиц металла в системе смазки узлов трения и определения скорости потока масла, в котором обнаружение магнитных и немагнитных ЧМ в потоке масла работающего газотурбинного двигателя осуществляют на участке между двумя сечениями потока с помощью охватывающих эти сечения двух удаленных друг от друга на заданное расстояние вихретоковых чувствительных элементов (ЧЭ1 и ЧЭ2), а скорость потока масла

Figure 00000001
определяют по известному расстоянию h и времени tч прохождения частицы металла между чувствительными элементами ЧЭ1 и ЧЭ2. (Патент РФ №2668513 «Способ обнаружения частиц металла в масле системы смазки узлов трения и определения скорости потока масла», опубликован 01.10.2018).The closest in technical essence is a method for detecting metal particles in the lubrication system of friction units and determining the oil flow rate, in which the detection of magnetic and non-magnetic FMs in the oil flow of a working gas turbine engine is carried out in the section between two flow sections using two remote from each other another at a given distance of eddy current sensing elements (ChE 1 and ChE 2 ), and the oil flow rate
Figure 00000001
determined by the known distance h and time t h of passage of a metal particle between the sensitive elements ChE 1 and ChE 2 . (RF patent No. 2668513 "Method for detecting metal particles in oil of the lubrication system of friction units and determining the oil flow rate", published on 01.10.2018).

Недостатком данного способа определения скорости потока масла является необходимость наличия двух импульсов напряжения в информационном сигнале измерительной цепи, формируемых при прохождении частицей металла зоны чувствительности ЧЭ1 и ЧЭ2, а также длительность ожидания результата, так как для определения временного интервала частица металла должна пройти путь между ЧЭ1 и ЧЭ2.The disadvantage of this method for determining the oil flow rate is the need for two voltage pulses in the information signal of the measuring circuit, formed when a metal particle passes the sensitivity zone of SE 1 and SE 2 , as well as the duration of waiting for the result, since to determine the time interval, the metal particle must travel between CHE 1 and CHE 2 .

Технической проблемой является информационная избыточность вследствие необходимости двух импульсных сигналов измерительной цепи, а также дополнительные затраты времени на определение скорости потока масла.A technical problem is information redundancy due to the need for two pulse signals of the measuring circuit, as well as additional time spent on determining the oil flow rate.

Технический результат, заключающийся в снижении информационной избыточности и сокращении времени на определение скорости потока масла, достигается тем, что в известный способ, заключающийся в прокачке масла через проходной канал датчика, регистрации магнитных и немагнитных металлических частиц в потоке масла, формировании информационных сигналов о наличии частиц металла, преобразовании информации о ЧМ в электрический сигнал с помощью дифференциальной измерительной цепи, в которую включены два одновитковых вихретоковых ЧЭ (ЧЭ1 и ЧЭ2), смещенных относительно друг друга по направлению потока на заданное расстояние, введены следующие дополнительные операции:The technical result, which consists in reducing information redundancy and reducing the time to determine the oil flow rate, is achieved by the fact that in the known method, which consists in pumping oil through the flow channel of the sensor, registering magnetic and non-magnetic metal particles in the oil flow, generating information signals about the presence of particles metal, converting information about the FM into an electrical signal using a differential measuring circuit, which includes two single-turn eddy current SEs (SE 1 and SE 2 ), offset relative to each other in the direction of flow at a given distance, the following additional operations have been introduced:

На этапе градуировки:At the graduation stage:

- снимают экспериментально зависимость сигнала на выходе дифференциальной измерительной цепи с включенными в нее двумя одновитковыми вихретоковыми чувствительными элементами ЧЭ1 и ЧЭ2 при движении ЧМ заданного размера D через контур ЧЭ1 в направлении оси X, ортогональной плоскости ЧЭ1 и проходящей через ее центр соответственно для магнитных (сталь)

Figure 00000002
и для немагнитных (медь, латунь и др.)
Figure 00000003
ЧМ;- experimentally remove the dependence of the signal at the output of the differential measuring circuit with two single-turn eddy current sensing elements ChE 1 and ChE 2 included in it when the FM of a given size D moves through the SE 1 contour in the direction of the X axis, orthogonal to the SE 1 plane and passing through its center, respectively for magnetic (steel)
Figure 00000002
and for non-magnetic (copper, brass, etc.)
Figure 00000003
World Cup;

- нормируют экспериментальную зависимость относительно размера D соответственно для магнитных- normalize the experimental dependence with respect to the size D, respectively, for magnetic

Figure 00000004
Figure 00000004

и немагнитных ЧМand non-magnetic FM

Figure 00000005
Figure 00000005

Где Х0 - центр плоскости, ограниченной контуром ЧЭ1, в котором сигнал на выходе измерительной цепи принимает минимальное значение

Figure 00000006
при прохождении магнитной ЧМ и максимальное значение
Figure 00000007
при прохождении немагнитной ЧМ;Where X 0 is the center of the plane bounded by the SE 1 contour, in which the signal at the output of the measuring circuit takes a minimum value
Figure 00000006
during the passage of the magnetic FM and the maximum value
Figure 00000007
when passing a non-magnetic FM;

- определяют величину ΔΧΜ и ΔΧнΜ по общему для магнитных и немагнитных ЧМ заданному нормированному пороговому значению UНП, соответствующую перемещению ЧМ от точки х0 до точки, в которой

Figure 00000008
для магнитной ЧМ или
Figure 00000009
для немагнитной ЧМ.- determine the value of ΔΧ Μ and ΔΧ nΜ according to the specified normalized threshold value U NP , common for magnetic and non-magnetic FM, corresponding to the movement of the FM from point x 0 to the point at which
Figure 00000008
for magnetic FM or
Figure 00000009
for non-magnetic FM.

На этапе измерения:At the measurement stage:

- измеряют экстремальное (минимальное для магнитной

Figure 00000010
и максимальное для немагнитной
Figure 00000011
ЧМ) значение напряжения на выходе измерительной цепи при прохождении контура ЧЭ1 ЧМ не известного размера;- measure the extreme (minimum for magnetic
Figure 00000010
and maximum for non-magnetic
Figure 00000011
FM) the value of the voltage at the output of the measuring circuit when passing through the SE 1 FM circuit of unknown size;

- вычисляют абсолютное значение порогового уровня для сигнала на выходе ИЦ при прохождении ЧМ неизвестного размера контура ЧЭ1 соответственно для магнитной- calculate the absolute value of the threshold level for the signal at the output of the IC when passing the FM of the unknown size of the SE 1 contour, respectively for the magnetic

Figure 00000012
Figure 00000012

и немагнитной ЧМand non-magnetic FM

Figure 00000013
Figure 00000013

С учетом

Figure 00000014
With considering
Figure 00000014

Figure 00000015
Figure 00000015

Figure 00000016
Figure 00000016

- измеряют время Δt с момента фиксации U1(x0) до момента достижения задним фронтом импульса напряжения U1 соответствующих пороговых значений для магнитной

Figure 00000017
и немагнитной
Figure 00000018
ЧМ.- measure the time Δt from the moment of fixation U 1 (x 0 ) until the moment when the trailing edge of the voltage pulse U 1 reaches the corresponding threshold values for the magnetic
Figure 00000017
and non-magnetic
Figure 00000018
World Cup.

- определяют скорость потока масла Vm по вычисленному ΔΧ при градуировке и измеренному Δt по формуле

Figure 00000019
.- determine the oil flow rate V m according to the calculated ΔΧ when calibrating and measured Δt according to the formula
Figure 00000019
...

Принцип действия предлагаемого способа поясняется фигурами 1 и 2. Поток масла 1 в системе смазки подшипниковых узлов ГТД поступает в масляный канал датчика 2. Одновитковые вихретоковые чувствительные элементы ЧЭ1 (3) и ЧЭ2 (4), охватывающие канал датчика сечением 5, удаленны друг от друга на заданное расстояние по потоку (Фиг. 1). Выходной информационный сигнал с измерительной цепи в виде последовательности двух импульсов напряжения U1 и U2, соответствующих прохождению ЧМ чувствительных элементов ЧЭ1 и ЧЭ2, поступает в блок обработки данных, в котором формируется информация о материале ЧМ.The principle of operation of the proposed method is illustrated by Figures 1 and 2. The oil flow 1 in the lubrication system of the GTE bearing assemblies enters the oil channel of the sensor 2. Single-turn eddy current sensing elements ChE 1 (3) and ChE 2 (4), covering the sensor channel with a section of 5, are removed from each other. from another at a given distance downstream (Fig. 1). The output information signal from the measuring circuit in the form of a sequence of two voltage pulses U1 and U2, corresponding to the passage of the FM sensitive elements SE 1 and SE 2 , enters the data processing unit, in which information about the FM material is generated.

Скорость потока масла определяется с помощью одного (первого) импульса информационного сигнала измерительной цепи следующим образом. В момент прохождения ЧМ чувствительного элемента ЧЭ1, измерительной цепью формируется информационный сигнал в виде импульса напряжения U1, который может быть как положительной (Фиг. 2), так и отрицательной полярности, в зависимости от типа металла (немагнитный или магнитный). Фиксируется экстремальное значение импульса напряжения в момент прохождения ЧМ плоскости контура ЧЭ1 и вычисляется пороговый уровень напряженияThe oil flow rate is determined using one (first) pulse of the information signal of the measuring circuit as follows. At the moment the FM passes through the sensitive element SE 1 , the measuring circuit generates an information signal in the form of a voltage pulse U1, which can be either positive (Fig. 2) or negative polarity, depending on the type of metal (non-magnetic or magnetic). The extreme value of the voltage pulse is recorded at the moment the FM passes the plane of the SE 1 contour and the threshold voltage level is calculated

U пор =РН⋅U1(x0)U por = Р Н ⋅U 1 (x 0 )

После достижения обратным фронтом импульса напряжения значения U1=Uпор, вычисляется время Δt от момента, когда U1=U(x0), до момента, когда U1=Uпор.After the return front of the voltage pulse reaches the value U 1 = U pore , the time Δt is calculated from the moment when U 1 = U (x 0 ) to the moment when U 1 = U pore .

Скорость потока масла Vm определяют по вычисленному ΔΧ при градуировке и измеренному Δt по формуле

Figure 00000020
.The oil flow rate V m is determined by the calculated ΔΧ when calibrating and measured Δt by the formula
Figure 00000020
...

Как видно, по сравнению с прототипом, для определения скорости потока предложенный способ предусматривает использование всего одного (первого) импульса информационного сигнала измерительной цепи. Таким образом, уменьшается время, необходимое для определения скорости Vm.As you can see, in comparison with the prototype, to determine the flow rate, the proposed method involves the use of only one (first) pulse of the information signal of the measuring circuit. Thus, the time required to determine the speed V m is reduced.

Claims (2)

Способ определения скорости потока масла при обнаружении частиц металла в средствах диагностики узлов трения газотурбинного двигателя (ГТД), заключающийся в том, что для обнаружения частиц износа подшипниковых узлов прокачивают масло через проходной канал датчика, регистрируют магнитные и немагнитные частицы металла в потоке масла, формируют информационные сигналы о наличии металлических частиц, преобразуют информацию о частицах металла в электрический сигнал с помощью дифференциальной измерительной цепи, в которую включены два одновитковых вихретоковых чувствительных элемента ЧЭ1 и ЧЭ2, смещенных относительно друг друга по направлению потока на заданное расстояние, отличающийся тем, что вводят дополнительные операции: на этапе градуировки снимают экспериментально зависимость сигнала на выходе дифференциальной измерительной цепи с включенными в нее двумя одновитковыми вихретоковыми чувствительными элементами ЧЭ1 и ЧЭ2 при движении частиц металла (ЧМ) заданного размера D через контур ЧЭ1 в направлении оси X, ортогональной плоскости ЧЭ1 и проходящей через ее центр соответственно для магнитных (сталь)
Figure 00000021
и для немагнитных (медь, латунь и др.)
Figure 00000022
ЧМ, нормируют экспериментальную зависимость относительно размера D соответственно для магнитных
Figure 00000023
и немагнитных ЧМ
Figure 00000024
, где Х0 - центр плоскости, ограниченной контуром ЧЭ1, в котором сигнал на выходе измерительной цепи принимает минимальное значение
Figure 00000025
при прохождении магнитной ЧМ и максимальное значение
Figure 00000026
при прохождении немагнитной ЧМ, определяют величину ΔΧΜ и ΔХнМ по общему для магнитных и немагнитных ЧМ заданному нормированному пороговому значению UНП, соответствующую перемещению ЧМ от точки х0 до точки, в которой
Figure 00000027
для магнитной ЧМ или
Figure 00000028
для немагнитной ЧМ; на этапе измерения измеряют экстремальное (минимальное для магнитной
Figure 00000029
и максимальное для немагнитной
Figure 00000030
ЧМ) значение напряжения на выходе измерительной цепи при прохождении контура ЧЭ1 ЧМ неизвестного размера, вычисляют абсолютное значение порогового уровня для сигнала на выходе ИЦ при прохождении ЧМ неизвестного размера контура ЧЭ1 соответственно для магнитнойThe method for determining the oil flow rate when metal particles are detected in the diagnostic tools for friction units of a gas turbine engine (GTE), which consists in the fact that to detect wear particles of bearing units, oil is pumped through the flow channel of the sensor, magnetic and nonmagnetic metal particles are recorded in the oil flow, information signals about the presence of metal particles, convert information about metal particles into an electrical signal using a differential measuring circuit, which includes two single-turn eddy current sensing elements ChE 1 and ChE 2 , displaced relative to each other in the direction of flow at a given distance, characterized in that they introduce additional operations: at the stage of calibration, the dependence of the signal at the output of the differential measuring circuit with two single-turn eddy-current sensing elements ChE 1 and ChE 2 included in it is measured experimentally when metal particles (FM) of a given size D move through the contact ur SE 1 in the direction of the X axis, orthogonal to the plane SE 1 and passing through its center, respectively, for magnetic (steel)
Figure 00000021
and for non-magnetic (copper, brass, etc.)
Figure 00000022
FM, normalize the experimental dependence with respect to the size D, respectively, for magnetic
Figure 00000023
and non-magnetic FM
Figure 00000024
, where X 0 is the center of the plane bounded by the SE 1 contour, in which the signal at the output of the measuring circuit takes a minimum value
Figure 00000025
during the passage of the magnetic FM and the maximum value
Figure 00000026
when passing a non-magnetic FM, the value of ΔΧ Μ and ΔX nM is determined according to the specified normalized threshold value U NP , common for magnetic and non-magnetic FM, corresponding to the movement of the FM from point x 0 to the point at which
Figure 00000027
for magnetic FM or
Figure 00000028
for non-magnetic FM; at the measurement stage, the extreme (minimum for magnetic
Figure 00000029
and maximum for non-magnetic
Figure 00000030
FM) the value of the voltage at the output of the measuring circuit when passing the SE circuit 1 FM of unknown size, calculate the absolute value of the threshold level for the signal at the output of the IC when passing the FM of unknown size of the SE 1 contour, respectively for the magnetic
Figure 00000031
и немагнитной ЧМ
Figure 00000032
(с учетом
Figure 00000033
:
Figure 00000034
,
Figure 00000035
), измеряют время Δt с момента фиксации U1(x0) до момента достижения задним фронтом импульса напряжения U1 соответствующих пороговых значений для магнитной
Figure 00000036
и немагнитной
Figure 00000037
ЧМ, определяют скорость потока масла Vm по вычисленному ΔΧ для магнитных и немагнитных частиц при градуировке и измеренному Δt по формуле
Figure 00000038
.
Figure 00000031
and non-magnetic FM
Figure 00000032
(with considering
Figure 00000033
:
Figure 00000034
,
Figure 00000035
), measure the time Δt from the moment of fixation U 1 (x 0 ) until the moment when the trailing edge of the voltage pulse U 1 reaches the corresponding threshold values for the magnetic
Figure 00000036
and non-magnetic
Figure 00000037
FM, determine the oil flow rate V m according to the calculated ΔΧ for magnetic and non-magnetic particles during calibration and measured Δt according to the formula
Figure 00000038
...
RU2020121901A 2020-06-26 2020-06-26 Method for determining oil flow speed upon detection of metal particles in diagnostic means for friction units of gas turbine engines RU2749574C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020121901A RU2749574C1 (en) 2020-06-26 2020-06-26 Method for determining oil flow speed upon detection of metal particles in diagnostic means for friction units of gas turbine engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020121901A RU2749574C1 (en) 2020-06-26 2020-06-26 Method for determining oil flow speed upon detection of metal particles in diagnostic means for friction units of gas turbine engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2749574C1 true RU2749574C1 (en) 2021-06-15

Family

ID=76377490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020121901A RU2749574C1 (en) 2020-06-26 2020-06-26 Method for determining oil flow speed upon detection of metal particles in diagnostic means for friction units of gas turbine engines

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2749574C1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2315900C1 (en) * 2006-04-20 2008-01-27 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") Lubricating system metal particles detector
RU2460006C1 (en) * 2011-04-15 2012-08-27 Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" Chip detector
RU2511971C1 (en) * 2012-12-24 2014-04-10 Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолётный Завод Им. М.Л. Миля" Chip alarm
US9316630B2 (en) * 2013-11-08 2016-04-19 Sikorsky Aircraft Corporation Anti-clog and non-metallic debris detector for lubrication system inlet
US20160370275A1 (en) * 2014-03-04 2016-12-22 Eaton Corporation Flow through debris sensor
RU2668513C1 (en) * 2017-03-29 2018-10-01 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук (ИПУСС РАН) Metal particles detection in the friction units lubrication system oil and the oil flow speed determining method

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2315900C1 (en) * 2006-04-20 2008-01-27 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") Lubricating system metal particles detector
RU2460006C1 (en) * 2011-04-15 2012-08-27 Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" Chip detector
RU2511971C1 (en) * 2012-12-24 2014-04-10 Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолётный Завод Им. М.Л. Миля" Chip alarm
US9316630B2 (en) * 2013-11-08 2016-04-19 Sikorsky Aircraft Corporation Anti-clog and non-metallic debris detector for lubrication system inlet
US20160370275A1 (en) * 2014-03-04 2016-12-22 Eaton Corporation Flow through debris sensor
RU2668513C1 (en) * 2017-03-29 2018-10-01 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук (ИПУСС РАН) Metal particles detection in the friction units lubrication system oil and the oil flow speed determining method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Sun et al. Online oil debris monitoring of rotating machinery: A detailed review of more than three decades
AU2002319013B2 (en) A method and apparatus for detecting extraneous matter in a fluid
Du et al. A high throughput inductive pulse sensor for online oil debris monitoring
EP2095112B1 (en) Device and method for monitoring the particle contamination in flowing hydraulic fluids
US5001424A (en) Apparatus for measuring magnetic particles suspended in a fluid based on fluctuations in an induced voltage
AU2002319013A1 (en) A method and apparatus for detecting extraneous matter in a fluid
CN108519268B (en) Device and method for detecting abrasion particles under lubricating condition
TR201904506T4 (en) Detection and use of coincidence in particle analysis.
US5760298A (en) System and method for monitoring debris in a fluid
CN110389168B (en) Engine metal scrap detection method based on magnetic detection principle and inductance method
RU2668513C1 (en) Metal particles detection in the friction units lubrication system oil and the oil flow speed determining method
US5061364A (en) Diagnostic filter for detecting conductive and semiconductive particles in a fluid stream
Flanagan et al. Wear-debris detection and analysis techniques for lubricant-based condition monitoring
Myshkin et al. Wear monitoring based on the analysis of lubricant contamination by optical ferroanalyzer
Zhan et al. Study of the sensor for on-line lubricating oil debris monitoring
RU2749574C1 (en) Method for determining oil flow speed upon detection of metal particles in diagnostic means for friction units of gas turbine engines
EP3344982B1 (en) A method and system for detecting a material discontinuity in a magnetisable article
JPS63501743A (en) Magnetic particle measurement equipment in liquid
RU2674577C1 (en) Method of detection of particles of metal in system for lubrication of friction nodes of power installations divided into groups by particle sizes
CN108828058A (en) A method of based on pulse leakage detection zone steel splitting plate upper and lower surfaces defect
RU2724309C1 (en) Method of detecting and estimating sizes of single metal particles in lubrication system of friction pairs of power plants
RU2646520C1 (en) Method of detecting wear metallic particles in oil stream of an operating gas turbine engine
RU2806666C1 (en) Method for detecting metal particles and determining oil flow rate in flow lubrication system of bearing units of power plants
Liu et al. Research on the influence of different microchannel position on the sensitivity of inductive sensor
RU64781U1 (en) DEVICE FOR DETECTING LOCAL DEFECTS OF STEEL ROPES