RU2297369C2 - Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата - Google Patents
Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2297369C2 RU2297369C2 RU2004117516/11A RU2004117516A RU2297369C2 RU 2297369 C2 RU2297369 C2 RU 2297369C2 RU 2004117516/11 A RU2004117516/11 A RU 2004117516/11A RU 2004117516 A RU2004117516 A RU 2004117516A RU 2297369 C2 RU2297369 C2 RU 2297369C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air intake
- honeycomb
- intake passage
- layer
- panels
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к воздухозаборным каналам двигателей летательных аппаратов. Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата содержит профилированный цилиндрический патрубок с основанием, внутреннюю 4 и среднюю 5 перфорированные обшивки и два слоя сотового заполнителя, контактирующие по торцам с замкнутыми кольцевыми фланцами. Внутренняя и средняя обшивки воздухозаборного канала выполнены в виде цилиндрических элементов и установлены концентрично с кольцевым зазором, в котором расположен первый слой сотового заполнителя 6, выполненный в форме сплошного, замкнутого по кольцу цилиндрического элемента, а второй слой сотового заполнителя выполнен в виде панелей 7, которые размещены по периметру средней обшивки с зазором 8 друг относительно друга. На внешней поверхности каждой панели установлены металлические основания, соответствующие по конфигурации внешним поверхностям сотовых панелей. Изобретение позволяет снизить вес воздухозаборного канала и увеличить площадь перфорированной поверхности, что обеспечивает более эффективное снижение шума. 5 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации, а именно к воздухозаборным каналам двигателей летательных аппаратов с сотовой звукопоглощающей конструкцией.
Известны воздухозаборные каналы двигателей летательных аппаратов с сотовой звукопоглощающей конструкцией (см. ИЛ-96 Руководство по технической эксплуатации. 1989 г. Раздел 071, глава 071.60.00, стр.1), содержащие перфорированную панель, неметаллический сотовый заполнитель и основание.
Недостатком известной конструкции является то, что она обеспечивает снижение шума только в узком диапазоне частот работы двигателя летательного аппарата.
Указанный недостаток устранен в воздухозаборном канале двигателя летательного аппарата с двухслойной сотовой звукопоглощающей конструкцией, который обеспечивает снижение шума в широкой области частот, включая, наряду с основной частотой, первую и вторую гармоники шума вентилятора.
Известен воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата с сотовой звукопоглощающей конструкцией (см. патент США №4235303, приоритет от 20.11.78, НКИ 181/214), состоящий из нескольких отдельных сегментов, каждый из которых представляет собой металлический каркас, выполненный из продольных и поперечных профилей с фланцами, внутри которого размещена, соединенная на клее горячего отверждения, сотовая шумоглушащая конструкция, включающая в себя внутреннюю перфорированную металлическую обшивку, второй слой сотового неметаллического заполнителя и металлическое основание. При этом сегменты соединены между собой в продольном и поперечном направлениях через фланцы.
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного воздухозаборного канала, принятого за прототип, относится то, что его конструкция имеет высокий вес, вызванный наличием большого количества фланцевых соединений с крепежом, используемых для сборки отдельных сегментов с звукопоглощающей конструкцией в единую конструкцию воздухозаборного канала.
Кроме того, наличие фланцевых соединений, имеющихся в каждом из сегментов, уменьшает площадь перфорированной поверхности воздухозаборника и, следовательно, эффективность шумоглушения.
Задачей данного изобретения является повышение эффективности шумоглушения, увеличение площади перфорированной поверхности при снижении веса канала.
Указанный технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, достигается тем, что в воздухозаборном канале двигателя летательного аппарата, содержащем профилированный цилиндрический патрубок, включающий в себя основание, внутреннюю и среднюю перфорированные обшивки и два слоя сотового заполнителя, контактирующие по торцам с замкнутыми кольцевыми фланцами, согласно изобретению, внутренняя и средняя обшивки выполнены в виде цилиндрических элементов, установлены концентрично с кольцевым зазором между ними, в зазоре расположен первый слой упомянутого сотового заполнителя, выполненный в форме сплошного, замкнутого по кольцу цилиндрического элемента, а второй слой сотового заполнителя выполнен в виде панелей, которые размещены по периметру средней обшивки с зазором друг относительно друга, при этом на внешней поверхности каждой панели установлены металлические основания, соответствующие по конфигурации внешним поверхностям сотовых панелей.
Таким образом, изложенные сведения свидетельствуют о выполнении поставленной задачи, а именно - повышении эффективности снижения шума при снижении веса конструкции.
Выполнение внутренней и средней обшивок воздухозаборного канала в виде цилиндрических элементов, установленных концентрично с кольцевым зазором между ними, а первого слоя сотового заполнителя в форме сплошного, замкнутого по кольцу цилиндрического элемента, размещенного в зазоре между обшивками, позволяет изготовить воздухозаборный канал без продольных фланцев, что снижает вес канала, увеличивает площадь перфорированной поверхности, что обеспечивает более эффективное снижение шума.
Кроме того, действующие на канал аэродинамические и инерционные силы воспринимаются внутренней и средней обшивками и первым слоем сотового заполнителя. Второй слой сотового заполнителя служит для увеличения эффективности шумоглушения и выполнен несиловым, в виде отдельных панелей с металлическими основаниями на их внешних поверхностях, что снижает вес канала.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения с получением вышеуказанного технического результата, заключаются в следующем.
На фиг.1 показан вид сбоку на воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата;
На фиг.2 - узел I фиг.1;
На фиг.3 - узел II фиг.1;
На фиг.4 - сечение по А-А воздухозаборного канала;
На фиг.5 - общий вид воздухозаборного канала.
Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата содержит профилированный цилиндрический патрубок 1, включающий в себя замкнутые кольцевые фланцы 2, 3, внутреннюю 4 и среднюю 5 перфорированные обшивки, выполненные в виде цилиндрических элементов, установленных концентрично с кольцевым зазором между ними. В зазоре расположен первый слой сотового заполнителя 6, выполненный в форме сплошного, замкнутого по кольцу цилиндрического элемента, второй слой сотового заполнителя выполнен в виде панелей 7, которые размещены по периметру средней обшивки 5 с зазором 8 друг относительно друга. На внешней поверхности каждой панели 7 установлены металлические основания 9, соответствующие по конфигурации внешним поверхностям сотовых панелей 7.
Таким образом, при работе двигателя снижение шума на пути его распространения по воздухозаборному каналу с двухслойной сотовой звукопоглощающей конструкцией от источника (ступени вентилятора) до передней плоскости воздухозаборного канала происходит за счет рассеяния энергии акустического излучения в замкнутых полостях, образованных ячейками сотового заполнителя и обшивками, и в соединяющих их с воздухозаборным каналом отверстиях перфорации, а также потери энергии в многочисленных протоках, образованных отверстиями перфорации, при этом двухслойная сотовая звукопоглощающая конструкция эффективно снижает шум в широкой области частот.
Кроме того, в связи с отсутствием в воздухозаборном канале продольных фланцевых соединений увеличивается площадь перфорированной поверхности канала, что обеспечивает более эффективное снижение шума двигателя.
Вместе с этим достигается эффект снижения веса конструкции как за счет отсутствия продольных фланцевых соединений, так и за счет выполнения второго слоя сотового заполнителя в виде отдельных панелей.
Claims (1)
- Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата, содержащий профилированный цилиндрический патрубок, включающий в себя основание, внутреннюю и среднюю перфорированные обшивки и два слоя сотового заполнителя, контактирующие по торцам с замкнутыми кольцевыми фланцами, отличающийся тем, что внутренняя и средняя обшивки, выполненные в виде цилиндрических элементов, установлены концентрично с кольцевым зазором между ними, в зазоре расположен первый слой упомянутого сотового заполнителя, выполненный в форме сплошного, замкнутого по кольцу цилиндрического элемента, а второй слой сотового заполнителя выполнен в виде панелей, которые размещены по периметру средней обшивки с зазором относительно друг друга, при этом на внешней поверхности каждой панели установлены металлические основания, соответствующие по конфигурации внешним поверхностям сотовых панелей.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004117516/11A RU2297369C2 (ru) | 2004-06-08 | 2004-06-08 | Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004117516/11A RU2297369C2 (ru) | 2004-06-08 | 2004-06-08 | Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004117516A RU2004117516A (ru) | 2005-11-20 |
RU2297369C2 true RU2297369C2 (ru) | 2007-04-20 |
Family
ID=35866916
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004117516/11A RU2297369C2 (ru) | 2004-06-08 | 2004-06-08 | Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2297369C2 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2477805C2 (ru) * | 2007-12-14 | 2013-03-20 | Снекма | Панель-подложка для истирающегося покрытия в газотурбинном двигателе |
DE102012001571A1 (de) * | 2012-01-26 | 2013-08-01 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Triebwerksgehäuse einer Fluggasturbine mit Schalldämpfungselementen im Fan-Einströmbereich |
RU2522661C1 (ru) * | 2012-11-23 | 2014-07-20 | Государственный научный центр Российской Федерации-федеральное государственное унитарное предприятие "Исследовательский Центр имени М.В. Келдыша" | Воздухозаборное устройство силовой установки гиперзвукового летательного аппарата |
RU2541369C2 (ru) * | 2009-09-04 | 2015-02-10 | Эрсель | Несущий узел для реактивного сопла, реактивное сопло и гондола, содержащая реактивное сопло |
RU180269U1 (ru) * | 2017-08-29 | 2018-06-07 | Акционерное общество "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК") | Воздухозаборный канал газотурбинного двигателя |
RU2801764C2 (ru) * | 2019-04-26 | 2023-08-15 | Сафран Насель | Воздухозаборник гондолы и гондола, содержащая такой воздухозаборник |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2931205B1 (fr) * | 2008-05-16 | 2010-05-14 | Aircelle Sa | Ensemble propulsif pour aeronef, et structure d'entree d'air pour un tel ensemble |
-
2004
- 2004-06-08 RU RU2004117516/11A patent/RU2297369C2/ru active
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2477805C2 (ru) * | 2007-12-14 | 2013-03-20 | Снекма | Панель-подложка для истирающегося покрытия в газотурбинном двигателе |
RU2541369C2 (ru) * | 2009-09-04 | 2015-02-10 | Эрсель | Несущий узел для реактивного сопла, реактивное сопло и гондола, содержащая реактивное сопло |
DE102012001571A1 (de) * | 2012-01-26 | 2013-08-01 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Triebwerksgehäuse einer Fluggasturbine mit Schalldämpfungselementen im Fan-Einströmbereich |
US9371778B2 (en) | 2012-01-26 | 2016-06-21 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Engine casing of an aircraft gas turbine having sound-absorbing elements in the fan inflow region |
RU2522661C1 (ru) * | 2012-11-23 | 2014-07-20 | Государственный научный центр Российской Федерации-федеральное государственное унитарное предприятие "Исследовательский Центр имени М.В. Келдыша" | Воздухозаборное устройство силовой установки гиперзвукового летательного аппарата |
RU180269U1 (ru) * | 2017-08-29 | 2018-06-07 | Акционерное общество "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК") | Воздухозаборный канал газотурбинного двигателя |
RU2801764C2 (ru) * | 2019-04-26 | 2023-08-15 | Сафран Насель | Воздухозаборник гондолы и гондола, содержащая такой воздухозаборник |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004117516A (ru) | 2005-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7963362B2 (en) | Acoustic panel having a variable acoustic characteristic | |
US7047725B2 (en) | Assembly and method for aircraft engine noise reduction | |
US6182787B1 (en) | Rigid sandwich panel acoustic treatment | |
US9546602B2 (en) | Multi-layer acoustic treatment panel | |
US3507355A (en) | Multi-layer face material for sound absorptive duct lining material | |
RU2450367C2 (ru) | Способ изготовления звукопоглощающей панели, в частности, для гондолы авиадвигателя | |
CA2538806C (en) | Annular acoustic panel | |
US6615950B2 (en) | Sandwich acoustic panel | |
US20210237394A1 (en) | Acoustic material structure and method for assembling same and acoustic radiation structure | |
US20200143784A1 (en) | The Acoustic Metamaterial Units with the Function of Soundproof, Flow Passing and Heat; Transfer Enhancement, the Composite Structure and the Preparation Methods thereof | |
US11027817B2 (en) | Acoustic treatment panel comprising a porous acoustically resistive structure comprising connecting canals | |
US9994302B2 (en) | Element for sound absorption mounted on aircraft components | |
US20190337632A1 (en) | Aircraft propulsion system assembly including one or more acoustic panels | |
RU2297369C2 (ru) | Воздухозаборный канал двигателя летательного аппарата | |
US10940935B2 (en) | Acoustic treatment panel comprising cells which each contain a plurality of conduits | |
US20150068837A1 (en) | Thin panel for absorbing acoustic waves emitted by a turbojet engine of an aircraft nacelle, and nacelle equipped with such a panel | |
IT1318059B1 (it) | Struttura fonoassorbente e di rinforzo per pannelli acustici digondole motore. | |
CN103953449A (zh) | 一种基于各向异性材料的航空发动机的降噪方法 | |
US20210215122A1 (en) | Output cone of an aircraft propulsive assembly forming an acoustic treatment system with at least two degrees of freedom | |
JPH07139429A (ja) | ジェットエンジン用の騒音抑止装置に使用される騒音抑止要素 | |
CN113895098B (zh) | 声衬件、制造方法、动力推进系统以及蜂窝芯 | |
US20200102890A1 (en) | Assembly comprising two juxtaposed acoustic panels in which the panels comprise a resistive face which extends as far as an end wall | |
RU2280186C2 (ru) | Устройство для звукопоглощения в двухконтурном турбореактивном двигателе | |
CN113423934A (zh) | 具有斜刺穿的蜂窝状结构的噪音降低装置 | |
JP7064236B2 (ja) | 共鳴型吸音パネル |